Rīgas Vagonbūves Rūpnīca - Rīgas Vagonbūves Rūpnīca
Rīgas Vagonbūves Rūpnīca (RVR) é uma das maiores fábricas de construção de máquinas da Letônia , fundada em 1895 pelo empresário Oscar Freywirth sob o nome de Fēnikss . A RVR está sediada em Riga e foi por muitos anos o maior produtor de trens elétricos e a diesel e também de bondes da antiga União Soviética . Seus produtos mais conhecidos são os trens elétricos ER1 , ER2 , ER7 , ER9 e ER31 , trens a diesel DR1 , DR1A e DR1P , muitos dos quais ainda estão em serviço hoje. Entre 1973 e 1988 construiu o trem ER200 de alta velocidade e, mais recentemente, esteve envolvida na reforma de unidades operadas pela companhia ferroviária letã Pasažieru Vilciens .
História
Em 1936, a Fenikss foi reorganizada como Joint Stock Company Vairogs, que mais tarde fabricou automóveis Ford-Vairogs sob licença.
Produtos
Trens
Atualmente em desenvolvimento está uma família de novos trens a diesel sob o nome de DR1B, que terá uma capacidade de 2 a 12 carros, e será equipada com motores padrão Euro3 e novos equipamentos de potência. RVR atualmente supervisiona a reforma dos trens ER2 e ER9 mais antigos , bem como o desenvolvimento de novos produtos identificados como ER22 / 29/35. Os trens serão equipados com interiores recém-projetados, feitos de plástico em camadas, painéis de alumínio e fibra de vidro . Os clientes terão a opção de acabamento em couro ou tecido nos assentos de passageiros.
Bondes
De 1923 a 1930, após a reconstrução do pós-guerra, a fábrica produziu cerca de 40 bondes para os bondes da cidade de Riga. Após a Segunda Guerra Mundial , em 1949 a fábrica começou a produzir os carros elétricos MTV-82 . Em 1960-1989, mais de 6.000 carros elétricos RVZ-6 foram construídos.
Em 2002, a RVR assinou um acordo com o prefeito de Riga que fará com que a empresa substitua os bondes na capital da Letônia assim que seu período de operação terminar em 2010. Os novos bondes deverão oferecer maior conforto e segurança, bem como sendo muito mais silencioso do que a atual frota de unidades ČKD Tatra da cidade . De acordo com a RVR, eles apresentarão interiores bem iluminados e espaçosos e serão 20-30% mais eficientes em termos de energia do que seus antecessores. Espera-se que as novas unidades sejam produzidas a uma taxa de 15-20 por ano e resultarão na eliminação gradual dos bondes ČKD Tatra . Até o início de 2010, os bondes construídos pela RVR ainda operavam em Daugavpils , a segunda maior cidade da Letônia.
Operadores atuais
Muitos trens RVR construídos durante o período soviético ainda estão em serviço ativo em toda a ex- URSS . Os operadores atuais são mostrados abaixo. Muito poucos, se houver, bondes RVR ainda estão em operação, com a maioria das cidades da ex- URSS favorecendo os bondes construídos por ČKD Tatra .
| Nome da empresa | País | Tipos em serviço (número) |
|---|---|---|
| Ferrovias armênias |
 Armênia
|
ER2 (66) |
| Ferrovia do Estado do Azerbaijão |
 Azerbaijão
|
ER2 (74) |
| Bulgarski Durzhavni Zheleznitsi |
 Bulgária
|
Classe 32 (79), Classe 33 (6) |
| Belaruskaya Chyhunka |
 Bielo-Rússia
|
ER9 (57), DR1 (~ 100), DR1A (~ 70) DR1B (15) DRB1 (12), DRB1m (7), DR1Pt (5) |
| Ferrovia da Geórgia |
 Georgia
|
ER2 (?) |
| Cazaquistão Temir Zholy |
 Cazaquistão
|
ER9 (77), DR1 (14) DR1A (14) |
| Lietuvos Geležinkeliai |
 Lituânia
|
ER9 (16), DR1 (12), AR2 (1) |
| Pasažieru vilciens |
 Letônia
|
ER2 (108), ER2T (23), DR1A (46), DR1AM (10), DR1AC (6) |
| Željeznički prevoz Crne Gore |
 Montenegro
|
Classe 412 (5) |
| Makedonski Železnici |
 Macedônia do Norte
|
Classe 412 (4) |
| Rossiyskye Zheleznye Dorogi |
 Rússia
|
ER1 (260), ER2 (1106), ER22 (66), ER200 (2), ER9 (617) |
| Železnice Srbije |
 Sérvia
|
Classe 412 (38) |
| Ukrzaliznytsia |
 Ucrânia
|
ER1 (?), ER2 (?), ER9 (?), DR1A (57), DR1P (21) |
Veja também
Referências
links externos