Leslie George Bull - Leslie George Bull

Leslie George Bull
Nome de nascença	Leslie George Bull
Apelido (s)	Les, Johnny e Lester
Nascer	( 07/08/1916 ) 7 de agosto de 1916 Highbury , Londres
Faleceu	29 de março de 1944 (29/03/1944) (com 27 anos) entre Reichenberg e Brux
Sepultado	Cemitério da Antiga Guarnição de Poznan, Polônia
Fidelidade	Reino Unido
Serviço / filial	força Aérea Real
Anos de serviço	1936-1944
Classificação	Tenente de vôo
Número de serviço	43932
Unidade	No. 75 Squadron RAF No. 9 Squadron RAF No. 109 Squadron RAF
Batalhas / guerras	Segunda Guerra Mundial Canal Frente ( POW )
Prêmios	Distinta Flying Cross mencionada em despachos

Leslie George Bull (7 de agosto de 1916 - 29 de março de 1944), conhecido como Johnny, Les ou Lester Bull , era um piloto de bombardeiro britânico Vickers Wellington que foi feito prisioneiro durante a Segunda Guerra Mundial . Ele participou da 'Grande Fuga' de Stalag Luft III em março de 1944, mas foi um dos homens recapturados e posteriormente fuzilados pela Gestapo .

Vida pré-guerra

Bull nasceu em Highbury , Londres , em 7 de agosto de 1916, e foi educado localmente na escola municipal. Tendo obtido o certificado escolar, ele foi capaz de progredir para a London County Council School of Building em Brixton, no sudoeste de Londres, para treinar como arquiteto. No entanto, em julho de 1936, após três anos de estudos, ele decidiu deixar e se juntar à Força Aérea Real. Alistando-se como piloto de 2ª classe (número de serviço 580284), ele foi aceito para treinamento de piloto e ganhou suas asas antes de ingressar no Esquadrão Nº 75 da RAF para voar nos bombardeiros pesados Handley Page Harrow . Em 1938, enquanto trabalhava na RAF Driffield, ele conheceu e mais tarde se casou com Kathleen, eles tiveram um filho, David.

Serviço de guerra

Servindo operacionalmente como um piloto-sargento, Bull se juntou ao No. 9 Squadron RAF em 24 de fevereiro de 1940 agora voando com bombardeiros Vickers Wellington . Ele foi comissionado como um oficial piloto em 13 de junho de 1940. na época, ele foi destacado para a Unidade de Desenvolvimento de Treinamento de Abordagem Cega ( Boscombe Down ), que precisava de pilotos experientes para testar e desenvolver o auxílio de abordagem cega que eventualmente ajudaria muitas tripulações de bombardeiros noturnos enquanto lutavam para pousar em campos de aviação com mau tempo. Em 30 de outubro de 1940, a BATDU foi re-designada WIDU (Wireless Intelligence Development Unit) e em 10 de dezembro de 1940 tornou-se No. 109 Squadron RAF voando Avro Anson e Vickers Wellington . Foi contratada durante os próximos dois anos no desenvolvimento de contra-medidas de rádio e também novos auxiliares de radar, notavelmente o sistema de bombardeio cego conhecido como Oboé mais tarde usado com tanto sucesso pela Pathfinder Force . Ele foi promovido a oficial voador em 13 de junho de 1941 (com antiguidade a partir de 25 de abril de 1941), e premiado com a Distinguished Flying Cross em 18 de julho de 1941 em reconhecimento a uma perigosa viagem ao serviço. Ele foi promovido a tenente da aviação em 13 de junho de 1942.

Prisioneiro de guerra

Bomber Wellington.

Em 1830 na noite de 5 de novembro de 1941, Bull decolou em um bombardeiro Wellington Mark Ic (número de série T2562 ) de Boscombe Down em uma missão de deveres especiais para investigar as capacidades dos sites da cadeia de radar alemão ao longo da costa oeste da França. Um de seus tripulantes era o Tenente de Voo Bill Grisman, que mais tarde também participou da Grande Fuga. No porto francês de Lorient, o motor de estibordo falhou e depois perdeu a hélice. Incapaz de continuar, Bull manteve o nível da aeronave enquanto sua tripulação de cinco tripulantes empurrava e então seguia sendo feito prisioneiro no pouso de pára-quedas na França. Tornando-se um prisioneiro de guerra, ele foi interrogado pela Luftwaffe antes de ser enviado para Stalag Luft I Barth como prisioneiro de guerra nº 667, onde se tornou um incômodo geral para os guardas alemães (um passatempo popular entre os prisioneiros da RAF entediados) e lá ele fermentou Álcool ilegal para cascas de batata nas celebrações do Natal. No Stalag Luft I Bull conheceu Roger Bushell durante várias tentativas de fuga de túneis, Bushell posteriormente planejou a Grande Fuga.

Modelo do campo de prisioneiros de Stalag Luft III.

Bull fazia parte do grupo com Bushell que foram enviados para Stalag Luft III na província da Baixa Silésia perto da cidade de Sagan (agora Żagań na Polônia ). Ele não tinha medo de espaços fechados e era um afinador entusiasta.

