Kowloon Southern Link - Kowloon Southern Link

Link sul de Kowloon
九龍南綫
Link sul de Kowloon; 九龍南綫
	Vista externa da estação de Austin
Visão geral
Localidade	Distritos : Yau Tsim Mong , Sham Shui Po
Termini	East Tsim Sha Tsui ; Nam Cheong
Estações	3
Serviço
Modelo	Trilho pesado
Sistema	MTR
Técnico
Comprimento da linha	3,8 km
Bitola	1.435 mm ( 4 pés 8+1 ⁄ 2 pol.)
Eletrificação	25 kV AC , 50 Hz
Mapa de rotas
	Lenda
	;
	East Rail line
	para Lo Wu ou Lok Ma Chau
	Linha Tsuen Wan
	Tsuen Wan - Central
	Linha Tung Chung
	para Hong Kong
	Linha Tung Chung
	para Tung Chung
	West Rail line
	para Tuen Mun
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Mapa de Kowloon Southern Link antes de 2021, como parte da West Rail line (em roxo)

O link Kowloon Southern é uma seção da linha MTR Tuen Ma , ligando a estação Nam Cheong e a estação East Tsim Sha Tsui . A ligação ferroviária é totalmente subterrânea, encontra-se ao longo da costa sudoeste da Península de Kowloon , a leste dos trilhos da linha Tung Chung e do Airport Express . Kowloon Southern Link tem uma estação intermediária subterrânea chamada Austin station (anteriormente West Kowloon station). Ele está localizado ao lado dos Escritórios Governamentais da Canton Road , perto da estação Kowloon da linha Tung Chung e do Airport Express. No entanto, as estruturas não fornecem uma transferência direta entre as duas estações.

História

O projeto foi originalmente proposto e executado pela Kowloon-Canton Railway Corporation (KCRC) para ligar o KCR West Rail que terminava na estação Nam Cheong ao KCR East Rail na estação Hung Hom. Os trilhos entre Hung Hom e a estação East Tsim Sha Tsui foram abertos em 2004 como a extensão Tsim Sha Tsui , para aliviar os congestionamentos de superfície e o congestionamento na estação Kowloon Tong causados pela transferência de passageiros entre o KCR East Rail e o MTR, agindo como um segundo intercâmbio entre os dois sistemas.

A construção do Kowloon Southern Link começou no final de 2005 pela KCRC, depois que a rede da empresa foi adquirida pela MTR Corporation Limited (MTRC) em 2 de dezembro de 2007, o projeto foi continuado pela MTRC. O link entrou em serviço em 16 de agosto de 2009.

Após a conclusão da ligação ferroviária, a linha West Rail assumiu os trilhos de East Tsim Sha Tsui para a porção de Hung Hom da linha East Rail. Ao mesmo tempo, as linhas East Rail e West Rail foram alteradas para terminar na estação de Hung Hom, com a plataforma e os trilhos em Hung Hom sendo reorganizados para fornecer intercâmbio de plataforma cruzada entre as duas linhas (forma dois conjuntos de plataformas insulares ) .

Após a abertura da extensão, um novo Passe Mensal Tuen Mun-Hung Hom foi introduzido para viagens ilimitadas em toda a linha West Rail (incluindo a nova extensão).

Em 27 de junho de 2021, a linha West Rail fundiu-se oficialmente com a linha Ma On Shan (que já estava estendida na linha Tuen Ma Fase 1 na época) em East Kowloon para formar a nova linha Tuen Ma , como parte do Shatin para Projeto de link central . Conseqüentemente, a parte do link sul de Kowloon da linha West Rail foi absorvida pela nova linha e agora é a parte central e meridional da linha Tuen Ma .

Estação de Canton Road proposta

A estação Canton Road (chinês: 廣東道站) era uma estação ferroviária planejada na linha Kowloon Southern Link da West Rail entre a estação East Tsim Sha Tsui e a estação Austin, abaixo do shopping center Harbour City em Tsim Sha Tsui, substituindo o existente parque de estacionamento subterrâneo. Mas nunca foi construído devido às negociações fracassadas entre o KCRC e a The Wharf (Holdings) Limited , proprietária da Harbour City.

Originalmente, a KCRC solicitou ao Wharf que financiasse total ou parcialmente a construção da estação por HKD 1,8 bilhão. O Wharf discordou, questionando se seria razoável para uma empresa privada arcar com os custos de construção de instalações públicas. A estação acabou sendo omitida do projeto, anunciado oficialmente em 6 de dezembro de 2004.