Principal linha ferroviária suburbana - Main Suburban railway line
Ferrovia suburbana principal | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Visão geral | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Proprietário | Entidade detentora de ativos de transporte | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini |
Redfern Granville |
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Estações | 17 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Serviço | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Serviços | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador (es) | Trens de Sydney | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
História | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Aberto | 1855 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Comprimento da trilha | 10 km (6,2 mi) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Bitola | 1.435 mm ( 4 pés 8+Medidor padrão de 1 ⁄ 2 pol. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Eletrificação | Overhead 1500 V DC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Velocidade de operação | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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A linha ferroviária Main Suburban é o nome técnico da linha ferroviária principal entre a estação ferroviária de Redfern e a estação ferroviária de Parramatta em Sydney , Austrália , mas agora geralmente se refere à seção entre Redfern e onde a Old Main South Line se ramifica em Granville Junction . A linha ferroviária então continua como a linha ocidental principal em direção às Montanhas Azuis . Este termo distinguia esta linha tronco da Linha Illawarra, que se ramificava ao sul da junção de Illawarra até Wollongong e, mais tarde, os trilhos da costa norte que transportavam trens para o norte sobre a Harbour Bridge .
História
A linha principal de subúrbio entre Redfern e Granville foi a primeira linha ferroviária a ser construída em New South Wales. A primeira empresa a iniciar o transporte ferroviário em New South Wales foi a Sydney Railway Company, que foi constituída em 10 de outubro de 1849 com o objetivo de construir uma ferrovia de Sydney a Parramatta . O capital foi levantado, as ações foram vendidas e uma rota foi pesquisada. O primeiro gramado foi transformado pela Sra. Keith Stewart (filha do governador) em Cleveland Paddocks (uma área entre o extremo sul da atual Estação Central e a rua Cleveland ) em 20 de maio de 1850.
O engenheiro original nomeado foi Francis Webb Sheilds , um irlandês. Ele persuadiu a legislatura de Nova Gales do Sul a aprovar uma lei em 27 de julho de 1852 exigindo que todas as ferrovias da colônia tivessem bitola de 5 pés 3 ( 1.600 mm ). Esse era o medidor em uso na Irlanda e agora é conhecido como medidor de 1.600 mm . Depois que Sheilds renunciou devido a dificuldades, um escocês chamado James Wallace foi nomeado. Wallace convenceu a legislatura a revogar o ato anterior e substituí-lo, em 4 de agosto de 1853, por um exigindo uma bitola de 4 pés 8+1 ⁄ 2 pol.(1.435 mm) - omedidor padrãoatual. (Infelizmente para aAustrália, a legislação que exige abitola largafoi observada nas colônias deVictoriaeSouth Australiae algum material rodante foi encomendado.)
A Sydney Railway Company encontrou muitos problemas: engenheiros iam e vinham; os imóveis necessários tornaram-se caros e difíceis de adquirir; dinheiro, suprimentos e mão de obra escassez, em parte por causa da corrida do ouro. Eventualmente, a propriedade da Sydney Railway Company foi transferida para o governo de New South Wales em 3 de setembro de 1855.
A linha foi inaugurada em 26 de setembro de 1855, de Sydney a Parramatta Junction (perto da estação Granville ), com estações em Newtown , Ashfield , Burwood e Homebush . A estação terminal de Sydney ficava no lado sul da Devonshire Street, ao sul da atual Estação Central . Embora a vizinhança fosse às vezes chamada de Redfern , não ficava perto da atual estação de Redfern .
A linha foi quadruplicada para Flemington em 1892. A linha viu sua mudança mais dramática no período de 1926-1927, quando a seção de Redfern para Homebush foi expandida de 4 para 6 vias pela adição de 2 vias inicialmente destinadas ao expresso não elétrico trens. Antes de 1926, todas as estações na linha tinham faces de plataforma para todos os quatro trilhos, e os trilhos eram rotulados como 'rápido' e 'lento'. Após a conclusão das obras em 1927, apenas Redfern e Strathfield tinham faces de plataforma em todas as seis pistas. As quatro faixas agora conhecidas como 'Linhas locais para cima e para baixo' e 'Linhas suburbanas para cima e para baixo' foram eletrificadas em 1928. Somente em 1955 as 'Linhas principais para cima e para baixo' também foram eletrificadas para coincidir com a abertura do programa de eletrificação de Blue Mountains.
