RAF Fulbeck - RAF Fulbeck
RAF Fulbeck Estação USAAF AAF-488  
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 RAF Fulbeck durante a Segunda Guerra Mundial, 18 de abril de 1944. Cerca de seis semanas antes do Dia D, dezenas de planadores estão espalhados pelo campo de aviação.
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| Resumo | |||||||||||||||||||
| Tipo de aeroporto | Militares | ||||||||||||||||||
| Proprietário | Ministro da defesa | ||||||||||||||||||
| Operador |
Força Aérea Real das Forças Aéreas do Exército dos Estados Unidos |
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| Localização | Fulbeck , Lincolnshire , Inglaterra | ||||||||||||||||||
| Construído | 1940 | ||||||||||||||||||
| Em uso | 1941-1970 | ||||||||||||||||||
| Elevation AMSL | 39 pés / 12 m | ||||||||||||||||||
| Coordenadas | 53 ° 02 57 ″ N 000 ° 39 32 ″ W / 53,04917 ° N 0,65889 ° W Coordenadas: 53 ° 02 57 ″ N 000 ° 39 32 ″ W / 53,04917 ° N 0,65889 ° W | ||||||||||||||||||
| Mapa | |||||||||||||||||||
  RAF Fulbeck Localização em Lincolnshire
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| Pistas | |||||||||||||||||||
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Royal Air Force Fulbeck ou simplesmente RAF Fulbeck é uma antiga estação da Royal Air Force localizada 6,3 milhas (10,1 km) a leste de Newark-on-Trent , Nottinghamshire e 10,9 milhas (17,5 km) a oeste de Sleaford , Lincolnshire , Inglaterra .
O campo de aviação está localizado a cerca de 106 milhas (171 km) ao norte-noroeste de Londres e foi inaugurado em 1940, quando foi usado pela Royal Air Force e pelas Forças Aéreas do Exército dos Estados Unidos . Durante a guerra, foi usado principalmente como campo de aviação de transporte de tropas para unidades aerotransportadas. Após a guerra, foi fechado em 1948.
Parte do local permanece em uso como cordilheiras de rifles Fulbeck .
História
Uso USAAF
Era conhecida como Estação AAF-488 da USAAF por razões de segurança pela USAAF durante a guerra, e pela qual foi referida em vez de local. Seu código de estação da USAAF era "FB".
434º Grupo de Transporte de Tropas
Em outubro de 1943, o 434º Grupo de Transporte de Tropas chegou a Fulbeck vindo de Baer AAF, Indiana . O grupo foi designado para o 53d Troop Carrier Wing e voou Douglas C-47 / C-53 Skytrains . Os esquadrões operacionais dos códigos 434 e fuselagem foram:
- 71º transportador de tropas (CJ)
- 72d Troop Carrier (CU)
- 73d Porta-tropas (CN)
- 74º Transportador de Tropas (ID)
O 434º TCG tinha 56 C-47s e começou a treinar com alguns destacamentos em outros lugares até finalmente se mudar para RAF Welford em 10 de dezembro de 1943.
442d Troop Carrier Group
No final de março de 1944, o 442d Troop Carrier Group chegou a Fulbeck vindo de Baer AAF, Indiana . O grupo foi designado para o 50º Troop Carrier Wing e voou Douglas C-47 / C-53 Skytrains . Os esquadrões operacionais do 442d e os códigos da fuselagem foram:
- 303d Troop Carrier (J7)
- 304º Portador de Tropa (V4)
- 305º Porta-tropas (4J)
- 306º Portador de Tropas (7H)
O 442d TCG mudou-se para RAF Weston Zoyland em meados de junho, após ter participado das operações do Dia D.
440º Grupo de Transporte de Tropas
Durante os dois meses seguintes, houve pouca atividade em Fulbeck até que alguns C-47s do 440th Troop Carrier Group chegaram em setembro de 1944 da RAF Exeter para usar Fulbeck como parte da Operação Market , o componente aéreo da Operação Market-Garden .
Uso do Comando de Bombardeiro RAF
O IX Comando de Transporte de Tropas cedeu o campo de aviação de volta à RAF no final de setembro e o Comando de Bombardeiros do Grupo nº 5 mudou-se no distinto Esquadrão nº 49 de Fiskerton , um campo de aviação que foi transferido para o Grupo nº 1 no mês seguinte.
Em 2 de novembro, o recém-formado Esquadrão Nº 189 chegou de Bardney, tendo participado de sua primeira operação no dia anterior. Os Lancasters dos Esquadrões nº 49 e 189 permaneceram baseados em Fulbeck até abril de 1945. O nº 49 voou cerca de 60 ataques do campo de aviação, perdendo 15 aeronaves e o nº 189 participou de 40 ataques com 16 aeronaves perdidas. O No. 189 voltou para Bardney no dia 8 do mês e o No. 49 mudou-se para Syerston no dia 22. Na manhã da transferência, um esquadrão nº 49, Lancaster, fazendo uma passagem baixa de despedida pelo campo de aviação, colidiu com a área técnica e das 24 vítimas resultantes entre o pessoal aéreo e terrestre, 15 foram fatais.
As operações do Comando de Bombardeiros de Fulbeck custaram 38 Lancasters, que não retornaram ou foram destruídas em acidentes.
Avro Lancaster Crash 1945
em 22 de abril de 1945, uma Força Aérea Real, Avro Lancaster Mk III (PB463) do 49 Esquadrão havia decolado da base com destino à RAF Syerston . Pouco depois de decolar, a aeronave pegou fogo e colidiu com um depósito. Todos os Six & Fifteen no solo morreram.
Uso atual
As pistas, com exceção das faixas estreitas usadas como estradas agrícolas, foram removidas na década de 1970 e todos, exceto três dos suportes rígidos, mas a pista de perímetro foi mantida intacta. Pequenas seções das extremidades 30 e 10 das pistas, no entanto, ainda existem em toda a sua largura. Ao mesmo tempo, Fulbeck foi proposto para um local de eliminação de resíduos nucleares.
Veja também
Referências
Citações
Este artigo incorpora material de domínio público do site da Agência de Pesquisa Histórica da Força Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
Bibliografia
- Halpenny, Bruce Barrymore (1981). Aeródromos militares de Lincolnshire e East Midlands . Aztex Corporation. ISBN 978-0-85059-484-3.
- Roger Anthony Freeman (maio de 1994). Aeródromos do Nono Reino Unido: antes e agora . ISBN 978-0-900913-80-8.
- Roger Anthony Freeman (1 de março de 1996). A Nona Força Aérea em Cores: Reino Unido e o Continente-Segunda Guerra Mundial . Armas e armaduras. ISBN 978-1-85409-272-4.
- Maurer Maurer (1 de janeiro de 1982). Unidades de Combate da Força Aérea da Segunda Guerra Mundial: História e Insígnias . Zenger Publishing Company, Incorporated. ISBN 978-0-89201-092-9.
links externos
- Fotografias da RAF Fulbeck do projeto Geograph British Isles
- http://armyairforces.com 434th, 442d Troop Carrier Wings
[Categoria: Locais de acidentes e incidentes de aviação na Inglaterra []]