Lista de cruzadores desprotegidos da Alemanha -List of unprotected cruisers of Germany

Nas décadas de 1880 e 1890, a Alemanha construiu nove cruzadores desprotegidos em três classes . Esses navios provaram ser projetos de transição, e a experiência acumulada com eles e uma série de avisos ajudaram a produzir os primeiros cruzadores leves da Marinha Alemã. Os cruzadores desprotegidos, geralmente projetados para serviço no império colonial da Alemanha , exigiam grande resistência e poder de fogo relativamente pesado. Os primeiros navios do tipo, os dois cruzadores da classe Schwalbe , foram adquiridos em um esforço para modernizar uma antiga força de cruzeiros que dependia principalmente de antigas fragatas à vela.. Os novos navios eram principalmente movidos a vapor, mas mantinham plataformas de navegação auxiliares. O segundo projeto, a classe Bussard , era maior que a classe Schwalbe e montava canhões mais novos e de disparo rápido , mas geralmente era semelhante em capacidades. O SMS  Gefion , o cruzador final do tipo, representou uma tentativa de fundir os requisitos para um cruzador colonial com os de um batedor de frota como resultado do orçamento naval cronicamente pequeno da Alemanha; o projeto era insatisfatório e, em vez de continuar a construir cruzadores desprotegidos, os designers navais alemães começaram a trabalhar na classe Gazelle , o primeiro cruzador leve moderno da Marinha alemã .

Todos os nove cruzadores serviram extensivamente nas colônias da Alemanha e interesses estrangeiros, particularmente na África, Ásia e Pacífico. Eles participaram da repressão de inúmeras rebeliões, incluindo a Revolta de Abushiri na África Oriental Alemã em 1889-90, a Rebelião dos Boxers na China em 1900-1901 e a Rebelião de Sokehs nas Ilhas Carolinas em 1911. A maioria dos navios foi chamada de volta para Alemanha e desativado no início da década de 1910, tendo sido substituído pelos cruzadores leves mais recentes. Bussard e Falke foram desfeitos em 1912, mas o resto continuou em papéis secundários. Dos sete navios restantes, apenas Cormoran e Geier permaneceram no exterior no início da Primeira Guerra Mundial em agosto de 1914. Cormoran estava estacionado em Tsingtao , mas seus motores estavam desgastados, então ele foi afundado para evitar sua captura. Geier operou brevemente contra a navegação britânica no Pacífico antes de ficar sem carvão. Ela foi para o Havaí , onde foi internada pela Marinha dos Estados Unidos . Depois que os Estados Unidos declararam guerra à Alemanha em abril de 1917, ela foi apreendida e comissionada ao serviço americano como USS Schurz , embora tenha sido acidentalmente afundada em uma colisão em junho de 1918 . foi destruído por uma explosão acidental em 1917. Condor , Schwalbe , Sperber e Gefion foram usados ​​em uma variedade de papéis secundários durante a guerra, inclusive como quartéis flutuantes , cruzadores de treinamento e navios-alvo . Os três primeiros navios foram todos quebrados para sucata no início da década de 1920, enquanto o Gefion foi usado brevemente como cargueiro , antes de também ser desmantelado, em 1923.

Chave

Armamento	O número e o tipo do armamento primário
Deslocamento	Deslocamento do navio em plena carga de combate
Propulsão	Número de eixos , tipo de sistema de propulsão e velocidade máxima gerada
Serviço	As datas que o trabalho começou e terminou no navio e seu destino final
Deitado	A data em que a quilha começou a ser montada
Encomendado	A data em que o navio foi comissionado

classe Schwalbe

Antes de meados da década de 1880, a Marinha Alemã Kaiserliche (Marinha Imperial) havia construído dois tipos de navios de cruzeiro; pequenos avisos adequados para serviço de curto alcance com a frota principal e corvetas de parafuso maiores, movidas a vela e vapor, que poderiam servir em patrulhas de longo alcance do império colonial alemão . Os primeiros cruzadores desprotegidos da frota alemã, os cruzadores da classe Schwalbe , foram projetados em 1886 para substituir a coleção heterogênea de antigos veleiros que a Alemanha usava para patrulhar o império ultramarino. Leo von Caprivi , então Chefe da Marinha Kaiserliche , solicitou cruzadores que tivessem alcance para operar no exterior, mas que também possuíssem poder de combate suficiente para serem úteis em tempo de guerra; os velhos veleiros tão mal armados que eram ineficazes como navios de combate. Schwalbe e Sperber estavam, portanto, armados com uma bateria principal de oito canhões de 10,5 centímetros (4,1 pol.).

