Submarino japonês I-21 -Japanese submarine I-21
História | |
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Japão | |
Nome | I-21 |
Construtor | Estaleiro Kawasaki, Kobe |
Deitado | 7 de janeiro de 1939 |
Lançado | 24 de fevereiro de 1940 |
Concluído | 15 de julho de 1941 |
Destino |
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Características gerais | |
Classe e tipo | Submarino tipo B1 |
Deslocamento |
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Comprimento | 108,6 m (356 pés 4 pol.) |
Feixe | 9,3 m (30 pés 6 pol.) |
Rascunho | 5,14 m (16 pés 10 pol.) |
Propulsão |
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Velocidade |
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Alcance | 14.000 nmi (26.000 km) a 16 kn (30 km / h; 18 mph) |
Profundidade de teste | 100 m (330 pés) |
Complemento | 94 |
Armamento |
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Aeronave transportada | 1 × hidroavião Yokosuka E14Y |
I-21 (伊 号 第二 一 潜水 艦, I-gō Dai Nijū-ichi sensui-kan ) foi um submarino japonês Tipo B1 que serviu durante a Segunda Guerra Mundial na Marinha Imperial Japonesa . Ela deslocou 1.950 toneladas e tinha uma velocidade de 24 nós (44 km / h). O I-21 foi o submarino japonês de maior sucesso a operar em águas australianas , participando do ataque ao porto de Sydney em 1942 e afundando 44.000 toneladas denavios aliados durante seus dois desdobramentos na costa leste da Austrália.
Histórico de serviço
O submarino foi instalado em 7 de janeiro de 1939 no estaleiro Kawasaki, Kobe, e lançado em 24 de fevereiro de 1940. Em 15 de julho de 1941, ele foi concluído, comissionado e designado para a Divisão de Submarinos 3 do Esquadrão de Submarinos 1 da Sexta Frota . I-21 foi baseado no Distrito Naval de Yokosuka .
Em 31 de outubro de 1941, o comandante Matsumura Kanji foi designado comandante e em 10 de novembro participou de uma reunião de comandantes de submarinos a bordo do cruzador leve Katori , convocada pelo vice-almirante Mitsumi Shimizu , para ser informado sobre o ataque planejado a Pearl Harbor .
Ataque a Pearl Harbor
I-21 partiu de Yokosuka em 19 de novembro e navegou para o encontro em Hitokappu Bay, Etorofu , chegando no dia 22 e partindo no dia 26 para as ilhas havaianas, atuando como um vigia à frente da Força de Ataque do Carrier . Em 2 de dezembro de 1941, o sinal codificado "Escalar o Monte Niitaka" foi recebido, significando que as hostilidades começariam em 8 de dezembro (horário do Japão). Em 7 de dezembro de 1941, I-21 foi designado para patrulhar o norte de Oahu , Havaí.
Em 9 de dezembro, o I-6 relatou ter avistado um porta-aviões da classe Lexington e dois cruzadores. I-21 e o resto dos barcos SubRon 1 receberam ordens para persegui-lo e afundá-lo. No entanto , a perseguição do I-21 foi atrasada por quebras do motor diesel e problemas elétricos. Ela também foi vista por vários bombardeiros de mergulho Douglas SBD Dauntless e forçada a mergulhar todas as vezes. Finalmente, em 14 de dezembro, a perseguição foi abandonada e o I-21 e os outros submarinos foram enviados à costa oeste dos Estados Unidos para atacar os navios americanos. I-21 foi designado para patrulhar Point Arguello , Califórnia.
Naufrágio de SS Montebello
Em 23 de dezembro de 1941, a I-21 avistou o petroleiro Montebello, da Union Oil Company , de 8.272 GRT . O navio de 440 pés (130 m), construído em 1921, estava a caminho de Port San Luis , Califórnia, para Vancouver , British Columbia.
Às 05:30, o I-21 disparou dois torpedos a um alcance de 2.190 jardas (2.000 m). Um foi um fracasso, mas o outro avançou na sala de bombas e no porão de carga de armazenamento seco. A tripulação de 38 homens abandonou o petroleiro em quatro botes salva-vidas, que foram metralhados pelo I-21 sem vítimas. Montebello afundou em 900 pés (270 m) de água cerca de 4 mi (6,4 km) ao sul de Piedras Blancas Light a 35 ° 35′N 121 ° 16′W / 35,583 ° N 121,267 ° W .
Em novembro de 1996, uma equipe de pesquisadores marinhos examinou e filmou o naufrágio em um submarino de duas pessoas. Montebello , aparentemente ainda carregado com 4,1 milhões de galões americanos (16.000 m 3 ) de petróleo bruto, foi descoberto repousando no fundo do mar em 900 pés (270 m) de água adjacente ao Santuário Marinho Nacional da Baía de Monterey . O naufrágio foi reexaminado em 2010 quanto ao nível de deterioração e para determinar se o óleo ainda estava no porão e, se estivesse, representava uma ameaça ambiental. Os pesquisadores relataram em outubro de 2011 que a carga havia se dissipado no vasto oceano logo após o naufrágio.
