Honda CB400T - Honda CB400T
 Sonho Honda CB250T
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| Fabricante | Honda Motor Company |
|---|---|
| Também chamado | Dream (Reino Unido) Hawk (EUA) |
| Produção | 1977 (Dream) 1977-1981 (Hawk) |
| Antecessor | Honda CB360 |
| Sucessor |
Honda CB250N / CB400N (Europa) Honda CB450SC Night Hawk (EUA) |
| Classe | Padrão |
| Motor | 395 cc (24,1 pol. Cúbicos), resfriado a ar , quatro tempos , sohc com três válvulas por cilindro , gêmeo paralelo |
| Furo / curso | 70,5 mm × 50,6 mm (2,78 pol. × 1,99 pol.) |
| Taxa de compressão | 9,3: 1 |
| Velocidade máxima | 108,69 mph (174,92 km / h) (Sonho) |
| Poder | 34,16 bhp (25,47 kW) na roda traseira (Hawk) |
| Torque | 21,03 lb⋅ft (28,51 N⋅m) na roda traseira (Hawk) |
| Tipo de ignição | Ignição eletrônica de descarga do capacitor , partida elétrica , partida rápida (Hawk I e II, apenas Dream) |
| Transmissão | Manual de 5 velocidades , transmissão final de corrente (Dream, Hawk I, II) Manual de 6 velocidades (Hawk) semiautomático de 2 velocidades (CB400A Hondamatic) |
| Tipo de moldura | Diamante |
| Suspensão | Frente: garfos telescópicos ; Traseira: braço oscilante com dois amortecedores |
| Freios | Tambor frontal ; rolo traseiro (Falcão I) Frontal hidráulico travão de disco ; tambor traseiro (Dream, Hawk II, Hondamatic) |
| Pneus | Dianteira 3,60 "-19; Traseira 4,10" -18 |
| Distância entre eixos | 1.389 mm (54,7 pol.) |
| Dimensões |
L : 2.131 mm (83,9 pol.) W : 729 mm (28,7 pol.) H : 1.125 mm (44,3 pol.) |
| Altura do assento | 800 mm (31 pol.) |
| Peso | Dream 179,6 kg (396 lb) ( seco ) Hawk I 172 kg (379 lb) Hawk II182 kg (401 lb) Hondamatic 187 kg (412 lb) ( molhado ) |
| Capacidade de combustível | 14 l (3,1 imp gal; 3,7 US gal) |
| Consumo de combustível | 48 mpg ‑imp (5,9 L / 100 km; 40 mpg ‑US ) |
| Relacionados | Honda CB250T Honda CB250N Honda CB400N Honda CB400T I / T II Honda CM400 Honda CB450T Honda CB450SC Honda CB450DX-K |
A Honda CB400T é uma linha de motocicletas construída pela Honda . No Reino Unido era conhecido como Dream , enquanto nos Estados Unidos era conhecido como Hawk . Uma versão Honda CB250T também estava disponível por motivos de licenciamento no Reino Unido.
fundo
O modelo foi o sucessor do velho cilindro duplo CB360 e do conceituado, mas caro, para a classe de 400 cc, quatro cilindros CB400F . O CB400T tem dois cilindros a menos do que seu antecessor CB400F e, embora a imprensa inicialmente fosse cética em relação a ele, as análises afirmaram que ele era um sucessor que valeria a pena e mais do que capaz de competir com os rivais contemporâneos. Seu eixo de comando de válvulas no cabeçote de 395 cc (24,1 cu in) resfriado a ar paralelo-gêmeo foi completamente redesenhado, com uma transmissão por corrente que operava três válvulas por cilindro, duas para entrada e uma para exaustão. Ele difere dos modelos de dois cilindros de 400 cc de fabricantes rivais porque tem um layout de manivela de 360 ° semelhante a muitos gêmeos paralelos tradicionais britânicos em vez do layout de manivela de 180 ° mais comum. Eixos de equilíbrio giratórios ajudam a reduzir vibrações indesejadas causadas pelo layout da manivela de 360 °. A Honda equipou esses modelos com ignição por descarga do capacitor em vez do sistema de pontos encontrado em seus predecessores, que exigia manutenção frequente. Ele usa uma transmissão de cinco velocidades com transmissão final em cadeia . O abastecimento é feito por dois carburadores Keihin . Uma estrutura do tipo berço de diamante de aço usa o motor como um membro estressado para reduzir a massa e aumentar a distância ao solo.
