Interestadual 270 (Missouri – Illinois) - Interstate 270 (Missouri–Illinois)
Interestadual 270 | |||||||
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Informação de rota | |||||||
Via auxiliar da I-70 | |||||||
Mantido por IDOT e MoDOT | |||||||
Comprimento | 50,59 mi (81,42 km) | ||||||
Existia | 1956-presente | ||||||
Cruzamentos principais | |||||||
Extremo sul | I-55 / I-255 em Mehlville, MO | ||||||
Extremidade leste | I-55 / I-70 perto de Troy, IL | ||||||
Localização | |||||||
Condados |
MO : St. Louis , cidade de St. Louis IL : Madison |
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Sistema rodoviário | |||||||
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A Interestadual 270 ( I-270 ) constitui uma grande parte da rodovia externa na área metropolitana de St. Louis, Missouri . O término anti-horário de I-270 está na junção com I-55 e I-255 em Mehlville, Missouri ; o término no sentido horário da rodovia fica na junção com a I-55 e a I-70 ao norte de Troy, Illinois . Todo o trecho da I-270 é de 50,59 milhas (81,42 km).
I-270 entre I-70 e I-55 foi anteriormente designado I-244 , um desvio ocidental de St. Louis, Missouri . Ela foi proposta originalmente pelo Missouri como I-144 , mas a estrada era um anel viário (ou parte de uma), então a Associação Americana de Funcionários de Rodovias e Transportes Estaduais (AASHTO) atribuiu a ela o número I-244. No final da década de 1970, todo o anel rodoviário (incluindo a atual I-255) foi integrado como parte da I-270 para manter a consistência. No entanto, os políticos em Illinois começaram a planejar seu sistema de rodovias suplementares em meados da década de 1970 e uma seção de 8,0 km do Corredor 413 foi incluída no Sistema de Rodovias Interestaduais em abril de 1978. Isso causou um potencial local de confusão em Pontoon Beach, Illinois , onde a I-270 teria se cruzado e, eventualmente, o Departamento de Transporte de Illinois (IDOT) decidiu sobre a numeração I-255 em 1980 (mas não antes de considerar a renumeração de uma seção de 13 km (oito milhas) para I- 870 ).
Descrição da rota
No Missouri, a I-270 diverge da I-55 como uma autoestrada de 10 pistas em direção ao oeste da rota da I-55, mas ainda mantendo a tendência da I-55 de viajar para o norte. A I-270 cruza a I-44 em um trevo modificado que foi reconstruído na década de 1990. Viadutos ferroviários e penhascos rochosos entre a I-44 e a Dougherty Ferry Road reduziram a interestadual a oito pistas por cerca de 2 milhas; no entanto, esta seção foi alargada no final de 2013 para 5 faixas em cada direção. I-270 encontra-se com I-64 com um intercâmbio de pilha que foi construído de 1987 a 1993 (anteriormente era um trevo que era uma fonte frequente de backups).
Da Dougherty Ferry Road pela I-70 , ela continua como uma interestadual de 10 pistas, embora as pistas da direita frequentemente sirvam como pistas de saída. A interseção com Olive foi atualizada para um intercâmbio urbano de ponto único em meados dos anos 2000 e, durante 2010-11, as interseções com a Route 364 (Page Avenue) e Dorsett Road foram atualizadas com a última tornando-se uma interseção de diamante divergente em outubro de 2010 O congestionamento nesta área é grave a ponto de o MoDOT gastar milhões em várias melhorias no controle de tráfego desde os anos 1990. Uma das melhorias de segurança é uma "linha branca dupla" que os motoristas não têm permissão para cruzar (a violação disso pode levar a uma multa de US $ 500) que está localizada nas saídas da I-70 nas pistas do norte. Outras implementações de segurança incluem uma viatura policial especial Maryland Heights que se dedica à fiscalização do trânsito nesta seção da I-270, sinais de alerta de congestionamento e câmeras de trânsito.
