Mehar Singh (piloto) - Mehar Singh (pilot)

Comodoro Aéreo Mehar Singh MVC , DSO
Apelido (s)	Mehar Baba
Nascer	( 1915-03-20 )20 de março de 1915 Lyallpur , Punjab , Índia Britânica
Faleceu	11 de março de 1952 (11/03/1952)(36 anos) Delhi , Índia
Fidelidade	Índia britânica (1936-1947) Índia (de 1947)
Serviço / filial	Força Aérea Indiana (1936-1947) Força Aérea Indiana (1947-1952)
Anos de serviço	1936 - 1948
Classificação	Comodoro Aéreo
Unidade	No. 1 Esquadrão IAF
Comandos realizados
Batalhas / guerras	Guerra Indo-Paquistanesa da Segunda Guerra Mundial de 1947-1948
Prêmios	Ordem de serviço distinto Maha Vir Chakra

O Comodoro Aéreo Mehar Singh , MVC , DSO , (20 de março de 1915 - 11 de março de 1952) foi um piloto de caça na Força Aérea Indiana . Ele era carinhosamente conhecido como ' Mehar Baba' , um apelido cunhado pelo Engenheiro Aspy . Considerado uma lenda da IAF, ele serviu pela última vez como oficial da Força Aérea Comandante No. 1 Grupo operacional.

Infância e educação

Mehar Singh nasceu em 20 de março de 1915 em Lyallpur (hoje Faisalabad no Paquistão ). Ele foi selecionado para o Royal Air Force College Cranwell (RAFC), na Inglaterra , em 1933, enquanto estava no último ano do bacharelado em ciências, e ingressou em 1934. Ele teve um desempenho excelente em Cranwell, o que impressionou as autoridades universitárias.

O Air Vice Marshall HM Grave, comandante, RAFC escreveu sobre Singh:

Atento, alegre, trabalhador e popular. Seu trabalho se compara favoravelmente ao de cadetes ingleses. Um esforço digno de crédito! Piloto excepcionalmente bom, apaixonado por games e já representou a faculdade no hóquei, da qual é um excelente jogador.

Carreira militar

Singh foi comissionado como piloto oficial em agosto de 1936 e colocado no esquadrão nº 1 , então o único esquadrão da RAF na Índia . Foi erguido em 1º de abril de 1933 em Karachi com quatro aeronaves Westland Wapiti . O elemento indiano consistia em seis oficiais e nove técnicos, então conhecidos como Sepoys do Havaí . Singh estava entre os primeiros seis oficiais pioneiros que se juntaram ao esquadrão. O Tenente de Voo C. A. Bouchier , DFC , um oficial da Royal Air Force (RAF) foi o primeiro oficial comandante do esquadrão.

Em 1937, o oficial voador Singh e seu artilheiro Ghulam Ali estavam atacando um posto tribal em Shaider, quando seu tanque de combustível foi atingido por um tiro de rifle. Ele teve que fazer um pouso forçado dos Wapiti em terreno rochoso e fugir do membro da tribo hostil que os procurava para voltar às linhas do Exército. Já era final da tarde, Singh e Ali desembaraçaram a arma Lewis e se refugiaram em uma caverna enquanto tribos hostis os procuravam. Ao cair da noite, os aviadores voltaram sem mapas, evitando os hostis e voltando em segurança.

Sob a liderança de Singh, o Esquadrão No. 6 IAF com sua aeronave Hawker Hurricane veio a ser conhecido como 'Os Olhos do 14º Exército ', comandado pelo General William Slim .

Guerra Indo-Paquistanesa de 1947-1948

Após a ascensão de Jammu e Caxemira em 26 de outubro de 1947, as primeiras unidades do Exército Indiano foram transportadas de avião para Srinagar , começando com o 1º Batalhão do Regimento Sikh (1 Sikh) liderado pelo Tenente Coronel Dewan Ranjit Rai . Uma brigada de infantaria inteira seria levada de helicóptero. Mehar Singh foi o primeiro piloto a pousar em Srinagar e como o Grupo Operacional Nº 1 do AOC, ele introduziu as tropas em apenas cinco dias. Lord Mountbatten elogiou esse feito, dizendo que não sabia de nenhum caso de transporte aéreo sendo efetuado em tão pouco tempo.

