Lone Star Airlines - Lone Star Airlines

Lone Star Airlines
IATA ICAO Indicativo
DE ANÚNCIOS LSS ESTRELA SOLITÁRIA
Fundado 1984
Operações cessadas 1998
Hubs Aeroporto Internacional de Dallas / Fort Worth

Lone Star Airlines era uma companhia aérea regional americana que operava voos domésticos e internacionais. Durante grande parte da vida da companhia aérea, sua sede foi localizada em Fort Worth Stockyards em Fort Worth, Texas . O maior hub da companhia aérea estava localizado no Aeroporto Internacional de Dallas-Fort Worth . A companhia aérea pediu falência em agosto de 1998 e foi liquidada em outubro de 1998.

História

Aspen Mountain Air Dornier 328

Lone Star foi fundada em 1984 em Stillwater, Oklahoma , como Exec Express Inc. por Phil Trenary (mais tarde presidente da Pinnacle Airlines ), a empresa mudou sua sede para Fort Worth, Texas , em 1987. Exec Express Inc. operando como Exec Express Commuter Mais tarde, as companhias aéreas se tornaram Exec Express II Inc. e eventualmente operaram sob os d / b / a 's da Lone Star Airlines e da Aspen Mountain Air . Para ter os dois nomes no mesmo estoque de passagens, um terceiro d / b / a foi criado "Aspen Mountain Air / Lone Star Airlines". A companhia aérea tornou-se parceira de compartilhamento de código da American Airlines ( AMR Corporation ) e da Frontier Airlines . Em 1996, a revista Professional Pilot selecionou a Lone Star Airlines para receber o prêmio Regional Airline Teamwork. Em 1997, a companhia aérea atendia 21 cidades em 8 estados de Arkansas, Colorado, Flórida, Missouri, Montana, Novo México, Tennessee e Texas. O serviço internacional sem escalas para o México foi fornecido a partir do Aeroporto Internacional DFW. Os subsídios federais do EAS chegaram a aproximadamente 20% das receitas totais em 1996. As receitas totais foram projetadas para exceder US $ 24 milhões em 1997.

Linhas do tempo

  • Nos anos 1980,
  • 1988 e além
    • O Exec Express II expandiu bastante o número de rotas, adicionando operações em Indiana, Louisiana e Missouri com novos destinos EAS, bem como destinos não subsidiados, como Alpine e Nacogdoches, Texas; Natchez, Louisiana; e Joplin, Missouri. Uma grande base de manutenção foi estabelecida em Hot Springs, Arizona. e a empresa começou a operar sob o d / b / a Lone Star Airlines em julho de 1991. Com a adição da aeronave Dornier 328 de alta velocidade em 1994, a empresa foi capaz de operar voos de longo alcance (mais de 600 milhas) sem escalas a partir de DFW para locais no México, Colorado , Tennessee e Flórida .
  • 1993
    • Com o interesse e assistência de investidores no México, a companhia aérea iniciou os preparativos para atender a vários destinos no México e ordenou que o Dornier 328 atendesse essas rotas, bem como algumas de suas rotas domésticas. O peso foi desvalorizado logo após o início das operações. A demanda por serviços para Saltillo e Hermosillo era fraca e o serviço foi descontinuado logo após seu início. Torreón e a cidade de Chihuahua tiveram mais sucesso.
  • 1995
    • A companhia aérea decidiu adicionar serviços para Roswell e Ruidoso, Novo México, Knoxville, Tennessee e Aspen, Colorado. As operações programadas de companhias aéreas em Aspen requerem autorização especial da FAA . Após ampla coordenação e assistência da Daimler Benz / Dornier, Honeywell Avionics, autoridades da cidade de Aspen e do aeroporto, engenheiros aeronáuticos, FAA e outros; foram estabelecidas qualificações, procedimentos e treinamento; autoridade operacional especial foi concedida e serviço direto entre DFW e Aspen começou.
  • Final de 1996
    • Tendo demonstrado sua capacidade de atender com sucesso à comunidade de Aspen, a companhia aérea foi adquirida pela Peak International, um grupo de aviação de Aspen, Colorado. financiado em grande parte pela Skico e pela família Crown. O serviço Colorado então começou a operar sob o d / b / a da Aspen Mountain Air (AMA) e o foco do serviço Aspen foi mudado de Dallas / Aspen para Denver / Aspen em competição direta com a United Airlines. No final de 1997, a companhia aérea estava se expandindo rapidamente; adicionar aeronaves e destinos adicionais. Novos destinos incluídos, Pensacola, Fl; Bozeman, MT e Santa Fe, Novo México. A companhia aérea começou a compartilhar o código com a American Airlines, mas apenas em voos operados com a aeronave Dornier 328, não aqueles operados com o Swearingen Metros. A sede foi transferida de Fort Worth Stockyards para Grand Prairie, Texas.
  • 1998
    • Ao concluir sua resposta ao pedido da AMA de isenção de limites para a expansão de sua frota, o DOT ( Departamento de Transporte dos Estados Unidos ) escreveu: "Apesar das expectativas da AMA de que suas operações expandidas seriam lucrativas, elas não foram e, apesar da infusão de fundos de seu proprietário, a situação financeira da transportadora deteriorou-se até que, em 7 de agosto de 1998, a AMA entrou com o pedido de concordata, Capítulo 11. " A companhia aérea foi liquidada em outubro de 1998. Alguns dos ativos e da tripulação foram para a Air Wisconsin . Algumas das rotas foram assumidas pela Big Sky Airlines

