Chevrolet Chevette - Chevrolet Chevette

Chevrolet Chevette
1983-1987 Chevrolet Chevette hatchback de 3 portas
Visão geral
Fabricante	Chevrolet ( General Motors )
Também chamado	Pontiac Acadian / T1000 / 1000 Isuzu Gemini
Produção	1975–1986
Anos modelo	1976–1987
conjunto
Corpo e chassis
Aula	Subcompacto
Estilo de corpo	Hatchback de 3 portas hatchback de 5 portas
Layout	Layout FR
Plataforma	Corpo em T
Relacionado	Chevette Opel Kadett Isuzu Gemini Daewoo Maepsy Vauxhall
Powertrain
Motor	1,4 L G140 OHV I4 1,6 L G161Z I4 1,8 L 4FB1 diesel I4
Transmissão	Manual Saginaw de 4 velocidades 5 velocidades Borg-Warner T-5 manual GM Hydramatic de 3 velocidades
Dimensões
Distância entre eixos	2 portas: 95,3 pol. (2.420 mm) 4 portas: 97,3 pol. (2.470 mm) (de 1978)
Comprimento	163,8 pol (4.161 mm)
Largura	61,8 pol. (1.570 mm)
Altura	52,2 pol (1.325 mm)
Peso bruto	1.843–2.035 lb (836–923 kg)
Cronologia
Sucessor	Chevrolet Sprint

O Chevrolet Chevette é um subcompacto de motor dianteiro e tração traseira fabricado e comercializado pela Chevrolet para o modelo dos anos 1976-1987 como um hatchback de três ou cinco portas . Lançado em setembro de 1975, o Chevette substituiu o Vega como o subcompacto básico da Chevrolet e vendeu 2,8 milhões de unidades em 12 anos. O Chevette foi o carro pequeno mais vendido nos Estados Unidos nos anos modelo de 1979 e 1980.

O Chevette empregou a plataforma T global da General Motors . Em todo o mundo, a GM fabricou e comercializou mais de 7 milhões de carros T - variantes rebatizadas usando a plataforma T - incluindo o Pontiac Acadian no Canadá, Pontiac T1000 / 1000 nos Estados Unidos (1981-1987), K-180 na Argentina, Vauxhall Chevette , Opel Kadett, Isuzu Gemini, Holden Gemini, e como um utilitário cupê (picape), o Chevy 500. Uma variante do carro T permaneceu em produção na América do Sul até 1998.

Apresentado em uma campanha colorida em todo o país em 140-150 dos maiores jornais diários do país, o New York Times disse que "o pequeno carro americano se mantém diante dos estrangeiros". Olhando para trás no Chevette em 2011, a mesma publicação chamou o Chevette de "feito ao acaso, escassamente aparado e com pouca potência". O Guia do Consumidor descreveu o Chevette como “sem imaginação ao extremo”.

Desenvolvimento

Sob a direção do engenheiro-chefe John Mowrey, a Chevrolet começou a desenvolver o Chevette em 24 de dezembro de 1973. Foi uma resposta aos padrões federais do CAFE e à crise do petróleo de 1973 . O Chevette foi estimulado pela Força Tarefa de Energia da GM, que surgiu da crise e da mudança resultante na demanda do consumidor por veículos menores e estrangeiros com maior eficiência de combustível.

O Chevette usou como base o World Car da GM, o "Projeto 909" - o que se tornaria o programa de carros T, assim chamado porque os veículos compartilhavam a plataforma T da GM. Com os problemas bem conhecidos de seu antecessor, o Vega , que incluíam problemas de produção, problemas de confiabilidade e uma séria propensão à corrosão, a equipe retrabalhou a plataforma internacional de modo que o Chevette não compartilhasse um único painel da carroceria com outro T-car e reformulou extensivamente a parte inferior da carroceria para aumentar a proteção contra corrosão. O motor de bloco de ferro de 1.4 litros do Chevette pesava 59 libras a menos do que o muito proclamado motor de bloco de alumínio do Vega.

