McLaren 570S - McLaren 570S

McLaren 570S
McLaren 570S
Visão geral
Fabricante	McLaren Automotive
Produção	2015 – presente
conjunto	Woking , Surrey , Inglaterra
Designer	Robert Melville
Corpo e chassis
Aula	Carro esportivo ( S )
Estilo de corpo	2 portas coupé; de 2 portas retrátil hard-top conversível
Layout	Motor central traseiro, tração traseira
Plataforma	Carbono Monocell II monocoque de fibra de carbono
Portas	Diédrico
Relacionado	McLaren GT
Powertrain
Motor	3.8 L M838T E twin-turbo V8
Transmissão	7 velocidades Graziano SSG dupla embreagem
Dimensões
Distância entre eixos	105,1 pol. (2.670 mm)
Comprimento	178,3 pol (4.529 mm)
Largura	75,4 pol. (1.915 mm)
Altura	47,3 pol (1.201 mm)
Peso bruto
Cronologia
Sucessor	McLaren Artura

O McLaren 570S é um carro esporte projetado e fabricado pela montadora britânica McLaren Automotive . Foi revelado no 2015 New York International Auto Show .

Design e especificações

McLaren 570S

O carro é movido por uma nova iteração do motor V8 biturboalimentado de 3,8 litros já usado no 650S e no P1 , denominado M838T E com trinta por cento das peças reprojetadas. Disposto no carro como uma configuração de motor central traseiro, ele oferece 562 cv (570 cv; 419 kW) e 443 lb⋅ft (601 N⋅m) de torque por meio de uma transmissão de dupla embreagem de 7 velocidades desenvolvida por Graziano Trasmissioni . O carro pode acelerar de 0-62 mph (0-100 km / h) em 3,2 segundos e pode atingir uma velocidade máxima de 204 mph (328 km / h). Um peso seco total de 2.989 lb (1.356 kg) e peso máximo de 3.201 lb (1.452 kg) dá ao 570S uma relação potência / peso de 428 PS por tonelada, proporcionando uma economia de combustível de 25,5 milhas por galão imperial (11,1 L / 100 km ; 21,2 mpg _‑US ) e CO
2 emissões de 249 g / km.

A McLaren se concentrou em oferecer "usabilidade e dirigibilidade no dia-a-dia" contra as opções de modelos mais esportivos de sua linha, com maior espaço para bagagem, maior armazenamento interno e opções de estofamento em couro. O carro foi projetado com a aerodinâmica em mente e a cabine em forma de lágrima ajuda a atingir esse objetivo. A traseira do carro é inspirada no P1 e empresta as finas lanternas traseiras de LED e o estilo do difusor do carro esporte carro-chefe. O carro possui portas diédricas, uma marca registrada da McLaren como destaque em seus carros da série final e super.

Variantes

540C

McLaren 540C

No Shanghai Motor Show de 2015 , o carro de entrada da McLaren Sports Series chamado 540C foi apresentado com 533 cv (540 PS; 397 kW) e 540 N⋅m (398 lb⋅ft) de torque. Este novo modelo básico se concentra na "usabilidade e dirigibilidade do dia-a-dia" ainda mais do que o 570S, com melhor qualidade de direção e condução na cidade. O carro pode acelerar de 0-60 mph (0-97 km / h) em 3,4 segundos e atinge uma velocidade máxima de 199 mph (320 km / h). O 540C é mais barato que o 570S e foi colocado à venda logo após sua estreia em Xangai. O 540C não está disponível nos EUA porque a McLaren quer se concentrar no modelo 570S mais poderoso para o mercado americano.

570GT

McLaren 570GT

No Salão Automóvel de Genebra de 2016 , a McLaren apresentou mais uma adição à Sport Series e à linha 570, apelidada de 570GT. O 570GT é a versão menos focada em pistas e mais digna de viagem do 570S. O 570GT ostenta uma escotilha de carga com abertura lateral acima do motor montado no centro para espaço de carga adicional no lugar da tampa do motor do 570S, configurações de suspensão ligeiramente mais macias e isolamento acústico aprimorado. O 570GT passou por uma reforma no início de 2018, que adicionou freios de cerâmica como padrão e aço como uma opção gratuita.

570S GT4 e Sprint

McLaren 570S Sprint

McLaren 570S GT4

Anunciados online no início de 2016, e fazendo sua estreia pública no Goodwood Festival of Speed , o 570S GT4 e o 570S Sprint são as iterações orientadas para pistas do 570S. A McLaren divulgou logo após o anúncio, que os carros de corrida foram construídos junto com seu modelo básico. As mudanças incluem um novo sistema de suspensão com macaco de ar, pacote aerodinâmico de corrida e ligas de magnésio com trava central envoltas em slicks de corrida Pirelli . A McLaren também adicionou um novo sistema de refrigeração e radiador de estilo de corrida, mas o trem de força permaneceu inalterado. O GT4 fez sua estreia no British GT Championship em abril de 2016. O 570S Sprint foi disponibilizado comercialmente para os clientes. O Sprint foi construído ao lado do GT4, mas sem as restrições da FIA exigidas no GT4. O carro pode ser atualizado para as especificações GT4 a pedido do proprietário.

