Odoriko - Odoriko

Odoriko

E257-2000 série Odoriko , agosto de 2021
Visão geral
Tipo de serviço	Expresso limitado
Localidade	Tóquio , Prefeitura de Kanagawa e Prefeitura de Shizuoka
Primeiro serviço	1 de outubro de 1981 ( Odoriko ) 28 de abril de 1990 ( Super View Odoriko ) 14 de março de 2020 ( Saphir Odoriko )
Último serviço	13 de março de 2020 ( Super View Odoriko ) 12 de março de 2021 ( série 185 )
Operador (es) atual (is)	East Japan Railway Company (JR East) Central Japan Railway Company (JR Central) Izukyu Corporation Izuhakone Railway
Ex-operador (es)	JNR
Rota
Começar	Tóquio ou Ikebukuro
Fim	Izukyu-Shimoda ou Shuzenji
Linha (s) usada (s)	Linha de Tokaido principal , Linha Itō , Kyuko Linha Izu , Linha Sunzu
Serviços de bordo
Aulas)	Padrão + Verde
Técnico
Frota de trens	EMU da série E257-2000 ( Odoriko ) EMU da série E261 ( Saphir Odoriko ) EMU da série 185 ( Odoriko ) não funcionará como Odoriko na primavera de 2021
Bitola	1.067 mm ( 3 pés 6 pol. )
Eletrificação	Sobrecarga de 1.500 V DC
Velocidade de operação	110 km / h (70 mph) ( Odoriko ) 120 km / h (75 mph) ( Saphir Odoriko )

Odoriko ( japonês :踊 り 子) é um serviço de trem expresso limitado no Japão operado pela East Japan Railway Company (JR East), Central Japan Railway Company (JR Central), Izukyu Corporation e Izuhakone Railway , que opera entre Tóquio e Izukyū-Shimoda ou Shuzenji na província de Shizuoka .

Resumo

O Odoriko começou a operar em outubro de 1981, com o então novo material rodante da série 185 , substituindo o expresso limitado Amagi anterior (operado pela série 183 ) e o expresso Izu (operado pela série 153 ). Depois disso, o Super View Odoriko também operou de abril de 1990 a 13 de março de 2020, com o material rodante da série 251 . Em 14 de março de 2020, Saphir Odoriko iniciou o serviço usando EMUs da série E261 .

Serviços regulares

Odoriko

Três serviços operam de um lado para outro todos os dias entre Tóquio e Izukyu-Shimoda . 2 dos quais são acoplados com serviços que vão para Shuzenji (desacoplado em Atami). Os serviços de venda automática estão disponíveis entre Tóquio e Ito , mas não estão disponíveis a bordo dos serviços temporários. Além disso, existem serviços temporários originários de Shinjuku ou Ikebukuro . Além disso, com a inauguração da Linha Ueno-Tóquio em março de 2015, existem serviços temporários originados na Abiko , via Linha Joban ; e também em Omiya , pela Linha Ueno-Tóquio.

Estações atendidas

Tóquio ー Izukyu-Shimoda:

TóquioーShinagawaーKawasakiーYokohamaーOfunaーOdawaraーYugawaraーAtamiーAjiroーItoーIzu-KogenーIzu-AtagawaーIzu-InatoriーKawazuーIzukyu-Shimoda

Atami ー Shuzenji:

(Acoplado, e continue em direção a Tóquio) ー Atami ーMishimaーMishima-TamachiーDaibaーIzu-NagaokaーOhitoーShuzenji

Serviços temporários

Ikebukuro ー Yokohama:

IkebukuroーShinjukuーMusashi-Kosugiー Yokohama ー (Continue em direção a Izukyu-Shimoda)

Abiko ー Tóquio:

AbikoーKashiwaーMatsudoーKita-SenjuーUenoー Tóquio ー (Continue em direção a Izukyu-Shimoda)

Omiya ー Tóquio:

OmiyaーUrawaーAkabaneー Ueno ー Tóquio ー (Continue em direção a Izukyu-Shimoda)

Serviço Odoriko da série JR East 185 na linha principal de Tōkaidō

Formação

Os serviços são operados por EMUs da série 185 de 5, 7, 5 + 7, 10 e 10 + 5 carros. A formação de 15 vagões torna o Odoriko o trem expresso limitado mais longo circulando no Japão (excluindo os trens shinkansen). Eles são formados da seguinte forma, com o carro 1 na extremidade Izukyū-Shimoda / Shuzenji.

