Lone Star Airlines - Lone Star Airlines
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Fundado | 1984 | ||||||
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Operações cessadas | 1998 | ||||||
Hubs | Aeroporto Internacional de Dallas / Fort Worth |
Lone Star Airlines era uma companhia aérea regional americana que operava voos domésticos e internacionais. Durante grande parte da vida da companhia aérea, sua sede foi localizada em Fort Worth Stockyards em Fort Worth, Texas . O maior hub da companhia aérea estava localizado no Aeroporto Internacional de Dallas-Fort Worth . A companhia aérea pediu falência em agosto de 1998 e foi liquidada em outubro de 1998.
História
Lone Star foi fundada em 1984 em Stillwater, Oklahoma , como Exec Express Inc. por Phil Trenary (mais tarde presidente da Pinnacle Airlines ), a empresa mudou sua sede para Fort Worth, Texas , em 1987. Exec Express Inc. operando como Exec Express Commuter Mais tarde, as companhias aéreas se tornaram Exec Express II Inc. e eventualmente operaram sob os d / b / a 's da Lone Star Airlines e da Aspen Mountain Air . Para ter os dois nomes no mesmo estoque de passagens, um terceiro d / b / a foi criado "Aspen Mountain Air / Lone Star Airlines". A companhia aérea tornou-se parceira de compartilhamento de código da American Airlines ( AMR Corporation ) e da Frontier Airlines . Em 1996, a revista Professional Pilot selecionou a Lone Star Airlines para receber o prêmio Regional Airline Teamwork. Em 1997, a companhia aérea atendia 21 cidades em 8 estados de Arkansas, Colorado, Flórida, Missouri, Montana, Novo México, Tennessee e Texas. O serviço internacional sem escalas para o México foi fornecido a partir do Aeroporto Internacional DFW. Os subsídios federais do EAS chegaram a aproximadamente 20% das receitas totais em 1996. As receitas totais foram projetadas para exceder US $ 24 milhões em 1997.
Linhas do tempo
- Nos anos 1980,
- A Exec Express operava principalmente rotas EAS ( Essential Air Service ) subsidiadas pelo governo federal, alimentando DFW de Arkansas, Oklahoma e Texas. Por um breve período em 1987 e 1988, a empresa forneceu serviço direto para Houston , San Antonio e Austin (TX) a partir de um hub no Aeroporto Internacional Fort Worth Meacham .
- 1988 e além
- O Exec Express II expandiu bastante o número de rotas, adicionando operações em Indiana, Louisiana e Missouri com novos destinos EAS, bem como destinos não subsidiados, como Alpine e Nacogdoches, Texas; Natchez, Louisiana; e Joplin, Missouri. Uma grande base de manutenção foi estabelecida em Hot Springs, Arizona. e a empresa começou a operar sob o d / b / a Lone Star Airlines em julho de 1991. Com a adição da aeronave Dornier 328 de alta velocidade em 1994, a empresa foi capaz de operar voos de longo alcance (mais de 600 milhas) sem escalas a partir de DFW para locais no México, Colorado , Tennessee e Flórida .
- 1993
- Com o interesse e assistência de investidores no México, a companhia aérea iniciou os preparativos para atender a vários destinos no México e ordenou que o Dornier 328 atendesse essas rotas, bem como algumas de suas rotas domésticas. O peso foi desvalorizado logo após o início das operações. A demanda por serviços para Saltillo e Hermosillo era fraca e o serviço foi descontinuado logo após seu início. Torreón e a cidade de Chihuahua tiveram mais sucesso.
- 1995
- A companhia aérea decidiu adicionar serviços para Roswell e Ruidoso, Novo México, Knoxville, Tennessee e Aspen, Colorado. As operações programadas de companhias aéreas em Aspen requerem autorização especial da FAA . Após ampla coordenação e assistência da Daimler Benz / Dornier, Honeywell Avionics, autoridades da cidade de Aspen e do aeroporto, engenheiros aeronáuticos, FAA e outros; foram estabelecidas qualificações, procedimentos e treinamento; autoridade operacional especial foi concedida e serviço direto entre DFW e Aspen começou.
