William Clark Russell - William Clark Russell

William Clark Russell (24 de fevereiro de 1844 - 8 de novembro de 1911) foi um escritor inglês mais conhecido por seus romances náuticos .

Aos 13 anos, Russell ingressou na Marinha Mercante do Reino Unido , servindo por oito anos. As agruras da vida no mar prejudicaram permanentemente sua saúde, mas forneceram-lhe material para uma carreira de escritor. Ele escreveu contos, artigos para a imprensa, ensaios históricos, biografias e um livro de versos, mas era mais conhecido por seus romances, a maioria dos quais eram sobre a vida no mar. Ele manteve uma carreira simultânea como jornalista, principalmente como colunista de assuntos náuticos do The Daily Telegraph .

Russell fez campanha por melhores condições para os marinheiros mercantes, e seu trabalho influenciou as reformas aprovadas pelo Parlamento para impedir que armadores inescrupulosos explorassem suas tripulações. Sua influência neste sentido foi reconhecido pelo futuro rei George V . Entre os admiradores contemporâneos de Russell estavam Herman Melville , Algernon Swinburne e Sir Arthur Conan Doyle .

Vida

Primeiros anos

William Clark Russell nasceu em Nova York no Carlton House Hotel, Broadway , um dos quatro filhos do compositor inglês Henry Russell e sua primeira esposa, Isabella Lloyd (1811? –1887).

Foi de Isabella, "que era parente do poeta William Wordsworth" e da própria escritora, que Russell herdou seu amor pela literatura e talento como autor de palavras. Além disso, ele era o meio-irmão do empresário Henry Russell e do maestro Sir Landon Ronald .

Uma carta da coleção de Robert Lee Wolff fornece uma condenação escaldante do pai de Russell, decorrente do abandono de sua família pelo pai.

Se você sabe quem é meu pai, ficarei grato por você não ter dito isso. O suficiente se eu insinuar a degradação de um segundo casamento, a imposição de uma família pronta de jovens ativos e falantes para explicar por que desejo que você fique absolutamente silencioso sobre o assunto de minha linhagem paterna

William Russell nunca foi capaz de perdoar seu pai por seu segundo casamento e seu abandono de sua família inicial para criar uma nova com sua segunda esposa. Russell continuou este longo ressentimento contra seu pai e sua nova família até a morte de seu pai em 1900. Ele não apenas evitou ir ao funeral, mas também nunca reconheceu seus meios-irmãos.

Ele foi educado em escolas particulares na Grã-Bretanha ( Winchester ) e na França ( Boulogne ). No último, junto com um colega de escola, filho de Charles Dickens , ele planejou abandonar a escola para viajar pela África. Uma carta de Dickens dissuadiu os meninos, mas Russell continuou a almejar uma vida de aventura.

Aos 13 anos, Russell deixou a escola e ingressou na Marinha Mercante do Reino Unido como aprendiz no Duncan Dunbar . Em 1894 ele lembrou:

Meu primeiro navio foi um conhecido transatlântico australiano, o Duncan Dunbar . ... Fui para o mar como aspirante, como é denominado, embora nunca tenha conseguido me persuadir de que um rapaz do Serviço Mercante, por mais pesado que seja o prêmio que seus amigos pagaram por ele, tem direito a um título de grau ou classificação que pertence essencialmente e peculiarmente à Royal Navy. Assinei por um xelim por mês, e com o resto de nós (eram dez) foi chamado de jovem cavalheiro; mas fomos postos a trabalhar que um marinheiro hábil teria o direito de recusar, por ser o que se chama dever dos meninos. Eu não preciso ser particular. O suficiente para que a disciplina fosse tão dura como se fôssemos rapazes no castelo de proa, com um contramestre enorme e companheiros de contramestre brutais para cuidar de nós. Pagamos dez guinéus cada um como contribuição para a imaginação de um estoque de comestíveis para o beliche do aspirante; mas minha memória não traz mais do que algumas latas de batatas em conserva, um grande número de garrafas de picles e um barril de açúcar excessivamente úmido. Portanto, fomos lançados sobre as provisões do navio, e logo fiquei intimamente familiarizado com a qualidade e a natureza das provisões servidas a mãos de proa.

Russell viajou para a Ásia e Austrália. Ao largo da costa da China durante 1860, ele testemunhou a captura dos Fortes Taku por forças britânicas e francesas combinadas. Mais tarde, enquanto servia no navio Hougoumont , o terceiro imediato enlouqueceu e o atacou com uma faca de mesa. Russell começou a escrever sobre algumas de suas experiências quando foi confinado em seus aposentos por quebra de disciplina.