O Chevette foi lançado oficialmente em 16 de setembro de 1975, em Washington, DC, logo após os novos padrões de Economia Média de Combustível Corporativa (CAFE) exigidos pela legislação . Com vendas iniciais projetadas de 275.000 unidades no primeiro ano, os números foram cortados pela metade à medida que o preço do petróleo se estabilizou. O Chevette finalmente atingiu 2.793.353 vendas para toda a sua produção nos 12 anos modelo 1976-1988. As vendas globais de carros T ultrapassaram 7 milhões no final. O último Chevette foi fabricado em 23 de dezembro de 1986, na Lakewood Assembly - após o fim da produção na Wilmington Assembly em setembro de 1985. O último Chevette fabricado foi um hatchback de duas portas azul claro enviado a um revendedor Chevrolet em Springdale, Ohio .

O T-car havia sido lançado internacionalmente no Brasil com o nome Chevette em 1973, como um sedã de duas portas e, por fim, um sedã de quatro portas, um hatchback de duas portas e uma perua de duas portas (chamada " Marajó ") , bem como uma picape (chamada " Chevy 500 "), produzida até 1994.

Anos do modelo (1976–1987)

Chevrolet Chevette 1976 em exibição no Museu Sloan

O Chevette em si estava inicialmente disponível apenas como um hatchback de duas portas com um motor OHV de 1,4 litros ou OHC de quatro litros a gasolina de 1,6 litros . Motores produzidos de 53 a 60 cavalos (40 a 45 kW) (posteriormente 53 a 70 cavalos (40 a 52 kW)), acionando as rodas traseiras. Uma transmissão manual de quatro velocidades era padrão, enquanto uma transmissão automática de três velocidades era opcional. Outras características incluem direção pinhão e cremalheira, freios a disco dianteiros, barra estabilizadora dianteira, pneus de 13 polegadas, lanternas traseiras tricolor, bancos dianteiros, um sistema de diagnóstico a bordo, amplo isolamento acústico, uma única haste montada na coluna de direção (integrando controles para indicadores de sinal, limpadores e lavadores de para-brisa) e opções de fábrica, incluindo vidros laterais traseiros rebatíveis, rádio AM / FM, relógio analógico, limpadores com retardo e um "Pacote Bright" cromado. Os bancos dianteiros apresentavam mecanismos de travamento por inércia que permitiam o ajuste de entrada e saída do encosto do banco dianteiro sem o uso de liberação separada.

A Pontiac comercializou uma variante rebatizada no Canadá como "Acadian". Além de ser o carro menor e mais eficiente em termos de combustível comercializado pela Chevrolet, o Chevette foi o carro mais leve comercializado nos EUA. A EPA classificou o motor básico de 1,4 litros a 28 milhas por galão americano (8,4 L / 100 km; 34 mpg _-Imp ) cidade e rodovia de 40 milhas por galão dos EUA (5,9 L / 100 km; 48 mpg _-imp ). A Chevrolet afirmou que o círculo de viragem do Chevette (30,2 pés) era um dos mais pequenos do mundo e que era essencialmente um carro "métrico", "internacional em design e herança". Os Chevettes 1976-1978 podem ser identificados por faróis redondos e lanternas traseiras tricolores com aro cromado.

A Chevrolet comercializou pacotes opcionais "Rally" e "Woody", bem como o modelo mais barato "Scooter". O Rally 1.6 incluía um motor de 1,6 litros (98 pol. Cúbicos) em vez do motor de quatro cilindros do cabeçote de 1,4 litros (85 pol. Cúbicos), avaliado em 60 cv (45 kW) em vez de 52 cv (39 kW), junto com um estabilizador traseiro e gráficos especiais da carroceria. O Chevette Woody (1976) apresentava revestimento de grãos de madeira simulado e acabamentos internos e externos atualizados. A Scooter foi oferecida como um modelo básico com um preço de varejo sugerido de $ 2.899 , dois assentos de passageiro dianteiros, um assento traseiro opcional, eliminação da maior parte do cromo externo (por exemplo, contornos das janelas), pára-choques pintado em vez de cromados, porta-luvas aberto, carpete preto , alças de puxar porta no lugar de apoios de braço, painéis de porta de fibra e um banco do passageiro sem ajuste frente-ré. Um total de 9.810 modelos de Scooter foram fabricados, em comparação com 178.007 hatchbacks regulares.

