Aeroporto de Perth, Escócia - Perth Airport, Scotland
Aeroporto de Perth | |||||||||||||||||||
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.jpg) Aeroporto de Perth visto do ar, voltado para nordeste em direção a Coupar Angus
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| Resumo | |||||||||||||||||||
| Tipo de aeroporto | Público | ||||||||||||||||||
| Proprietário | Morris Leslie Limited | ||||||||||||||||||
| Operador | ACS Aviation Ltd | ||||||||||||||||||
| Serve | Perth, Escócia | ||||||||||||||||||
| Elevation AMSL | 395 pés / 120 m | ||||||||||||||||||
| Coordenadas | 56 ° 26′28 ″ N 003 ° 22′26 ″ W / 56,44111 ° N 3,37389 ° W Coordenadas: 56 ° 26′28 ″ N 003 ° 22′26 ″ W / 56,44111 ° N 3,37389 ° W | ||||||||||||||||||
| Local na rede Internet | www.perthairport.co.uk/ | ||||||||||||||||||
| Mapa | |||||||||||||||||||
  EGPT Localização em Perth e Kinross
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| Pistas | |||||||||||||||||||
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O Aeroporto de Perth ( IATA : PSL , ICAO : EGPT ) é um aeroporto de aviação geral localizado em New Scone , a 3 milhas náuticas (5,6 km; 3,5 mi) a nordeste de Perth , na Escócia. O aeroporto é utilizado por aeronaves privadas e executivas e para treinamento de pilotos . Não existem voos comerciais regulares a partir do aeroporto.
O Aeródromo de Perth possui uma Licença Ordinária CAA (Número P823) que permite voos para o transporte público de passageiros ou para instrução de voo conforme autorizado pelo licenciado, Morris Leslie Limited.
O aeroporto é operado diariamente das 09:00 às 17:00 pela ACS Aviation Ltd.
História
O aeroporto foi inaugurado em 1936 como Aeródromo Scone. Uma escola de treinamento de vôo, treinando pilotos militares, foi estabelecida logo após a inauguração do aeroporto.
Imediatamente após o início da guerra, pesquisadores que trabalhavam em radares montados em aeronaves ficaram estacionados em Scone por um breve período, adaptando seus sistemas de radar a várias aeronaves. O local não era adequado para esse tipo de trabalho e a equipe mudou-se para um novo local no País de Gales em novembro. Durante a guerra, os esquadrões 309 e 666 da Royal Air Force usaram o aeródromo.
Os únicos voos comerciais programados operados brevemente de Perth foram um serviço da British Airways para Stavanger, na Noruega, no início da Segunda Guerra Mundial , e um serviço BEA do pós-guerra para o aeroporto Renfrew de Glasgow . O aeroporto foi posteriormente comprado pela Airwork Services , que continuou a longa tradição de treinamento de pilotos em Perth.
Em 1960, a Airwork adquiriu o Air Service Training (AST), uma escola de treinamento de engenharia, que transferiu do sul da Inglaterra para o aeroporto. Toda a operação assumiu o nome AST. A AST ganhou reputação mundial em treinamento de aviação, sendo conhecida como British Air University. Estudantes de mais de 100 países foram treinados em Perth. Após uma desaceleração mundial na aviação, a AST retirou-se do treinamento de pilotos em 1996. Um ano depois, o local foi comprado pela Morris Leslie Ltd.
O Aeroporto de Perth continua sendo o principal aeroporto da Escócia para a aviação geral e é a base do Scottish Aero Club, que foi fundado em 1927. O aeroporto é o lar de organizações de treinamento de vôo que oferecem treinamento de vôo privado e comercial, bem como treinamento em micro light e autogiro. Também no local está uma empresa de manutenção de aeronaves, ACS Engineering, e vários outros negócios não relacionados à aviação.
AST, que agora faz parte do Perth College , mantém uma presença no aeroporto e continua a oferecer cursos de engenharia aeronáutica . Em 2011, a AST anunciou o retorno ao treinamento de pilotos de linha aérea.
A Charity Air Ambulance (SCAA) da Escócia foi formada em 2012 e lançou um helicóptero-ambulância aérea em maio de 2013 para ajudar o Serviço de Ambulância Aérea Escocesa (SAAS) a fornecer atendimento de linha de frente para emergências urgentes em toda a Escócia. SCAA fornece um helicóptero médico totalmente equipado que pode ser implantado de sua base central no Aeroporto de Perth para incidentes em toda a extensão da Escócia.
Em fevereiro de 2019, foi relatado que o aeroporto estava estudando a possibilidade de atrair companhias aéreas de baixo custo como a Easyjet e a Ryanair para voos regulares de passageiros, embora a ACS Aviation posteriormente negasse ter tais planos. Perth não tem os procedimentos de aproximação exigidos e sua pista mais longa, com 853 metros (2.799 pés) de comprimento, não é longa o suficiente para acomodar aviões a jato comerciais, que normalmente requerem um mínimo de 1700m para pousar e decolar.
