RAF Rackheath - RAF Rackheath
| RAF Rackheath USAAF Station 145  .png) | |||||||||||
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| Perto de Norwich , Norfolk na Inglaterra | |||||||||||
 Foto aérea do campo de pouso Rackheath - 9 de julho de 1946
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  RAF Rackheath Mostrado em Norfolk
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| Coordenadas | 52 ° 40′28 ″ N 001 ° 22′43 ″ E / 52,67444 ° N 1,37861 ° E Coordenadas : 52 ° 40′28 ″ N 001 ° 22′43 ″ E / 52,67444 ° N 1,37861 ° E | ||||||||||
| Tipo | Estação da Força Aérea Real | ||||||||||
| Código | RK | ||||||||||
| Informação do Site | |||||||||||
| Proprietário | Ministério da Aeronáutica | ||||||||||
| Operador |
Força Aérea Real das Forças Aéreas do Exército dos Estados Unidos |
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| Histórico do site | |||||||||||
| Construído | 1943 | ||||||||||
| Em uso | 1944-1945 | ||||||||||
| Informação do campo de aviação | |||||||||||
| Elevação | 31 metros (102 pés) AMSL | ||||||||||
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Royal Air Force Rackheath ou simplesmente RAF Rackheath é uma antiga estação da Royal Air Force localizada perto da vila de Rackheath , aproximadamente 6 milhas (9,7 km) a nordeste de Norwich , Inglaterra .
História
A construção do aeródromo começou em 1943 para a Oitava Força Aérea do Exército dos Estados Unidos e seguiu as linhas de outras bases de bombardeiros pesados com uma pista principal de 2.000 jardas (1.800 m) e duas pistas auxiliares de 1.400 jardas (1.300 m) cada. A pista perimetral tinha 2,7 milhas (4,3 km) de comprimento e esta e as pistas tinham acabamento em mesa de concreto. A iluminação do aeródromo Mark II foi instalada, dois hangares T-2 foram erguidos para manutenção de aeronaves importantes e acomodações temporárias dispersas para cerca de 2.400 homens no campo arborizado da propriedade a sudoeste do campo de aviação. Durante a construção, 556.000 jardas cúbicas (425.000 m 3 ) de solo foram escavadas, 14.000 jardas (13.000 m) de drenos de drenagem instaladas e 504.000 jardas (461.000 m) de concreto colocado. Uma grande linha de energia aérea teve que ser colocada no subsolo para limpar as abordagens aéreas.
Uso USAAF
O campo de aviação foi construído em terras agrícolas entre os dois assentamentos de Rackheath Parva e Rackheath Magna.
O campo de aviação recebeu a designação de Estação 145 da USAAF .
467º Grupo de Bombardeio (Pesado)
O campo de aviação foi inaugurado em 11 de março de 1944 e foi usado pelo 467º Grupo de Bombardeio (Pesado) , vindo de Wendover AAF Utah . O 467º foi designado para a 96ª Ala de Bombardeio de Combate , e o código da cauda do grupo era um "Círculo-P". Seus esquadrões operacionais eram:
- 788º Esquadrão de Bombardeio (X7)
- 789º Esquadrão de Bombardeio (6A)
- 790º Esquadrão de Bombardeio (2º trimestre)
- 791º Esquadrão de Bombardeio (4Z)
O grupo voou com o Consolidated B-24 Liberator como parte da campanha de bombardeio estratégico da Oitava Força Aérea. O 467º iniciou suas operações em 10 de abril de 1944 com um ataque de trinta aeronaves a um campo de aviação em Bourges, no centro da França.
Em combate, a unidade serviu principalmente como organização de bombardeio estratégico, atacando o porto da marinha alemã em Kiel , fábricas de produtos químicos em Bonn , fábricas têxteis em Stuttgart , usinas de energia em Hamm , siderúrgicas em Osnabrück , a indústria aeronáutica em Brunswick e outros objetivos .
Além de operações estratégicas, esteve envolvido ocasionalmente em missões de apoio e interdição. Ele bombardeou instalações costeiras e pontes perto de Cherbourg no Dia D , 6 de junho de 1944. Ele atingiu as tropas inimigas e concentrações de suprimentos perto de Montreuil em 25 de julho de 1944 para ajudar o avanço dos Aliados na França .
Em setembro, durante duas semanas, os bombardeiros transportaram gasolina de Rackheath para uma base avançada em Clastres, na França, para uso das forças mecanizadas dos EUA. Ataque as comunicações e fortificações alemãs durante a Batalha de Bulge , de dezembro de 1944 a janeiro de 1945. Para ajudar no assalto aliado no Reno em março de 1945, atacou o transporte inimigo.
O grupo voou em sua última missão de combate em 25 de abril de 1945 e depois retornou aos EUA para Sioux Falls AAF Dakota do Sul durante junho e julho de 1945. Posteriormente, o 467º foi redesignado como 467º Grupo de Bombardeio (Muito Pesado) com Boeing B-29 Superfortresses em preparação para a planejada invasão do Japão . O 467º foi desativado em 4 de agosto de 1946.
O campo de aviação foi devolvido à Royal Air Force e várias unidades foram postadas aqui:
Uso atual
Com o fim da guerra, o campo de aviação foi fechado definitivamente no final de 1945 e o local do campo de aviação foi devolvido ao uso agrícola. Muito pouco das pistas, pista de perímetro ou arquibancadas agora permanecem. A maior parte do concreto foi fragmentada para formar agregados.
O local técnico tornou-se Rackheath Industrial Estate, com vários dos edifícios do tempo de guerra sendo modificados ou ampliados e usados para a indústria leve. A principal estrada de acesso na propriedade foi batizada de Wendover Road para comemorar a base aérea nos Estados Unidos, onde o 467º Grupo de Bombardeiros foi formado. Outras estradas carregam nomes relacionados, incluindo um após Albert Shower, o comandante da base, "Witchcraft Way" após uma aeronave individual do grupo e "Liberator Close".
A torre de controle ainda existente foi convertida para uso como edifício administrativo. O hangar T-2 próximo está virtualmente irreconhecível em comparação com sua aparência em 1943. Alvenaria foi adicionada à frente e todo o edifício foi repintado de creme e verde. Dentro do prédio, as vigas do telhado parecem ser originais e idênticas às vistas nas fotos tiradas em 1944. O outro hangar, no lado leste do campo de aviação, foi desmontado há muitos anos.
Um memorial ao 467th Bomb Group consistindo de uma placa e um banco foi dedicado em 1983 e está situado perto da placa da vila Rackheath na Salhouse Road, adjacente à Igreja da Santíssima Trindade.
Veja também
Referências
Este artigo incorpora material de domínio público do site da Agência de Pesquisa Histórica da Força Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
Citações
Bibliografia
- Freeman, R. Aeródromos do Oitavo - Antes e Agora. Após a batalha . Londres, Reino Unido: Battle of Britain International Ltd., 2001. ISBN 0-9009-13-09-6 .
- Freeman, Roger A. (1991) The Mighty Eighth: The Color Record . Cassell & Co. ISBN 0-304-35708-1
- Maurer, M. Unidades de Combate da Força Aérea da Segunda Guerra Mundial . Divisão histórica da USAF. Washington DC, EUA: Zenger Publishing Co., Inc, 1980. ISBN 0-89201-092-4 .
- Rackheath www.controltowers.co.uk
- Rackheath em http://mighty8thaf.preller.us
- USAAS-USAAC-USAAF-USAF Aircraft Números de série - 1908 até o presente