570S Spider

McLaren 570S Spider

A versão conversível do 570S foi revelada no evento Goodwood Festival of Speed 2017 . Ele pega emprestado o mecanismo de dobramento do teto da linha Super Series. O teto de alumínio de duas peças se dobra em um compartimento localizado atrás dos bancos do carro, deixando o contraforte traseiro no lugar. O mecanismo de dobramento do teto leva 30 segundos para dobrar e desdobrar e pode operar em velocidades de até 48 km / h (30 mph). Ao contrário do 12C Spider e do 650S Spider, o 570S spider não exigiu nenhuma reengenharia significativa para o mecanismo de teto dobrável por causa da monocélula de carbono usada no 570S. Como resultado, o 570S Spider é apenas 46 kg (101 lb) mais pesado que o cupê. O sistema de transmissão do Spider permanece idêntico ao do coupé, o que resulta em desempenho semelhante ao do coupé com o teto levantado. O Spider tem novas rodas de alumínio forjado e três cores especiais de lançamento: Vega Blue, Sicilian Yellow e Ventura Orange. As entregas do Spider começaram no final de 2017.

MSO X

Para comemorar o evento Daytona 24, a McLaren Newport Beach, a concessionária americana da McLaren encomendou dez carros sob medida da McLaren Special Operations com base no carro de corrida 570S GT4, chamado McLaren MSO X, criado para criar a sensação do carro de corrida GT4 sem levar longe da usabilidade diária em estradas, criado a partir do padrão McLaren 570S. O exterior do carro tem grande influência do carro de corrida GT4 e inclui um teto de fibra de carbono com uma entrada de ar funcional 'pescoço de ganso' montada na parte superior que sai de um painel traseiro modificado, asa traseira estilo GT4 que cria 100 kg (220 lb) de downforce adicional, entradas de ar funcionais no capô, ganchos de reboque na parte dianteira e traseira e um sistema de escapamento de titânio. O interior do carro também é projetado para simular o GT4 racer sem tirar os confortos da criatura e inclui monocélula de fibra de carbono exposta, assentos de corrida de fibra de carbono com arnês de corrida personalizável de seis pontos, acabamento interno de Alcantara e uma antepara de fibra de carbono localizada no traseira para guardar os capacetes dos ocupantes, mantendo o sistema de ar condicionado, assistência ao estacionamento, sistema de elevação frontal e sistema de navegação GPS como equipamento padrão. O armário de armazenamento no painel e os compartimentos de armazenamento na parte dianteira e traseira foram removidos para acomodar as entradas de ar e para manter a sensação do carro o mais próximo possível do carro de corrida. Todos os dez carros apresentam pinturas distintas inspiradas nas icônicas pinturas do McLaren F1 GTR que competiu em LeMans durante os anos 1990. Os dez carros foram entregues aos seus proprietários em um evento organizado na McLaren Newport Beach em janeiro de 2018. Como o 570S do qual é baseado, ele compartilha os mesmos números de desempenho

600LT

McLaren 600LT

Em junho de 2018, a McLaren revelou online a variante da série esportiva top de linha. O carro, chamado de 600LT, é baseado no 570S e é o terceiro carro de produção da McLaren a receber o tratamento longtail. Inspirado no 675LT e no F1 GTR Longtail , a carroceria do carro foi estendida em 73,7 mm (2,9 pol.). O carro também apresenta elementos aerodinâmicos aprimorados, como um divisor dianteiro estendido e difusor traseiro, novas soleiras laterais e uma asa traseira fixa com aprimoramento aerodinâmico para maior downforce. A McLaren afirma que 23% das peças do 600LT são novas em comparação com o 570S. O monocoque de fibra de carbono utilizado no 600LT é modificado e isso combinado com o uso extensivo de fibra de carbono no teto junto com os cantrails e pára-lamas dianteiros, resulta em uma economia de peso de 96 kg (212 lb) em relação ao 570S, com o total peso no valor de 1.247 kg (2.749 lb). Outro diferencial do 600LT é o leve sistema de escapamento de titânio, montado na parte superior da traseira do carro, que remete à sua aplicação original no Senna . O interior apresenta assentos esportivos de concha do P1 e acabamentos de Alcântara, mas pode ser opcional com os assentos de concha muito mais leves do Senna. O motor V8 twin-turbo de 3,8 litros utilizado no 600LT é ajustado para produzir uma potência máxima de 600 PS (441 kW; 592 hp) (daí os 600 no nome) e 620 N⋅m (457 lb⋅ft) de torque, alcançando uma relação potência-peso de 479 PS por tonelada. Os números de desempenho e produção do carro permanecem desconhecidos. A produção do 600LT começou em outubro de 2018.

