Railroad Development Corporation - Railroad Development Corporation
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| Indústria | Transporte ferroviário |
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| Fundado | 1987 |
| Fundador | Henry Posner III |
| Quartel general |
, Estados Unidos
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| Local na rede Internet | www.rrdc.com |
The Railroad Development Corporation é uma holding ferroviária americana com sede em Pittsburgh , Pensilvânia . Opera várias ferrovias de linha curta fora dos Estados Unidos e atua como investidora, tendo como sócios administradores e investidores institucionais. Foi fundada em 1987 pelo ex- funcionário da Conrail Henry Posner III.
Américas
Argentina
A RDC participou da propriedade de duas ferrovias na Argentina :
- ALL Central , uma linha larga de 1.676 mm ( 5 pés 6 pol . ) Também em parceria com a América Latina Logística e o governo argentino. Antigamente, operava como Buenos Aires al Pacífico - San Martin, Ferrocarril General San Martín e Buenos Aires and Pacific Railway .
- ALL Mesopotámica , a 4 pés 8+Linha debitola padrão de1.435 mm( 1 ⁄ 2 pol.)Em parceria com aAmérica Latina Logísticae ogoverno argentino. Anteriormente operava como Ferrocarril Mesopotámico - General Urquiza eFerrocarril General Urquiza. Em outubro de 2013, ambas as linhas foram nacionalizadas e adquiridas pelaTrenes Argentinos Cargas y Logistica.
Colômbia
Em agosto de 2012, a Ferrocarril del Pacífico, na qual a RDC tem participação acionária, retomou as operações no trecho Buenaventura a Yumbo da linha do Pacífico.
Guatemala
A RDC administrou a anteriormente fechada Ferrovias Guatemala (FVG ) de bitola de 914 mm ( 3 pés ) sob uma concessão de 50 anos desde 1997. Em agosto de 2006, o governo da Guatemala invalidou um contrato de 2003 para o usufruto de material rodante e outros equipamentos. Devido às contínuas incertezas que levam a perdas, a FVG suspendeu todas as operações em 1º de outubro de 2007, enquanto continuava com as ações judiciais contra o governo da Guatemala. A ação judicial foi encerrada em favor da RDC em dezembro de 2013.
Peru
Em julho de 1999, o governo peruano outorgou a um consórcio liderado pela RDC uma concessão de 30 anos para operar o antigo Ferrocarril del Centro. Os investidores na Ferrocarril Central Andino (FCCA) incluíram RDC, Juan Olaechea & Company, Minas Buenaventura, Cementos Andino, Mitsui e a Commonwealth Development Corporation . Foi acordado em junho de 2006 pelo governo peruano que a FCCA deveria prosseguir com a conversão do Ferrocarril Huancayo - Huancavelica de 3 pés ( 914 mm ) a 4 pés 8+1 ⁄ 2 pol.(1.435 mm) (calibre padrão). Com duração estimada de 16 meses, o projeto de US $ 33 milhões seria financiado conjuntamente pelo governo e oBanco de Desenvolvimento da América Latina. Este projeto foi concluído em outubro de 2010.
Estados Unidos
A RDC opera a ferrovia interestadual de Iowa . A RDC investiu pela primeira vez na ferrovia em 1991, exercendo uma opção de compra em janeiro de 2004.
Em novembro de 2008, a RDC firmou uma joint venture com a LeGrand America para operar um serviço rodoviário de classe executiva de Pittsburgh e Harrisburg . Ele cessou em julho de 2009.
Europa
Bélgica
Em janeiro de 2015, a RDC adquiriu 25% das ações da Eurorail.
Estônia
A RDC adquiriu uma participação de 5% na Eesti Raudtee em 31 de agosto de 2001, vendendo-a em 9 de janeiro de 2007.
França
Em 2009, a Réseau Ferré de France , a Caisse des dépôts et consignations e a RDC formaram uma joint venture para promover o frete local.
Alemanha
A Hamburg-Köln-Express (HKX) foi fundada como uma joint venture em novembro de 2009 entre a RDC (75%), a Locomore (17,5%) e o investidor ferroviário Michael Schabas (7,5%). Os serviços estavam inicialmente planejados para começar em agosto de 2010, mas isso foi adiado depois que os caminhos que ela havia identificado para seus serviços foram reivindicados pela Keolis para um serviço de acesso aberto proposto de Mulhouse a Hamburgo . Keolis mais tarde abandonou seus planos e HKX foi capaz de reaplicar para os caminhos. As operações começaram em 23 de julho de 2012.
