Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 - Mercedes-Benz 300 SEL 6.3
Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 | |
---|---|
Visão geral | |
Fabricante | Mercedes-Benz |
Produção | 1968-1972 |
Corpo e chassis | |
Classe | Carro de luxo em tamanho real ( F ) |
Layout | Layout FR |
Plataforma | Mercedes-Benz W109 |
Powertrain | |
Motor | 6.332 cc (386,4 cu in) M100 V8 |
Transmissão | 4 velocidades automáticas |
Dimensões | |
Distância entre eixos | 2.865 mm (112,8 pol.) |
Comprimento | 5.000 mm (196,9 pol.) |
Largura | 1.810 mm (71,3 pol.) |
Altura | 1.420 mm (55,9 pol.) |
Peso bruto | 1.765 kg (3.891 lb) |
Cronologia | |
Sucessor | Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 |
O Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 era um carro de desempenho de luxo de tamanho completo construído pela Mercedes Benz de 1968 a 1972. Apresentava o potente M100 V8 de 6,3 litros da empresa da limusine 600 (W100), instalada na limusine normalmente de seis cilindros (mas ainda premium) Mercedes-Benz 300 SEL (W109). O resultado foi um sedã esportivo de quase 2 toneladas com desempenho de muscle car .
Um total de 6.526.300 SEL 6.3s foram produzidos e, embora sejam de manutenção bastante cara, são muito colecionáveis hoje.
Conceito
O carro começou como um empreendimento privado em 1966 pelo engenheiro da empresa Erich Waxenberger. Seu princípio era simples: pegue o poderoso Mercedes-Benz M100 V8 de 6,3 litros do maciço sedã 600 e da limusine e instale-o no compartimento do motor do modelo 300 SEL W109 de 6 cilindros topo de linha . O resultado foi um nível de desempenho impressionante para a época e para o chiqueiro do automóvel.
A empresa transformou o protótipo em um modelo de produção, apresentado no Salão Automóvel de Genebra em março de 1968. Isso não só aumentou a reputação da Mercedes-Benz para veículos de alto desempenho, definhando desde o desaparecimento dos icônicos roadster Gullwing e Mercedes-Benz 300 SL dos anos 1950 , mas fez melhor uso das instalações de produção do motor M100. Ao final da produção da linha, os 6.500 construídos para o 300 SEL 6.3 superavam em muito os 2.700 produzidos para o 600.
O 6.3 era conhecido por sua capacidade de cruzeiro a mais de 200 km / h (124 mph) com cinco ocupantes com total conforto. Mais tarde, a empresa também instalou novos motores V8 menores na série W109. O 300 SEL 4.5 estava disponível apenas nos Estados Unidos, enquanto o 280 SE 3.5 Coupé também podia ser encomendado na Europa.
Em 1975, o Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 foi apresentado como um sucessor do 300 SEL 6.3 com um motor de cilindrada maior para mais potência e várias modificações no equipamento.
Recursos
O 300 SEL 6.3 foi um veículo extremamente luxuoso para sua época. As características padrão incluem suspensão a ar , freios a disco ventilados nas 4 rodas , vidros elétricos , travamento central e direção hidráulica . Ar condicionado, teto solar elétrico, tape deck e cortinas de janela traseira, escrivaninhas e lâmpadas de leitura estavam disponíveis como opções.
Motor
- V8 de 6,332 litros com injeção de combustível Bosch ,
- 250 PS (184 kW ; 247 hp ) a 4000 rpm, 300 HP SAE bruto a 4100 rpm
- 500,3 N⋅m (369,0 lb⋅ft) a 2.800 rpm, 588 N⋅m (434 lb⋅ft) SAE a 3000 rpm
- Máx. velocidade do motor: 5250 rpm
atuação
- 0-62 mph (100 km / h): 6,6 segundos
- 0-100 mph (160 km / h): 14,6 segundos
- Em pé quarto de milha (~ 400 m): 14,2 segundos
- Velocidade máxima: 220 km / h (136,7 mph) (número de fábrica)
Carros de corrida de estrada de 6,8 litros SEL AMG de construção especial 300
Com motor de 6,8 litros (315 kW / 428 cv e torque de 610 Nm / 450 lb-ft), o 300 SEL AMG poderia atingir 100 km / h em apenas 4,2 segundos e uma velocidade máxima de 265 km / h.
Resultado dos testes
Auto, Motor und Sport publicou os seguintes resultados de teste para o 300 SEL 6.3 em março de 1968:
- 0-80 km / h (49,7 mph): 4,3 s
- 0–100 km / h (62,1 mph): 6,5 s
- 0-120 km / h (74,6 mph): 9,3 s
- 0-140 km / h (87,0 mph): 13,0 s
- 0–160 km / h (99,4 mph): 17,3 s
- 0-180 km / h (111,8 mph): 22,8 s
- 0–200 km / h (124,3 mph): 31,0 s
- 0-1.000 m (3.281 pés): 27,1 s
- Velocidade máxima: 220 km / h (137 mph)
Corrida de motos
Originalmente não planejado para esportes motorizados, alguns carros foram construídos para corridas, geralmente com o motor aumentado para 6,8 litros ou mais. O carro teve uma carreira impressionante, mas de curta duração, devido à falta de pneus adequados, ou mudanças de regras que impediam o uso dos mesmos.
AMG , agora a subsidiária de tuning esportivo da Mercedes-Benz, mas na época uma pequena empresa local de tuning fundada por ex-engenheiros da Mercedes, modificou um carro danificado para competir em eventos de corrida, apelidado de "Red Pig" ( alemão : Rote Sau ), que terminou em segundo lugar em as 24 Horas de Spa em 1971. No final de sua carreira de corrida, o motor de 6.834 cc rendia 428 cv (315 kW; 422 cv). O carro foi vendido para a empresa francesa Matra, que o utilizou para testes de trem de pouso de caça a jato. Cinco exemplos foram construídos: três pilotos e dois carros de teste. O último Waxenberger 69 "Red Pig" original construído está no Mobilia Automotive Museum, Finlândia.
Referências
links externos
- The International M-100 Group (oficialmente reconhecido pela Daimler-Benz)
- Site para entusiastas da Mercedes W108 / W109
- Waxenberger finlandês na pista de corrida de Keimola
- Petrolicious: Este é o avô de cada sedã esportivo alemão - retrospectiva do 300 SEL 6.3
- Renaissance der "Roten Sau"
Classe | Modelo | Década de 1940 | Década de 1950 | Década de 1960 | Década de 1970 | ||||||||||||||||||||||||||||||
6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||
4 cilindros | Sedan | W136 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
W191 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
W120 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
W121 | W110 | W115 | W123 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
6 cilindros | Sedan , Coupé | W105 | W110 | W114 | |||||||||||||||||||||||||||||||
W111 | W108 | W116 | W126 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Classe S | Sedan | W187 | W180 | W111 | |||||||||||||||||||||||||||||||
W128 | W111 | W108 | W116 | W126 | |||||||||||||||||||||||||||||||
Coupé | W187 | W180 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
W128 | W111 | C107 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Conversível | W187 | W180 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
W128 | W111 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
300 | Sedan | W186 | W189 | W112 | W108 | ||||||||||||||||||||||||||||||
LWB | W112 | W109 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Coupé | W188 | W112 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Conversível | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ultra luxo | Limusine | W100 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Esportes | Roadster | W121 B2 | W113 | R107 | |||||||||||||||||||||||||||||||
Coupé | W198 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Roadster | W198 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Comercial | furgão | L319 | T2 |