J Mays - J Mays

J Mays é um designer industrial americano que atuou como vice-presidente de design global e diretor de criação da Ford Motor Company , e agora é diretor de design da Whirlpool . Seu nome é simplesmente "J", em homenagem a seu avô, SJ Mays.

Fundo

Nascido na zona rural de Oklahoma, Mays começou a trabalhar na loja de peças de automóveis de sua família desde muito jovem. Enquanto estudava na Maysville High School em Maysville, Oklahoma , Mays se matriculou em um programa de desenho ocupacional no Mid-America Technology Center em Wayne , com aspirações de arquitetura . Após o colegial, ele estudou arte comercial na Universidade de Oklahoma antes de mudar brevemente para o jornalismo . Em 1976, ele se transferiu para o ArtCenter College of Design em Pasadena, Califórnia , graduando-se em 1980 como bacharel em design de transportes.

Carreira

Grupo Volkswagen e BMW

Mays trabalhou na equipe de design do Audi 100 de 1991

Mays começou sua carreira como designer de exteriores na AUDI AG , uma subsidiária do Grupo Volkswagen , em Ingolstadt , Alemanha . Enquanto estava lá, ele trabalhou no design do Audi 80 B3 1986 . Depois de uma breve passagem em 1983 na BMW em Munique, onde trabalhou nos projetos dos carros das séries 5 E34 e 8 , ele voltou para a Audi no ano seguinte como designer sênior, onde trabalhou no design do Audi 100 C4, Volkswagen Golf III e Volkswagen Polo .

Em 1991, o carro-conceito Audi Avus quattro projetado por Mays foi apresentado no Salão do Automóvel de Tóquio . O Avus, batizado com o nome da pista de corrida do Grande Prêmio da década de 1930 em Berlim, evocou o design dos carros recordes de velocidade e roadters do gran turismo alemães da década de 1930. O Avus provou ser significativo para Audi e Mays. A forma do Avus levou ao desenvolvimento do TT da Audi , projetado por Freeman Thomas , colega do Art Center de Mays , que mais tarde se tornou o chefe do Design Estratégico da Ford em 2005.

Mays liderou o projeto Volkswagen Concept 1

Mays voltou para os Estados Unidos em 1989, para se tornar designer-chefe do Volkswagen of America Design Center em Simi Valley , Califórnia . Enquanto estava lá, ele colaborou com Thomas no design do carro-conceito Volkswagen Concept 1, uma reinterpretação moderna do Volkswagen Fusca original . Isso foi mostrado pela primeira vez no Salão Internacional do Automóvel da América do Norte em 1994, e a resposta positiva levou o carro a entrar em produção como o Volkswagen New Beetle .

Ele retornou à Alemanha em 1993 como diretor de design da Audi, responsável pela estratégia de design, desenvolvimento e execução da empresa em todo o mundo.

Gestão Perceptual SHR

Em 1995, Mays se tornou vice-presidente de Desenvolvimento de Design da SHR Perceptual Management , uma consultoria que trabalhou para várias empresas automotivas, incluindo a Ford.

Ford Motor Company

Substituindo Jack Telnack como vice-presidente global de design da Ford Motor Company em 1997, Mays tornou-se responsável pela direção de design das oito marcas da Ford Motor Company ( Ford , Lincoln , Mercury , Mazda , Volvo , Land Rover , Jaguar e Aston Martin ) . Ele foi responsável por uma série de projetos de carros-conceito , incluindo o Ford Fairlane, Shelby GR-1 e "427", Jaguar F-Type e Volvo Safety Car Concept. Mays esteve envolvido no projeto de vários modelos de produção, incluindo o Aston Martin DB9 , Land Rover LR3 / Discovery, Ford GT , Ford Shelby GT500 , Ford Fiesta 2011 , Focus 2012 , Ford Mustang 2015 e Ford F-150 2015.

O Lincoln Blackwood estreou em forma de carro-conceito no Salão do Automóvel de LA de 1999 , mas o veículo de 2002 provou ser um fracasso comercial.

Ford Mondeo

Enquanto estava na Ford, Mays recebeu vários prêmios profissionais e reconhecimento por seus projetos. Em novembro de 2002, projetos Mays' foram o tema de uma exposição, "retrofuturism: o design do carro de J Mays" no Geffen Contemporary do Museum of Contemporary Art em Los Angeles . Ele também recebeu o Prêmio anual de Excelência em Design da Harvard Design School em fevereiro de 2002 e, em setembro de 2002, o Prêmio Don Kubly de Realização Profissional do Art Center College of Design .

Em 1 de novembro de 2011, Mays anunciou que a próxima geração do Ford Falcon australiano , esperada para depois de 2015, provavelmente terá tração dianteira ou tração dianteira baseada em ' tração nas quatro rodas '.

No Salão do Automóvel de Los Angeles de 2011, Mays falou sobre o avanço da tecnologia integrada à linha de produção da Ford e como isso impulsionou o design de veículos, especialmente o design de interiores.

Mays se aposentou da Ford no final de 2013 e foi substituído por Moray Callum , um designer talentoso (ele trabalhou com o designer-chefe da Tesla, Franz von Holzhausen quando ambos estavam na Mazda) e o irmão mais novo do famoso líder criativo da Jaguar Ian Callum .

Hidromassagem

Em setembro de 2018, a Whirlpool anunciou Mays como seu novo vice-presidente e diretor de design.

Referências

• Hodge, Brooke; Armi, C. Edson (2002). Retrofuturismo: The Car Designs of J Mays . Universo. ISBN 978-0-7893-0822-1.
• Resenha da exposição MOCA-LA , por Artfacts.net