Saphir Odoriko

Trem da série E261 definido na linha principal de Tōkaidō

O Saphir Odoriko (japonês:サ フ ィ ー ル 踊 り 子) iniciou suas operações em 14 de março de 2020 para substituir o Super View Odoriko como uma versão ultra deluxe do Odoriko regular . Um serviço Saphir Odoriko opera de e para a estação de Tóquio diariamente. Durante a alta temporada de viagens, um serviço adicional parte de Tóquio durante a semana e de Shinjuku durante os fins de semana.

Estações atendidas

Tóquio - Izukyu-Shimoda

Tóquio - Shinagawa - Yokohama - Atami - Ito - Izu-Kogen - Izu-Atagawa - Izu-Inatori - Kawazu - Izukyu-Shimoda

Shinjuku> Izukyu-Shimoda (serviço sazonal)

Shinjuku - Shibuya - Musashi-Kosugi - Yokohama - Atami - Ito - Izu-Kogen - Izu-Atagawa - Izu-Inatori - Kawazu - Izukyu-Shimoda

• O serviço sazonal de Shinjuku ( Saphir Odoriko 5 ) não tem serviço de retorno para Shinjuku, o serviço retornará para Tóquio ( Saphir Odoriko 4 )

Formação

Os trens são operados por trens da série E261 . Os trens apresentam todos os carros verdes, com o carro 1 designado como um 'carro verde premium' com 2 grandes assentos reclináveis ​​por fileira.

O Saphir Odoriko não opera a partir de Ikebukuro , Omiya ou Abiko como o antigo Super View Odoriko costumava fazer. Estes serviços foram consolidados com os serviços regulares da Odoriko .

Serviços temporários

Izu Kyuko série 2100 EMU em um serviço Resort Odoriko na estação de Yokohama

Resort Odoriko

O Resort Odoriko (japonês:リ ゾ ー ト 踊 り 子) é um serviço temporário, que opera entre Tóquio e Izukyū-Shimoda. O serviço normalmente consiste em uma viagem de ida para Izukyu-Shimoda apenas em feriados especiais.

Estações atendidas

Tóquio ー Izukyu-Shimoda:

TóquioーYokohamaーOfunaーOdawaraーYugawaraーAtamiーAjiroーItoーIzu-KogenーIzu-AtagawaーIzu-InatoriーKawazuーIzukyu-Shimoda

Formação

Os serviços do Resort Odoriko operam usando Izukyū série 2100 "Resort 21" EMUs de 8 carros, formados conforme mostrado abaixo, onde o carro 1 no final de Izukyū-Shimoda e o carro 8 no final de Tóquio.

Serviços anteriores

Super View Odoriko

O Super View Odoriko (japonês:ス ー パ ー ビ ュ ー 踊 り 子) foi a primeira versão de luxo do Odoriko operado de 28 de abril de 1990 a 13 de março de 2020. Ele usou 251 EMUs da série de 10 carros e opera entre Tóquio ou Ikebukuro e Izukyū-Shimoda. O serviço foi originalmente programado para começar no início do cronograma revisado em 10 de março de 1990, mas os atrasos na entrega do material circulante significaram que os serviços foram substituídos por serviços Odoriko regulares usando EMUs da série 185.

Nos dias de semana, um trem operava de Shinjuku a Izukyu-Shimoda, 2 trens operavam de ida e volta entre Tóquio e Izukyu-Shimoda e um trem operava de Izukyu-Shimoda a Ikebukuro todos os dias.

