IAI Westwind - IAI Westwind

Jet Commander / Westwind
O Westwind é uma aeronave executiva com um motor de asa central e dois motores montados na popa
Função	Jato executivo
Fabricante	Aero Commander Israel Aircraft Industries
Primeiro voo	27 de janeiro de 1963
Introdução	1965
Status	Serviço ativo
Usuário primário	Pel-Air
Produzido	1965–1987
Número construído	442
Desenvolvido a partir de	Aero Commander 500
Variantes	IAI Astra Gulfstream G100

O IAI Westwind é um jato executivo produzido inicialmente pela Aero Commander como 1121 Jet Commander . Alimentado por dois turbojatos GE CJ610 , voou pela primeira vez em 27 de janeiro de 1963 e recebeu sua certificação de tipo em 4 de novembro de 1964, antes da primeira entrega. O programa foi comprado pela Israel Aircraft Industries (IAI) em 1968, que o estendeu ligeiramente até o 1123 Westwind , e então o re- engatou com turbofans Garrett TFE731 no 1124 Westwind . A aeronave MTOW de 16.800–23.500 lb (7,6–10,7 t) pode transportar até 8 ou 10 passageiros, e 442 foram produzidos até 1987.

Desenvolvimento

Os primeiros 1121 Jet Commanders são movidos por finos turbojatos CJ610 e têm cinco janelas de estibordo e três ou quatro janelas de bombordo.

Posteriormente, os 1123 Westwinds são alongados por 22 pol. (56 cm), têm tanques basculantes e seis janelas de estibordo e cinco de bombordo.

O 1124 Westwind é movido por dois turbofans Garrett TFE731 maiores , a aeronave de patrulha marítima Sea Scan da Força Aérea de Israel tem um radome e antenas adicionais .

O 1124A Westwind 2 final tem winglets nos tanques de ponta

Aero Commander

O Westwind foi originalmente projetado nos Estados Unidos pelo Aero Commander como um desenvolvimento de sua aeronave homônima com duas hélices , voando pela primeira vez em 27 de janeiro de 1963, como o Aero Commander 1121 Jet Commander. Após testes bem-sucedidos, a aeronave foi colocada em produção em série com entregas aos clientes a partir do início de 1965.

Após o teste inicial do protótipo, ele foi modificado para o padrão de produção com um acréscimo de 2,5 pés ao comprimento da fuselagem e aumento da carga útil e pesos máximos. O segundo protótipo voou pela primeira vez em 14 de abril de 1964, seguido pela primeira aeronave de produção em novembro de 1964. A aprovação de tipo foi concedida pela FAA em novembro, permitindo a primeira entrega ao cliente em 11 de janeiro de 1965.

Pouco tempo depois, o Aero Commander foi adquirido pela norte-americana Rockwell . O Jet Commander criou um problema, pois a Rockwell já possuía um jato executivo de seu próprio projeto, o Sabreliner , e não podia manter os dois em produção por causa das leis antitruste . Portanto, a empresa decidiu vender os direitos do Jet Commander, que foram adquiridos pelo IAI em 1968.

Indústrias de aeronaves israelenses

A produção do Jet Commander chegou a 150 aeronaves nos Estados Unidos e em Israel antes que o IAI realizasse uma série de modificações para criar o 1123 Westwind. Isso incluiu esticar a fuselagem e aumentar o máximo de decolagem, pouso máximo e pesos máximos de combustível zero, com a asa modificada para incorporar flaps de fenda dupla e bordas de ataque inclinadas e tanques de ponta. O estabilizador horizontal aparável também foi modificado para aumentar a amplitude e mais viagens. Não muito tempo depois que a aeronave entrou em produção, os motores turbojato General Electric CJ610 originais foram substituídos por turbofans Garrett TFE731 mais eficientes em termos de combustível. Numerosas modificações na fuselagem também foram feitas, como bordas dianteiras inclinadas nas asas, nadadeira dorsal, postes de motor revisados ​​e nacelas, e aumentos adicionais nos pesos máximos de decolagem, pouso máximo e pesos máximos sem combustível. Com a incorporação de melhorias em vários sistemas integrados, essas mudanças resultaram no Westwind 1124 entregue em 1976.

Em 1976, na esteira da tomada terrorista do hotel Savoy em Tel Aviv, a Força Aérea israelense decidiu usar o Westwind como base para uma aeronave de patrulha marítima, que ficou conhecida como IAI Sea Scan. Ele havia sido originalmente desenvolvido para atender a uma exigência da Guarda Costeira dos Estados Unidos para substituir o Grumman HU-16 Albatross. O Dassault Falcon foi selecionado, em vez disso.