Aos 21 anos, em 1866, Russell deixou o Merchant Service. Como as privações de seus oito anos como marinheiro haviam prejudicado gravemente sua saúde, ele nunca mais recuperou a saúde completa pelo resto da vida. O legado positivo de seu serviço foi uma riqueza de material no qual baseou uma carreira de sucesso como romancista.

Família

Aos 24 anos, Russell casou-se com Anna Maria Alexandrina Clark Russell nascida Henry (janeiro de 1845 - 11 de setembro de 1926), a quem se referiu como Alexandrina. Os dois se casaram em 27 de junho de 1868 em St. Stephen, Paddington, Westminster, Inglaterra.

Em apenas um ano, William e Alexandrina receberam seu primeiro filho, Herbert Henry William (28 de março de 1869 - 23 de março de 1944), em 28 de março de 1869. No total, o casal teve seis filhos, dois filhos e 4 filhas, durante a anos juntos. Em abril de 1870, Eveleen Katherina (abril de 1870 - janeiro de 1879) nasceu, mas sua vida foi interrompida em janeiro de 1879 com a idade de 9 anos. Após a perda de sua filha primogênita, o casal teve Geraldine Mary Clark (abril de 1872 - Mary 15, 1949) em abril de 1872. Depois veio Charles Edward (9 de junho de 1875 - 19 de outubro de 1906), nascido em 9 de junho de 1875; Marguerite Isabelle Ellaby (abril de 1877 - 1º de maio de 1961) nascida em abril de 1877; e finalmente Annie Marcella (outubro de 1880 - 19 de maio de 1966), nascida em outubro de 1880.

O primogênito de William Russell, Herbert, seguiu de perto os passos de seu pai. Tendo captado o amor de seu pai pelo mar e pela literatura, Herbert seguiu um caminho semelhante ao de William, tornando-se também jornalista dos mesmos jornais, The Newcastle Daily Chronicle e The Daily Telegraph . Posteriormente, Herbert escreveu seus próprios romances náuticos e acompanhou o Príncipe de Gales em sua viagem à Índia e ao Japão (1921-1922).

A revista, The War Illustrated , menciona William Clarke Russell e Herbert Henry William Russell em sua publicação em 7 de junho de 1917.

Por último, mas não menos importante, por ser o maior homem de todos os correspondentes do GHQ, França, vem o Sr. Herbert Russell, representante da Reuter e da Press Association. Grande, franco e vigoroso, ele é conhecido entre seus colegas como "O Genial Russell". Ele tem modos de marinheiro, e não de soldado, o que talvez seja adequado, pois ele é filho de Clark Russell, o marinheiro e famoso escritor de histórias sobre marinheiros. É ao mar e aos marinheiros e especialmente à Marinha que Russell devotou seu entusiasmo como jornalista. Mas seus despachos recentes, com suas pesquisas rápidas e de bom senso sobre o que está acontecendo na guerra, mostraram que ele é um correspondente tão "útil" em terra quanto no mar? e dizem que Russell pode dar-lhe de memória o tamanho, o armamento e o equipamento de qualquer navio da Marinha britânica com detalhes de seu pessoal, o que, como diriam os ianques, "vai um pouco".

Carreira

Jornalismo

Russell trabalhou em uma empresa comercial por alguns meses, após o qual decidiu tentar uma carreira literária. Sua primeira tentativa foi uma tragédia em cinco atos, Fra Angelico , que foi encenada sem sucesso em Londres em 1866. Ao mesmo tempo, ele começou a trabalhar como jornalista a fim de fornecer uma renda estável para ele e sua família. Em 1868, ele começou sua carreira de jornalista e foi o editor do The Leader por um breve período de tempo até 1871, quando se juntou ao Kent County News . e durante as próximas duas décadas escreveu para uma variedade de jornais, incluindo The Newcastle Daily Chronicle , The Kent County News e, mais importante para ele, The Daily Telegraph , para o qual escreveu artigos por cerca de sete anos usando o pseudônimo de "Seafarer".

Em sua época com o Daily Telegraph, ele plantou as sementes do que seria seu legado, sua prosa magistral do mar. Entre seus trabalhos com o Daily Telegraph estão o Indian Chief (5 de janeiro de 1881), e muitos de seus artigos foram reimpressos em volumes para criar My Watch Below (1882) e Round the Galley Fire (1883).

escritor

Há muita confusão em torno da carreira de Russell, possivelmente como resultado de seus escritos serem publicados anonimamente ou sob vários pseudônimos, tanto que mesmo sua família imediata desconhecia a extensão total de seus escritos. Desde o início da década de 1870, Russell publicou romances usando vários pseudônimos (Sydney Mostyn, Eliza Rhyl Davies e Philip Sheldon) com sucesso modesto. A adoção de pseudônimos mais femininos, de acordo com Andrew Nash, "surgiu de sua percepção do romance como uma forma feminizada e da leitura de um romance como uma atividade predominantemente feminina". A adoção de muitos pseudônimos femininos em seus primeiros trabalhos foi resultado da crença da era vitoriana de que certos gêneros eram destinados apenas a certos gêneros. Suas primeiras tentativas de romances ambientados em terra provaram ser um fracasso, obscurecido pelos romances náuticos que o estabeleceram como um mestre do nicho durante sua época. Em conjunto, sua prosa poética e artística e sua descrição do mar facilitaram seu sucesso literário.

