Aeroporto Regional de Hickory - Hickory Regional Airport
Aeroporto Regional de Hickory | |||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Resumo | |||||||||||||||
Tipo de aeroporto | Público | ||||||||||||||
Proprietário | Cidade de Hickory | ||||||||||||||
Serve | Hickory, Carolina do Norte | ||||||||||||||
Localização | Hickory, NC 28601 | ||||||||||||||
Elevation AMSL | 1.190 pés / 363 m | ||||||||||||||
Coordenadas | 35 ° 44′28 ″ N 081 ° 23′22 ″ W / 35,74111 ° N 81,38944 ° W Coordenadas: 35 ° 44′28 ″ N 081 ° 23′22 ″ W / 35,74111 ° N 81,38944 ° W | ||||||||||||||
Local na rede Internet | www.hickorync.gov | ||||||||||||||
Pistas | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Estatísticas (2013) | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
O Aeroporto Regional de Hickory ( IATA : HKY , ICAO : KHKY , FAA LID : HKY ) fica a 5 km a oeste de Hickory , no condado de Catawba , Carolina do Norte . É propriedade da cidade de Hickory.
Instalações
O Aeroporto Regional de Hickory cobre 739 acres (299 ha) e tem duas pistas de asfalto: 6/24 tem 6.400 x 150 pés (1.951 x 46 m) e 1/19 tem 4.400 x 150 pés (1.341 x 46 m). No ano findo em 31 de julho de 2009, o aeroporto operou 40.504 aeronaves, média de 111 por dia: 99% da aviação geral e 1% militar. 68 aeronaves baseiam-se no aeroporto.
O aeroporto possui uma torre de controle operacional das 7h00 às 21h00, diariamente. Para obter informações sobre o clima, o aeroporto usa uma estação meteorológica automatizada (ASOS).
O edifício do terminal do aeroporto foi construído em 1960. A companhia aérea mais recente, Delta Connection, deixou de operar em Hickory em 2005. O edifício abriga a administração e manutenção do aeroporto, um café, aluguel de carros, um serviço de ônibus, bem como o Hickory Aviation Museum .
Em 2003, um novo prédio foi construído para a comunidade da aviação em geral . Vários instrutores de vôo ensinam no Aeroporto Regional de Hickory. O aluguel de aviões é fornecido por várias entidades privadas. A instrução é fornecida individualmente na Parte 61 para pilotos esportivos, pilotos particulares, pilotos comerciais e outras classificações, e na Parte 141 por meio da escola de vôo em Caldwell Community College & Technical Institute , onde o componente de conhecimento é ensinado em um ambiente de sala de aula .
A Riverhawk Aviation (e suas subsidiárias), que era o único FBO do aeroporto, entrou voluntariamente com o processo de concordata, Capítulo 11 . Em 8 de dezembro de 2011, o tribunal de falências dos Estados Unidos, tendo decidido que Riverhawk não tinha os ativos para continuar como uma empresa viável, removeu Riverhawk como FBO. Em 9 de dezembro de 2011, a cidade de Hickory assumiu todas as operações do FBO para garantir que não ocorresse nenhuma interrupção nos serviços de aviação geral no aeroporto.
Na segunda-feira, 23 de outubro de 2017, um tornado EF2 (confirmado pelo escritório de Greenville / Spartanburg do Serviço Meteorológico Nacional) ocorreu no aeroporto, destruindo dois hangares e vários aviões privados, junto com vários veículos. Os ventos foram estimados em no máximo 125 mph quando a tempestade atingiu o lado norte do aeroporto. Um novo hangar começou a ser construído onde ficava o hangar anterior, concluindo a construção no início de 2021.
Resgate de aeronaves e combate a incêndios
O Corpo de Bombeiros de Hickory fornece serviços de resgate e combate a incêndios (ARFF) para o Aeroporto Regional de Hickory. O corpo de bombeiros opera um caminhão ARFF, conhecido como Motor 4, com um bombeiro 24 horas por dia, 7 dias por semana.
História
O Aeroporto Municipal de Hickory foi inaugurado em 17 de maio de 1940 com duas pistas não pavimentadas de 2.700 e 3.100 pés de comprimento. Pouco tempo depois, a pista posteriormente designada 24/6 foi alongada e ambas as pistas foram pavimentadas. Em 2 de agosto de 1941, a Pennsylvania Central Airline (mais tarde Capital Airlines ) trouxe o primeiro serviço de linha aérea: um voo Boeing 247 em cada sentido entre Norfolk e Knoxville. Isso foi suspenso em maio de 1942.
