Estação MRT Paya Lebar - Paya Lebar MRT station
EW8 CC9
Paya Lebar 巴耶利 峇 பாய லேபார் Paya Lebar | ||||||||||||||||
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| Estação de Mass Rapid Transit (MRT) | ||||||||||||||||
 Saída A da estação Paya Lebar
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| Localização | 30 Paya Lebar Road Singapura 409006 (EWL) 15 Paya Lebar Road Singapura 409049 (CCL) |
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| Coordenadas | 1 ° 19′04 ″ N 103 ° 53′33 ″ E / 1,317767 ° N 103,892381 ° E Coordenadas: 1 ° 19′04 ″ N 103 ° 53′33 ″ E / 1,317767 ° N 103,892381 ° E | |||||||||||||||
| Propriedade de | Autoridade de Transporte Terrestre | |||||||||||||||
| Operado por | SMRT Trains Ltd ( SMRT Corporation ) | |||||||||||||||
| Linha (s) | ||||||||||||||||
| Plataformas | 6 ( 3 plataformas de ilha ) | |||||||||||||||
| Trilhas | 2 (linha leste oeste) 3 (linha circular) - 2 em operação regular |
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| Conexões | Ônibus, Táxi | |||||||||||||||
| Construção | ||||||||||||||||
| Tipo de estrutura | Metro elevado (linha East West) (linha Circle) |
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| Níveis de plataforma | 2 | |||||||||||||||
| Estacionamento | Sim (Praça Paya Lebar, Centro Singpost , Bairro Paya Lebar) | |||||||||||||||
| Instalações para bicicletas | sim | |||||||||||||||
| Acesso desabilitado | sim | |||||||||||||||
| Outra informação | ||||||||||||||||
| Zona tarifária | 2 | |||||||||||||||
| História | ||||||||||||||||
| Aberto | 4 de novembro de 1989 (East West Line) 17 de abril de 2010 (linha circular) |
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| Eletrificado | sim | |||||||||||||||
| Serviços | ||||||||||||||||
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| Localização | ||||||||||||||||
_map.svg)  Paya Lebar Estação Paya Lebar em Singapura
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A estação Paya Lebar MRT é uma estação de intercâmbio de Mass Rapid Transit (MRT) nas linhas East West (EWL) e Circle (CCL) em Geylang , Cingapura. Apesar do nome, esta estação não está localizada em Paya Lebar, mas sim ao longo da Paya Lebar Road, perto do cruzamento com a Sims Avenue . Ele está localizado entre os empreendimentos do centro comercial Paya Lebar Central e perto do distrito de Geylang Serai.
A estação foi inaugurada em 4 de novembro de 1989 como parte da extensão da linha oriental MRT para a estação Tanah Merah . O exterior da estação EWL tem o característico teto segmentado em forma de cúpula também visto em outras estações EWL elevadas. A estação posteriormente faz intercâmbio com a linha Circle em 17 de abril de 2010 e foi a primeira estação MRT a servir tanto uma linha elevada quanto uma linha de metrô.
História
Linha leste oeste
O contrato para a construção da estação Paya Lebar e viadutos associados foi concedido a Lee Kim Tah Ltd. por um valor de S $ 59,52 milhões em novembro de 1985. O empreiteiro tinha uma parceria com uma empresa francesa Societe Generale D'Enterprises Sainrapt Et Brice (SGE ) para a construção. O contrato também inclui a construção das estações Kallang e Aljunied . A estação abriu mais cedo do que o esperado em 4 de novembro de 1989, servindo a linha East West.
Tal como acontece com a maioria das estações aéreas ao longo do EWL, a estação foi construída sem portas de tela da plataforma . Portas de tela de plataforma de meia altura, que evitam que os passageiros caiam nos trilhos do trem, foram instaladas em 28 de outubro de 2011 e iniciaram as operações em 11 de janeiro de 2012. Além disso, ventiladores de alto volume e baixa velocidade foram instalados e iniciaram as operações desde 14 de julho de ano junto com a estação Kembangan . Telas de privacidade foram instaladas em algumas partes da Paya Lebar Road até Geylang East Central, para minimizar o impacto do ruído dos residentes desde outubro de 2016 e concluído em maio de 2017.
Linha circular
O contrato 823 para a construção da estação Paya Lebar foi concedido à joint venture Lum Chang Building Contractors Pte Ltd-Nishimatsu Construction Co. Ltd. por um valor de contrato de S $ 322 milhões. O contrato também inclui a construção das estações Mountbatten e Dakota . A construção da estação começou em agosto de 2002.