Nos fins de semana, o trem originário de Shinjuku mudou a estação de origem para Ikebukuro. Além disso, os serviços de Shinjuku para Izukyu-Shimoda e de Izukyu-Shimoda para Tóquio operavam uma vez por dia. Além disso, durante as temporadas de pico, havia vários serviços extras, com um serviço estendido entre Omiya e Izukyu-Shimoda, que ia ao longo da Linha Shonan-Shinjuku de Omiya a Yokohama; 2 trens de Tóquio para Izukyu-Shimoda, com apenas 1 voltando para Tóquio; e um trem de Izukyu-Shimoda para Shinjuku.

Estações atendidas

As estações entre parênteses significam que alguns serviços efectuados param por aí.

Tóquio ー Izukyu-Shimoda:

Tóquioー ( Shinagawa ) ーYokohamaー ( Odawara ) ー ( Yugawara ) ーAtamiー ( Ajiro ) ーItoーIzu-KogenーIzu-AtagawaーIzu-InatoriーKawazuーIzukyu-Shimoda

• Apenas Super View Odoriko No. 5 e No. 8 pararam em Shinagawa.
• Apenas Super View Odoriko No. 2 e No. 11 pararam em Odawara, Yugawara e Ajiro.

Ikebukuro ー Yokohama:

IkebukuroーShinjukuーMusashi-Kosugiー Yokohama ー (Continue em direção a Izukyu-Shimoda)

Serviços temporários

Omiya ー Ikebukuro:

OmiyaーUrawaーAkabaneー Ikebukuro ー (Continue em direção a Izukyu-Shimoda)

EMU da série JR East 251 em um serviço Super View Odoriko entre as estações Totsuka e Ofuna

Formação

Os trens Super View Odoriko operavam com trens da série 251, com os carros 1, 2 e 10 sendo carros de dois andares. Os trens foram formados da seguinte forma, com o carro 1 no final de Izukyū-Shimoda e o carro 10 no final de Tóquio e Shinjuku.

Marine Express Odoriko

A partir de 1 de dezembro de 2012, os serviços sazonais do Marine Express Odoriko (japonês:マ リ ン エ ク ス プ レ ス 踊 り 子) foram introduzidos, operando entre Tóquio e Izukyū-Shimoda. O serviço normalmente consistia em uma viagem de volta apenas nos finais de semana. JR East anunciou que a partir do início do cronograma revisado em 14 de março de 2020, os serviços da Marine Express Odoriko seriam descontinuados por serem excedentes aos requisitos.

Uma EMU de 6 carros da série JR East E259 em um serviço expresso limitado especial Marine Express Odoriko , passando pela estação Shin-koyasu na linha Keihin-Tohoku

Estações atendidas

Tóquio ー Izukyu-Shimoda:

Tóquio (plataforma da linha Tokaido) ーYokohamaーAtamiーItoーIzu-KogenーIzu-AtagawaーIzu-InatoriーKawazuーIzukyu-Shimoda

Formação

Os serviços Marine Express Odoriko operados usando EMUs de 6 carros da série E259 normalmente usados ​​em serviços Narita Express . A formação é mostrada abaixo, onde o carro 1 no Izukyū-Shimoda termina e o carro 6 no final de Tóquio.

História

O serviço expresso limitado foi inaugurado em 1 de outubro de 1981 após a introdução das então novas EMUs da série 185 , substituindo os serviços expresso limitados Amagi e Izu anteriores de Tóquio a Izu.

• 

  Um serviço Odoriko em 1982 formado por uma EMU da série 183

• 

  EF58 61 transportando o Limited Express Odoriko na estação Ofuna

O Superview Odoriko operou de abril de 1990 até 13 de março de 2020. O Saphir Odoriko está em operação desde 14 de março de 2020.

Desenvolvimento futuro

Como o atual material rodante, a série 185, está envelhecendo, há planos para substituí-lo.

A série 185 está começando a ser substituída por novos trens da série E257-2000 que costumavam operar os serviços expressos limitados de Azusa e Kaiji na linha principal de Chuo , e foram substituídos por trens da série E353 . JR East planeja ter todos os trens da série 185 operando no serviço Odoriko substituídos em 12 de março de 2021.

