McLaren 720S - McLaren 720S

McLaren 720S
Visão geral
Fabricante	McLaren Automotive
Produção	2017 – presente
conjunto	Woking , Surrey , Inglaterra
Designer	Frank Stephenson Robert Melville
Corpo e chassis
Classe	Carro esportivo ( S )
Estilo de corpo
Layout	Motor central traseiro, tração traseira
Plataforma	MonoCage II monocoque de fibra de carbono
Portas	Portas diédricas
Relacionado
Powertrain
Motor	4.0 L M840T V8 twin-turboalimentado
Potência da saída	720 cv (530 kW; 710 cv) 765 cv (563 kW; 755 cv) (765LT)
Transmissão	Dupla embreagem de 7 velocidades
Dimensões
Distância entre eixos	2.670 mm (105,1 pol.)
Comprimento	4.544 mm (178,9 pol.) 4.600 mm (180 pol.) (765LT)
Largura	2.161 mm (85,1 pol.)
Altura	1.196 mm (47,1 pol.) 1.159 mm (45,6 pol.) (765LT)
Peso bruto	3.128 lb (1.419 kg) (720S Coupé) 3.236 lb (1.468 kg) (720S Spider) 2.952 lb (1.339 kg) (765LT)
Cronologia
Antecessor	McLaren 650S

O McLaren 720S é um carro esporte projetado e fabricado pela fabricante de automóveis britânica McLaren Automotive . É o segundo carro totalmente novo da McLaren Super Series , substituindo o 650S a partir de maio de 2017.

O 720S foi lançado no Salão Automóvel de Genebra em 7 de março de 2017 e é construído em um monocoque de carbono modificado, que é mais leve e mais rígido do que o modelo anterior, o 650S.

Especificações

O 720S é o primeiro carro totalmente novo a ser introduzido pela McLaren como parte de seu novo plano de lançar 15 novos carros no mercado até 2022. O 720S de acordo com a McLaren é 91% novo em comparação com seu antecessor.

Motor

O 720S apresenta o novo motor M840T da McLaren, que é uma evolução do M838T usado no 650S. É um motor V8 biturboalimentado de 3.994 cc (4,0 L; 243,7 cu in) . No entanto, o curso foi alongado em 3,6 mm para aumentar a capacidade e 41% dos componentes do motor são novos. O motor usa novos turboalimentadores twin-scroll com turbinas de titânio-alumínio de baixa inércia que giram com a máxima eficiência com a ajuda de comportas de esgoto ativamente controladas. O motor tem uma potência nominal de 720 CV (530 kW; 710 CV) a 7.500 rpm, dando ao carro o seu nome; o torque máximo é de 568 lb⋅ft (770 N⋅m) a 5.500 rpm.

Suspensão

O sistema de suspensão ativa ProActive Chassis Control II usado no 720S é uma evolução do sistema usado no 650S, mas é 16 kg (35 lb) mais leve do que a versão anterior. O novo sistema apresenta acelerômetros na parte superior e sensores de pressão na parte inferior dos amortecedores para comunicar com precisão ao computador de bordo do carro as condições de direção em tempo real para configurações otimizadas da suspensão. O sistema usa resultados de um curso de doutorado na Universidade de Cambridge .

Chassis

A cuba de fibra de carbono usada no chassi do 720S é baseada no princípio semelhante da unidade MonoCage no P1, mas é 18 kg (40 lb) mais leve que seu antecessor. Chamada de MonoCage II , a cuba permite portas diédricas com grandes recortes para facilitar a entrada e saída. Também reduz o tamanho dos pilares do teto, melhorando a visibilidade para o motorista. A mesma banheira sustenta os carros esportivos Senna , Speedtail e Elva .

Interior

O interior foi projetado para ser uma mistura de elementos modernos e inspirados nas corridas. O estofamento em couro Alcantara e Weir junto com acabamento em fibra de carbono é padrão. Um sistema de áudio Bowers and Wilkins e assentos de corrida fixos de fibra de carbono estão incluídos como opção. O foco principal do interior é o motorista e isso se reflete no novo display digital atrás do volante, que se retrai em uma tela fina para revelar informações vitais ao motorista quando o carro está no modo de pista. O ecrã táctil na consola central está afastado do condutor, mas os controlos vitais foram concebidos para estar ao alcance do condutor. O carro vem com dois modos de direção, padrão e conforto, com o primeiro se concentrando em uma experiência aprimorada de direção em pista.

atuação

De acordo com a McLaren, o 720S pode acelerar a 100 km / h (62 mph) em 2,9 segundos, a 200 km / h (124 mph) em 7,8 segundos, pode atingir uma velocidade máxima de 341 km / h (212 mph) e tem um tempo de 1 ⁄ 4 milhas (402 m) de 10,3 segundos. O 720S também vem com o modo Variable Drift, que manipula o controle de estabilidade para ajudar a drift o carro.

Eficiência

McLaren afirma eficiência líder na classe para o novo 720S, com emissões de CO ₂ de 249 g / km e economia de combustível combinada de 26,4 mpg _‑im (22,0 mpg _‑US ; 10,7 L / 100 km) - ambos os números representam uma melhoria de cerca de 10% do 650S.

Projeto

O McLaren 720S apresenta portas diédricas com dobradiças gêmeas e muitos recursos de design do McLaren F1 . Os faróis escondem aberturas de ventilação que canalizam o ar de entrada para dois pequenos radiadores na frente das rodas. As portas possuem canais de ar que direcionam o ar para o motor. A traseira do carro possui luzes traseiras de LED finas semelhantes às do McLaren P1 e dois tubos de escape redondos. O design foi inspirado no grande tubarão branco e apresenta uma cabine em forma de lágrima. Todos os recursos externos resultam em uma melhoria de 50% mais downforce do que o 650S. O interior do carro inclui um display dobrável para o motorista e detalhes em fibra de carbono.