Ambos os navios serviram no exterior durante a maior parte de suas carreiras, principalmente nas colônias africanas da Alemanha e na Ásia e no Pacífico. Suas vidas de serviço eram geralmente tranquilas, além da rotina normal do policiamento colonial. Ambos foram enviados para a África Oriental Alemã para ajudar a acabar com a Revolta de Abushiri em 1889-1890, e Schwalbe se juntou à Aliança das Oito Nações contra a Revolta dos Boxers na China em 1900. Ambos os navios foram desmantelados em 1911 e depois foram usados ​​para papéis secundários: Schwalbe como navio de treinamento e Sperber como navio alvo . Após a Primeira Guerra Mundial , ambos os navios foram vendidos e divididos para sucata em 1922.

Resumo da aula de Schwalbe

Enviar	Armamento	Deslocamento	Propulsão	Serviço
				Deitado	Encomendado	Destino
Schwalbe	8 × 10,5 cm (4,1 pol) KL/35 pistolas	1.359  t (1.338 toneladas longas ; 1.498 toneladas curtas )	2 × motores a vapor marítimos de dupla expansão de 2 cilindros , 13,5  kn (25,0 km/h; 15,5 mph)	abril de 1886	8 de maio de 1888	Demolido, 1922
Sperber				setembro de 1887	2 de abril de 1889	Demolido, 1922

classe Bussard

A Kaiserliche Marine projetou a classe Bussard em 1888 como uma versão melhorada da classe Schwalbe ; como seus antecessores, os Bussard foram destinados exclusivamente ao serviço colonial e foram nomeados para pássaros. Eles eram maiores e mais rápidos, com um raio de cruzeiro comparável e o mesmo número e calibre de canhões, embora todos, exceto o primeiro navio, estivessem equipados com novos modelos de tiro rápido . A classe Bussard também foi o último projeto de cruzador a incorporar uma plataforma de vela na Marinha Alemã.

Todos os cinco navios serviram extensivamente nas possessões coloniais da Alemanha na África, Ásia e Pacífico. Seeadler participou da repressão da Revolta dos Boxers em 1900, Falke participou da crise venezuelana de 1902-1903 , e Condor e Cormoran ajudaram a derrotar a Rebelião de Sokehs nas Ilhas Carolinas em 1911. Bussard e Falke foram desfeitos em 1912, enquanto Seeadler e Condor retornou à Alemanha em 1914 para ser desativado. Cormoran e Geier permaneceram no Pacífico no início da Primeira Guerra Mundial; os motores do primeiro estavam desgastados e ela foi afundada em Tsingtao . Geier atacou brevemente a navegação britânica no Pacífico, mas chegou ao Havaí depois de ficar sem combustível. Ela foi internada, apreendida pela Marinha dos EUA em 1917 e comissionada como USS Schurz ; ela serviu brevemente na Marinha dos EUA antes de ser acidentalmente abalroada e afundada por um cargueiro em junho de 1918. Enquanto isso, Seeadler foi destruída por uma explosão acidental em 1917. Condor foi o único membro da classe a sobreviver à guerra; ela foi quebrada para a sucata em 1921.