As histórias de um velho marinheiro em Ramsgate deram-lhe a ideia de escrever sobre a vida no mar, baseando-se na sua própria experiência. Um obituarista de Russell escreveu que desde o apogeu de escritores como o capitão Marryat , Michael Scott e Frederick Chamier cerca de trinta ou quarenta anos antes, "ninguém neste país havia escrito sobre o mar com base no conhecimento real". Como Richard D. Graham observa em Masters of Victorian Literature, 1837-1897, "Dos autores vivos, William Clark Russell (1844) é o verdadeiro sucessor de Marryat, e pode-se até dizer que superou o escritor mais velho no poder com que ele descreveu o mistério cruel do mar, seus perigos e os crimes e superstições dos homens que fazem negócios com ele ".

Russell a princípio duvidou se as histórias da vida da marinha mercante poderiam competir com os contos da Marinha Real: "Apenas dois escritores haviam lidado com o lado mercantil da vida do oceano - Dana , a autora de Two Years before the Mast e Herman Melville , ambos deles, é desnecessário dizer, americanos. Não me lembrava de um livro escrito por um inglês. " Sua primeira tentativa de escrever um romance sobre a vida da marinha mercante foi John Holdsworth, Imediato em 1875, que Russell mais tarde considerou como "relutante e tímido em lidar com assuntos marítimos". Recebeu críticas gentis, mas Russell considerou sua próxima tentativa, The Wreck of the Grosvenor (1877), como seu primeiro livro marítimo real.

Russell vendeu os direitos autorais de The Wreck of the Grosvenor para a editora Sampson Low por £ 50 (cerca de £ 21.000 em termos de 2011). Durante os quatro anos seguintes, vendeu quase 35.000 cópias. Excelentes críticas e boas vendas ajudaram a estabelecer o padrão de escrita de Russell. O estudioso John Sutherland escreveu em 1989 que The Wreck of the Grosvenor era "o melodrama mais popular da época vitoriana de aventura e heroísmo no mar". Continuou popular e amplamente lido em edições ilustradas até a primeira metade do século XX. Foi o romance mais vendido e conhecido de Russell, embora na época de sua primeira aparição em 1877, tenha sido publicado anonimamente. Russell observou em um prefácio que o romance "teve sua primeira e melhor acolhida nos Estados Unidos" e comentou em outro lugar que seu trabalho foi recebido com mais entusiasmo nos Estados Unidos do que na Grã-Bretanha.

O biógrafo GS Woods enumera entre os melhores romances marítimos de Russell The Frozen Pirate (1877), A Sailor's Sweetheart (1880), An Ocean Tragedy (1881), The Death Ship (1888), List, ye Landsmen (1894) e Overdue (1903) . De acordo com Woods, Russell escreveu um total de 57 romances. Além disso, publicou coleções de contos e artigos de jornal; um volume de ensaios históricos; biografias populares ( William Dampier e Admirals Nelson e Collingwood ); e uma coleção de versos.

Entre os autores, Russell é amplamente admirado e reverenciado. Algernon Swinburne descreveu Russell como "o maior mestre do mar, vivo ou morto". Herman Melville admirava o trabalho de Russell e dedicou a ele seu livro John Marr and Other Sailors (1888). Russell retribuiu, dedicando An Ocean Tragedy a Melville durante 1890. Apesar do respeito mútuo, nenhum dos escritores influenciou o estilo do outro, e foram as obras de Melville que se mostraram mais duradouras. Arthur Conan Doyle tornou o Dr. John Watson um admirador em The Five Orange Pips, no qual ele estava "envolvido em uma das belas histórias marítimas de Clark Russell " enquanto estava temporariamente de volta ao 221B Baker Street.

Particularmente durante os anos posteriores, quando a artrite tornava difícil para ele segurar a caneta, Russell ditava seu trabalho a uma secretária. De acordo com o The Manchester Guardian , "como a maioria das obras ditadas, esses livros têm uma maneira literária um tanto exagerada, retórica". Apesar dessa crítica, o artigo concluiu:

Seus livros são bem proporcionados. Eles são bem pensados. Seus personagens foram todos 'vistos'. Até seus navios têm personalidade. Nenhum outro escritor marítimo, exceto talvez Melville ... deu um cuidado tão paciente e inventivo ao cenário em que seus personagens se movem. (…) Ele via as coisas tão claramente que podia torná-las reais na descrição. (…) Em seus melhores livros e em seus maravilhosos contos, ele descreveu a aparência da vida marinha e da beleza mutante das águas da maneira mais fiel que essas coisas podem ser feitas.