Variantes

Velocidade 720S

As Operações Especiais da McLaren revelaram o McLaren 720S Velocity apenas um dia depois que o 720S foi revelado. Ele apresentava o esquema de pintura Nerello Red e Volcano Red, e um capô de fibra de carbono. Além desses, as rodas são de alumínio leve pintado de bronze metálico. O interior tem acabamentos em Alcântara Negro de Carbono com destaques em vermelho e detalhes em fibra de carbono.

720S Spider

O 720S Spider foi lançado em dezembro de 2018 como o novo carro esporte carro-chefe da marca. Devido à estrutura de rolo integral do monocoque usado no 720S, o Spider não precisava de reforço adicional para compensar a perda de um telhado fixo. O monocoque modificado perde a espinha que vai da frente para a traseira do carro e é apelidado de Monocage II-S . Devido à perda do telhado, o 720S Spider usa portas diédricas tradicionais. O Spider pesa 45 kg (100 lb) a mais do que seu homólogo coupé devido ao sistema de capota rígida retrátil. O Spider marca a estreia de novas rodas de liga leve de 10 raios e novas opções de cores exteriores.

O teto é uma peça única de fibra de carbono e leva 11 segundos para operar, 6 segundos mais rápido que o 650S Spider. O teto pode ser operado em velocidades de até 50 km / h (31 mph). O Spider usa o "contraforte voador" usado em todos os modelos conversíveis da McLaren. Há uma janela adicional no contraforte do carro para aumentar a visibilidade traseira. A janela retrátil entre os aros de capotamento é transportada do 650S Spider.

O motor e a transmissão permanecem iguais ao coupé, com o motor gerando a mesma quantidade de potência. O Spider pode acelerar a 97 km / h (60 mph) de uma paralisação em 2,9 segundos, a 193 km / h (120 mph) em 7,9 segundos e a uma velocidade máxima de 341 km / h (212 mph) com o topo fechado. A velocidade máxima é reduzida em 16 km / h (10 mph) com a parte superior retraída.

765LT

Apresentado em 3 de março de 2020, o 765LT é uma versão do 720S com foco em pista e o sucessor do 675LT como um carro Longtail da Super Series. O motor M840T agora é avaliado em 765 PS (563 kW; 755 hp) a 7.500 rpm e 590 lb⋅ft (800 N⋅m) de torque a 5.500 rpm alcançado com uma bomba de combustível de maior capacidade, pistões de alumínio forjado e um - junta do cabeçote de camada do Senna . A velocidade máxima é reduzida de 341 km / h (212 mph) do 720S para 330 km / h (205 mph) devido ao arrasto adicionado criado pelas peças de alta downforce adicionadas, embora o 765LT pese 80 kg (176 lb) menos que o 720S a 1.339 kg (2.952 lb) em sua configuração mais leve e tem um tempo mais rápido de 0-100 km / h (0-62 mph) de 2,8 segundos. Ele também pode atingir 0-200 km / h (0-124 mph) em 7,0 segundos e completar um traço de quarto de milha em 9,9 segundos de acordo com a McLaren.

As pinças de freio do Senna também estão disponíveis como uma opção de custo extra; A McLaren afirma que eles têm quatro vezes mais condutividade térmica que as cerâmicas de carbono convencionais, enquanto os pneus Pirelli Trofeo R são padrão. As mudanças de suspensão envolvem uma redução de 5 mm (0,2 pol.) Na altura do percurso e o uso de molas principais leves com unidades "auxiliares" secundárias, bem como um sistema de controle proativo do chassi atualizado. A aerodinâmica foi redesenhada para produzir 25% mais downforce do que o 720S, apresentando aberturas de pára-choque dianteiro, um divisor dianteiro maior e um elemento de asa ativo mais longo na parte traseira ao custo de menos isolamento acústico, vidro de calibre mais fino e montagens de motor reforçadas. A traseira do carro também possui um escapamento de titânio completo com saída quádrupla para distingui-lo do 720S. A produção foi limitada a 765 carros em todo o mundo, com entregas ao cliente em outubro de 2020.

765LT Spider

Apresentado em 27 de julho de 2021, o 765LT Spider atua como a versão open-top do 765LT, uma versão mais focada em pistas do 720S. Da mesma forma que o cupê, 765 exemplares devem ser produzidos, usando o mesmo motor M840T que produz 765 cv (563 kW; 755 cv). O Spider pesa 80 kg (176 lb) menos do que o 720S Spider com 1.388 kg (3.060 lb), tornando-o 49 kg (108 lb) mais pesado que o cupê.

Prêmios

O McLaren 720S foi nomeado 2019 World Performance Car pelo World Car Awards em conjunto com o New York International Auto Show.

Referências

links externos

• Página oficial do produto
• Site oficial de experiência

v t e Linha do tempo do carro de estrada da McLaren Automotive , década de 1990 até o presente
Classe	Década de 2010										Década de 2020
	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2
Sports Series							540C
							570S
							570GT
									600LT
										620R
												Artura
GT										GT
Super Series		12C				625C
					650S			720S
						675LT					765LT
Ultimate Series				P1					Senna
											Elva
										Speedtail
Carros anteriores	McLaren F1 (1992–1998) Mercedes-Benz SLR McLaren (2003–2009)