Durante os anos de guerra, o Aeroporto Municipal de Hickory era um centro de treinamento de pilotos para militares. Em 1947, a Administração da Aeronáutica Civil inaugurou a Estação de Comunicações Hickory Interstate Airways, instalada em uma estrutura de madeira na parte sul do campo, no antigo local do FBO . Como Estação de Serviço de Voo, essa operação passou a abrigar, junto com uma parte do Setor de Manutenção de Sistemas, no moderno Edifício do Terminal. Os escritórios principais do Setor de Manutenção de Sistemas estão agora no prédio do FBO . Em maio de 1950, a cidade de Hickory contratou a construção de uma pista Norte-Sul (pista 1/19), com 4.400 pés de comprimento. A Capital Airlines retomou o serviço regular em agosto de 1951 e continuou até agosto de 1952, quando a Piedmont Airlines começou a servir a Hickory. A pista 6/24 foi estendida duas vezes, até seu comprimento atual de 6.402 pés. Um sistema completo de pouso por instrumentos (ILS) foi instalado na pista 24 e comissionado em 1977. Um sistema de iluminação de aproximação MALSR também foi instalado nesta pista.
Em 1960, a base de operações foi transferida do lado sul do campo quando o novo edifício do terminal foi inaugurado. Em meados da década de 1960, o Operador de Base Fixa , Cannon Aviation, Inc., também se mudou do lado sul do campo, para novos bairros próximos ao Terminal. A Operação de Base Fixa foi posteriormente comprada por uma corporação formada localmente, Carolina Airways, Inc., e desde então, o FBO mudou de proprietário várias vezes e duas expansões foram concluídas.
No início de 1969, um novo sistema de Iluminação de Alta Intensidade (HIRL) foi instalado na pista 6/24, bem como iluminação na pista de taxiamento paralela. Uma nova pista de taxiamento, com iluminação, foi construída paralelamente à pista 1/19. No mesmo projeto de melhorias, a pista 6/24 foi sobreposta para aumentar a resistência do pavimento e um novo Airport Beacon de 36 polegadas foi instalado.
No outono de 1973, a Federal Aviation Administration encomendou uma Torre de Controle de Tráfego Aéreo no Aeroporto Hickory.
Companhias aéreas
Em 2 de agosto de 1941, a Pennsylvania Central Airlines, que mais tarde se tornou a Capital Airlines , trouxe o primeiro serviço de transportadora aérea regular para Hickory. Este serviço foi interrompido pela Segunda Guerra Mundial e suspenso em maio de 1942. A Capital Airlines retomou o serviço regular em agosto de 1951, continuando até agosto de 1952, quando a Piedmont Airlines (1948-1989) o substituiu. De 1952 a 1980 , a Piedmont Airlines Douglas DC-3s , Martin 404s , Fokker F27s , Fairchild Hiller FH-227s e NAMC YS-11s voaram para cidades como Asheville, Charlotte, Winston-Salem, Tri-Cities Area e Atlanta.
Após a desregulamentação das companhias aéreas no final da década de 1970, serviços de transporte aéreo de passageiros menores seriam oferecidos para grandes centros. Atlantis Airlines (1979-1985) foi um desse tipo, com até seis voos diários para Charlotte e Atlanta. O período de 1978–2002 também veria Sunbird Airlines (posteriormente CCAir ) operar até 11 voos diários usando Cessna 402 e Cessna 404 (s), Beechcraft Model 99s , Shorts 330s e Shorts 360s , DeHavilland Canada Dash 8s e BAE Jetstream 32s . Eles operariam sob os nomes de marketing de Sunbird Airlines, Piedmont Commuter e, finalmente, US Airways Express . A CCAir seria posteriormente adquirida pela Mesa Airlines, que encerraria seus voos da US Airways Express para o Aeroporto Internacional Charlotte-Douglas em abril de 2002.
Em 2005, os Bombardier CRJ200 da Delta Connection ( Atlantic Southeast Airlines ) voaram direto para o Aeroporto Internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta , antes de interromper o serviço no outono daquele ano.
As autoridades locais não acreditam que o serviço de linha aérea comercial retornará devido à proximidade com o Aeroporto Internacional Charlotte-Douglas , mas o aeroporto é autossustentável e manteve um volume de tráfego relativamente alto.
Referências
links externos
- Site do Aeroporto Regional de Hickory na cidade de Hickory
- "Aeroporto Regional de Hickory" (PDF) .no guia do aeroporto DOT da Carolina do Norte
- Diagrama do aeroporto da FAA ( PDF ) , efetivo em 17 de junho de 2021
- Procedimentos de terminal da FAA para HKY , a partir de 17 de junho de 2021
- Recursos para este aeroporto:
- Informações do aeroporto da FAA para HKY
- Informações do aeroporto AirNav para KHKY
- Histórico de acidentes ASN para HKY
- Informações do aeroporto FlightAware e rastreador de voos ao vivo
- NOAA / NWS observações meteorológicas: atuais , últimos três dias
- Carta aeronáutica SkyVector , procedimentos do terminal