Mercado britânico
O CB400T Dream foi lançado em 1977. Possui rodas Comstar de liga e aço compostas . O abastecimento é feito por carburadores Keihin de 32 mm. A frenagem é fornecida por um único disco dianteiro hidráulico e um tambor traseiro expansível . O Dream também estava disponível em uma versão CB250T de 250 cc (15 pol. Cúbicos) para cumprir os regulamentos do aluno do Reino Unido na época. As análises periódicas afirmaram que a moto era uma tourer de gama média com o conforto do piloto sendo considerado um dos seus melhores atributos.
O Dream ficou à venda apenas por um período de seis meses antes de ser sucedido pelo CB250N e pelo Super Dream CB400N de estilo europeu em 1978.
Mercado americano
Nos Estados Unidos, o CB400T era conhecido como "Hawk" (estilizado como "HaWk"). Eles foram anunciados sob o slogan "Fly the Hawk - o motociclismo nunca mais será o mesmo". O CB400T foi comercializado ao lado do Honda CM400 mecanicamente semelhante, mais inspirado em cruzeiros . Foi lançado em 1978 em três variantes diferentes, o CB400TI Hawk I, o CB400TII Hawk II e o CB400A Hawk Hondamatic.
CB400TI Hawk I
- O modelo de “orçamento” da linha Hawk. Tem travões de tambor dianteiros e traseiros e rodas raiadas com aros cromados . É apenas o kick start e o único instrumento é um velocímetro . Ele também tem um tanque de combustível de capacidade ligeiramente diferente e maior do que os outros dois modelos. Devido à remoção de certos componentes, o Hawk I é na verdade 10 kg mais leve do que o Hawk II mais premium.
CB400TII Hawk II
- O modelo "esportivo" na linha e mais parecido com a especificação Dream do Reino Unido. Possui freio a disco único dianteiro com rodas de alumínio. Os instrumentos incluem um tacômetro e também um velocímetro. A partida elétrica complementa o início rápido.
CB400A Hawk Hondamatic
- O CB400A possui uma transmissão semiautomática de duas velocidades . Possui um conversor de torque e duas marchas de avanço (alta e baixa) que devem ser selecionadas manualmente pelo piloto. Há um indicador de posição de marcha no lugar de um tacômetro na bitácula do instrumento. Um freio de estacionamento substituiu a alavanca da embreagem. Este modelo tem carburadores Keihin de 28 mm que reduzem a potência de pico em troca de uma resposta baixa.
CB400T Hawk
- Em 1980, a Honda oferecia apenas um modelo, denominado Hawk, agora denominado simplesmente CB400T. O CM400E assumiu o papel do Hawk I, mais barato. É semelhante ao CB400NA europeu . Ele tem o mesmo estilo europeu e caixa de câmbio manual de seis velocidades, embora os pinos, apoio para os pés e alavanca de câmbio estejam na mesma posição que as versões anteriores do Hawk. A bicicleta tornou-se apenas partida elétrica. Carburadores Keihin CV menores de 30 mm com bombas de aceleração foram instalados para atender aos controles de emissões dos EUA. O modelo de 1981 é semelhante ao CB400NB europeu e tem uma pinça de freio dianteiro de pistão duplo, pára-lama dianteiro de plástico e um formato de tanque diferente.
Legado
Embora o Dream só estivesse à venda no Reino Unido por seis meses, seu sucessor, o Super Dream , ficou à venda por oito anos. O motor e o chassi sustentaram vários outros modelos até o início dos anos 1990, culminando com o CB450DX (1989-1992).
A linha Hawk e CM continuou como o CB450 Hawk, mais tarde, CB450SC Nighthawk e modelos CM450.
Veja também
Referências
| Tipo | Década de 1970 | ||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||||||||||||
| Scrambler | CL175 | CL200 | |||||||||||||||||||
| CL350 | CL360 | ||||||||||||||||||||
| CL450 | |||||||||||||||||||||
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Padrão
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CB100 | ||||||||||||||||||||
| CB125S | |||||||||||||||||||||
| CB175 | CB200 | CM185 Twinstar | |||||||||||||||||||
| CB250 | |||||||||||||||||||||
| CB350 | CB360 | CB400T | |||||||||||||||||||
| CM400 | |||||||||||||||||||||
| CB350F | CB400F | ||||||||||||||||||||
| CB450 | CB500T | ||||||||||||||||||||
| CB500 Four | CB550 | CB650 | |||||||||||||||||||
| CX500 | |||||||||||||||||||||
| CB750 | |||||||||||||||||||||
| Esporte | CB900F | ||||||||||||||||||||
| CBX | |||||||||||||||||||||
| Touring | GL1000 Gold Wing | ||||||||||||||||||||
| MotoGP | |||||||||||||||||||||