Em 16 de março de 2003, várias estradas ao redor da estação, incluindo Paya Lebar Road, Eunos Avenue 5 e Tanjong Katong Road, foram convertidas para tráfego de mão única para facilitar a construção. Um ponto de ônibus também foi temporariamente realocado em frente ao Singapore Post Center . Um trecho da Sims Avenue também foi temporariamente realinhado de 26 de agosto de 2003 até dois meses depois. Quando as estradas foram restauradas, uma faixa extra para cada direção da estrada Paya Lebar foi adicionada.
A estação da linha Circle enfrentou um grande desafio de engenharia civil no que diz respeito à sustentação de dois pilares de viaduto EWL existentes. As fundações dos pilares obstruíam as obras de construção da estação. Esta foi a primeira vez que tal operação foi conduzida em Cingapura, especialmente em uma linha MRT ativa de alta capacidade. Uma parede de concreto, uma viga de concreto e um poderoso macaco foram usados para transferir a carga do viaduto para outras estruturas. Seguiu-se a remoção das estacas antigas e construção de novas estacas de sustentação do viaduto. Muitos dispositivos de monitoramento foram instalados e os principais engenheiros procuraram quaisquer violações em potencial. Materiais e ferramentas adicionais estavam em espera se os pilares começarem a se inclinar quando as estacas forem cortadas, e a Autoridade de Transporte Terrestre (LTA) elaborou procedimentos de emergência com a Força de Defesa Civil de Cingapura (SCDF). Os trabalhos de sustentação foram executados com sucesso.
A estação da linha Circle foi inaugurada em 17 de abril de 2010, quando a linha se estendeu até a estação Dhoby Ghaut .
Incidentes
Em 4 de abril de 2007, um homem morreu após ser atropelado por um trem ao longo do setor da linha leste-oeste por volta das 10h20. A polícia disse que a vítima, um chinês de 52 anos, foi declarada morta por paramédicos às 10h45. Os serviços para o leste foram interrompidos por 41 minutos, mas retomados às 11h02.
Detalhes da estação
Serviços
A estação serve o EWL entre as estações Eunos e Aljunied, e o CCL entre as estações Dakota e MacPherson . No EWL, a estação opera entre 5h47 (6,13h aos domingos e feriados) e 12h22 . No CCL, a estação opera entre 5h40 (6,07 aos domingos e feriados) e 12h26 .
Projeto
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Como a maioria das estações elevadas EWL no segmento leste da linha (após a estação Kallang), a estação Paya Lebar tem a característica notável do teto em forma de cúpula, segmentado como uma lagarta, sobre o nível da plataforma. O projeto foi uma tentativa da MRT Corporation (MRTC) de dar às estações do EWL uma "aparência atraente".
O design das estações CCL, como todas as estações da linha, leva em consideração alguns fatores como segurança, conforto e conveniência, além de dar a elas um visual moderno e estiloso. Os layouts padronizados das estações também simplificam a navegação dos passageiros. A estação Paya Lebar também está entre as poucas estações com colunas em forma de Y apoiando a estrutura da estação. Além disso, existem transferências sem barreiras entre o EWL e o CCL. A própria estação CCL, como as outras estações da linha, tem recursos como elevadores e faregates mais amplos para torná-los acessíveis para usuários de cadeiras de rodas.
Arte pública
A obra de arte The Signs of Times de Salleh Japar é exibida no saguão da estação CCL como parte do programa Art-in-Transit. A obra de arte apresenta pictogramas abstratos que refletem os diversos períodos dos desenvolvimentos de Paya Lebar, de uma vila rural a cidades-satélite. Alguns ícones usados incluem porcos em um chiqueiro e um avião voando em um aeroporto próximo.
A estação também possui Bancos de Arte, que possuem design criativo para aprimorar a experiência dos passageiros na linha. Duas inscrições foram selecionadas por meio do International Art Seats Design Competition em 2006. A primeira inscrição - Matrix , que recebeu o prêmio máximo na competição internacional - consiste em uma série de bancos gravados com o nome da estação em um estilo matricial a superfície do assento. Outra entrada, Rain , mostra assentos de aço em forma de poças de água. Esses assentos também são exibidos nas outras estações de intercâmbio CCL.
Conectividade
A estação está ligada diretamente por uma passagem subterrânea a vários shoppings da área, incluindo o bairro Paya Lebar e a praça Paya Lebar. Os shoppings e outros prédios nas proximidades que não estão ligados diretamente por uma passagem subterrânea incluem o Singpost Center e o Lifelong Learning Institute. A saída C na Paya Lebar Road fornece acesso ao Mosteiro Foo Hai Ch'an , ao Templo Sri Sivan e a Masjid Wak Tanjong. A saída D na Paya Lebar Road fornece acesso a City Plaza, Geylang Road e Wisma Geylang Serai .
Veja também
Referências
links externos
- Website oficial
-
Mídia relacionada à Estação MRT Paya Lebar no Wikimedia Commons