- Final de 1996
- Tendo demonstrado sua capacidade de atender com sucesso à comunidade de Aspen, a companhia aérea foi adquirida pela Peak International, um grupo de aviação de Aspen, Colorado. financiado em grande parte pela Skico e pela família Crown. O serviço Colorado então começou a operar sob o d / b / a da Aspen Mountain Air (AMA) e o foco do serviço Aspen foi mudado de Dallas / Aspen para Denver / Aspen em competição direta com a United Airlines. No final de 1997, a companhia aérea estava se expandindo rapidamente; adicionar aeronaves e destinos adicionais. Novos destinos incluídos, Pensacola, Fl; Bozeman, MT e Santa Fe, Novo México. A companhia aérea começou a compartilhar o código com a American Airlines, mas apenas em voos operados com a aeronave Dornier 328, não aqueles operados com o Swearingen Metros. A sede foi transferida de Fort Worth Stockyards para Grand Prairie, Texas.
- 1998
- Ao concluir sua resposta ao pedido da AMA de isenção de limites para a expansão de sua frota, o DOT ( Departamento de Transporte dos Estados Unidos ) escreveu: "Apesar das expectativas da AMA de que suas operações expandidas seriam lucrativas, elas não foram e, apesar da infusão de fundos de seu proprietário, a situação financeira da transportadora deteriorou-se até que, em 7 de agosto de 1998, a AMA entrou com o pedido de concordata, Capítulo 11. " A companhia aérea foi liquidada em outubro de 1998. Alguns dos ativos e da tripulação foram para a Air Wisconsin . Algumas das rotas foram assumidas pela Big Sky Airlines
Hubs e destinos
Dallas / Fort Worth
- Do principal hub de operações da companhia aérea no Aeroporto Internacional de Dallas-Fort Worth, voos diretos foram operados para:
- ARKANSAS
- Camden , El Dorado , Harrison , Hot Springs , Jonesboro , Mountain Home e Texarkana
- NOVO MÉXICO
- TEXAS
- OKLAHOMA
- Altus , Enid , McAlester , Ponca City e Stillwater
- MÉXICO
- Chihuahua , Hermosillo , Saltillo e Torreón
EL Paso
- De El Paso, voos diretos foram operados para:
São Luís
- De St Louis, Missouri , voos diretos foram operados para:
- Bloomington , Muncie e Terre Haute (Indiana); Harrison , Hot Springs e Mountain Home (Arkansas); Joplin (Missouri) e Dallas-Ft. Worth (Texas)
Denver
- De Denver, Colorado , voos diretos eram operados para:
Fort Worth
- De Fort Worth, Texas , voos diretos foram operados para:
- Austin , Houston e San Antonio (Texas)
COMUNIDADES DE SERVIÇO AÉREO ESSENCIAL FEDERAL, (EAS)
- Arkansas
- Camden, El Dorado, Harrison, Hot Springs e Jonesboro.
- Indiana
- Terre Haute
- Oklahoma
- Enid, Ponca City e Stillwater
- Texas
- Brownwood, Paris e Temple
Frota
- A companhia aérea começou a operar com aeronaves Piper PA-31 Navajo . Posteriormente, foram adicionados os modelos Dornier 228 , Beechcraft Model 99s e Embraer 120 Brasília. Essas aeronaves foram retiradas quando a companhia aérea começou a receber entregas do Fairchild Metro III , Fairchild Metro 23 e do Dornier 328 .
- Os custos operacionais relativamente altos do Dornier 328 foram minimizados pela operação em voos de longo alcance, reduzindo assim o número de decolagens, pousos e partidas do motor por hora. Durante sua operação, a Lone Star foi reconhecida por Dornier por operar os maiores estágios de qualquer outra operadora de Dornier.
- APALS (Sistema Autônomo de Pouso de Aproximação de Precisão). A Lone Star Airlines se tornou o cliente de lançamento do APALS da Lockheed Martin em 1996. A intenção do sistema era fornecer recursos de aproximação de precisão em aeroportos que não tinham o equipamento e procedimentos para suportar uma aproximação de precisão. As aeronaves equipadas com APALS seriam capazes de operar com segurança e sucesso de e para aeroportos em condições não disponíveis para outras aeronaves.