Singh então estabeleceu uma ponte aérea para Poonch. Ele pilotou pessoalmente a primeira aeronave e pousou no aeroporto de Poonch . A pista de pouso era cercada por riachos em três lados e tem um acesso íngreme. Contra todas as probabilidades, ele pousou um Douglas com três toneladas de carga contra a carga nominal normal de uma tonelada. Além disso, ele fez isso sem nenhum auxílio de pouso, a pista sendo iluminada com o auxílio de lâmpadas a óleo.

Singh também foi o primeiro piloto a pousar em Leh, em Ladakh . Junto com o Major General K. S Thimayya como passageiro, liderou um vôo de Six Dakotas do No. 12 Squadron IAF através do Himalaia , elevando-se a 24.000 pés negociando as passagens Zoji La e Fotu La e pousou em uma pista improvisada de areia próxima ao rio Indus a uma altura de 11.540 pés. Singh fez isso sem equipamento de degelo, pressurização da cabine ou mapas de rotas.

Prêmios e condecorações

Ordem de serviço distinta

Em março de 1944, o então líder do esquadrão em exercício Mehar Singh foi premiado com a Ordem de Serviço Distinto (DSO), o único oficial da Força Aérea Indiana a ter ganhado este prêmio.

A citação do DSO é o seguinte:

CITAÇÃO

LÍDER DO ESQUADRÃO DE ATUAÇÃO MEHAR SINGH

(Ind. 1559), Força Aérea Indiana, Esquadrão No. 6 (IAF)

Este oficial completou um grande número de operações e demonstrou grande habilidade, coragem e determinação. Ele é um líder muito inspirador, cujo exemplo se refletiu no excelente espírito de luta do esquadrão. Este oficial prestou um serviço muito valioso.

Maha Vir Chakra

Em 26 de janeiro de 1950, quando os prêmios e condecorações das Forças Armadas indianas foram estabelecidos, o Comodoro Aéreo Mehar Singh foi premiado com a segunda maior condecoração militar do tempo de guerra, o Maha Vir Chakra (MVC).

A citação do MVC é o seguinte:

CITAÇÃO

AIR COMMODORE MEHAR SINGH, DSO

(1559), GD (P)

Ao longo de sua gestão como AOC No. 1 Group controlando as operações em Jammu e Caxemira, o Comodoro da Aeronáutica Mehar Singh demonstrou grande devoção ao dever em riscos pessoais e deu um exemplo para aqueles que serviam sob ele. Ele foi o primeiro piloto a pousar uma aeronave no campo de pouso de emergência em Poonch e em Leh. Essas tarefas não faziam parte de seu dever, mas, devido ao fato de serem tarefas perigosas, ele deveria executá-las primeiro para dar confiança aos seus pilotos juniores.

Renúncia e vida após IAF

Singh renunciou à IAF em 27 de setembro de 1948, devido a divergências com alguns oficiais superiores em questões de serviço, em vez de se envolver em polêmica. Após sua aposentadoria, Singh serviu como conselheiro pessoal do Maharaja de Patiala Yadavindra Singh , do Rajpramukh de Patiala e da União dos Estados de Punjab do Leste (PEPSU).

Morte

Na noite de 16 de março de 1952, Singh estava voando de Jammu para Nova Delhi e foi pego por uma tempestade, matando-o.

Legado

Singh foi considerado um piloto lendário e um prodígio voador. Ele foi o primeiro piloto a pousar em Srinagar , Poonch , Leh e Daulat Beg Oldi . Em uma carreira relativamente curta de 12 anos, ele subiu ao posto de Comodoro do Ar e foi condecorado com dois prêmios de galanteria em tempos de guerra.

Em 2018, a Força Aérea Indiana constituiu o Prêmio Meher Baba em homenagem ao Comodoro Aéreo Mehar Singh pelo desenvolvimento de drones. Singh conquistou a admiração e a adulação de homens e idosos sob seu comando durante sua associação com a Força Aérea Real Indiana (RIAF). O marechal da Força Aérea Asghar Khan , oficial sob o comando de Singh na pré-partição RIAF, que mais tarde se tornou chefe do Estado-Maior da Força Aérea do Paquistão , disse certa vez: Com a única exceção do líder do esquadrão Mehar Singh, um piloto de habilidade excepcional, não um foi capaz de inspirar confiança entre nós.

Referências