Ferrovia Circular de Calcutá - Kolkata Circular Railway
A Ferrovia Circular de Calcutá é uma linha circular ferroviária operada pela zona da Ferrovia Oriental da Indian Railways , circundando toda a cidade de Calcutá .
Serviço
A linha começa e termina na junção Dum Dum , com um total de 19 estações espalhadas ao longo dos 36,20 quilômetros de extensão da rota (junção de Dumdum para Majerhat via rota Princepghat : - 18,00 km e junção de Majerhat para Dumdum via rota de junção Ballygunge : - 18,20 km). Os serviços na linha são operados como uma extensão da Ferrovia Suburbana de Calcutá , compartilhando parcialmente os trilhos com as linhas Sealdah Sul , terminando na estação ferroviária de Sealdah (que é contornada pela Ferrovia Circular). Não existem serviços que operem em todo o loop como um todo; em vez disso, os serviços são operados de Dum Dum Junction para Majerhat (via Princepghat ) e de Majerhat para Dum Dum Junction (via Ballygunge Junction ). A linha opera uma parte dos serviços suburbanos mais longos de Budge Budge , Canning , Barrackpore , Hasnabad , Kalyani , Naihati etc.
A Circular Railway oferece pontos de intercâmbio direto com o metrô de Calcutá em Dum Dum Junction . A linha circular atende à estação ferroviária de Calcutá , uma das principais estações intermunicipais de Calcutá, bem como a vários marcos importantes da cidade, incluindo Prinsep Ghat e Eden Gardens . Além disso, uma linha de 3,7 km (2,3 milhas) conectando o Acantonamento Dum Dum ao Aeroporto Internacional Netaji Subhash Chandra Bose se tornou a primeira linha ferroviária suburbana na Índia a servir um aeroporto e permitiu operações da Ferrovia Circular estendida de Dum Dum Junction e além. No entanto, o ramal mal patrocinado entre a estação ferroviária Dum Dum Cantonment e a estação ferroviária Biman Bandar é substituída pela Linha 4 (em construção) do metrô de Calcutá , que segue a mesma rota.
História
Com a população da metrópole de Calcutá continuando a crescer e o transporte rodoviário sendo incapaz de atender à demanda devido a congestionamentos nas estradas, foi considerado necessário introduzir um método adicional de transporte que aliviaria o problema de congestionamento, especialmente nos horários de pico. Dos vários modos considerados, incluindo elétricos e autocarros , o caminho-de-ferro revelou-se o mais adequado. Ao contrário de outras cidades metropolitanas, Calcutá não tem uma rota ferroviária passando pelo coração da cidade, nem pela área do distrito central, onde mais passageiros buscarão seu transporte.
Anteriormente, existia uma linha ferroviária entre a estação ferroviária de Dum Dum e Ultadanga para o transporte de vagões para o pátio de mercadorias de Chitpur . Por um tempo considerável, as linhas correram entre BBD Bagh e Majerhat para o transporte de mercadorias da área do porto para os depósitos (armazéns) do porto de Calcutá ao longo do rio Hooghly . Estes foram construídos durante o início do período da East Indian Railway Company (EIR), quando o rio Hooghly era navegável para esta área. Gradualmente, com o assoreamento de Hooghly e sua inacessibilidade a navios maiores, essas linhas deixaram de ser usadas. Com essas linhas existentes sendo reabilitadas e pequenos trechos da nova via sendo colocados em alguns locais, uma conexão poderia ser estabelecida entre Dum Dum Junction e Prinsep Ghat ao longo da margem do Hooghly.
A linha original era uma via de linha única com desvios e cais de carga e descarga. Algumas plataformas foram construídas e instalações de recepção simultânea foram construídas em algumas estações. A linha foi comissionada da estação ferroviária Dum Dum para Prinsep Ghat em 16 de agosto de 1984. Na verdade, as linhas do porto de Calcutá já existiam para um pátio de intercâmbio para a Ferrovia Oriental , e essas linhas foram modificadas / ampliadas / realinhadas para a Ferrovia Circular. Anteriormente, os trens eram rebocados por shunters a diesel . As obras de eletrificação foram concluídas e quatro trens de Unidade Múltipla Elétrica (EMU) originalmente destinados a Sealdah durante o horário comercial foram desviados para o distrito comercial central de Calcutá diretamente, evitando a estação Sealdah. A linha tem sido um grande sucesso entre os passageiros e os ganhos quadruplicaram com a introdução de EMUs. Uma vez conectado a Majerhat, um trem pode facilmente dobrar até Dum Dum para completar o círculo. Isso tem sido uma bênção para os frequentadores do escritório. A Ferrovia Circular é administrada diretamente pela Ferrovia Oriental. A Ferrovia Circular é uma parte da Ferrovia Suburbana de Calcutá junto com o Metrô de Calcutá para fornecer conectividade em toda a cidade. A linha é uma linha de linha única da estação Tala à estação Princep Ghat , mas na área da plataforma torna-se linha dupla para a travessia. A partir de Princep Ghat, a linha passa a ter uma única via até chegar a Majerhat.