Na I-70, a I-270 faz uma transição de uma rodovia norte-sul para uma rodovia leste-oeste, embora não assinada como tal até a McDonnell Road, e eventualmente se tornará uma rodovia de seis pistas quando chegar a Lindbergh Road. Em seguida, ele encontra a I-170 , que teve seu trevo reconstruído de 2001 a 2004, durante o qual uma pista de saída à esquerda na pista oeste foi corrigida. Esta seção da I-270 era uma fonte de backups frequentes durante o final da tarde, até que o intercâmbio fosse reconstruído. Um acidente fatal em setembro de 1999 estimulou a reconstrução do trevo, embora o acidente não tenha ocorrido naquele local, ocorrendo uma milha a leste do trevo. A I-270 então passa por várias ruas onde cada saída sentido oeste se conecta à Dunn Road (e deve-se usar a Dunn Road para acessar a I-270, com as únicas exceções sendo as saídas Riverview, Lilac e Route 367 ). Como Dunn Road lida com tráfego de mão dupla, isso se tornou um problema de segurança e congestionamento que o MoDOT deseja resolver em um futuro próximo.
Em Lilac, a I-270 se restringe a quatro faixas ao cruzar o rio Mississippi na New Chain of Rocks Bridges . Aproximando-se do Missouri e entrando em Illinois , a I-270 faz a transição de uma interestadual suburbana para uma interestadual exurbana com campos agrícolas e terras arborizadas na fronteira com a interestadual na área imediatamente a leste e oeste da travessia do rio. Assim que cruzar o Canal Chain of Rocks , a I-270 cruzará quatro rodovias diferentes que fornecem acesso às comunidades no leste do condado de Madison : IL 3 , Old Alton Road, IL 203 e IL 111 . O intercâmbio com IL 3 é um trevo parcial com as rampas em loop nos quadrantes nordeste e sudeste. Os dois restantes são nós de trevo, com o nó Old Alton Road / IL 203 usando um sistema coletor-distribuidor com dois diamantes dobrados devido à presença de trilhos de trem entre as duas rodovias. Depois de passar pela IL 111, o limite de velocidade aumenta para 65 mph (105 km / h) conforme a rodovia torna-se brevemente seis pistas novamente com o entroncamento com a I-255 . A rodovia então reverte para uma rodovia de quatro pistas oferecendo intercâmbios de diamante com IL 157 e IL 159 antes de se encontrar com a I-55 / I-70 no cruzamento que o IDOT se refere como os "3 I's". O sentido leste I-270 encontra a combinação nordeste de I-55 e I-70 que deixa a interseção como norte I-55 e leste I-70 que adotou marcações de milhas I-270.
História
A seção da I-270 no lado do Missouri foi concluída em junho de 1964, enquanto a seção da I-244 foi concluída em novembro de 1968. A seção da Rota 3 de Illinois (IL 3) para a I-55 em Illinois foi concluída em maio 1965.
Durante a Grande Inundação de 1993 , a New Chain of Rocks Bridge transportando I-270 sobre o rio Mississippi foi a única ponte aberta de St. Louis para Keokuk, Iowa , em um ponto. (Todas as outras pontes da ponte McKinley à ponte Keokuk foram fechadas no pico da inundação.)
O último grande projeto de construção na I-270 ocorreu de 1995 a 1998. Tanto o Departamento de Transporte do Missouri (MoDOT) quanto o IDOT atualizaram a I-270 para os padrões modernos da Lilac Avenue para a I-255. No entanto, esta seção da I-270 ainda está em duas pistas em cada direção.
Em 13 de setembro de 1999, um acidente fatal envolvendo um reboque de trator ocorreu nas pistas oeste da I-270 em frente à extinta St. Thomas Aquinas-Mercy High School (agora North County Christian School ) em North St. Louis Condado. Este acidente acelerou os esforços que levaram à reconstrução do intercâmbio I-170 / I-270 que foi de 2001 a 2004.
Um grande acidente e incêndio de um caminhão FedEx Ground entre as saídas da Rota 367 e da Avenida Lilás em 28 de outubro de 2002, desvios forçados e longos atrasos.
