Pontiac Star Chief - Pontiac Star Chief
| Pontiac Star Chief | |
|---|---|
.jpg) 1957 Pontiac Star Chief
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| Visão geral | |
| Fabricante | General Motors |
| Produção | 1954-1966 |
| conjunto | (planta doméstica) Pontiac, Michigan , Estados Unidos (planta filial) Atlanta, Geórgia , Estados Unidos South Gate, Califórnia , Estados Unidos Linden, New Jersey , Estados Unidos |
| Corpo e chassis | |
| Classe | Em tamanho real |
| Estilo de corpo | 2-porta conversível 4-porta sedan 2-porta coupe 4-porta perua 4-porta capota |
| Layout | Layout FR |
| Cronologia | |
| Antecessor | Pontiac Streamliner |
| Sucessor | Pontiac Bonneville |
O Pontiac Star Chief é um modelo de automóvel fabricado pela Pontiac entre 1954 e 1966. Era o pacote de acabamento superior da Pontiac no Pontiac Chieftain , com as gerações posteriores construídas em distâncias entre eixos mais longas e servindo como plataforma de base para o Pontiac Bonneville . O carro foi facilmente identificado por seu acabamento cromado em forma de estrela nas laterais, um recurso com o qual todos os Star Chiefs estavam equipados.
Primeira geração (1954)
| Primeira geração | |
|---|---|
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| Visão geral | |
| Anos modelo | 1954 |
| Corpo e chassis | |
| Plataforma | Um corpo |
| Powertrain | |
| Motor | 268 cu pol (4,39 L) direto e oito I8 |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 1949-51: 120,0 pol. (3.050 mm) 1952-54: 122,0 pol. (3.100 mm) |
| Comprimento | 1949-51: 5.143,5 mm (202,50 pol.) 1952: 5.143,5 mm (202,50 pol.) 1953–1954: 5.149,85 mm (202,750 pol.) |
| Largura | 75,8 pol. (1.925 mm) (1949–1952) 76,6 pol. (1.946 mm) "(1953–1954) |
Entre 1954 e 1957, o Star Chief foi o modelo de prestígio da Pontiac e foi baseado no Pontiac Chieftain . Em 1954, a Pontiac também lançou o ar condicionado com todos os componentes sob o capô, uma inovação na faixa de preço. Os cintos de segurança foram adicionados como opções em 1956. O Star Chief estava disponível em modelos Deluxe e mais caros, com capota rígida de nível superior, chamado Catalina .
Antes da introdução do Star Chief, todos os Pontiacs compartilhavam a distância entre eixos modesta do Chevrolet desde o início do Pontiac. A introdução deste novo modelo principal em 1954 foi a primeira aplicação da distância entre eixos mais longa de 123,5 polegadas (313,7 cm) dos Oldsmobiles e Buicks juniores para a divisão Pontiac. O carro ainda estava na plataforma A, mas com 11 pol. (28 cm) adicionado na parte traseira do quadro. A potência no primeiro ano veio do venerável motor de oito cilindros em linha da Pontiac, mas o de seis cilindros não estava disponível. O oito produziu 127 cv (95 kW) no Star Chief, cinco a mais do que quando equipado com outros Pontiacs.
Segunda geração (1955-1957)
| Segunda geração | |
|---|---|
 1955 Star Chief conversível
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| Visão geral | |
| Anos modelo | 1955-1957 |
| Corpo e chassis | |
| Plataforma | Um corpo |
| Powertrain | |
| Motor | 287 cu in (4,7 L) Strato Streak V8 (1955) 316,6 cu in (5,2 L) V8 (1956) 347 cu in (5,7 L) V8 (1957) |
| Transmissão | 3 velocidades manual Strato-Flight Hydra-Matic de 3 velocidades |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 124 pol (3.100 mm) |
| Comprimento | 213,7 pol. (5.430 mm) |
| Largura | 76,6 pol. (1.950 mm) |
| Peso bruto | 3.860 lb (1.750 kg) |
Junto com um corpo totalmente novo, o oito em linha foi substituído pelo novo Strato Streak V-8 em 1955. Típico para o Pontiacs 1955 é o design com duas "faixas de prata" largas em todo o comprimento do capô. O enfeite do capô “Indiano” era de plástico âmbar que se iluminava quando os faróis eram acesos. Também para 1955, o novo Star Chief Safari dois vagão porta hardtop, que era semelhante ao Chevrolet 's Bel Air Nomad, foi introduzido, compartilhada com o Pontiac Chieftain . Essa variante durou até 1957; depois disso, o nome Safari foi usado para todos os vagões de quatro portas padrão da divisão. O Safari foi lançado em 31 de janeiro de 1955, três meses antes do restante dos anos 1955. Os preços listados para o Star Chief foram em média de US $ 2.594 ($ 25.060 em dólares de 2020) e foi registrado que 203.404 foram fabricados em 1955.