1977 Chevrolet Chevette hatchback de duas portas

Em 1977, os motores oferecidos eram de 57 cv (43 kW) e 63 cv (47 kW). O porta-malas do Scooter incluía um banco traseiro, oferecendo uma opção de exclusão do banco traseiro. O pacote de acabamento Sandpiper incluía um interior com padrão de “recife”, acabamento de porta de luxo, cores externas em ouro creme ou branco antigo e um logotipo Sandpiper externo logo atrás de cada porta.

Em 1978, os modelos tiveram uma grade revisada com um design de grade, enquanto a grade e os quadros dos faróis foram cromados para os modelos padrão, um hatchback de quatro portas com uma distância entre eixos de 97,3 polegadas (2.470 mm) foi adicionado - duas polegadas a mais que os dois -porta - e essa versão foi responsável por mais da metade das quase 300.000 vendas do Chevette. O motor de 1.4 litros e o pacote Woody foram descartados com uma porta de combustível adicionada. Uma transmissão automática TH-180 foi adicionada para substituir a automática da série THM-200. Uma versão "HO" (alto rendimento) estava disponível além do 1.6 litros padrão, apresentando um cabeçote modificado e um perfil maior de válvulas-came. O pacote HO também incluiu um coletor de escape de saída dupla. Os preços caíram e mais equipamento padrão foi adicionado em 1978. Ar condicionado, pneus radiais, um rádio AM / FM e freios de força eram opcionais.

Em 1979, o carburador Holley de dois cilindros tornou - se padrão em todos os modelos. O painel frontal foi revisado com um capô plano, não envolvendo mais o pára-choque. A novidade em 1979 foi uma grande grade cromada com o emblema "gravata borboleta" da Chevrolet e faróis quadrados. Um novo sistema de injeção de ar foi introduzido para melhorar a função do conversor catalítico em modo inativo. Um sistema ativo de retenção de passageiros foi introduzido em pequenos números como uma opção, que apresentava um painel suspenso inferior, cintos de segurança automáticos e um console de painel central. As vendas do Chevette totalizaram mais de 451.000 unidades - um número que o classificaria em segundo lugar apenas para o novo Citation da Chevy , que tinha um modelo de execução muito mais longo (as vendas começaram em abril de 1979). Os testadores do Guia do Consumidor administraram "um honesto 29 mpg na cidade e 39 mpg na rodovia". O painel traseiro de 1980 foi revisado com uma escotilha quadrada, lanternas traseiras envolventes com piscas combinados em uma única cor e uma porta redonda de enchimento de gás.

Em 1981, uma opção de motor diesel era nova com uma disponibilidade no final de 1981 - esta é uma unidade Isuzu de 1,8 litros disponível apenas acoplada a um Isuzu de cinco marchas. O trem de força de 51 hp (38 kW) é o mesmo que foi instalado no Isuzu I-Mark . Não estava disponível com ar condicionado. Novas rodas de aço com estilo e tampas centrais foram oferecidas. e o design anterior da roda e calota foi descontinuado. Os modelos domésticos receberam um novo sistema de feedback de controle de comando de computador em motores a gasolina. A opção HO foi descontinuada. O tempo de ignição eletrônico foi usado em modelos de 1981 no lugar do avanço do tempo mecânico. Um novo projeto de cabeça de cilindro do motor (orifício de turbulência) foi introduzido para melhorar o torque de baixo custo e a economia de combustível . O Pontiac T1000 foi lançado na primavera de 1981 para os mercados dos Estados Unidos e Canadá, que compartilhavam todas as estampas da carroceria com o Chevette, apresentando um centro cromado com grade aparada em preto e baldes de faróis, bem como acabamento de janela cromado padrão com área preta preencher. O T-1000 também possui aberturas de ar fresco adicionais nas extremidades externas do painel. Isso deu aos revendedores Pontiac canadenses 2 versões do T-car: o Acadian e o T1000 (mais tarde, simplesmente "1000") simultaneamente de 1981 a 1985. A direção hidráulica era uma nova opção para o Chevette, bem como uma relação de eixo de 3,36 ( padrão nos modelos T-1000). O sistema ativo de retenção de passageiros foi descontinuado. Novos assentos anatômicos mais leves foram introduzidos e não tinham muito do suporte inferior dos assentos "panorâmicos" mais pesados. Uma nova vedação de pára-brisa mais fina e baseada em adesivo substituiu o tipo de anel de travamento.