Havia planos para assinar um trecho de 13 km da I-270 de Glen Carbon a Edwardsville como I-870. No entanto, essa ideia foi descartada.
Em 2008, o MoDOT implementou novos limites de velocidade variável na I-270 / I-255 com o limite normal sendo 60 mph (97 km / h). No entanto, devido a reclamações do público, esta sinalização foi planeada para ser atualizada em 2011 para sinalização de aviso. Uma seção de cinco milhas (8,0 km) da I-270 entre I-44 e Manchester foi alargada para cinco faixas em cada direção, com obras ocorrendo entre 2012 e 2013. Esta seção da I-270 vê até 185.000 veículos por dia , e o congestionamento nos horários de pico é comum.
Futuro
O IDOT queria alargar a I-270 da Lilac Avenue para a I-255 de quatro para seis pistas, mas nenhum dinheiro estava disponível no momento da proposta em 2007. No entanto, o IDOT anunciou que quase $ 100 milhões foram programados para a substituição do pontes do canal entre 2011 e 2016. As pontes do canal foram substituídas no verão de 2014 e implodiram no inverno de 2015.
O MoDOT também identificou a necessidade de melhorar o corredor I-270 no condado de North St. Louis, que pode custar cerca de US $ 200 milhões. O MoDOT realizou recentemente um estudo público deste corredor e tem um site sobre o assunto. Nenhum financiamento está disponível para a construção das possíveis atualizações.
Lista de saída
Estado | condado | Localização | mi | km | Saída | Destinos | Notas |
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Missouri | São Luís | Mehlville - linha Concord | 0,000– 0,269 |
0,000– 0,433 |
1A | I-55 norte - St. Louis | Terminus anti-horário; saída 197 na I-55 |
US 61 / US 67 (Lemay Ferry Road) | Saída apenas para a esquerda para o sul | ||||||
Concórdia | I-55 sul - Memphis | Saída sul e entrada norte; saída 196 na I-55 | |||||
- | I-255 leste - Chicago | Saída esquerda para o sul e entrada esquerda para o norte; término no sentido horário de I-255 | |||||
Concord - linha Sappington | 2,162 | 3.479 | 2 | Rota 21 (Tesson Ferry Road) | |||
Sunset Hills | 3,903 | 6,281 | 3 | Rota 30 (Estrada Gravois) | |||
5.832- 6.503 |
9.386- 10,466 |
5 | I-44 / US 50 / Route 366 east (Watson Road) - St. Louis , Tulsa | Sinalizado como saídas 5A (leste) e 5B (oeste); saída 276 na I-44 | |||
Kirkwood | 7,888 | 12.695 | 7 | Estrada Big Bend | Saída sul e entrada norte | ||
Des Peres | 8,729 | 14.048 | 8 | Dougherty Ferry Road | |||
9.855- 10,396 |
15.860- 16,731 |
9 | Route 100 / Lewis and Clark Trail (Manchester Road) | Também atende a West County Center Drive | |||
Cidade e campo | 12.386- 12,985 |
19.933- 20,897 |
12 | I-64 / US 40 / US 61 ( Avenida dos Santos ) - Wentzville , St. Louis | Saída 25 na I-64 | ||
Creve Coeur | 13.847 | 22,285 | 13 | Rota AB (Estrada Ladue) | |||
14,993 | 24,129 | 14 | Rota 340 (Olive Boulevard) | ||||
Maryland Heights | 16,486 | 26.532 | 16 | Rota D leste (Page Avenue) | Sinalizado como saída 16A sentido sul; terminal oeste da Rota D | ||
17.082 | 27.491 | Rota 364 oeste - St. Charles | Sinalizado como saídas 16B em direção ao sul; término oriental da Rota 364, saídas 20A-B na rota 364 | ||||
17.945 | 28.880 | 17 | Dorsett Road | Intercâmbio divergente de diamantes ; mudanças de orientação de norte-sul para leste-oeste | |||
Bridgeton | 19,956– 21,047 |