Quando o enredo de I Love Lucy apontava para um cenário de Hollywood na temporada de 1954-1955, os personagens dirigiram (no episódio 110, "California Here We Come") para a Costa Oeste em um Star Chief conversível 1955 vermelho sobre branco, que em o episódio anterior "Lucy Aprende a Dirigir" foi "colidido" com um Cadillac Tipo V-63 1922. A General Motors foi um patrocinador do show e o Pontiac foi usado várias vezes para colocação de produto .
O Safari não fazia parte da linha Star Chief, já que ficava na menor distância entre eixos de 122 pol. (3.100 mm) da Chieftain. Era oficialmente parte da "série 27", enquanto o Star Chief mais longo recebeu a designação de "série 28". Em janeiro de 1957, algum tempo depois do restante dos novos modelos, foi lançada a perua de quatro portas "Custom Safari Transcontinental".
Para 1956, o design foi ligeiramente revisado, com pára-choques de aparência mais pesada e uma barra vertical na porta da frente acima da linha de corte. Em 1957, a Star Chief Custom Bonneville de alto desempenho foi lançada como parte do esforço de seu chefe de divisão para tirar a marca do marasmo. As listras prateadas escorrendo pelo capô foram descartadas para o novo design do "Star Flight". Todos os medidores foram colocados em um oval no painel e o acabamento lateral tinha uma lança em forma de míssil atrás da porta da frente.
1955 Pontiac Star Chief Custom Catalina
1956 Pontiac Star Chief Two-door Catalina
1957 Pontiac Star Chief
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Terceira geração (1958)
| Terceira geração | |
|---|---|
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| Visão geral | |
| Anos modelo | 1958 |
| Corpo e chassis | |
| Layout | Layout FR |
| Plataforma | Plataforma GM B |
| Relacionado |
Chevrolet Bel Air Chevrolet Impala Pontiac Bonneville |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 3.100 mm (122 pol.) (Safari) 3.100 mm ( 124 pol.) |
| Largura | 77,4 pol. (1.966 mm) |
Em 1958, o Bonneville recebeu pela primeira vez sua própria posição na linha Pontiac como o Pontiac definitivo, e só estava disponível com capota rígida de duas portas e conversível de duas portas . Embora não fosse mais o modelo de prestígio da Pontiac, o Star Chief continuou sendo um carro bem equipado e os melhores carros e sedans de quatro portas da divisão. O Star Chief 1958 recebeu uma carroceria totalmente nova e um chassi atualizado com uma aparência que foi compartilhada com todos os carros da GM naquele ano. O corpo era consideravelmente mais comprido e mais baixo e apresentava um novo design de grade em forma de favo de mel e faróis duplos. Os modelos sedans e coupé compartilhavam a maior distância entre eixos de 124 polegadas, enquanto o modelo Custom Safari permanecia em um chassi cinco centímetros mais curto, compartilhado com o menor Chieftain . Apesar da nova carroceria, as vendas do Star Chief 1958 caíram vertiginosamente; em cerca de 60%, enquanto as vendas gerais da Pontiac caíram em mais de um terço. 1958 também foi o ano em que o recurso de estilo "Silver Streak" não foi mais oferecido, o qual foi usado pela primeira vez em 1933.
O motor foi atualizado a partir da unidade de 5,7 litros cúbicos usada em 1957 para uma versão ligeiramente entediada de 370 polegadas cúbicas (6,1 litros). A potência aumentou apenas marginalmente, para 255 cv (190 kW) para a versão manual, enquanto a opção "PM" mais potente agora chegava a 330 cv (246 kW).