Em 1982, os modelos apresentavam uma opção de transmissão manual de cinco velocidades em carros de duas portas movidos a gasolina (padrão com diesel). O Scooter foi recentemente disponibilizado como um hatchback de quatro portas. Novas transmissões automáticas GM THM-180C (THM200C para o modelo diesel), que incluíam um conversor de torque de bloqueio para maior consumo de combustível, estavam disponíveis. A introdução de um sistema AIR acionado por bomba no final do ano do modelo substituiu o PAIR para ajudar na eficiência do conversor catalítico. Um novo conversor catalítico foi introduzido com uma entrada de ar para injeção de ar forçada da bomba de ar. Um novo forro de papelão de peça única com uma luz de teto atualizado substituiu o forro de vinil anterior. O Pontiac T-1000 recebeu uma grade exclusiva, moldura do corpo e lanternas traseiras alinhadas horizontais, bem como uma opção de roda esportiva de liga leve. O Pontiac Acadian da General Motors do Canadá, um Chevette rebatizado, recebeu todos os recursos exclusivos do Pontiac do T-1000 a partir de então. A Chevrolet vendeu 433.000 Chevettes em 1981 e 233.000 em 1982.

A traseira revisada de um Chevette CS de 1983, com unidades de luz traseira maiores e mais bloqueadas

Em 1983, os Chevettes tiveram uma reforma no painel frontal e traseiro, e o Chevette CS foi introduzido. Uma grade com acabamento em preto e molduras de acabamento substituíram a maioria das peças cromadas. Scooter e Chevettes básicos apresentavam pára-choques e tampas pretas, enquanto os modelos Chevette CS mais sofisticados incluíam pára-choques e tampas com chave de cor e inserções de pára-choques cromados como opção. Os modelos de scooter e base apresentavam uma grade preta e baldes de faróis, enquanto os modelos CS apresentavam acabamentos na cor argent. O modelo Chevette S apresentou um pacote cosmético que incluía rodas de aço estilizadas pintadas de preto e uma grade e molduras com detalhes em vermelho, bem como emblemas de decalque de grandes dimensões em vermelho. Os assentos dianteiros apresentavam novos botões ajustáveis ​​nas laterais, mas perderam as alavancas reclináveis ​​de anos anteriores. O acabamento interno também foi escurecido com as novas maçanetas pretas e reguladores de janela de plástico preto. Um toca-fitas integrado era opcional com o pacote estéreo. Uma faixa cromada no painel estava disponível apenas nos modelos CS e S até o final da produção. Painéis de portas de luxo foram descontinuados e todos os modelos apresentavam painéis de porta de plástico, mas os modelos base e Scooter ainda apresentavam painéis de área de carga de papelão laminado. O "conector de diagnóstico" foi removido do chicote de fiação.

1986 Pontiac Acadian Scooter hatchback de duas portas

Em 1984, o modelo de Scooter de baixo custo foi descontinuado, mas mantido para Chevettes feitas para o Canadá. O T1000 foi renomeado como Pontiac 1000 em 1983 nos Estados Unidos e Canadá. Os modelos de 1985 traziam poucas atualizações dos modelos de 1984. Em 1986, o modelo básico Chevette foi descontinuado, restando apenas o CS e o S, que apresentavam uma terceira luz de freio e uma luz de "manutenção em breve" do painel de instrumentos, substituindo a luz de "verificar motor".

Em 1987, a Chevrolet abandonou o modelo Chevette S e a opção de motor diesel (depois que 324 foram vendidos em 1986, mais 264 Pontiac 1000). Estes foram os últimos automóveis de passageiros a diesel da General Motors construídos por muitas décadas, após a descontinuação do motor a diesel Oldsmobile . O preço do Chevette também caiu para $ 4.995. As vendas caíram para pouco mais de 46.000 unidades e a produção terminou em 23 de dezembro de 1986.

Electrovette

Na década de 1970, a General Motors Advanced Engineering desenvolveu um carro-conceito, o Electrovette, baseado no Chevette, mas usando um motor elétrico alimentado por baterias de chumbo-ácido. O carro tinha um alcance de cerca de 50 mi (80 km) a 30 mph (48 km / h) e uma velocidade máxima de 53 mph (85 km / h).