32,116- 33,872 |
20 | I-70 - Kansas City , St. Louis | Sinalizado como saídas 20A (leste) e 20B (oeste); sai 232A-B em I-70 | ||
21.074 | 33.915 | Rota 180 (St. Charles Rock Road) / Natural Bridge Road | Assinado como saída 20C | ||||
22.440- 23,122 |
36,114- 37,211 |
22B | Rota 370 - Condado de St. Charles | Sinalizado como saída 22 sentido oeste; terminal oriental da Rota 370 | |||
23,137 | 37,235 | 22A | Missouri Bottom Road | Saída leste e entrada oeste | |||
Hazelwood | 23.832 | 38.354 | 23 | McDonnell Boulevard | |||
25.257- 25,731 |
40,647- 41,410 |
25 | US 67 ( Lindbergh Boulevard ) | Sinalizado como saídas 25A (sul) e 25B (norte) no sentido oeste | |||
26.366 | 42,432 | 26A | I-170 sul - Clayton , Lambert – St. Aeroporto Internacional Louis | Terminal do norte de I-170; sai 10A-B em I-170; intercâmbio Y completo | |||
26,888 | 43.272 | 26B | North Hanley Road / Graham Road | ||||
Florissant | 27.860 | 44.836 | 27 | Rota N (nova estrada de Florissant) | |||
28,375 | 45.665 | 28 | Washington Street / Elizabeth Avenue | ||||
29.875 | 48.079 | 29 | West Florissant Avenue | ||||
30.580 | 49,214 | 30 | Rota AC (New Halls Ferry Road) | ||||
31,120 | 50.083 | 30A | Old Halls Ferry Road | Saída oeste e entrada leste | |||
Moline Acres | 31,100 | 50.051 | 31 | Rota 367 - St. Louis , Alton IL | Sinalizado como saídas 31A (sul) e 31B (norte) | ||
Vizinhos de Bellefontaine | 33.077 | 53,232 | 32 | Estrada Bellefontaine | |||
34.062 | 54.817 | 33 | Avenida lilás | ||||
Cidade de St. Louis | 35,167 | 56.596 | 34 | Riverview Drive (rota H) | |||
Rio Mississippi | 35.339 0,00 |
56.873 0,00 |
Nova ponte Chain of Rocks | ||||
Illinois | Madison | Chouteau Township | 2,73 | 4,39 | 3 |
IL 3 / Great River Road ao norte / Great River Road Spur ao sul - Granite City , Alton |
Fim ocidental da simultaneidade com GRR; assinado como saídas 3A (sul) e 3B (norte) no sentido leste |
4,39 | 7,07 | 4 | IL 203 sul / Old Alton Road - Granite City | Dois nós servidos por estradas coletor-distribuidor | |||
5,92 | 9,53 | 6 | IL 111 / Great River Road south - Pontoon Beach , Wood River | Extremidade oriental da concorrência com GRR; sinalizado como saídas 6A (sul) e 6B (norte) |
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7,16 | 11,52 | 7 |
I-255 sul - Memphis IL 255 norte - Alton |
Sinalizadas como saídas 7A (sul) e 7B (norte) no sentido oeste; saída 30 na I-255 |
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Glen Carbon | 9 | IL 157 - Collinsville , Edwardsville | |||||
11,87 | 19,10 | 12 | IL 159 - Collinsville , Edwardsville | ||||
Pin Oak Township | 14,57 | 23,45 | 15A | I-55 sul / I-70 oeste - St. Louis | Saída leste e entrada oeste; saída 20B na I-55 | ||
15B | I-55 norte - Chicago , Springfield | Sai de 20A-B em I-55 | |||||
I-70 leste - Effingham , Indianápolis | Terminus no sentido horário | ||||||
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 mi
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Na cultura popular
Esta rodovia é referenciada na canção " Holidae In " de Chingy , embora 270 não cruze a Natural Bridge Road.
Veja também
Referências
links externos
Mapa da rota :
Arquivo KML ( editar • ajuda )
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- Interestadual 270 em kurumi.com