Treinamento
Após a introdução da aeronave Metro III, a Lone Star Airlines incorporou simuladores de vôo de aeronaves de última geração em seu programa de treinamento.
A Lone Star Airlines e a Flight Safety International ("FlightSafety") foram as pioneiras em uma nova prática de contratação de pilotos. Os candidatos a piloto que atenderam aos requisitos iniciais de contratação da Lone Star Airlines foram entrevistados, selecionados e testados pela FlightSafety. Após a revisão desses resultados, a Lone Star Airlines selecionaria pilotos para entrevistas com a empresa e subsequentes ofertas de trabalho, dependendo da conclusão bem-sucedida do treinamento de vôo do piloto em um dos centros de treinamento de simulador de vôo da FlightSafety.
Autoridade Operacional
Além do serviço regular de passageiros doméstico, a Lone Star Airlines recebeu autoridade para operar o serviço de passageiros nas seguintes áreas adicionais:
- Ilhas do Caribe e Haiti ----- 1993 ------ Estendido sobre a água
- Operações no México ------------- 1994 ------ Serviço Internacional
- Aspen, Colorado --------------- 1995 ------ Aeroporto de uso especial
- Rifle, Colorado --------------- 1995 ------ Aeroporto de uso especial
- América do Sul ----------------- 1996 ------ Serviço Internacional
Diversos
Código de companhia aérea IATA: AD
Código da companhia aérea ICAO: LSS
ID do certificado DOT: EQGA
Indicativo de chamada: Hustler, Lone Star (quando começou a usar o DBA Lone Star)
- Em 1960, uma transportadora aérea chamada "Lone Star Airlines" operava três aeronaves de passageiros Martin entre Dallas e Houston. Os comissários de bordo usavam "calças quentes". A operação durou apenas seis meses.
- Uma aeronave Lone Star Airlines Fairchild Metro III foi fornecida e apresentada em " Angie (filme) ", estrelado por Geena Davis e lançado em 1994. O capitão designado para transporte e ligação foi Jonathan Smith.
- A companhia aérea operou brevemente uma aeronave Embraer Brazilia EMB-120RT enquanto aguardava a entrega da aeronave Dornier 328.
- A companhia aérea tradicionalmente realiza uma festa de Natal anual e fornece aeronaves dedicadas para reunir os funcionários em todo o seu sistema para o evento.
- O logotipo e a arte da Lone Star foram criados por Ed Tavender. http://www.linkedin.com/pub/ed-tavender/6/92b/701
- A produção de aeronaves Dornier foi adquirida da Daimler Benz pela Fairchild Aircraft .
- Em 1998, a AMA fez um arrendamento com tripulação de duas aeronaves Metro da Merlin Express, uma divisão de operação de aeronaves da Fairchild Aircraft, posteriormente Fairchild-Dornier Aircraft adquirida pela M7 Aerospace
- As operações da Aspen Mountain Air / Lone Star Airlines eram separadas e distintas da Mountain Air Express , "MAX"; uma transportadora aérea que operava aeronaves Dornier 328 de Colorado Springs, Colorado e afiliada à Western Pacific Airlines .
- Ex-executivos da Aspen Mountain Air fundaram a Aspen Executive Jet em 2003. "AEXJet" era sediada em Aspen, Colorado, e atendia nove grandes regiões metropolitanas dos Estados Unidos, incluindo Nova York, Chicago, Los Angeles, San Francisco, South Florida, Dallas, Houston, Austin e Atlanta.
Veja também
- Lista de companhias aéreas extintas dos Estados Unidos
- Dornier 328
- Dornier Flugzeugwerke
- Aeronaves Fairchild
- Martin 4-0-4
- Horizon Air
- Pinnacle Companhias Aéreas
- Skyway Companhias Aéreas
- Western Pacific Airlines
Referências
links externos
- Inteligência de Transporte Aéreo; Aspen Mountain Air; https://web.archive.org/web/20110715155546/http://www.rati.com/ALLANDING_1700.htm
- Abilene TX, Sessão de Trabalho do Conselho Municipal de 8 de janeiro de 1998; https://web.archive.org/web/20060320212757/http://www.abilenetx.com/Agendas/Council/1998/1998-01-08.htm
- Perfil da história da companhia aérea para Lone Star Airlines