Leata Cabalero

Uma variante de luxo do Chevette, o Leata Cabalero, foi fabricado e comercializado para os anos modelo 1975 e 1977 pela Stinebaugh Manufacturing Company, fundada por Donald E. Stinebaugh (1916-1992) com seu filho Leonard D. "Sonny" Stinebaugh (1946- 2001) em Post Falls, Idaho . Donald Stinebaugh nomeado o carro depois que sua esposa Hilda (Erickson) Stinebaugh, dando ao carro seu apelido, Leata - um mal-entendido de litt , Norwegian para "pouco".

O Leata apresentava vidros elétricos, assento elétrico e controle de cruzeiro - bem como estilo barroco com painéis de fibra de vidro personalizados, faróis redondos em engastes quadrados, uma grade retangular "clássica" e pára-lamas fortemente estilizados; 97 foram feitos em estilos de carroceria de pickup ou hatchback.

América latina

Chevrolet Chevette
Chevette precoce brasileiro
Visão geral
Também chamado	Chevette GMC (Argentina)
Produção	1973-1994 (Brasil) até 1996 no Equador, 1998 na Colômbia
conjunto	San Martín, Buenos Aires , Argentina (GMC Chevette), São José dos Campos , Brasil Bogotá , Colômbia Quito , Equador ( Aymesa ) Montevidéu , Uruguai Valência , Venezuela.
Corpo e chassis
Aula	Subcompacto
Estilo de corpo	Hatchback de 3 portas 2/4 portas sedan 3 portas station wagon coupé de 2 portas utilitário
Layout	Layout FR
Plataforma	Corpo em T
Powertrain
Motor
Transmissão
Dimensões
Distância entre eixos	2.395 mm (94,3 pol.)
Comprimento	4.161 mm (163,8 pol.) (Sedans de 1985) 3.961 mm (155,9 pol.) (1985 HB) 4.197 mm (165,2 pol.) (Marajó de 1985)
Largura	1.570 mm (61,8 pol.) (1985)
Altura	1.325 mm (52,2 pol.) (1985) 1.385 mm (54,5 pol.) (Marajó 1985)
Peso bruto	836–923 kg (1.843–2.035 lb) (1985)
Cronologia
Sucessor	Chevrolet Corsa Chevrolet Kadett / Ipanema

O Chevrolet Chevette foi lançado pela General Motors (Brasil) em 1973 como um sedã de duas portas. Um sedan de quatro portas foi lançado em abril de 1978 e um hatchback de três portas foi adicionado em novembro de 1979. O hatchback tinha carroceria única para a América Latina, mais longa do que a Kadett City europeia e com um entalhe na base à la do período Ford Escort . Uma versão de perua de três portas , chamada de "Marajó" no Brasil, foi adicionada em setembro de 1980, assim como uma versão esportiva do hatchback chamada 1.6 SR (com apenas quatro cavalos a mais de potência, alcançada por uma taxa de compressão um pouco mais alta) . Em 1983, o Chevette recebeu um facelift completo com faróis retangulares, com os piscas localizados sob os faróis, um capô mais plano e uma grade de peça única. O painel também era novo, assim como as janelas de ventilação nas portas da frente. Mecanicamente, o 1.6 agora também estava disponível para funcionar com gasolina e uma caixa manual de cinco marchas estava disponível como uma opção.

Os Chevettes latino-americanos passaram por uma série de reformas, em 1978, 1983, e uma grande em 1987, o que significou novos faróis e uma grade de plástico preta. Quando disponível, a perua usava o nome Chevette fora do Brasil.

Sedan Chevette SL de fabricação brasileira, 1981

O hatchback permaneceu em produção até 1988, enquanto o Marajó continuou disponível até 1989. Marajó é uma ilha localizada na foz do rio Amazonas no Brasil. A versão sedan de quatro portas foi construída até 1989, principalmente para exportação para outros países da América Latina. O sedã de duas portas permaneceu em produção até 1993, sobrevivendo apenas à versão picape ( Chevy 500 ), que continuou até 1994 após ter sido lançado pela primeira vez em 1983. O sedã de quatro portas continuou a ser fabricado por mais alguns anos no Equador e Colômbia.