A JR East também anunciou mudanças nos assentos reservados nos serviços Odoriko , coincidindo com a retirada total das EMUs da série 185 do serviço. Os trens agora usarão indicadores LED de status de reserva de assento, em vez de vagões com assentos dedicados não reservados. Este é o mesmo sistema usado por serviços expressos limitados na Linha Chūō e na Linha Jōban . Haverá dois tipos de bilhetes suplementares no novo sistema, a saber, o bilhete de assento reservado (japonês:座席 指定 券, pronúncia japonesa:  [ Zaseki shitei ken ] ) e o bilhete de assento sem reserva (japonês:座席 未 指定 券, japonês pronúncia:  [ Zaseki mishitei ken ] ). O ingresso de assento não reservado substituirá os ingressos de assento não reservado (japonês:自由 席 券, pronúncia japonesa:  [ Jiyūseki ken ] ), que atualmente permitem o uso de carros não reservados.

O bilhete de assento reservado permite que um assento específico seja reservado para o titular. O status reservado para o assento é representado por uma lâmpada de teto verde no topo do assento correspondente.

O Bilhete de Assento Não Reservado permite que o titular sente-se em qualquer assento não reservado . Uma lâmpada vermelha no teto significa que o assento não está reservado; enquanto uma luz amarela de teto significa que o assento está reservado para a parte final da viagem, o que implica que se deve ceder seu assento ao passageiro que reservou o assento, quando ele embarcar no trem posteriormente.

Além disso, os passageiros do Tōkaidō Shinkansen atualmente recebem um desconto se forem transferidos para um serviço Odoriko . Isso será descontinuado em março de 2021.

Homônimo

A palavra odoriko significa dançarina em japonês. O serviço de trem foi nomeado após o título do romance Izu no Odoriko ( A Garota Dançante de Izu ), de Yasunari Kawabata . O palco do romance é o destino do trem, a Península de Izu .

Existem numerosos serviços operando entre Tóquio e a Península de Izu, todos descontinuados e hoje se tornando o expresso limitado Odoriko .

• Amagi「あ ま ぎ」, em homenagem ao Monte Amagi , a montanha no centro da Península de Izu.
• Ikoi「い こ い」, derivado do verbo japonês "ikou" (憩 う, い こ う), que significa literalmente relaxar e descansar (neste caso, relaxe nos onsens locais em Izu).
• Izu「伊豆」, em homenagem à Península de Izu e também à antiga província de Izu .
• Ideyu「い で ゆ」, ​​que significa fontes termais, que são proeminentes em Izu.
• Okuizu「お く い ず」, referindo-se à parte interna (ou seja, a parte sul) de Izu.
• Olympia「オ リ ン ピ ア」, referindo-se aos Jogos Olímpicos .
• Jukkoku「十 国」, em homenagem ao Passo de Jukkoku , um cume entre Atami e Kannami . O passe é chamado de "Jukkoku" (literalmente: 10 províncias), porque a partir daí, 10 províncias podem realmente ser vistas, a saber, províncias de Sagami , Musashi , Awa , Kazusa , Shimosa , Suruga , Totomi , Shinano , Kai e Izu .
• Shonan-Nikko「湘南 日光」, já que este antigo serviço liga a região de Shonan a Nikko .
• Joban-Izu「常 磐 伊豆」, pois este serviço anterior liga Izu à região de Joban (japonês:常 磐 地域), que se refere à região combinada da antiga província de Hitachi (japonês:常陸 国) e da província de Iwaki (japonês:磐城 国), para Izu.
• Tachibana「た ち ば な」, japonês para tangerina, que é um importante produto agrícola em Izu.
• Chiyoda「ち よ だ」, em homenagem ao distrito de Chiyoda , onde está localizado o Palácio Imperial.
• Hatsushima「は つ し ま」, em homenagem a Hatsushima , uma ilha a 10 km a leste de Atami.

Veja também

• Lista de trens de passageiros nomeados do Japão

Referências

links externos

• JR East 185 series Odoriko (em japonês)
• Super View Odoriko da série JR East 251 (em japonês)