Estações
Lista de estações ferroviárias circulares de Calcutá de forma anti-circular:
| # | Nome da estação | Conexões | Foto | Notas | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| inglês | bengali | Código | ||||
| 1 | Junção Dum Dum | দমদম জংশন | DDJ |
 Linha oriental
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Linha de ligação do Chord
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 Bobo
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| 2 | Patipukur | পাতিপুকুর | PTKR | - | ||
| 3 | Calcutá | কলকাতা | KOAA | - |
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Principal estação ferroviária da Eastern Railway |
| 4 | Tala | টালা | TALA | - | ||
| 5 | Bagbazar | বাগবাজার | BBR |
 Bagbazar Lança Ghat |
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| 6 | Sovabazar Ahiritola | শোভাবাজার আহিরীটোলা | SOLA |
Sovabazar Lança Ghat
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Ahiritola Ghat
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| 7 | Burrabazar | বড়বাজার | BZB |
Jagannath Ghat |
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| 8 | Saco BBD | বি.বা.দি. বাগ | BBDB |
Fairlie Place Ghat |
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| 9 | Eden Gardens | ইডেন গার্ডেন্স | EDG |
Outram Ghat
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| 10 | Prinsep Ghat | প্রিন্সেপ ঘাট | PPGT |
Prinsep Ghat
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| 11 | Khiddirpur | খিদিরপুর | KIRP |
Kidderpore
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| 12 | Remount Road | রিমাউন্ট রোড | RMTR | - | ||
| 13 | Majerhat | মাঝেরহাট | MJT |
Sealdah South line
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Majerhat
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| 14 | Novo Alipore | নিউ আলিপুর | NACC |
Sealdah South line
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| 15 | Tollygunge | টালিগঞ্জ | TLG |
Sealdah South line
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Rabindra Sarobar
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| 16 | Jardins do Lago | লেক গার্ডেন্স | LKF |
Sealdah South line
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| 17 | Ballygunge | বালিগঞ্জ | BLN |
Sealdah South line
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| 18 | Park Circus | পার্ক সার্কাস | PQS |
Sealdah South line
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| 19 | Sir Gurudas Banerjee Halt | স্যার গুরুদাস ব্যানার্জি হল্ট | SGBA |
 Phoolbagan
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| 20 | Bidhannagar Road | বিধাননগর রোড | BNXR |
 Bidhannagar |
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Trens com rota estendida
| Nome do trem | A partir de | Para | Freqüência Diária |
|---|---|---|---|
| Canning-Barasat Local | Enlatar | Barasat | 3 |
| Bangaon - Canning Local | Bangaon | Enlatar | 1 |
| Champahati - Majerhat - Hasanabad Local (Via Tala) | Champahati | Hasnabad | 1 |
| Duttapukur - Ghutiary Sharif (Via Dum Dum, Kolkata, Bagbazar, Khidirpur, Majerhat, Ballygunge e Gourdaha) Local | Duttapukur | Ghutiari Sharrif | 1 |
| Barasat - Majerhat Local (via - BBD Bagh) | Barasat | Majerhat | 1 |
| Madhyamgram - Majerhat Local | Madhyamgram | Majerhat | 1 |
| Gede-Majerhat Local (Via Tala) | Gede | Majerhat | 1 |
Fechamento de extensão do aeroporto
A Ferrovia Circular de Calcutá foi ampliada do Acantonamento de Dum Dum para o Aeroporto Internacional Biman Bandar / Netaji Subhash Chandra Bose . A extensão de 3,8 km (2,4 milhas) da estação Dum Dum Cantonment incluiu duas estações elevadas Jessore Road e Biman Bandar. Ele seguia em nível para a UK Dutta Road e, em seguida, em uma estrutura elevada para o aeroporto, passando por Jessop, Jessore Road , VIP Road e a rodovia terminal doméstica. Este projeto foi realizado pelo Metrô de Calcutá .
A estação Jessore Road está fechada desde 7 de janeiro de 2015. A estação Biman Bandar está fechada desde 30 de setembro de 2016. Atualmente, esta seção está sendo convertida em metrô sob a Linha 4 do metrô de Calcutá .
Estações propostas
Também havia um plano para construir mais duas estações entre Park Circus e Sir Gurudas Banerjee Halt, denominadas Tangra (Kamardanga Halt) e Beliaghata Main Road, respectivamente, mas acabou sendo cancelada. Embora a construção da estação Tangra tenha sido iniciada com o nome de Kamardanga Halt, ela ficou inacabada e agora foi demolida.