Em dezembro de 2015, a HKX, de propriedade da RDC, parou de operar o Hamburg-Köln-Express , a operação foi então realizada pela empresa independente de turismo ferroviário BahnTouristikExpress (BTE). Após relatos de 2016 de que a operadora de motorail alemã DB Fernverkehr estava prestes a encerrar todos os serviços de motorail na Alemanha em outubro de 2016, a RDC comprou uma participação de 50% na BTE, pois a empresa tinha uma série de vagões de transporte de automóveis em estoque. Após a compra, em 18 de outubro de 2016, a RDC começou a operar os serviços de transporte de automóveis RDC Autozug Sylt de Niebüll para Westerland, após obter um acordo de acesso de 10 anos. Os serviços foram inicialmente transportados por um Transdev Classe 251 usando vagões BTE. A BTE em dezembro de 2016 começou a operar o serviço de motorail BTE AutoReiseZug entre Hamburgo e Lörrach .
Em outubro de 2017, o BTE e, portanto, a RDC encerraram o serviço Hamburg-Köln-Express sem aviso prévio. O serviço do antigo Hamburg-Köln-Express foi reiniciado em março de 2018 na mesma rota pela empresa Flixmobility sob a marca Flixtrain , mas novamente com a BTE como operadora ferroviária. A marca HKX foi substituída pelo rótulo verde Flixtrain. Em novembro de 2017, a RDC comprou duas locomotivas a diesel Siemens Vectron para suas operações de ônibus espacial RDC Autozug Sylt .
Em 2018 e 2019, a BTE também está oferecendo o trem noturno sazonal Alpen Express (inverno) entre a Holanda e a Áustria em cooperação com a agência holandesa Treinreiswinkel . Em 2020, a RDC começou a operar o trem noturno sazonal Alpen-Sylt Nachtexpress entre a ilha de Sylt e Salzburg , na Áustria. Em 2021, sua operação também incluirá o sudoeste da Alemanha com Konstanz como destino, dividindo os trens em direção ao sul em Gemünden .
Em janeiro de 2021, a RDC Autozug Sylt GmbH obteve o contrato para operar a rede ferroviária regional Akkunetz Nord no estado de Schleswig-Holstein , começando em dezembro de 2023. O material circulante, trens elétricos a bateria Stadler Flirt Akku, será fornecido pela entidade adjudicante. A rede compreenderá os seguintes serviços de trem:
- RE72 entre Flensburg e Kiel ,
- RB73 entre Eckernförde e Kiel,
- RE74 entre Husum e Kiel,
- RB75 entre Rendsburg e Kiel, e
- RB64 entre Husum e Bad St. Peter-Ording .
Reino Unido
A RDC é acionista da Vivarail que está convertendo unidades múltiplas de eletricidade London Underground D78 Stock em unidades múltiplas de diesel Classe 230 .
Trens noturnos internacionais
A partir de dezembro de 2021, o serviço de jato noturno de Zurique via Colônia para Amsterdã , operado em conjunto pela ÖBB , SBB e NS , será operado usando vagões dorminhoco e couchette alugados da RDC Asset GmbH. Isso vai durar até que novos ônibus noturnos sejam construídos.
Em agosto de 2021, a empresa ferroviária sueca SJ anunciou que havia sido selecionada pela Administração de Transporte Sueca para operar um novo serviço EuroNight de Estocolmo via Copenhague para Hamburgo a partir de meados de 2022. O trem será operado em conjunto com as ferrovias dinamarquesas DSB e RDC, com esta última fornecendo o material rodante e a tripulação, além de operar o trem dentro da Alemanha.
África
Malawi
Através do consórcio Central East African Railways , a RDC operava a rede Malawi Railways que se conecta com a linha dos Caminhos de Ferro de Moçambique em Moçambique desde dezembro de 1999. A operação foi vendida em 2008.
Referências
links externos
- Quartel general
- Américas
- Europa
- Vivarail
- BahnTouristikExpress GmbH (BTE) (apenas em alemão)
- RDC Autozug Sylt GmbH (apenas em alemão)