Quarta geração (1959-1960)
| Quarta geração | |
|---|---|
.jpg) 1959 Star Chief
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| Visão geral | |
| Anos modelo | 1959-1960 |
| Corpo e chassis | |
| Layout | Layout FR |
| Plataforma | Plataforma GM B |
| Relacionado |
Chevrolet Bel Air Chevrolet Impala Pontiac Bonneville |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 124 pol (3.150 mm) |
| Comprimento | 215,5 pol. (5.474 mm) (carros) 210,5 pol. (5.347 mm) (vagões) |
| Largura | 80 pol. (2.032 mm) |
| Altura | 56,4 in (1.433 mm) |
Em 1959, quando o Bonneville ganhou uma gama completa de estilos de carroceria, o Star Chief estava limitado a sedans e capas rígidas, enquanto o Bonneville e os novos modelos Catalina recebiam a maior parte da atenção da Pontiac no mercado. Em 1959, o Star Chief fez 17,97% das vendas da Pontiac. Este foi também o primeiro ano dos Pontiacs de "via larga".
Em 1960, o novo Ventura foi introduzido, e o Star Chief passou a ser limitado a sedans de quatro portas e capota rígida. Esta foi uma abordagem nova, mas sem sucesso. O Star Chief foi equipado e alimentado de maneira semelhante à série Catalina de preço mais baixo e um pouco menor . O Ventura era equipado com mais luxo, à maneira do Bonneville , mas estava disponível com apenas duas portas e tinha a distância entre eixos um pouco mais curta do Catalina . Isso deu aos compradores de sedãs de meios modestos uma escolha maior do que o Catalina por apenas um pouco mais de dinheiro, e deu aos compradores de cupês de luxo uma alternativa mais leve e ágil ao grande Bonneville. O Ventura durou apenas até 1961 e foi substituído pelo novo Grande Prêmio ainda mais esportivo . O Star Chief continuou disponível apenas com quatro portas até o final da produção. Comparado com o Catalina, o Star Chief era equipado apenas um pouco mais luxuosamente; a principal característica adicional do interior era o relógio elétrico.
Quinta geração (1961-1964)
| Quinta geração | |
|---|---|
 1961 Star Chief Sedan
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| Visão geral | |
| Anos modelo | 1961-1964 |
| Corpo e chassis | |
| Estilo de corpo | 4-porta sedan 4-porta capota |
| Layout | Layout FR |
| Plataforma | Corpo B |
| Relacionado |
Chevrolet Bel Air Chevrolet Impala Pontiac Bonneville |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 123 pol (3.124 mm) |
| Comprimento | 218,6 pol (5.552 mm) |
Para 1962, a Pontiac ofereceu um Super Duty V8 de 421 cu in (7 l) com dois carburadores de quatro cilindros, avaliado em 405 hp (302 kW), como uma opção de US $ 2.250 (quando o Star Chief básico era cotado em US $ 3.097). Uma opção rara, provavelmente nunca foi encomendado neste sedan um tanto pesado. Como na outra série Pontiac, a capota rígida de 4 portas foi designada Star Chief Vista. As lanternas traseiras Bonneville e as três estrelas cromadas de cada lado continuaram a distinguir o carro do Catalina. As estrelas estavam localizadas no teto ou no pára-choque traseiro, dependendo do ano. Nenhum vagão foi oferecido. Todos os vagões do Safari durante este período (incluindo o Bonneville Safari) percorreram a distância entre eixos de quatro polegadas e meia mais curta compartilhada pela Chevrolet e Catalina. Isso tornava o Star Chief Safari redundante demais para se preocupar.
Sedan Pontiac Star Chief de 4 portas 1962
1963 Pontiac Star Chief 4 portas sedan
Sedan Pontiac Star Chief de 4 portas 1964
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Sexta geração (1965-1966)
| Sexta geração | |
|---|---|
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| Visão geral | |
| Anos modelo | 1965-1966 |
| Corpo e chassis | |
| Layout | Layout FR |
| Plataforma | Corpo B |
| Relacionado |
Chevrolet Bel Air Chevrolet Impala Pontiac Bonneville |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 123 pol (3.124 mm) |
Para 1966, o carro foi rebatizado de Star Chief Executive como o primeiro passo para aposentar o nome, que em meados da década de 1960 já estava ultrapassado. Em 1967, a Pontiac abandonou o nome Star Chief para vendas nos Estados Unidos e rebatizou o modelo de preço médio de Executive .
No Canadá , os modelos Pontiac usaram transmissões Chevrolet para maior economia. Para garantir que os compradores de carros usados nos Estados Unidos não vendessem modelos canadenses mais baratos, nomes de série diferentes foram usados. O equivalente canadense do Star Chief chamava-se Laurentian. Mesmo assim, a Pontiac ofereceu uma série com o mesmo nome, chamada Strato Chief , mas esse modelo era o grande Pontiac canadense de menor preço.