GMC Chevette duas portas (Argentina)

O Chevette apareceu originalmente com um 1.4 inline-four de origens Isuzu, embora com um único came superior em vez do modelo pushrod originalmente usado nos Estados Unidos. Em 1981, isso foi aumentado por uma versão de 1,6 litros desenvolvida localmente, também com um único carburador. O 1.6 brasileiro era um pouco maior do que o motor G161Z desenvolvido pela Isuzu usado na América do Norte. Para 1988, o 1.6 ganhou uma configuração de dois carburadores e agora produzia 78 CV (57 kW) em vez dos 72 CV (53 kW) da versão anterior. Este motor ficou disponível até o final da produção do Chevette brasileiro. O 1.4 de menor potência só estava disponível para o gasohol em 1981 e foi descontinuado inteiramente depois de 1982. Uma versão do 1.6 movido a gasohol apareceu em seu lugar em 1983.

Como um corte de impostos para carros sub-1 litro apareceu no final de 1990, a General Motors do Brasil respondeu com o 1.0 litro "Chevette Junior" para o início de 1992. Este usava um furo estreito, curso curto 50 PS (37 kW) versão do motor OHC com conversor catalítico. O Junior não se saiu muito bem no mercado, competindo com os muito mais modernos Fiat Uno Mille , Volkswagen Gol e Ford Escort Hobby . Sendo bastante fraco e pesado com 865 kg (1.907 lb), com uma velocidade máxima de 134 km / h (83 mph), o 1.0 teve uma breve vida de vendas. Só ficou disponível até 1993, após o qual o Corsa assumiu. Uma versão Isuzu com motor diesel de 1.8 litros também foi construída no Uruguai, exclusivamente para o mercado uruguaio. No mercado brasileiro, tanto o 1.4 quanto o 1.6 estavam disponíveis nas versões gasolina e álcool .

Na Argentina, o Kadett C foi originalmente comercializado como Opel K-180 , mas entre 1992 e 1995, o equivalente ao Chevette brasileiro foi vendido lá como Chevette GMC . A produção na Colômbia, onde também foi construída uma versão especial para uso de táxi, continuou até 1998. O Chevette foi o número um em vendas no Chile por algum tempo, em 1991. Quando os conversores catalíticos foram exigidos naquele país, o GMB foi incapaz de desenvolver tal motor e o Chevette foi retirado do mercado chileno após o ano modelo de 1992.

Cerca de 1,6 milhão de unidades foram construídas no Brasil, com o Corsa substituindo o Junior e o Chevrolet Kadett / Ipanema substituindo as versões com motor maior. Cerca de um quarto da produção foi exportado.

1989 Marajó 1.6 SL / E

Chevy 500

Chevrolet Chevy 500, versão final do facelift

O Chevrolet Chevy 500 era a versão utilitária coupé do Chevette brasileiro. Lançado em 1983, foi o precursor da linha Classic / Corsa / Montana de hoje. Ele competiu com ofertas de vários outros fabricantes, incluindo o Fiat Fiorino , Ford Pampa e Volkswagen Saveiro . Sua carga útil era de 500 kg (1.100 lb). Usando o motor 1.6 OHC em linha quatro com 70 cv, este modelo continuou em produção até 1994, e foi a última versão Chevette construída no Brasil, onde foi substituído pela versão coupé utilitário do Chevrolet Corsa .

Grumett

Criado por Horacio Torrendell, uma versão com corpo de fibra de vidro (na verdade baseada na carroceria do Vauxhall Chevette ) chamada Grumett foi construída no Uruguai. Estava disponível como perua, picape ou picape de cabine dupla. Isso substituiu uma versão anterior (desde 1976), que usava carroceria baseada na do Vauxhall Viva , bem como mecânica Vauxhall. Em 1980, as peças Vauxhall tornaram-se impossíveis de importar e Grumett trocou as peças Chevette do Brasil. O Grumett usava a versão original de 1.4 litros do motor Chevette. O Chevette regular também foi montado no Uruguai, pela General Motors Uruguaya. Era vendido ali como um sedã de duas ou quatro portas, com motor 1.4 a gasolina ou 1.8 a diesel.

Galeria

• 

  1979 Chevrolet Chevette hatchback de duas portas

• 

  Motor brasileiro OHC 1.6 litros

• 

  Uma versão hatchback exclusiva também foi desenvolvida pela GM do Brasil

Referências

links externos

• Chevrolet Chevette em Curlie