John Alexander Douglas McCurdy - John Alexander Douglas McCurdy
JAD McCurdy | |
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20º Tenente Governador da Nova Escócia | |
No cargo 12 de agosto de 1947 - 1 de setembro de 1952 | |
Monarca |
George VI Elizabeth II |
Governador geral |
O Visconde Alexandre de Túnis Vincent Massey |
Premier | Angus Lewis Macdonald |
Precedido por | Henry Ernest Kendall |
Sucedido por | Alistair Fraser |
Detalhes pessoais | |
Nascer |
Baddeck, Nova Escócia , Canadá |
2 de agosto de 1886
Faleceu | 25 de junho de 1961 Montreal, Quebec , Canadá |
(com 74 anos)
Cônjuge (s) | Margaret Millicent Ball m. primeiro em 20 de setembro de 1881 Lucy O'Brien em Windsor, NS, e eles tiveram três filhos e uma filha; m. em segundo lugar, 2 de outubro de 1902 Hattie Maria Mace em Montreal, e eles tiveram duas filhas e um filho; d. 1923 em Washington, DC |
Relações | Arthur Williams McCurdy |
Crianças | JRD McCurdy (filho) Margaret Diana Haddon (filha) |
Profissão | Engenheiro aeronáutico, projetista de aeronaves, piloto, empresário |
John Alexander Douglas McCurdy (2 de agosto de 1886 - 25 de junho de 1961) foi um pioneiro da aviação canadense e o 20º vice-governador da Nova Escócia de 1947 a 1952.
Primeiros anos
Filho do inventor Arthur Williams McCurdy e nascido em Baddeck, Nova Scotia , McCurdy era conhecido como "Douglas". Ele estudou no St. Andrew's College em Aurora, Ontário, e se formou na Universidade de Toronto em engenharia mecânica em 1907, onde havia sido membro da The Kappa Alpha Society junto com seu amigo Frederick Walker Baldwin . O Livro do Ano da Universidade de Toronto para seu ano de graduação ( Torontonensis 1907) mostra que ele era ativo no rúgbi e na esgrima.
Aviação
Em 1907, ele se juntou a Alexander Graham Bell 's aérea Experiment Association . Em 1908, McCurdy ajudou outro membro da AEA, Glenn Curtiss, a fundar a Curtiss Airplane and Motor Company .
McCurdy se tornou o primeiro súdito britânico a pilotar uma aeronave no Império Britânico quando pilotou o Silver Dart da Aerial Experiment Association no gelo do Lago Bras d'Or, na Nova Escócia. O Silver Dart foi a primeira aeronave motorizada a voar no Canadá. Em 1910 foi o primeiro canadense a obter a licença de piloto e no ano seguinte fez o primeiro vôo da Flórida a Cuba . Pelos próximos anos, ele continuou a bater recordes de aviação no Canadá e na América do Norte, até 1916, quando problemas de visão o aterraram.
Primeira Guerra Mundial
Em 1915, McCurdy fundou a primeira escola de aviação no Canadá, a Curtiss Flying School, operando de 1915 a 1919. e foi o primeiro gerente do Long Branch Aerodrome , o primeiro aeroporto do Canadá. Ele também foi fundamental na criação da Canadian Airplanes Ltd. , uma empresa de fabricação de aeronaves localizada em Toronto, Ontário, Canadá, que construiu aeronaves para o Royal Flying Corps durante a Primeira Guerra Mundial . Formada em 15 de dezembro de 1916, quando o Imperial Munitions Board comprou a operação da aeronave Curtiss (Canadá) em Toronto (inaugurada em 1916 como Toronto Curtiss Airplanes), a Canadian Airplanes Ltd. fabricou o JN-4 (Can) Canuck , o barco voador Felixstowe F5L e o Avro 504 .
Anos entre guerras
Em 1928, McCurdy criou a Reid Aircraft Company em Montreal e se tornou seu primeiro presidente. Após a fusão, ele permaneceu no comando da Curtiss-Reid Aircraft Company, cargo que ocupou até o início da guerra. O produto mais notável da empresa foi o Curtiss-Reid Rambler .
McCurdy casou-se com Margaret Ball de Woodstock, Ontário, filha de Margaret e Robert N. Ball, Conselheira Jurídica da Sullivan Co, Ontário.
Segunda Guerra Mundial
No início da Segunda Guerra Mundial , McCurdy tornou-se Diretor Geral Adjunto de Produção de Aeronaves. Ele permaneceu nessa posição até 1947.
Pós-guerra
Em 1947, McCurdy foi nomeado vice-governador da Nova Escócia , cargo que continuou até 1952. Ele recebeu o Troféu McKee em 1959 no 50º aniversário do vôo do Silver Dart. Ele compareceu a cerimônias oficiais e sentou-se na réplica Silver Dart construída para a ocasião. Ele também foi nomeado um Comodoro Aéreo Honorário na época.
Após uma longa doença, McCurdy morreu em 1961 em Montreal, Quebec , e foi enterrado no mês seguinte em Baddeck, Nova Escócia, onde uma casa de família havia sido mantida.
Legado
O Prêmio McCurdy da Universidade McGill em Montreal foi apresentado em 1954 pelo Instituto de Técnicos de Aeronaves. O prêmio comemora as contribuições feitas por John AD McCurdy durante o desenvolvimento da indústria de aviação na América do Norte. Após sua criação em 1973, McCurdy foi incluído no Hall da Fama da Aviação do Canadá .
Em 27 de julho de 2009, o Aeroporto de Sydney foi renomeado para Aeroporto JA Douglas McCurdy Sydney em sua homenagem. Em 2012, ele foi introduzido no Hall da Fama da Ciência e Engenharia do Canadá .
Prêmios e reconhecimento
Veja também
Referências
- Notas
- Citações
- Bibliografia
- "Associação Experimental Aérea (AEA)". Aerofiles. Página visitada em 19 de maio de 2005.
- Blanchard, H. Percy. "Referência da árvore genealógica 2A73." The McCurdys of Nova Scotia: Genealogical Record & Biographical Sketches of the McCurdys of Nova Scotia . Halifax: Exmo. FB McCurdy, 1930.
- Green, H. Gordon. The Silver Dart: A Autêntica História do Exmo. JAD McCurdy, o primeiro piloto do Canadá . Fredericton, New Brunswick: Atlantic Advocate Book, 1959.
- Gunston, Bill. Enciclopédia Mundial de Fabricantes de Aeronaves. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1993. ISBN 1-55750-939-5 .
- Harding, Les. McCurdy e o dardo de prata . Sydney, Nova Scotia, Canadá: University of Cape Breton Press, 1998. ISBN 0-920336-69-8 .
- "John AD McCurdy." Coleções digitais do Canadá. Página visitada em 5 de agosto de 2005.
- Milberry, Larry. Aviação no Canadá: The Pioneer Decades, Vol. 1 . Toronto: CANAV Books, 2008. ISBN 978-0-921022-19-0 .
- Molson, Ken M. e Harold A. Taylor. Aeronaves canadenses desde 1909 . Stittsville, Ontario: Canada's Wings, Inc., 1982. ISBN 0-920002-11-0
- Taylor, Enciclopédia de Aviação de Michael JH Jane . London: Studio Editions, 1989. ISBN 978-0-517-10316-6 .