Hougoumont (navio) - Hougoumont (ship)
Hougoumont em 1885 durante a construção da Ponte Forth na Escócia.
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História | |
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Austrália | |
Nome | Hougoumont |
Homônimo | Château d'Hougomont |
Proprietário | Duncan Dunbar (júnior) |
Lançado | 1852 |
Características gerais | |
Toneladas carregadas | 875 bm |
Comprimento | 165 pés 6 pol. (50,4 m) pés |
Feixe | 34 pés (10 m) |
Profundidade de retenção | 23 pés (7 m) |
Hougoumont foi o último navio de condenados a transportar condenados para a Austrália .
A três mastros navio full-rigged do tipo comumente conhecido como um Blackwall Fragata , Hougoumont foi construído em Moulmein , Burma em 1852. proprietário original do navio era Duncan Dunbar , dono de um navio de grande sucesso que entrou no comércio de transporte condenado na década de 1840 , fornecendo quase um terço dos navios que transportavam condenados para a Austrália Ocidental .
O autor do século XIX, W. Clark Russell, afirmou ter servido no Hougoumont por três anos.
Hougoumont foi fretado pelos franceses como um porta-tropas durante a Guerra da Crimeia , durante a qual foi renomeado Baraguey d'Hilliers em homenagem ao general francês Achille Baraguey d'Hilliers , já que seu nome original teria sido ofensivo para os franceses. Após o fim da Guerra da Crimeia em 1856, foi renomeado para Hougoumont .
Na década de 1860, a Comissão de Emigração aceitou a proposta de Hougoumont . Em setembro de 1863, 10 homens e 5 mulheres foram removidos do navio para a enfermaria de St Georges, Wapping foi diagnosticado com "Insanidade". Vários foram posteriormente transferidos para o Asilo Colney Hatch.
Em 9 de junho de 1866, o navio iniciou uma viagem de Plymouth a Port Adelaide , transportando 335 emigrantes assistidos pelo governo. Ele chegou em 16 de setembro.
A viagem mais famosa de Hougoumont ocorreu em 1867, depois de ter sido fretada para transportar condenados para a Austrália Ocidental . Nessa época, era propriedade da Luscombe de Londres . Vários condenados embarcaram no navio em Sheerness , Londres , em 30 de setembro. Em seguida, navegou ao longo da costa sul da Grã - Bretanha até Portland , onde mais condenados foram embarcados. Ele partiu de Portsmouth em 12 de outubro de 1867 com 280 condenados e 108 passageiros a bordo. A maioria dos passageiros eram guardas aposentados e suas famílias. O capitão do navio era William Cozens e o cirurgião-superintendente era o Dr. William Smith. Após uma viagem sem intercorrências de 89 dias, durante os quais um condenado morreu, Hougoumont atracou em Fremantle , Austrália Ocidental, em 10 de janeiro de 1868.
Entre os condenados estavam 62 presos políticos fenianos , transportados por sua vez no Levante Feniano de 1867. Cerca de 17 deles eram fenianos militares. O transporte de prisioneiros políticos violou o acordo entre o Reino Unido e a Austrália Ocidental , e a notícia de sua chegada iminente causou pânico na Austrália Ocidental. O fato de militares fenianos serem transportados também era altamente incomum, dada a firme política anterior do governo do Reino Unido de não transportar prisioneiros militares.
A presença de fenianos entre os condenados significava que havia muito mais condenados alfabetizados a bordo do que o normal para um navio de condenados. Conseqüentemente, vários diários da viagem ainda existem: o diário de Denis Cashman é conhecido há muitos anos, e o diário de John Casey e as memórias de Thomas McCarthy Fennell foram recentemente descobertos e publicados. Numerosas cartas sobreviveram, e muitos artigos sobre a viagem foram escritos mais tarde por fenianos que se tornaram jornalistas, como John Boyle O'Reilly . Além disso, durante a viagem, vários fenianos se divertiram produzindo sete edições de um jornal de bordo intitulado The Wild Goose , que sobreviveram na Biblioteca Estadual de New South Wales .
Pouco se sabe sobre o serviço posterior de Hougoumont , mas há registros de emigrantes que chegaram a Melbourne a bordo do Hougoumont em 1869, e ainda estava listado no Lloyd's Register em 1883, mas não está no volume de 1889/90.
Na década de 1880, Hougoumont foi usado como recipiente de armazenamento durante a construção da Ponte Forth . Foi usado como navio-hospital em Firth of Forth em meados da década de 1880 para quem sofria de varíola, com inúmeros registros nos Registros Nacionais da Escócia listando-o como local de morte.
Muitas fotos que pretendem ser "o" Hougoumont são, na verdade, de uma barca de aço de quatro mastros chamada Hougomont , 2.428 toneladas, construída em Greenock em 1897 e construída em Stenhouse Bay, no sul da Austrália, em 1932.
Veja também
Os condenados transportados a bordo de Hougoumont incluem:
- Thomas Berwick
- John Boyle O'Reilly
- James Wilson (nacionalista irlandês)
- Thomas McCarthy Fennell
- Joseph Nunan
- Hugh Francis Brophy
Para outras viagens de navio de condenados à Austrália Ocidental:
Notas
Referências
- Vários (1894). Meu primeiro livro . Londres: Chatto & Windus.
- Bateson, Charles (1959). Os navios do condenado 1787-1868 . Glasgow: Brown Son & Ferguson.
- Evans, Anthony G. (1997). Fanatic Heart: A Life of John Boyle O'Reilly 1844–1890 . Nedlands, Austrália Ocidental: University of Western Australia Press. ISBN 1-875560-82-3.
- "Condenados da Austrália Ocidental - Hougoumont 1868" . Página visitada em 10 de fevereiro de 2006 .
- Lloyd Register 1868
- Site da RCAHMS "RCHAMS" .