Loening OL - Loening OL
| OL | |
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| OA-1A San Francisco (26-431) do Exército dos EUA Pan American Flight | |
| Função | Aeronave de observação anfíbia |
| Fabricante | Loening |
| Designer | Grover Loening |
| Primeiro voo | 1923 |
| Usuários primários |
Marinha dos Estados Unidos Corpo Aéreo do Exército dos Estados Unidos |
| Número construído | 165 |
O Loening OL , também conhecido como Loening Amphibian , era um biplano anfíbio americano de dois lugares projetado por Grover Loening e construído por Loening para o United States Army Air Corps e a United States Navy .
Design e desenvolvimento
Voado pela primeira vez em 1923, o OL era um anfíbio de alto desempenho com um único casco grande e flutuadores de estabilização encaixados embaixo de cada asa inferior. O trem de pouso era retrátil com o uso de uma manivela na cabine, e o avião estava equipado com um tailskid para operações em terra. Ele tinha uma cabine aberta em tandem para uma tripulação de duas pessoas. A aeronave poderia voar de qualquer cabine, com um controle de roda na cabine dianteira e um controle de alavanca removível na parte traseira. Os instrumentos de navegação e motor estavam localizados na cabine dianteira.
O casco foi construído em duralumínio em uma estrutura de madeira, com cinco compartimentos estanques conectados por meio de uma chave seletora a uma bomba de esgoto na cabine traseira. Tampões na parte inferior de cada compartimento permitiam a drenagem no solo. A fuselagem foi construída no topo do casco. A aeronave passou por um teste de resistência na Universidade de Columbia .
O United States Army Air Corps encomendou quatro protótipos como o XCOA-1 , movido por um motor Liberty V-1650-1 de 400 HP montado invertido para liberação da hélice de aço de passo variável de três pás . O motor veio com um sistema de sprinklers de supressão de incêndio e foi envolto em uma capota aerodinâmica para protegê-lo dos respingos do mar. O óleo de um tanque na fuselagem era resfriado passando por um tubo de cobre em espiral exposto à corrente de ar no topo da capota. Os tanques de combustível foram montados dentro do casco, com um tanque de gasolina de 140 galões (530 litros) sob as asas e um tanque de reserva de 60 galões (230 litros) de gasolina- benzol entre os cockpits. Capacidade total de combustível fornecida para cerca de dez horas de vôo.
Uma série de variantes foi introduzida tanto para o Exército quanto para a Marinha. Durante a produção posterior, a empresa se fundiu com a Keystone Aircraft Corporation .
Variantes
- XCOA-1
- Quatro protótipos movidos por motores V-1650-1 de 400 HP, três depois para COA-1
- COA-1
- Três protótipos e nove aeronaves de produção para o Serviço Aéreo do Exército
- OA-1A
- Aeronaves de produção do Exército com cauda vertical redesenhada e movidas por um motor Liberty V-12 refrigerado a água de 420 cv que foi montado invertido, 15 construídas.
- XOA-1A
- Um protótipo com uma única roda principal retrátil e patins adaptados a flutuadores de asa, movidos por um Tufão Wright V-12 invertido, redefiniu o XO-10 antes da entrega em 1929
- OA-1B
- O mesmo que um OA-1A com um motor V-1650-1 refrigerado a água, nove construídos
- OA-1C
- OA-1B com barbatana e leme redesenhados, dez construídos
- OA-2
- OA-1C com superfícies da cauda modificadas do motor Wright IV-1460-1 de 480hp e metralhadora de disparo para a frente movida para a asa superior de bombordo, oito construídas
- XO-10
- Um XOA-1A redesignado antes da entrega pelo Exército dos EUA
- OL-1
- Versão naval com terceiro cockpit, dois protótipos movidos por um Packard 1A-1500 de 440 cv
- OL-2
- Versão naval semelhante ao COA-1, cinco construídas
- OL-3
- OL-1 alimentado por um Packard 1A-1500 de 475-hp e outras mudanças de detalhes, quatro construídos
- OL-4
- OL-3 movido por um motor V-1650-2 de 400 cv, seis construídos
- OL-5
- Três deles foram construídos para a Guarda Costeira dos EUA em 1926.
- OL-6
- OL-3 com cauda vertical redesenhada como OA-1C, 28 construído
- XOL-7
- Um OL-6 equipado com asa experimental mais espessa
- XOL-8
- Um OL-6 re-engatado com um motor radial Pratt & Whitney R-1340-2 de 450 hp refrigerado a ar
- OL-8
- Como XOL-8 com dois cockpits e um motor R-1340-4 de 450 cv, 20 construídos
- OL-8A
- Um OL-8 equipado com engrenagem de proteção, 20 construídos
- OL-9
- Um OL-9 com mudanças de equipamento, 26 construídos
- XO2L-1
- Uma versão melhorada do OL-6, apenas protótipo
- XO-37
- Um desenvolvimento do OA-2 com um motor R-1340-0 de 200 HP, projeto cancelado
Operadores
- Corpo Aéreo do Exército dos Estados Unidos
- Guarda Costeira dos Estados Unidos
- Marinha dos Estados Unidos
Aeronave sobrevivente
O Loening OA-1A "San Francisco" está em exibição no Steven F. Udvar-Hazy Center do National Air and Space Museum em Chantilly, Virginia . O San Francisco participou do Vôo Pan-Americano Goodwill de 1926-1927 pelo México, América Central e América do Sul. Foi doado ao Smithsonian Institution em 1927 e restaurado em 1964-1965. Anteriormente, foi emprestado ao Museu Nacional da Força Aérea dos Estados Unidos em Dayton, Ohio, de 1977 a 2006.
Especificações (OL-9)
Dados da The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985), 1985, Orbis Publishing, página 2376
Características gerais
- Tripulação: dois
- Comprimento: 34 pés 9 pol. (10,59 m)
- Envergadura: 45 pés 0 pol (13,72 m)
- Altura: 12 pés e 9 pol. (3,89 m)
- Área da asa: 504 pés quadrados (46,82 m 2 )
- Peso vazio: 3.649 lb (1.655 kg)
- Peso bruto: 5.404 lb (2.451 kg)
- Powerplant: 1 × Pratt & Whitney R-1340 -4 Wasp motor de pistão radial refrigerado a ar, 450 hp (336 kW)
Desempenho
- Velocidade máxima: 122 mph (196 km / h, 106 kn)
- Alcance: 625 mi (1.006 km, 543 nm)
- Teto de serviço: 14.300 pés (4.360 m)
Veja também
Desenvolvimento relacionado
Aeronave de função, configuração e época comparáveis
Listas relacionadas
- Lista de hidroaviões e barcos voadores
- Lista de aeronaves militares dos Estados Unidos
- Lista de aeronaves militares dos Estados Unidos (naval)
Referências
- John Andrade, USMilitary Aircraft Designations and Serials since 1909, Midland Counties Publications, 1979, ISBN 0-904597-22-9 (página 98, 137 194 e 204)
- The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985), 1985, Orbis Publishing, página 2376
- "Estações aéreas" . Estações aéreas históricas da Guarda Costeira . Escritório do historiador da Guarda Costeira dos EUA . Retirado em 22 de dezembro de 2014 .
- "Registro de Movimentos, Embarcações da Guarda Costeira dos Estados Unidos, 1790 - 31 de dezembro de 1933 (reimpressão de 1989)" (pdf) . US Coast Guard, Department of Transportation.
links externos
Mídia relacionada a Loening OL no Wikimedia Commons