De acordo com Woods, "suas descrições de tempestades no mar e efeitos atmosféricos eram peças brilhantes de pintura de palavras, mas sua caracterização era freqüentemente indiferente, e seus enredos tendiam a se tornar monótonos." Entre os elogios que Russell recebeu de seus colegas, ele também é muito reverenciado por seus contemporâneos, como Sir Edwin Arnold, que disse: "ele era o Homero em prosa do grande oceano".

Ativista

Woods escreve que os romances marítimos de Russell "estimularam o interesse público nas condições em que os marinheiros viviam e, assim, pavimentaram o caminho para a reforma de muitos abusos". Um ano após a morte de Russell, Woods escreveu:

Um zeloso defensor das queixas dos marinheiros mercantes na imprensa, Clark Russell insistiu que as agruras de suas vidas permaneceram praticamente inalteradas desde a revogação das Leis de Navegação em 1854 e que, apesar da Lei de Navegação Mercante de 1876, os navios ainda eram enviados para mar sem tripulação e sobrecarregado. Em resposta a esta agitação, outros atos do parlamento para evitar que navios não navegassem foram aprovados em 1880, 1883, 1889 e 1892. Em 1885, Clark Russell protestou contra os marinheiros e bombeiros não estarem representados na comissão de navegação, que foi nomeada por Sr. Chamberlain . Em 1896, o duque de York (posteriormente rei George V ) expressou sua opinião de que a grande melhora nas condições do serviço mercantil se devia em grande parte aos escritos de Clark Russell.

Mais tarde, Russell voltou sua atenção para as deploráveis ​​provisões que armadores inescrupulosos forneciam aos marinheiros mercantes em seus navios: "Nada mais atrozmente desagradável poderia ser encontrado entre as varreduras podres negligenciadas dos fundos de um açougueiro".

Mas, seus esforços não pararam por aí. Russell estendeu sua simpatia até mesmo aos nativos cativos da época da colonização britânica da Tasmânia. Ele descreveu em detalhes o tratamento impiedoso que as forças britânicas usaram contra os prisioneiros nativos. Uma dessas descrições tão horrivelmente descrita foi a história de Lalla Rookh da Tasmânia, uma garota da Tasmânia que viu sua mãe ser massacrada pelos colonos britânicos, suas irmãs estupradas e capturadas e os homens de sua família mortos a tiros na frente dela. Os horrores para Lalla só continuaram quando ela foi levada em um navio de condenados que navegava para a Austrália, do qual Russell foi testemunha. The Owl, um jornal de Birmingham, escreveu o seguinte:

Os pobres desgraçados foram tratados como bestas e açoitados sem misericórdia, e suas experiências terríveis em um navio de condenados de saída, tão vividamente pintado por William Clark Russell, foram apenas uma previsão dos horrores que os aguardavam nas colônias penais da Austrália.

Embora isso tenha feito pouco para deter o tratamento brutal pelos colonizadores britânicos, a empatia de Russell para com os prisioneiros ajudou a registrar e revelar a atrocidade cometida pelo povo britânico.

Anos depois

Durante suas últimas duas décadas, Russell tornou-se progressivamente mais incapacitado pela artrite , geralmente considerada como um legado de seus anos no mar quando jovem - "o inimigo do marinheiro", como afirmou o The Manchester Guardian . Ele não permitiu que isso o impedisse de escrever; O Times comentou: "Ele trabalhou mais duro do que muitos homens haler." Ele foi para resorts de saúde, incluindo Bath , Droitwich e Madeira , e depois de viver em Ramsgate e Deal, na costa sul da Inglaterra, ele se estabeleceu em Bath. Ele esteve acamado durante os últimos seis meses de sua vida.

Russell morreu em sua casa em Bath aos 67 anos, e seus restos mortais estão enterrados no cemitério Smallcombe em Bath.

Funciona

Notas

Referências

Origens

links externos

• A casa de W. Clark Russell , biografia, bibliografia
• Trabalhos de William Clark Russell no Project Gutenberg
• Trabalhos por ou sobre William Clark Russell no Internet Archive
• Trabalhos de ou sobre William Clark Russell em HathiTrust
• Trabalhos de William Clark Russell em LibriVox (audiolivros de domínio público)
• W. Clark Russell no banco de dados de ficção especulativa da Internet
• William Clark Russell da Biblioteca de Autoridades do Congresso , com 121 registros de catálogo