600LT Spider

McLaren 600LT Spider

Em janeiro de 2019, a McLaren revelou a variante conversível do 600LT no Salão do Automóvel de Detroit. Devido ao uso do mesmo monocoque de carbono que os outros modelos da linhagem 570S, o 600LT Spider não precisou de nenhuma modificação extra para incorporar um teto de teto rígido dobrável. Como resultado, o Spider pesa 50 kg (110 lb) a mais que o coupé, mantendo as mesmas estatísticas de desempenho. O Spider tem o mesmo motor e componentes aerodinâmicos do coupé e compartilha o mecanismo de dobramento do teto com o Spider 570S padrão, que pode ser operado em velocidades de até 40 km / h (25 mph).

O carro pode acelerar a 100 km / h (62 mph) em 2,9 segundos, a 200 km / h (124 mph) em 8,4 segundos (0,2 segundos a mais que o coupé) e pode atingir uma velocidade máxima de 315 km / h (196 mph) com o teto retraído e 323 km / h (201 mph) com o teto fechado.

O carro pode atingir um peso seco de 1.297 kg (2.859 lb) quando equipado com o pacote MSO ClubSport que inclui a remoção de ar-condicionado e rádio, porcas de titânio das rodas e a substituição dos assentos padrão pelos assentos de fibra de carbono do Senna . O carro é o quinto modelo da McLaren a ter o nome Long Tail.

620R

McLaren 620R

Apresentado online em dezembro de 2019, o 620R é uma iteração legal do 570S GT4. O carro compartilha seu chassi monocoque de fibra de carbono Monocell II com o carro de corrida 570S GT4, bem como o motor que, não sujeito a restrições de corrida e mudanças de ECU, agora é avaliado em 620 PS (456 kW; 612 hp) e 620 N⋅m ( 457 lb⋅ft), tornando-o o modelo esportivo mais poderoso da McLaren. Outras mudanças incluem pneus Pirelli P zero Trofeo R semi-slick com slicks de corrida Pirelli apenas para rasto sendo opcionais, um interior de corrida mínimo com o carpete removido, bancos de corrida de fibra de carbono com arnês de seis pontos, correias de puxar porta, remos de mudança de fibra de carbono, Marca das 12 horas no volante, sistema McLaren Track Telemetry (MTT) e eliminação do sistema de ar condicionado e infoentretenimento; embora estejam disponíveis como opções sem custo, amortecedores coilover automotivos ajustáveis; que apresentam 32 configurações individuais por curva para permitir que o motorista adapte as taxas de recuperação e compressão às suas configurações preferidas, as barras estabilizadoras mais rígidas têm freios de cerâmica de carbono com foco na pista com discos de freio Arther dianteiro de 390 mm e discos de freio de 380 mm no traseira com pinças de alumínio forjado. A asa traseira ajustável feita de fibra de carbono é compartilhada com o 570S GT4 e permite que o 620R gere 185 kg (408 lb) de força descendente a uma velocidade de 250 km / h (155 mph). Os grandes tamanhos das rodas do carro (19 polegadas na frente, 20 polegadas na traseira) não permitem nenhum ajuste mecânico quando os pneus padrão são trocados por slicks de corrida. A asa traseira tem uma terceira luz de freio integrada para tornar a estrada do carro legal.

Os números de desempenho incluem tempo de aceleração de 0-100 km / h (62 mph) de 2,9 segundos, tempo de aceleração de 0-200 km / h (124 mph) de 8,1 segundos e uma velocidade máxima de 322 km / h (200 mph), que é menor do que o 600LT devido ao foco do carro em melhorias aerodinâmicas. A produção do 620R será limitada a 350 unidades. Cada carro virá com uma placa numerada no interior. Três cores básicas de interior serão oferecidas, nomeadamente Onyx Black com listras laranja de corrida, Silica White com listras laranja de corrida e Laranja McLaren com listras brancas de corrida. Uma paleta de cores especial será oferecida pela MSO juntamente com uma pintura inspirada no Senna GTR .

Galeria

570S (vista frontal)
570S (vista traseira)
McLaren 570S Spider (vista frontal)
570GT vista traseira, mostrando o compartimento de bagagem
540C (vista frontal)
540C (vista traseira)

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