USS Spartanburg County (LST-1192) -USS Spartanburg County (LST-1192)
_port_bow_view.jpg) USS Spartanburg County (LST-1192)
|
|
| História | |
|---|---|
 Estados Unidos
| |
| Nome | Spartanburg Country |
| Homônimo | Condado de Spartanburg, Carolina do Sul |
| Ordenado | 15 de julho de 1966 |
| Construtor | National Steel and Shipbuilding Company , San Diego, Califórnia |
| Deitado | 7 de fevereiro de 1970 |
| Lançado | 7 de novembro de 1970 |
| Comissionado | 1 de setembro de 1971 |
| Descomissionado | 16 de dezembro de 1994 |
| Acometido | 16 de dezembro de 1994 |
| Identificação | Número do casco: LST-1192 |
| Destino | Vendido para a Malásia, 16 de dezembro de 1994 |
 Malásia
| |
| Nome | KD Sri Inderapura |
| Adquirido | 16 de dezembro de 1994 |
| Descomissionado | 21 de janeiro de 2010 |
| Identificação | L 1505 |
| Destino | Destruída por um incêndio enquanto estava no porto em 8 de outubro de 2009 |
| Características gerais conforme construído | |
| Classe e tipo | Navio de desembarque de tanques da classe Newport |
| Deslocamento |
|
| Comprimento | |
| Feixe | 21,2 m (69 pés 6 pol.) |
| Esboço, projeto | 5,3 m (17 pés 6 pol.) Máx. |
| Propulsão |
|
| Velocidade | 22 nós (41 km / h; 25 mph) máx. |
| Faixa | 2.500 nmi (4.600 km; 2.900 mi) a 14 nós (26 km / h; 16 mph) |
| Tropas | 431 máx. |
| Complemento | 213 |
| Sensores e sistemas de processamento |
|
| Armamento | 2 × armas gêmeas 3 "/ 50 calibre |
| Instalações de aviação | Convés de helicóptero |
O condado de USS Spartanburg (LST-1192) foi o décimo quarto dos vinte navios de desembarque de tanques da classe Newport da Marinha dos Estados Unidos (USN), que substituíram os navios de desembarque de tanques com design de porta de proa (LSTs). Nomeado após um condado na Carolina do Sul , o navio foi construído pelo National Steel e Construção naval Empresa de San Diego , Califórnia . O LST foi lançado em 1970 e comissionado em 1971. Atribuído à Frota do Atlântico dos Estados Unidos , o condado de Spartanburg desdobrou-se regularmente para os mares do Caribe e Mediterrâneo . Em 1983 e 1985, a embarcação esteve presente em águas libanesas. Em 1990, o LST foi implantado no Golfo Pérsico na Guerra do Golfo , retornando aos Estados Unidos em 1991. O condado de Spartanburg foi desativado e retirado do Registro de Navios Navais em 1994.
Transferido para a Marinha Real da Malásia e comissionado como KD Sri Inderapura em 1995, o LST foi implantado na costa da Somália em operações antipirataria em 2008. O navio sofreu dois grandes incêndios, o primeiro em 2002, após o qual Sri Inderapura foi reparado e voltou ao serviço. A segunda ocorreu em 2009, após o qual o navio afundou. O navio foi erguido e desativado em 21 de janeiro de 2010.
Design e descrição
O condado de Spartanburg era um navio de desembarque de tanques da classe Newport projetado para cumprir a meta proposta pelas forças anfíbias dos Estados Unidos de ter um navio de desembarque de tanques (LST) capaz de mais de 20 nós (37 km / h; 23 mph). No entanto, a forma de porta em arco tradicional para LSTs não seria capaz. Portanto, os projetistas da classe Newport criaram um projeto de casco de navio tradicional com uma rampa de alumínio de 112 pés (34 m) pendurada sobre a proa apoiada por dois braços de torre . A rampa de 34 toneladas longas (35 t) era capaz de sustentar cargas de até 75 toneladas longas (76 t). Isso fez da classe Newport a primeira a se afastar do projeto LST padrão desenvolvido no início da Segunda Guerra Mundial .
