Porta-aviões japonês Ryūhō -Japanese aircraft carrier Ryūhō

Ryūhō em 1942
História
Império do Japão
Nome	Taigei
Operador	Marinha Imperial Japonesa
Construtor	Arsenal Naval de Yokosuka
Deitado	12 de abril de 1933
Lançado	16 de novembro de 1933
Concluído	31 de março de 1934
Fora de serviço	12 de dezembro de 1941
Renomeado	30 de novembro de 1942
Destino	Convertido em um porta-aviões leve
Nome	Ryūhō
Homônimo	Japonês para Dragon Phoenix
Recomissionado	30 de novembro de 1942
Acometido	30 de novembro de 1945
Destino	Sucateado , 1946
Características gerais
Modelo	Porta-aviões leve
Deslocamento	16.700  t (16.400 toneladas longas ) ( deslocamento padrão )
Comprimento	215,65 m (707 pés 6 pol.) ( O / a )
Feixe	19,58 m (64 pés 3 pol.)
Esboço, projeto	6,67 m (21 pés 11 pol.)
Poder instalado	4 caldeiras de tubo de água Kampon 52.000  shp (39.000  kW )
Propulsão	2 eixos; 2 conjuntos de turbina a vapor com engrenagem
Velocidade	26,5 nós (49,1 km / h; 30,5 mph) (design)
Faixa	8.000  nmi (15.000 km; 9.200 mi) a 18 nós (33 km / h; 21 mph)
Complemento	989
Sensores e sistemas de processamento	1 × Tipo 2, Mark 2, radar de busca aérea Modelo 1
Armamento	(em 1942) 4 × armas gêmeas DP de 12,7 cm 10 × armas AA triplas de 25 mm 6 cargas de profundidade (em 1945) 4 × pistolas duplas de 12,7 cm DP Pistolas 10 × triplas, 4 × gêmeas, 23 × simples AA de 25 mm 6 × armas AA simples de 13 mm 6 cargas de profundidade Lançadores de foguetes de 6 × 12 cm
Aeronave transportada	31-36

Ryūhō (龍鳳, "Dragon phoenix") era um porta-aviões leve da Marinha Imperial Japonesa . Ela foi convertida do submarino Taigei (大 鯨, "Big Whale" ) , que tinha sido usado na Segunda Guerra Sino-Japonesa . Um dos menos bem-sucedidos das conversões de porta-aviões leves devido ao seu pequeno tamanho, velocidade lenta e construção fraca, durante a Segunda Guerra Mundial , Ryūhō foi usado principalmente como transporte de aeronaves e para fins de treinamento, embora ela também estivesse envolvida em uma série de missões de combate, incluindo a Batalha do Mar das Filipinas .

Fundo

O Tratado Naval de Londres impôs limitações à nova construção de grandes navios de guerra de capital para as grandes potências mundiais. A Marinha Imperial Japonesa respondeu em parte pela construção de embarcações auxiliares, como petroleiros de frota e submarinos, projetados para que pudessem ser convertidos rapidamente em porta-aviões em tempos de conflito. Taigei foi encomendado como parte do 1º Programa de Suplemento de Armamento Naval de 1932.

Projeto

Embora o Taigei tenha sido projetado desde o início para possível conversão posterior em um porta-aviões, o projeto provou ter muitas deficiências. O projeto básico do casco sofria de uma borda livre alta com calado raso, o que resultava em baixa estabilidade. Embora o uso extensivo de soldagem a arco elétrico no casco acelerasse o tempo de construção e fosse considerado altamente inovador para a época, a falta de experiência com esta técnica levou a muitas soldas fracas, e o navio sofria de fissuras frequentes. O seccionamento inadequado em compartimentos impermeáveis ​​abaixo de sua linha de água, combinado com a construção fraca de seu casco, também tornou o navio vulnerável em situações de combate. A nova embarcação também foi prejudicada pelo fraco desempenho de seus motores a diesel , que forneceram apenas metade da potência esperada.

