Leslie Brooke - Leslie Brooke
Leslie Brooke | |
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Nacionalidade | britânico |
Nascer | Henry Leslie Brooke 12 de setembro de 1910 Rusholme , Reino Unido |
Faleceu | 9 de novembro de 1967 Birmingham , Reino Unido |
(57 anos)
Campeonato Mundial de Carros Esportivos | |
Anos ativos | 1955 |
Times | Triumph Motor Company |
Começa | 1 |
Vitórias | 0 |
Poloneses | 0 |
Série anterior | |
1947-1954 | Fórmula 1 fora do campeonato |
24 horas de carreira em Le Mans | |
Anos | 1955 |
Times | Triumph Motor Company |
Melhor acabamento | 19 ( 1955 ) (7º na classe) |
Vitórias de classe | 0 |
Henry Leslie Brooke , GM (12 de setembro de 1910 - 9 de novembro de 1967) foi um piloto britânico da Inglaterra. Ele competiu em várias classes de corrida, incluindo a Fórmula 1 fora do campeonato , a corrida de 24 horas de Le Mans e o Rally de Monte Carlo , nas décadas de 1930, 1940 e 1950.
Carreira de corrida
Pré-Segunda Guerra Mundial
Brooke começou sua carreira em 1937 com um especial construído por ele próprio baseado em um chassi Riley Imp , com um motor MG de 1.100 cc (67 cúbicos) . Ele participou de vários eventos naquela temporada, mas sem muito sucesso. No entanto, ele continuou a desenvolver o carro nas duas temporadas seguintes e em 1939, usando um motor Riley 1.750 cc (107 cu in) de seis cilindros em linha , alcançou três pódios em Brooklands , junto com um segundo lugar em Shelsley Walsh e outro segundo lugar no Troféu Internacional em Silverstone .
Pós-guerra
A carreira de Brooke foi interrompida pela Segunda Guerra Mundial . Ele retomou a partir daí, inicialmente com seu especial , mas posteriormente comprou um ERA B-type. Com este carro, ele ganhou o Grand Prix des Frontières em 1946 e eventos de escalada .
Em 1947 , ele terminou em segundo lugar no Grande Prêmio de Inverno da Suécia em fevereiro, mas se aposentou da corrida Vallentuna F1 realizada no mesmo mês e da corrida Jersey F1 realizada em Saint Helier . Brooke então comprou um ERA tipo E que ele usou para competir no Grande Prêmio de Reims, se aposentando após cinco voltas, após o que ele compartilhou o ERA B de Fred Ashmore, que também se aposentou após 33 voltas. No Grande Prêmio de Albi , Brooke retomou com seu próprio tipo B, mas depois de se qualificar em sexto, abandonou após 18 voltas com um problema no motor. No Grande Prêmio de Nice, ele terminou em sétimo com o tipo B, tendo se qualificado em 20º, e último. Ele alcançou o primeiro resultado de corrida (quarto) para o tipo E no Troféu do Império Britânico de 1947 no Circuito Douglas e no Grande Prêmio da França de 1947 , qualificou-se na oitava posição com o mesmo carro, mas abandonou após apenas uma volta com um motor problema. Mais tarde, ele vendeu o carro de volta para a ERA.
Em 1948 , Brooke começou a temporada com o tipo B, retirando-se da corrida Jersey F1 em abril, mas conquistando o terceiro lugar no Troféu do Império Britânico em maio, seguido pelo quarto lugar no Grande Prêmio de Zandvoort inaugural . Ele então se mudou para um Maserati 4CLT , inscrito pela Scuderia Ambrosiana e terminou em 11º no Grande Prêmio de Albi e 11º no Grande Prêmio da Itália de 1948 sob seu próprio nome, mas foi forçado a se retirar do Grande Prêmio de Monza e do Grande Prêmio de Penya Rhin Prix .
Em 1949 , Brooke terminou em sétimo no Grand Prix d'Albi com a Maserati, não passou das mangas do Troféu Internacional e se aposentou do Grande Prêmio da Itália de 1949 .
Brooke se aposentou do Grande Prêmio de San Remo de 1950 após oito voltas. Posteriormente, ele reduziu sua participação em corridas de circuito e começou a competir em ralis com uma Triumph TR2 . Ele também competiu no Rally de Monte Carlo em 1955, quando a Standard Motor Company inscreveu vários de seus modelos Oito e Dez.
Brooke fez uma aparição na corrida Goodwood F1 de 1954 com um Connaught A-type - Lea Francis . No entanto, tendo conseguido o melhor tempo na qualificação, não conseguiu iniciar a corrida.
Destaques na carreira
Estação | Series | Posição | Participante | Carro |
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1946 | Grand Prix des Frontières | 1ª | Leslie Brooke | ERA tipo B |
1947 | Grande Prêmio de Inverno da Suécia | 2ª | Leslie Brooke | ERA tipo B |
1948 | Troféu do Império Britânico | 3ª | Leslie Brooke | ERA tipo B |
Fonte:
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Resultados completos de Mille Miglia
Ano | Equipe | Co-Pilotos | Carro | Aula | Pos. |
Classe Pos. |
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1954 | Jack Fairman | Triumph TR2 | S2.0 | 94º | ||
1955 | Frank Lampe | Triumph TR2 | S2.0 | 59º | ||
1956 | Stan Asbury | Austin-Healey 100 | SP | DNF | ||
Fonte:
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Resultados completos das 24 horas de Le Mans
Ano | Equipe | Co-Pilotos | Carro | Aula | Voltas | Pos. |
Classe Pos. |
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1955 | Triunfo padrão | Mortimer Morris-Goodall | Triumph TR2 | S2.0 | 214 | 19º | 7º |
Fonte:
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Vida pessoal
Brooke recebeu a Medalha George durante a Segunda Guerra Mundial por bravura durante a Blitz de Coventry . Ele também foi co-diretor da Speed Engines Limited, sediada em Coventry, criada em meados da década de 1950 para construir um motor britânico de F1. O projeto durou pouco e apenas um exemplo foi produzido.