Hubs e destinos

Dallas / Fort Worth

EL Paso

São Luís

Denver

Fort Worth

COMUNIDADES DE SERVIÇO AÉREO ESSENCIAL FEDERAL, (EAS)

  • Arkansas
    • Camden, El Dorado, Harrison, Hot Springs e Jonesboro.
  • Indiana
    • Terre Haute
  • Oklahoma
    • Enid, Ponca City e Stillwater
  • Texas
    • Brownwood, Paris e Temple

Frota

Modelo de um Dornier 328 nas cores Lone Star.
  • A companhia aérea começou a operar com aeronaves Piper PA-31 Navajo . Posteriormente, foram adicionados os modelos Dornier 228 , Beechcraft Model 99s e Embraer 120 Brasília. Essas aeronaves foram retiradas quando a companhia aérea começou a receber entregas do Fairchild Metro III , Fairchild Metro 23 e do Dornier 328 .
  • Os custos operacionais relativamente altos do Dornier 328 foram minimizados pela operação em voos de longo alcance, reduzindo assim o número de decolagens, pousos e partidas do motor por hora. Durante sua operação, a Lone Star foi reconhecida por Dornier por operar os maiores estágios de qualquer outra operadora de Dornier.
  • APALS (Sistema Autônomo de Pouso de Aproximação de Precisão). A Lone Star Airlines se tornou o cliente de lançamento do APALS da Lockheed Martin em 1996. A intenção do sistema era fornecer recursos de aproximação de precisão em aeroportos que não tinham o equipamento e procedimentos para suportar uma aproximação de precisão. As aeronaves equipadas com APALS seriam capazes de operar com segurança e sucesso de e para aeroportos em condições não disponíveis para outras aeronaves.

Treinamento

Após a introdução da aeronave Metro III, a Lone Star Airlines incorporou simuladores de vôo de aeronaves de última geração em seu programa de treinamento.

A Lone Star Airlines e a Flight Safety International ("FlightSafety") foram as pioneiras em uma nova prática de contratação de pilotos. Os candidatos a piloto que atenderam aos requisitos iniciais de contratação da Lone Star Airlines foram entrevistados, selecionados e testados pela FlightSafety. Após a revisão desses resultados, a Lone Star Airlines selecionaria pilotos para entrevistas com a empresa e subsequentes ofertas de trabalho, dependendo da conclusão bem-sucedida do treinamento de vôo do piloto em um dos centros de treinamento de simulador de vôo da FlightSafety.

Autoridade Operacional

Além do serviço regular de passageiros doméstico, a Lone Star Airlines recebeu autoridade para operar o serviço de passageiros nas seguintes áreas adicionais:

  • Ilhas do Caribe e Haiti ----- 1993 ------ Estendido sobre a água
  • Operações no México ------------- 1994 ------ Serviço Internacional
  • Aspen, Colorado --------------- 1995 ------ Aeroporto de uso especial
  • Rifle, Colorado --------------- 1995 ------ Aeroporto de uso especial
  • América do Sul ----------------- 1996 ------ Serviço Internacional

Diversos

Código de companhia aérea IATA: AD

Código da companhia aérea ICAO: LSS

ID do certificado DOT: EQGA

Indicativo de chamada: Hustler, Lone Star (quando começou a usar o DBA Lone Star)

  • Em 1960, uma transportadora aérea chamada "Lone Star Airlines" operava três aeronaves de passageiros Martin entre Dallas e Houston. Os comissários de bordo usavam "calças quentes". A operação durou apenas seis meses.
  • Uma aeronave Lone Star Airlines Fairchild Metro III foi fornecida e apresentada em " Angie (filme) ", estrelado por Geena Davis e lançado em 1994. O capitão designado para transporte e ligação foi Jonathan Smith.
  • A companhia aérea operou brevemente uma aeronave Embraer Brazilia EMB-120RT enquanto aguardava a entrega da aeronave Dornier 328.
  • A companhia aérea tradicionalmente realiza uma festa de Natal anual e fornece aeronaves dedicadas para reunir os funcionários em todo o seu sistema para o evento.
  • O logotipo e a arte da Lone Star foram criados por Ed Tavender. http://www.linkedin.com/pub/ed-tavender/6/92b/701
  • A produção de aeronaves Dornier foi adquirida da Daimler Benz pela Fairchild Aircraft .
  • Em 1998, a AMA fez um arrendamento com tripulação de duas aeronaves Metro da Merlin Express, uma divisão de operação de aeronaves da Fairchild Aircraft, posteriormente Fairchild-Dornier Aircraft adquirida pela M7 Aerospace
  • As operações da Aspen Mountain Air / Lone Star Airlines eram separadas e distintas da Mountain Air Express , "MAX"; uma transportadora aérea que operava aeronaves Dornier 328 de Colorado Springs, Colorado e afiliada à Western Pacific Airlines .
  • Ex-executivos da Aspen Mountain Air fundaram a Aspen Executive Jet em 2003. "AEXJet" era sediada em Aspen, Colorado, e atendia nove grandes regiões metropolitanas dos Estados Unidos, incluindo Nova York, Chicago, Los Angeles, San Francisco, South Florida, Dallas, Houston, Austin e Atlanta.

Veja também

Referências

links externos