A conversão do Taigei em um porta-aviões envolveu a adição de uma cabine de comando de 185 por 23 metros (607 por 75 pés). Dois elevadores de 13,6 por 12,0 metros (44,6 por 39,4 pés) conectaram a cabine de comando à cabine do hangar abaixo. Durante a conversão, os problemáticos motores a diesel foram substituídos por turbinas a vapor Kampon do mesmo projeto que o usado no destróier da classe Kagero . Embora melhorando bastante o desempenho e a confiabilidade do motor, os motores mais potentes não eram potentes o suficiente para superar o deslocamento aumentado e as protuberâncias laterais no casco do projeto modificado, e a velocidade foi reduzida em dois nós. Sua asa vôo teoricamente composta de 31 aeronaves, tipicamente uma mistura de Mitsubishi A6M combatentes "zero", Aichi D3A "Val" e Yokosuka D4y "Judy" bombardeiros de mergulho , e Nakajima B5N "Kate" torpedeiros , mas seu pequeno tamanho limitado sua utilidade em operações de combate. Em agosto de 1944, sua cabine de comando foi aumentada para 198,1 metros, mas o número de aeronaves embarcadas só pôde ser aumentado para 36.

Histórico operacional

Como o concurso submarino Taigei

Depósito de submarino japonês navio Taigei off Kure em 1935

Taigei foi estabelecido no Arsenal Naval de Yokosuka em 12 de abril de 1933, e foi lançado em 16 de novembro de 1933. A construção foi acelerada devido aos planos para que o Imperador Hirohito comparecesse à cerimônia de lançamento e devido à inexperiência com o método de soldagem a arco elétrico, partes do casco empenadas durante a construção. Imediatamente após a cerimônia de lançamento, Taigei retornou ao dique seco para reparos e modificações, que envolveram a substituição de seções danificadas pelo método tradicional de construção de rebites.

Comissionado formalmente em 31 de março de 1934, Taigei logo foi danificado por um tufão no que mais tarde foi chamado de " Incidente da Quarta Frota ". A entrada de água do mar de portas impermeáveis ​​com defeito causou um curto-circuito no sistema elétrico, desativando sua direção e as ondas do tufão quebraram várias soldas em seu casco. Outros reparos no Arsenal Naval de Yokosuka foram programados para o início de 1936, mas foram adiados pelo Incidente de 26 de fevereiro . Foi só em setembro de 1938 que a Taigei foi considerada totalmente operacional e designada para seu papel de design como capitânia de um esquadrão de submarinos.

De 1938 a 1940 , Taigei realizou operações normais nas águas do norte e do sul do Japão, sendo sua missão principal apoiar operações de submarinos na costa da China a partir de seu porto de origem, Kure, na Segunda Guerra Sino-Japonesa . Ela foi transferida da 1ª Frota para a 6ª Frota em 15 de novembro de 1940 e baseou-se no Atol de Kwajalein a partir de 10 de abril de 1941. Pouco antes do início das hostilidades na Guerra do Pacífico , Taigei recebeu ordens de voltar ao Japão para ser convertido em um porta-aviões leve , chegando a Kure em 4 de dezembro.

O trabalho de conversão começou em 20 de dezembro no Arsenal Naval de Yokosuka e foi originalmente programado para ser concluído em três meses; no entanto, vários problemas e questões surgiram, e o trabalho de conversão não foi concluído até 30 de novembro de 1942. Ela ganhou a distinção de ser o único grande navio de guerra danificado no Ataque Doolittle em 18 de abril. Ela recebeu um tiro direto de uma bomba de 500 lb (230 kg) na proa, além de vários pequenos ataques de bomba incendiária , com sete baixas entre sua tripulação. Como porta-aviões, o navio foi renomeado para Ryūhō .

Como porta-aviões Ryūhō

Convés hangar de Ryūhō , 9 de outubro de 1945

Em 30 de novembro de 1942, com a conversão e os reparos completos, Ryūhō foi oficialmente designado para a 3ª Frota . Em sua primeira missão em 11 de dezembro, sob o comando do Capitão Yoshio Kamei , ela foi enviada para a base naval japonesa em Truk escoltada pelo destróier Tokitsukaze . Seu complemento de aeronave normal consistia em 15 caças Mitsubishi A6M "Zero" e 16 bombardeiros de mergulho Aichi D3A "Val", mas para esta missão, ela carregava 20 bombardeiros leves com seus pilotos e tripulações em uma missão de balsa. Às 09:10 em 12 de dezembro, ela foi atingida por um único torpedo a estibordo do submarino americano USS  Drum perto de Hachijojima , e foi imediatamente forçada a retornar a Yokosuka para reparos de emergência, permanecendo fora de operação até o início de 1943.