O LST teve um deslocamento de 4.793 toneladas longas (4.870 t) quando leve e 8.342 toneladas longas (8.476 t) em plena carga. O condado de Spartanburg tinha 522 pés e 4 polegadas (159,2 m) de comprimento total e 562 pés (171,3 m) sobre os braços da torre que se projetavam além da proa. O navio tinha um feixe de 69 pés 6 pol. (21,2 m), um calado à frente de 11 pés 5 pol. (3,5 m) e 17 pés 5 pol. (5,3 m) na popa em plena carga.
O condado de Spartanburg foi equipado com seis motores a diesel Alco 16-645-ES girando em dois eixos , três em cada eixo. O sistema foi avaliado em 16.500 cavalos de força de frenagem (12.300 kW) e deu ao navio uma velocidade máxima de 22 nós (41 km / h; 25 mph) por curtos períodos e só poderia sustentar 20 nós (37 km / h; 23 mph) por um longo período de tempo. O LST transportou 1.750 toneladas longas (1.780 t) de combustível diesel para um alcance de 2.500 milhas náuticas (4.600 km; 2.900 mi) à velocidade de cruzeiro de 14 nós (26 km / h; 16 mph). O navio também foi equipado com um propulsor de proa para permitir melhor manobrar perto de calçadas e manter a posição enquanto estiver offshore durante o descarregamento de veículos anfíbios.
A classe Newport era maior e mais rápida do que os LSTs anteriores e era capaz de transportar tanques, veículos pesados e grupos de engenheiros e suprimentos que eram grandes demais para helicópteros ou embarcações de desembarque menores. Os LSTs têm uma rampa à frente da superestrutura que conecta o convés inferior do tanque ao convés principal e uma passagem grande o suficiente para permitir o acesso à área de estacionamento no meio do navio. As embarcações também são equipadas com um portão de popa para permitir o desembarque de veículos anfíbios diretamente na água ou para descarregar em uma embarcação de desembarque utilitário (LCU) ou cais. Em cada extremidade do convés do tanque há uma plataforma giratória de 30 pés (9,1 m) que permite que os veículos girem sem ter que dar ré. A classe Newport tem capacidade para 500 toneladas longas (510 t) de veículos, 19.000 pés quadrados (1.800 m 2 ) de área de carga e pode transportar até 431 soldados. As embarcações também têm turcos para quatro embarcações de desembarque de veículos e pessoal (LCVPs) e podem carregar quatro seções de calçada de pontão ao longo das laterais do casco.
O condado de Spartanburg foi inicialmente armado com quatro canhões Mark 33 de 3 polegadas (76 mm) / calibre 50 em duas torres gêmeas . A embarcação foi equipada com dois sistemas de controle de fogo de canhão Mk 63 (GCFS) para os canhões de 3 polegadas, mas estes foram removidos em 1977-1978. A nave também tinha um radar de busca de superfície SPS-10 . No topo do portão de popa, os navios montaram um convés de helicópteros . Eles tinham um complemento máximo de 213 incluindo 11 oficiais.
Construção e carreira
Serviço nos EUA
O LST foi encomendado como o quinto casco do terceiro grupo da classe Newport no ano fiscal de 1967 e um contrato foi concedido em 15 de julho de 1966. O navio foi deposto em 7 de fevereiro de 1970 em San Diego , Califórnia , pela National Steel and Shipbuilding Empresa . Nomeado após um condado na Carolina do Sul , Spartanburg County foi lançada em 7 de novembro de 1970, patrocinado pela esposa de Neville Holcombe. O LST foi comissionado na Marinha dos Estados Unidos em 1 de setembro de 1971 e designado para a Força Anfíbia, Frota do Atlântico .
O condado de Spartanburg cruzou o Canal do Panamá e chegou ao novo porto doméstico do LST, Little Creek , Virgínia . De lá, o navio de desembarque do tanque alternou as operações de rotina ao longo da costa leste dos Estados Unidos e no Mar do Caribe com desdobramentos para o Mar Mediterrâneo . O condado de Spartanburg manteve esse padrão em 1980. Em 1983, enquanto estava no porto de Beirute , no Líbano, a tripulação do condado de Spartanburg ajudou a extinguir um incêndio a bordo do cargueiro libanês Aziz . Em junho de 1985, o condado de Spartanburg estava entre os navios enviados ao largo da costa libanesa em resposta ao sequestro terrorista do vôo 847 da TWA e à dispersão de alguns reféns em torno de Beirute.