Os vagões de reboque de dois andares foram introduzidos entre 1964 e 1967 substituindo os antigos vagões de reboque de madeira nos trens elétricos de passageiros de múltiplas unidades da Iine.
Descrição da rota
A linha começa na junção Illawarra ao sul da estação Redfern, o ponto de junção da linha ferroviária Illawarra . A linha consiste em três pares de trilhos eletrificados, seis no total, que seguem para oeste através dos subúrbios Inner Western de Sydney até Strathfield. As faixas são nomeadas ' Up ' e ' Down ' Main ',' Up 'e' Down 'Suburban, e' Up 'e' Down 'Local. As linhas 'principais' são linhas expressas que não têm plataformas intermediárias entre Redfern e Burwood e geralmente transportam trens intermunicipais, interestaduais, Heritage ou expressos suburbanos. O par de trilhos interno 'Suburban' tem algumas plataformas intermediárias e geralmente transportam serviços de trens suburbanos expressos ou com paradas limitadas (geralmente serviços de subúrbio de North Shore e Western Line ). O par de trilhos 'Local' mais ao sul tem plataformas em todas as estações intermediárias e transportam todas as estações e alguns serviços de paradas limitadas (geralmente serviços suburbanos da Inner West & Leppington Line ).
Em Strathfield, há uma junção separada por nível com a Main North Line. Os trens da Linha do Norte nos trilhos suburbanos mudam para o Norte Principal, junto com os trens da Costa Central e da Linha de Newcastle nos trilhos principais. Há também uma conexão de via única que leva trens de carga do noroeste principal, unindo-se a uma linha de mercadorias paralela ao subúrbio principal. Na próxima estação, Homebush, os trilhos locais terminam. Geralmente, os trens na linha suburbana se fundem com a principal, enquanto os trens no local terminam ou se fundem na linha suburbana. A linha então continua para Flemington, onde há uma junção de triângulo duplo complexo em torno de Flemington Maintenance Depot , que fornece acesso a partir das vias principais para a linha do Parque Olímpico e a Sydney Freight Network . A linha de mercadorias se transforma em Sydney Freight Network (também conhecida como Metropolitan Goods Line) aqui.
Um pouco mais abaixo está Lidcombe, onde há outro entroncamento triangular, conectando os trilhos suburbanos à principal linha ferroviária do sul . Continuando na linha, há outros cruzamentos com vários pátios e oficinas em Auburn, incluindo Auburn Maintenance Centre e Maintrain, e a agora fechada linha ferroviária de Carlingford em Clyde. Em Granville, a linha termina com uma junção triangular, continuando na Main Western Line ou na Old Main South line .
Os limites de velocidade na rota variam entre locais e trilhas (principal, suburbana ou local). A principal geralmente tem os maiores limites de velocidade, em torno de 80 km / h, com alguns trechos de 90 ou 100 km / h. As faixas suburbanas e locais variam entre os limites de 50 km / he 80 km / h. Os limites no subúrbio e local reduzem para 50 km / h em torno das pontes nas curvas de Newtown e Ashfield, pois as pontes têm seus apoios entre as linhas de rolamento, com risco de colapso da ponte se um trem descarrilar em alta velocidade, semelhante para o desastre ferroviário de Granville .
Estações
Estação | Plataformas | Servido por |
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Macdonaldtown | 2 | |
Nova cidade | 2 | |
Stanmore | 3 | |
Petersham | 2 | |
Lewisham | 2 | |
Summer Hill | 3 | |
Ashfield | 5 (incluindo 1 retorno) | |
Croydon | 5 | |
Burwood | 6 | |
Strathfield | 8 | |
Homebush | 6 (incluindo 1 retorno) | |
Flemington | 4 | |
Lidcombe | 4 (mais 1 retorno para a linha do Parque Olímpico e 1 para a linha de Bankstown) | |
Auburn | 4 | |
Clyde | 4 (mais 1 cercado, 1 anteriormente para a linha Carlingford) | |
Granville | 4 |
Veja também
- A Linha de Alívio CBD foi proposta para se conectar às linhas principais.
- Ferrovias em Sydney para uma visão geral das ferrovias em Sydney.
- Sydney Trains para a organização responsável pela operação de trens elétricos de passageiros em Sydney.
Referências
Citações
Fontes
- Hagarty, Don; Australian Railway Historical Society. New South Wales Division (2005), Sydney Railway 1848-1857, A construção da primeira ferrovia de Sydney a Parramatta , Australian Railway Historical Society, New South Wales Division, ISBN 0-9757870-1-2