Em 19 de março, Ryūhō começou uma série de missões de balsa de aeronaves sem intercorrências para as ilhas ocupadas no sul do Pacífico. Em 11 de junho, Ryūhō embarcou os sobreviventes abandonados do grupo aéreo de Hiyō , que havia sido danificado por um submarino americano. Ela foi posteriormente designada para a Segunda Divisão de Transportadores da 3ª Frota , acompanhando os transportadores de escolta Unyō e Chūyō para Truk e de volta, e permanecendo baseada no Mar Interior de Seto para missões de treinamento.

Em outubro, Ryūhō foi enviado em outra missão de balsa para Cingapura , retornando a Kure em 5 de novembro. Em 25 de novembro, ela partiu com Hiyō e escoltas em uma longa missão circular de patrulha e treinamento, navegando para Manila , depois para Cingapura, depois para Tarakan , depois Palau , então Truk, então Saipan e finalmente retornando a Kure em 2 de janeiro de 1944.

Depois de mais duas missões de patrulha e treinamento sem intercorrências entre o Japão e as Ilhas Marianas , Ryūhō foi enviado ao ancoradouro japonês em Tawi Tawi em maio de 1944 para se juntar à Frota Combinada . De lá, ela navegou com a Frota Combinada para participar da Primeira Batalha do Mar das Filipinas . Em 19 de junho, ela lançou um ataque aéreo contra a Força-Tarefa 58 , mas não acertou; quase todas as aeronaves de Ryūhō foram abatidas pelos enxames de caças americanos F6F Hellcat e pelas armas antiaéreas da frota americana. Em 20 de junho, como parte da "Força B" (com os porta-aviões Hiyō , Junyō , o encouraçado Nagato , o cruzador Mogami e oito contratorpedeiros), Ryūhō foi atacado por quatro torpedeiros Grumman TBF Avenger do porta-aviões USS  Enterprise . Ela sofreu apenas pequenos danos de quase acidentes.

Ryūhō se envolveu em várias outras missões de patrulha e treinamento perto do Japão. Em 25 de outubro, com o porta-aviões de escolta Kaiyō , Ryūhō zarpou do Distrito Naval de Sasebo em outra missão de balsa para Keelung , Taiwan . Eles foram escoltados pelos destróieres Momi , Ume e Momo . Eles voltaram para Kure em 2 de novembro. De 7 a 15 de novembro, Ryūhō brandiu brevemente a bandeira do Comandante da Frota Móvel , Almirante Jisaburō Ozawa .

Missão final

Ryūhō fotografado por um avião da Marinha dos EUA em Kure em setembro de 1945

Em 31 de dezembro de 1944, Ryūhō navegou para Taiwan com uma carga de 58 aviões Ohka kamikaze . A acompanhá-la estavam nove petroleiros vazios com destino a Cingapura, e os destróieres Hamakaze , Isokaze , Yukikaze , Shigure e Hatakaze .

Ao chegar a Taiwan e descarregar sua carga, Ryūhō estava entre os alvos de uma grande série de ataques aéreos baseados em porta-aviões americanos por toda a ilha. Doze Vingadores da TBF a atacaram, mas nenhum acertou, e os artilheiros de Ryūhō abateram um deles. Ryūhō partiu para o Japão em 2 de janeiro de 1945 escoltado por Isokaze ; quando ela chegou a Kure em 18 de janeiro, Ryūhō também ganhou a distinção de ser o último porta-aviões japonês a se aventurar fora das águas do Japão.

Ryūhō foi atacado por aeronaves da Força-Tarefa 58 em 19 de março perto de Kure , sendo atingido por três bombas de 500 libras e dois foguetes de 5,5 polegadas. O dano foi grave: a cabine de comando se projetou para cima entre os dois elevadores, a caldeira nº 1 foi perfurada por um fragmento de bomba, a popa afundou dois metros na água e um grande incêndio começou. Vinte tripulantes foram mortos e trinta ficaram feridos. Ao retornar a Kure em 1º de abril, Ryūhō foi considerado uma perda total. Atracado como um casco abandonado ao largo de Etajima , ela foi atacada por aeronaves americanas novamente em 24 de julho e 28 de julho . Ela foi retirada da lista da Marinha em 30 de novembro de 1945 e desfeita em 1946.

Notas

Referências

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