Durante a Guerra do Golfo , o condado de Spartanburg fazia parte do Amphibious Group 2 (PhibGru2). Com a tarefa de transportar parte da 4ª Brigada Expedicionária de Fuzileiros Navais (4º MEB) através do Mediterrâneo para o Golfo Pérsico , o grupo foi dividido em grupos de trânsito, com o condado de Spartanburg juntando-se ao Grupo de Trânsito 1. Junto com elementos do 4º MEB, o LST transportou o equipamento de comando e controle de aviação do Grupo de Aeronaves Marítimas 40 . O Grupo de trânsito 1 partiu de Morehead City , Carolina do Norte em 17 de agosto de 1990 e se uniu aos outros grupos de trânsito na Ilha de Masirah em 16 de setembro. O Grupo de Trânsito 1 voltou a juntar-se a PhibGru2. PhibGru2 foi dividido de volta nos respectivos grupos de trânsito em 24 de março de 1991 e o Grupo de Trânsito 1 retornou a Camp Lejeune , Carolina do Norte em 17 de abril, após um cessar-fogo ter sido declarado em 1º de abril. O condado de Spartanburg foi desativado e excluído do Registro de Navios Navais em 16 de dezembro de 1994.
Serviço da Malásia
O condado de Spartanburg foi adquirido pela Malásia em uma venda em dinheiro como parte do Programa de Assistência à Segurança em 16 de dezembro de 1994. O navio foi comissionado na Marinha Real da Malásia como KD Sri Inderapura . O navio foi reabilitado entre 1995 e 1998 em Johore . Em 15 de dezembro de 2002, o navio foi danificado por um incêndio. Sri Inderapura foi posteriormente reconstruído e voltou ao serviço, o que incluiu implantações em águas da Somália em setembro de 2008 como parte dos esforços internacionais de antipirataria. Em 8 de outubro de 2009, enquanto atracado na Base Naval de Lumut , Sri Inderapura pegou fogo e afundou. O navio foi erguido mais tarde. Sri Inderapura foi desativado pela Marinha Real da Malásia em 21 de janeiro de 2010.
Notas
Citações
Referências
- Blackman, Raymond VB, ed. (1972). Jane's Fighting Ships 1972–73 . Londres: Sampson Low, Marston & Company. OCLC 28197951 .
- Brown, Ronald J., ed. (2000). Fuzileiros navais dos EUA no Golfo Pérsico, 1990–1991: Com as Forças da Marinha à tona no Escudo do Deserto e na Tempestade no Deserto . Washington, DC: Divisão de História e Museus, Quartel-General, Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA. p. 11 . ISBN 978-0-7881-8563-2.
- Couhat, Jean Labayle, ed. (1986). Frotas de Combate do Mundo 1986/87 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-85368-860-5.
- "Condado de Spartanburg (LST-1192)" . Dicionário de navios de combate navais americanos . Departamento da Marinha , Comando de História e Patrimônio Naval . Página visitada em 14 de fevereiro de 2020 .
- Gardiner, Robert; Chumbley, Stephen & Budzbon, Przemysław, eds. (1995). Todos os navios de combate do mundo de Conway, 1947–1995 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-132-7.
- Moore, John, ed. (1974). Jane's Fighting Ships 1974–75 (77ª ed.). Nova York: Franklin Watts Incorporated. ISBN 0-531-02743-0.
- Moore, John, ed. (1975). Jane's Fighting Ships 1975–76 (78ª ed.). Nova York: Franklin Watts Incorporated. ISBN 0-531-03251-5.
- Moore, John, ed. (1976). Jane's Fighting Ships 1976–77 (79ª ed.). Nova York: Franklin Watts Incorporated. ISBN 0-531-03261-2.
- Moore, John, ed. (1978). Jane's Fighting Ships 1978–79 (81ª ed.). Nova York: Franklin Watts Incorporated. ISBN 0-531-03297-3.
- Este artigo inclui informações coletadas do Registro de Embarcações Navais , que, por ser uma publicação do governo dos Estados Unidos, é de domínio público . A entrada pode ser encontrada aqui .
- Sharpe, Richard, ed. (1990). Jane's Fighting Ships 1990–91 (93 ed.). Surrey, Reino Unido: Jane's Information Group. ISBN 0-7106-0904-3.
- Saunders, Stephen, ed. (2004). Jane's Fighting Ships 2004–2005 (107 ed.). Alexandria, Virgínia: Jane's Information Group Inc. ISBN 0-7106-2623-1.
links externos