'Ótima fuga'

Para a operação Great Escape, Bull foi um dos principais tunnellers, descrito como um "chefe de turno" em outras fontes. Bull foi designado para ser o primeiro dos 76 homens que escaparam do campo de prisioneiros na noite de 24-25 de março de 1944 na fuga agora famosa como " a Grande Fuga ". Ele deveria estar no fim do túnel onde uma escotilha subterrânea temporária havia sido construída, ele deveria remover a escotilha e romper a terra fornecendo a rota de fuga. Quando o túnel foi encontrado um pouco abaixo da linha das árvores, ele é creditado como o homem que rapidamente surgiu com o esquema para usar um pedaço de corda para sinalizar quando os guardas alemães estavam longe e os homens deveriam emergir do alçapão e corra para a cobertura do bosque.

Viajando em um grupo de quatro fugitivos com Rusty Kierath , Jerzy Mondschein e Willy Williams, o plano era pegar um trem em uma pequena estação ao sul de Sagan para Bober-Rohrsdorf perto de Hirschberg, perto da fronteira tcheca. Eles foram bem ao sul de Hirschberg e começaram a cruzar as montanhas perto da fronteira quando seus papéis foram contestados em um trem e o grupo foi preso e levado para a prisão de Reichenberg. Os quatro foram retirados da prisão por funcionários da Gestapo às 04:00 horas de 29 de março de 1944 e foram fuzilados e cremados, as urnas de cremação devolvidas a Stalag Luft III foram marcadas com a data 29 de março de 1944 e o nome da cidade Brux.

Bull foi um dos 50 fugitivos executados e assassinados pela Gestapo . Originalmente, seus restos mortais foram enterrados em Sagan, ele agora está enterrado em parte do Cemitério da Antiga Guarnição de Poznan. O nome de Bull estava entre os da lista dos prisioneiros assassinados que foi publicada quando a notícia foi divulgada em ou por volta de 19-20 de maio de 1944. O Glasgow Herald de 19 de maio de 1944 publicou uma lista inicial nomeando vários oficiais, incluindo Bull.

Memorial aos "The Fifty" descendo a estrada em direção a Żagań (Bull está à esquerda)

Prêmios

Bull recebeu os seguintes prêmios:

• o Distinguished Flying Cross em 18 de julho de 1941 por seu serviço no No.109 Squadron.
• a Menção em despachos por bravura conspícua como prisioneiro de guerra (nenhuma das outras condecorações relevantes então disponíveis poderia ser concedida postumamente). Foi publicado em um suplemento do London Gazette em 8 de junho de 1944.

Comemoração

Em 25 de março de 2012, a República Tcheca realizou uma cerimônia em homenagem a esses homens e o descerramento de uma placa em sua memória na cidade de Most (antiga Brux), onde foram assassinados. A Força Aérea Tcheca organizou uma passagem aérea e uma Guarda de Honra na cerimônia, que aconteceu no 68º aniversário de sua fuga. Membros das famílias dos quatro aviadores se encontraram pela primeira vez neste evento.

Outras vítimas

Ver assassinatos de Stalag Luft III

A Gestapo executou um grupo de 50 prisioneiros recapturados, representando quase todas as nacionalidades envolvidas na fuga. As investigações do pós-guerra permitiram que vários culpados pelos assassinatos fossem rastreados, presos e julgados por seus crimes.

Nacionalidades das 50 executadas

21 britânicos

6 canadenses

6 poloneses

5 australianos

3 sul-africanos

2 neozelandeses

2 norueguês

1 belga

1 Checoslovaco

1 francês

1 grego

1 lituano

Referências

Notas

Bibliografia

• Andrews, Allen (1976). Justiça exemplar . Harrap. ISBN   0-245-52775-3 .
• Ash, William ; Foley, Brendan (2005). Under the Wire: The Wartime Memoir of a Spitfire Pilot, Legendary Escape Artist and 'cooler King' . Bantam. ISBN   978-0-593-05408-6 .
• Barris, Ted (2014). A Grande Fuga . Publicação de Dundurn. ISBN   978-1459728448 .
• Brickhill, Paul Brickhill (2004). A Grande Fuga . WW Norton & Company. ISBN   978-0-393-32579-9 .
• Burgess, Alan (1990). O túnel mais longo: a verdadeira história da grande fuga da Segunda Guerra Mundial . Naval Institute Press. ISBN   978-1-59114-097-9 .
• Chorley, William R. (1992). Perdas de Comando de Bombardeiro RAF, Volume 2 . Condados de Midland. ISBN   0-904597-87-3 .
• Clark, Albert P. (2005). 33 meses como um prisioneiro de guerra em Stalag Luft III: um aviador da segunda guerra mundial conta sua história . Fulcrum Pub. ISBN   978-1-55591-536-0 .
• Duran, Arthur A. (1 de janeiro de 1989). Stalag Luft III: A história secreta . Patrick Stephens Limited. ISBN   978-1-85260-248-2 .
• Feast, Sean (2015). O último dos 39 anos . Rua Grub. ISBN   978-1909166158 .
• Leia, Simon (2012). Jogo Humano . Polícia. ISBN   978-1-4721-1262-0 .
• Vance, Jonathan F. (2000). A Gallant Company: The Men of the Great Escape . História Militar da Pacifica; (Março de 2001). p. 41. ISBN   978-0-935-55347-5 .

links externos

• Projeto Lições da Grande Fuga (Stalag Luft III), de Mark Kozak-Holland. Os presos estruturaram formalmente seu trabalho como um projeto. Este livro analisa seus esforços usando métodos modernos de gerenciamento de projetos.