Resumo da classe Bussard

Enviar	Armamento	Deslocamento	Propulsão	Serviço
				Deitado	Encomendado	Destino
Bussard	8 × 10,5 cm KL/35 canhões	1.868 t (1.838 toneladas longas; 2.059 toneladas curtas)	2 × motores a vapor de dupla expansão de 2 cilindros, 15,5 kn (28,7 km / h; 17,8 mph)	1888	7 de outubro de 1890	Demolido, 1913
Falso	8 × canhões SK L/35 de 10,5 cm			1890	14 de setembro de 1891	Demolido, 1913
Seeadler				1890	17 de agosto de 1892	Destruído, 19 de abril de 1917
Condor				1891	9 de dezembro de 1892	Demolido, 1921
Cormoran				1890	25 de julho de 1893	Afundado, 28 de setembro de 1914
Geier				1893	24 de outubro de 1895	Capturado, 6 de abril de 1917, afundado em 21 de junho de 1918

Gefion

Gefion foi o último cruzador desprotegido construído para o Kaiserliche Marine ; ela era de fato uma versão menor de cruzadores protegidos contemporâneos como Kaiserin Augusta . Os projetistas tentaram construir uma embarcação híbrida que pudesse servir como batedor de frota e como cruzador no exterior, principalmente devido a um orçamento naval menor, o que limitava a capacidade da marinha de adquirir navios otimizados para cada função. O desenho resultante foi insatisfatório, pois os requisitos para as funções eram contraditórios. Por exemplo, motores poderosos necessários para as altas velocidades máximas necessárias em um batedor de frota também eram muito famintos por carvão, o que reduzia a resistência do navio; um longo raio de cruzeiro era obrigatório para navios destinados a policiar o extenso império colonial da Alemanha, no entanto.

A construção do navio foi estendida devido a problemas de ventilação descobertos durante os testes no mar , que exigiram longas modificações. Ela passou os primeiros dois anos e meio na Alemanha antes de ser enviada para o Esquadrão da Ásia Oriental no final de 1897. Ela esteve presente durante a Revolta dos Boxers e participou da Batalha dos Fortes Taku em 1900. Gefion retornou à Alemanha no final 1901, onde foi modernizado e colocado na reserva. Ela deveria ser recomissionada após o início da Primeira Guerra Mundial, mas a escassez de pessoal impediu seu retorno ao serviço ativo. Em vez disso, ela foi usada como um navio quartel. Após a guerra, ele foi convertido em um cargueiro e renomeado Adolf Sommerfeld , embora a conversão não tenha sido particularmente bem sucedida e ele foi desmantelado em 1923.

Resumo da classe Gefion

Enviar	Armamento	Deslocamento	Propulsão	Serviço
				Deitado	Encomendado	Destino
Gefion	10 × 10,5 cm SK L/35 pistolas	4.275 t (4.207 toneladas longas; 4.712 toneladas curtas)	2 × motores a vapor de expansão tripla de 3 cilindros , 20,5 kn (38,0 km / h; 23,6 mph)	1892	5 de junho de 1895	Convertido para cargueiro, 1920, desmantelado em 1923

Notas

Notas de rodapé

Citações

Referências

• Gröner, Erich (1990). Navios de guerra alemães: 1815-1945 . Vol. I: Grandes Vasos de Superfície. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6.
• Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biografia: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Banda 2) [ Os Navios de Guerra Alemães: Biografias: Uma Reflexão da História Naval de 1815 até o Presente (Vol. 2) ] (em alemão). Classificação: Mundus Verlag. ISBN 978-3-8364-9743-5.
• Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biografia: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Banda 3) [ Os Navios de Guerra Alemães: Biografias: Uma Reflexão da História Naval de 1815 até o Presente (Vol. 3) ] (em alemão). Classificação: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0211-4.
• Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biografia: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 7) [ Os Navios de Guerra Alemães: Biografias: Uma Reflexão da História Naval de 1815 até o Presente (Vol. 7) ] (em alemão). Classificação: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0267-1.
• Lyon, David (1979). "Alemanha". Em Gardiner, Robert; Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M. (eds.). Todos os navios de combate do mundo de Conway: 1860-1905 . Greenwich: Conway Maritime Press. págs. 240-265. ISBN 978-0-85177-133-5.
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• "Schurz" . Dicionário de navios de combate navais americanos . Departamento de Marinha, Comando de História e Patrimônio Naval . Recuperado em 28 de março de 2022 .
• Sondhaus, Lawrence (1997). Preparando-se para Weltpolitik: Poder Marítimo Alemão Antes da Era Tirpitz . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-745-7.

Leitura adicional

• Dodson, Aidan (2016). A Frota de Batalha do Kaiser: Navios de Capital Alemães 1871–1918 . Barnsley: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-229-5.