Em 1980, as entregas do Modelo 1124A começaram; as modificações incluíram uma nova seção central da asa e a adição de winglets às pontas. A aeronave renovada foi chamada de Westwind II, substituindo o design original em produção. IAI construiu seu último Westwind em 1987, após um total de 442 Jet Commanders e Westwinds terem sido construídos, mudando a produção para o Astra .

Em 2018, os Westwind 1124s dos anos 1980 custavam entre US $ 300.000 e US $ 700.000.

Projeto

O Jet Commander / Westwind tinha um arranjo de jato executivo amplamente convencional, com dois motores montados em nacelas carregadas na fuselagem traseira, mas as asas foram montadas no meio da fuselagem em vez do arranjo típico de asa baixa de aeronaves desta classe.

No FL310 e Mach 0,74 (436 kn; 808 km / h), o 1124 queima 1.600 lb (730 kg) por hora e 1.200 lb (540 kg) a Mach 0,7 (413 kn; 764 km / h).

Variantes

O certificado de tipo 1122 foi cancelado, os dois aviões fabricados foram convertidos para o modelo 1123. O 1124N Sea Scan é uma aeronave de vigilância marítima e o 1124 foi renomeado para Westwind I após a introdução do 1124A Westwind II. O 1121C é uma designação não oficial para aeronaves 1121 modificadas sob um Certificado de Tipo Suplementar com um peso total aumentado disponível a partir de 1971. O 1123 Westwind foi alongado em 22 pol. (56 cm).

Operadores

Operadores civis

Operadores militares

Acidentes e incidentes

• O Rockwell 1121 teve 21 acidentes com perda de casco causando 45 mortes, e o IAI 1124 teve 25 acidentes com perda de casco causando 47 mortes.
• A última, em 29 de março de 2020, uma ambulância aérea operada pela Lionair pegou fogo e explodiu durante a decolagem no aeroporto de Manila , matando todos os cinco passageiros e três tripulantes.

Especificações (1124A Westwind II)

Dados do Jane's All The World Aircraft 1982-83

Características gerais

• Tripulação: 2
• Capacidade: 7 pax normal (máximo 10) / 1.474 kg (3.250 lb) carga útil máxima
• Comprimento: 15,93 m (52 ​​pés 3 pol.)
• Envergadura: 13,65 m (44 pés 9 pol.), 13,16 m (43 pés), excluindo tanques de ponta
• Altura: 4,81 m (15 pés 9 pol.)
• Área da asa: 28,64 m ² (308,3 pés quadrados)
• Proporção: 6,51
• Aerofólio : IAI 54-12 (Sigma 1 modificada)
• Peso vazio: 4.536 kg (10.000 lb)
• Peso máximo de decolagem: 10.660 kg (23.501 lb)
• Capacidade de combustível: 4.345 kg (9.579 lb)
• Powerplant: 2 × motores Honeywell TFE731-3-1G turbofan , 16,46 kN (3.700 lbf) de empuxo cada

atuação

• Velocidade de cruzeiro: 723 km / h (449 mph, 390 kn) econômica a 11.890-12.500 m (39.009-41.010 pés)
• Velocidade de estol: 184 km / h (114 mph, 99 kn) com peso máximo de pouso, flaps abaixados, motores em marcha lenta
• Nunca exceda a velocidade : 868 km / h (539 mph, 469 kn) a 8.840 m (29.003 pés)
• Alcance: 4.430 km (2.750 mi, 2.390 nmi) 10 pax, 5.385 km (3.346 mi; 2.908 nmi) com combustível máximo e quatro passageiros
• Teto de serviço: 13.725 m (45.030 pés)
• Taxa de subida: 25,4 m / s (5.000 pés / min) ao nível do mar
• Carregamento da asa: 372 kg / m ² (76 lb / pés quadrados)
• Empuxo / peso : 0,31
  
• Comprimento de campo balanceado de decolagem: 1.600 m (5.249 pés)
• Corrida de pouso de 15 m (49 pés): 747 m (2.451 pés) com peso máximo de pouso

Veja também

• Aero Commander 500
• British Aerospace 125
• Hamburger Flugzeugbau HFB 320 Hansa Jet
• Piaggio PD.808
• Learjet 35/36
• Cessna Citation III

Referências

links externos

• "Worthington Aviation LLC" . o provedor de suporte global Westwind
• Mark Huber (junho de 2010). "Westwind II" . Viajante de jato de negócios .