Mestre Cutler (trem) - Master Cutler (train)
| Visão geral | |
|---|---|
| Tipo de serviço | Trem de passageiros |
| Primeiro serviço | 6 de outubro de 1947 |
| Operador (es) atual (is) | Ferrovia de East Midlands |
| Ex-operador (es) |
Midland Mainline InterCity British Rail London e North Eastern Railway |
| Rota | |
| Começar | Sheffield |
| Fim | London St Pancras |
| Tempo médio de viagem | 2 horas |
| Freqüência de serviço | Dias úteis |
| Número (s) do trem | 1C20 |
| Linha (s) usada (s) | Midland Main Line |
| Técnico | |
| Frota de trens | Classe 222 |
| Velocidade de operação | 125 mph |
O Master Cutler é um trem expresso de passageiros de nome britânico operado pela East Midlands Railway entre Sheffield e London St Pancras . Tem uma história algo complicada, com o percurso e a composição mudando várias vezes.
História
Em 1947, em uma reunião da Company of Cutlers em Hallamshire Ronald Matthews, um ex-titular do cargo de Master Cutler e presidente da London and North Eastern Railway sugeriu que o trem das 7h40 de Sheffield Victoria para Londres Marylebone , retornando às 18h15, deveria ser nomeado O Cutler Mestre . Isso foi acordado pela Companhia de Cutlers e pelo LNER. O então Master Cutler, A Balfour, mais tarde o 2º Lord Riverdale , viajou na plataforma do trem inaugural. Desde então, é uma tradição que o Mestre Cutler viaje com o maquinista durante seu ano de mandato. O Master Cutler foi apresentado pelo LNER em 6 de outubro de 1947, operando na rota da Great Central Main Line de Sheffield Victoria para London Marylebone, com escala em Nottingham Victoria e Leicester Central . Após a nacionalização no ano seguinte, o serviço passou a ser responsabilidade da Região Leste da British Railways . Conhecido pela equipe simplesmente como "The Cutler", o trem carregava um vagão-restaurante e geralmente era rebocado por um Gresley A3 Pacific .
Em 1958, os serviços de passageiros na antiga rota da Grande Central estavam começando a ser interrompidos e, em 15 de setembro daquele ano, o título do trem mudou para um novo serviço de transporte a diesel Classe 40 de Sheffield Victoria para London King's Cross, com escala em Retford apenas via linha principal da costa leste .
Em 28 de setembro de 1960, o estoque de vagões Pullman foi lançado. No entanto, no início de 1966, a British Railways decidiu concentrar o tráfego de Sheffield na rota Midland Main Line para London St Pancras (e o tráfego de Leeds em King's Cross), então os ônibus Pullman foram retirados em 15 de abril de 1966, e o trem voltou aos vagões normais.
A partir de 7 de outubro de 1968, o título de Master Cutler foi transferido para um trem rápido que rodava para London St Pancras através da linha Midland. Posteriormente, foi renomeado, mas o nome foi revivido pela InterCity em maio de 1987, para um trem diário operado pela InterCity 125 High Speed Trains.
Como parte das mudanças de horário em 14 de dezembro de 2008, a East Midlands Trains reverteu o serviço para sua rota histórica pós-1968, e agora opera de Sheffield a London St Pancras, via Chesterfield , Derby e Leicester, não partindo de Leeds. Outra mudança veio com o uso de um trem Meridian Classe 222 de sete vagões para executar o serviço, em vez de um trem InterCity 125 que o operava nos 21 anos anteriores.
A redução substancial no número de assentos na primeira classe causada por essa mudança de trem levou a uma superlotação perceptível. Em resposta, a East Midlands Trains buscou ativamente persuadir os viajantes a negócios a considerar os outros dois trens nomeados entre Sheffield e Londres, o South Yorkshireman e o Sheffield Continental .
Serviço atual
Em novembro de 2019, o nome Master Cutler é veiculado pela partida às 07:25 de Sheffield e às 17:02 da partida de London St Pancras. Isso é identificado pelo 'M' nas notas no topo da tabela de horários para esses serviços específicos.
Em preservação
A preservada Great Central Railway também executa encenações do trem em certos dias usando um ancinho de "Blood and Custard" Mark 1s . Uma de suas locomotivas funcionava nos trens originais durante a década de 1950, a BR padrão classe 5 73156 de propriedade conjunta ; restaurado em Loughborough na Great Central Railway em 2017, sob a forma de 73084 Tintagel.
Uma das cabeceiras do trem foi apresentada à Company of Cutlers pela British Railways (região oriental) e Firth Vickers Stainless Steels Ltd em 21 de abril de 1959, e outra cabeceira da British Railways está em exibição no Great Hall no National Railway Museum , York.
Modelos
Palitoy produziu sob a marca Mainline Railways um conjunto de trens denominado Master Cutler contendo um modelo de BR Blue Classe 45 número 45039 The Manchester Regiment , dois BR Blue / Gray MK1 SKs e um BSK. Posteriormente, foi alterado para um BR Blue Classe 31 número 31401, dois BR Blue / Gray MK2D FOs e dois BR Blue / Gray MK2D BSOs.
Hornby produziu um conjunto que consiste na locomotiva A3 Prince Palatine com as primeiras cores azuis do passageiro expresso da British Railways. O conjunto também consiste em três treinadores de Gresley de sangue e creme. Um coach pack também está presente para o conjunto.
Graham Farish / Bachmann também introduziu um conjunto de trem Master Cutler , em bitola N, composto por um ex-LNER V2 e três vagões de sangue e creme, agora descontinuado.
Homônimo
Entre 1997 e 2005, o HST powercar 43076 carregou as placas de identificação The Master Cutler 1947-1997 .