Bombardeio de Newcastle, Austrália
Em 8 de junho de 1942, o I-21 bombardeou brevemente Newcastle, New South Wales . Entre as áreas atingidas dentro da cidade estão estaleiros e siderúrgicas. Não houve vítimas no ataque e os danos foram mínimos.
Possível afundamento do USS Porter
Em 26 de outubro de 1942, na Batalha das Ilhas de Santa Cruz , I-21 é creditado na maioria das fontes com o naufrágio do destróier USS Porter . No entanto, o autor Richard B. Frank afirma que os registros japoneses não suportam isso e que, mais provavelmente, um torpedo errante de uma vala americana Grumman TBF Avenger atingiu Porter e causou o dano fatal.
Naufrágio do SS Kalingo
Em 17 de janeiro de 1943, o I-21 torpedeou e afundou o SS Kalingo da Union Steam Ship Company , cerca de 110 milhas (180 km) a leste de Sydney . Dois bombeiros morreram quando o torpedo atingiu, e 32 de sua tripulação alcançaram a segurança em um barco.
Naufrágio do Cavaleiro de Ferro SS
A BHP envio de minério de ferro transportadora SS Ferro cavaleiro era parte de um comboio de navios dez viajam até a costa leste de Nova Gales do Sul em 8 de Fevereiro de 1943. Em aproximadamente 02:30, norte de Dupla Bay , I-21 disparou um torpedo em os navios da marinha flanqueando o Cavaleiro de Ferro na frente da flotilha sob o manto da escuridão. O torpedo passou sob a proa da corveta da classe Bathurst HMAS Townsville e atingiu Iron Knight , afundando-a com a perda de 36 tripulantes, incluindo seu comandante, em menos de dois minutos. A maior parte da tripulação do navio estava abaixo do convés e não conseguiu escapar quando o navio afundou. Apenas 14 sobreviveram, subindo a bordo de um único barco salva-vidas para ser recolhido pelo contratorpedeiro francês Le Triomphant . HMAS Mildura , a outra corveta guardando o comboio, perseguiu o I-21 por vários dias.
Em 4 de junho de 2006, o naufrágio do Iron Knight foi descoberto nas águas da cidade de Bermagui, em Nova Gales do Sul, a uma profundidade de aproximadamente 125 metros (410 pés). Os pescadores locais agarraram suas redes nos destroços ao longo dos anos. Famílias e descendentes da tripulação viajaram para o local e colocaram uma coroa de flores e papoulas nas águas acima dos destroços. O único sobrevivente do naufrágio, John Stone, não conseguiu fazer a jornada de sua casa no sul de Victoria.
Naufrágio de Starr King
Em 11 de fevereiro de 1943, o I-21 afundou o navio US Liberty Ship Starr King 7.176 GRT próximo ao Porto Macquarie . Não houve vítimas e a tripulação foi recolhida pelo HMAS Warramunga .
Outros navios danificados ou afundados ao longo da costa leste australiana
Em 18 de janeiro de 1943, o I-21 torpedeou o navio-tanque Mobilube , a 60 milhas (97 km) da costa de Sydney, com a perda de três vidas. Em 22 de janeiro de 1943, o I-21 também torpedeou o navio Liberty Peter H. Burnett , a aproximadamente 420 milhas (680 km) ao norte de Sydney, que foi rebocado de volta para Sydney pela corveta HMAS Mildura . Em 12 de novembro de 1943, o navio de tropas Cape San Juan foi torpedeado perto das Ilhas Fiji enquanto navegava de San Francisco para Townsville e afundou no dia seguinte. Feridos e outros foram retirados por Edwin T. Meredith . Os sobreviventes na água foram recolhidos por USS McCalla , USS Dempsey e YMS 241 .
Perda
I-21 nunca foi avistado novamente após um relatório final feito em 27 de novembro de 1943, nas ilhas Gilbert . Um submarino japonês Tipo B , que provavelmente era o I-21 , foi torpedeado e afundado pelos Vingadores da TBF ao largo de Tarawa em 29 de novembro de 1943.
Referências
Bibliografia
- Milanovich, Kathrin (2021). “Os Submarinos IJN da Classe I 15”. Em Jordan, John (ed.). Navio de guerra 2021 . Oxford, Reino Unido: Osprey Publishing. pp. 29–43. ISBN 978-1-4728-4779-9.
links externos
- Naufrágio do SS Cabo San Juan
- Um relato de HMAS Mildura , incluindo o naufrágio do Cavaleiro de Ferro e outras embarcações atacadas por I-21.
- Cyber Diver News Network , relato da descoberta do Cavaleiro de Ferro
- ABC Stateline ACT , transcrição do documentário Iron Knight , pesquisada e escrita por Craig Allen, e exibida pela ABC Canberra na sexta-feira, 4 de agosto de 2006.
- ABC Australia Wide , o vídeo da história do Iron Knight que foi ao ar na ABC Television e ABC Australia Wide sobre a descoberta do Iron Knight .
- Naufrágio do USS Montebello