Pistas
As pistas do aeroporto são:
| Direção | Comprimento (metros / pés) | Superfície |
|---|---|---|
| 21/03 | 853 / 2.799 | Asfalto |
| 27/09 | 609 / 1.998 | Asfalto |
| 15/33 | 622 / 2.041 | Grama |
Devido ao terreno do aeroporto, as aeronaves na cabeceira da pista 21 estão fora de vista para as aeronaves na pista de 27/09.
Iluminação
O aeroporto está licenciado para decolagens noturnas e pousos na pista 21/03. O uso fora do horário de funcionamento do aeroporto é estritamente Exigido Permissão Prévia (PPR).
A iluminação está na escala L4 e inclui:
- Iluminação do indicador de caminho de aproximação de precisão de intensidade variável (VI PAPI)
- Borda da pista de intensidade variável (branca), limiar (verde) e iluminação final (vermelha)
- Táxi Bravo saindo em direção ao início / fim da pista 09 tem iluminação verde fixa da linha central da pista de táxi
- Iluminação de parada
- Iluminação de obstáculo
Não há iluminação de aproximação ou farol de aeródromo. Iluminação operada por piloto está disponível para uso fora do expediente. Cinco cliques em cinco segundos na frequência 119,80 acendem as luzes PAPI por dez minutos. Cinco cliques adicionais zeram o cronômetro. Este recurso não está disponível para luzes de taxiway.
Procedimentos operacionais padrão
A Zona de Tráfego do Aeródromo (ATZ) é notificada ativa das 09h00 às 17h00 z no inverno, das 08h00 às 16h00Z no verão e em outros horários por NOTAM . O Perth Radio (119,80 MHz ) geralmente funciona quando o ATZ está ativo. Suas comunicações são aéreas / terrestres; não dá instruções ou autorizações.
Obstáculos
Existe uma linha de colinas a nordeste / sudoeste a leste e a sul do aeroporto a uma distância de 1,5 nm no seu ponto mais próximo. Existem dois picos significativos - Kingseat, 839 pés acima da elevação do aeródromo (AAL) (1236 pés acima do nível médio do mar (AMSL)), alcance 5 nm, rumo 058 graus; e Murrayshall Hill, 521 pés AAL (918 pés AMSL), alcance 9.480 pés (2.890 m), marcando 160 graus.
Existem os seguintes obstáculos relativos às seguintes pistas:
- Pista 15: árvores e edifícios ao longo do caminho de escalada, altura 15 pés AAL (450 pés AMSL)
- Pista 21: árvores 164 pés à direita do caminho de escalada, altura 53 pés AAL (450 pés AMSL)
- Pista 27: árvores cruzando o caminho de subida, altura 60 pés AAL (457 pés AMSL)
Circuitos
As direções de circuito publicadas são para a esquerda para as pistas 03, 09, 15 e para a direita 21, 27, 33. A altura do circuito é 1.000 pés AAL.
Pontos de relatório
Os pontos de relatório ATZ padrão são Perth Racecourse (em Scone), Stanley , Coupar Angus , Newburgh e Bridge of Earn .
Espaço aéreo
O aeroporto fica no centro de controle da área do Scottish Centre (EGPX0839) .
Enquanto o Aeroporto de Dundee fica a 7,5 milhas náuticas (13,9 km; 8,6 milhas) de distância, para o leste, sua abordagem por instrumentos de categoria C invade o Aeroporto ATZ de Perth a 1.800 pés AAL. Este procedimento é usado pelo tráfego comercial e de treinamento de Dundee, independentemente da pista em uso. Em um vento de leste, o tráfego pode chegar tão longe a oeste quanto a sobrecarga de Perth.
Aviões a jato operam regularmente nas proximidades do aeroporto devido à sua proximidade com o antigo RAF Leuchars , 17 milhas náuticas (31 km; 20 milhas) a sudeste. Eles podem voar até 250 pés AAL.
O DVOR "PTH" está centralizado sobre o aeroporto. Sua frequência é 110,40 MHz e tem um alcance de 130 milhas náuticas (240 km; 150 mi), com uma declinação calibrada de 3 ° oeste. O waypoint "PTH" também está nas proximidades, parte da via aérea do jato UP600 . Possui uma declinação magnética de 1,8 ° oeste.
Referências
Citações
Bibliografia
- Jefford, CG RAF Squadrons, um registro abrangente do movimento e equipamento de todos os esquadrões da RAF e seus antecedentes desde 1912 . Shrewsbury, Shropshire, UK: Airlife Publishing, 1988. ISBN 1-84037-141-2 .
- Allan, James (2002). Asas sobre a Escócia. Tervor. ISBN 0-9538191-1-6