Rondel Racing - Rondel Racing

Rondel Racing

Fundado	1971
Guardada	1974
Equipe principal (s)	Ron Dennis Neil Trundle (Presidente: Tony Vlassopulos)
Série anterior	Fórmula Dois

A Rondel Racing foi uma equipe de corrida britânica que competiu na Fórmula 2 entre 1971 e 1973. A equipe foi fundada por dois ex- mecânicos da Brabham Ron Dennis e Neil Trundle. Rondel venceu cinco corridas do Campeonato Europeu antes de ser forçado a fechar em 1973 devido a uma série de fatores, incluindo falta de dinheiro, perda de suporte da Motul e o NatWest Bank cobrando um cheque especial de £ 5.000 em uma oficina instalada por Dennis.

Formação e temporada de 1971

Um Rondel Racing Brabham BT36, conduzido em 1971 por Tim Schenken .

No final da temporada de Fórmula 1 de 1970, o piloto e proprietário da equipe Jack Brabham se aposentou do esporte e vendeu suas ações na equipe Brabham para Ron Tauranac . O mecânico-chefe de Jack Brabham, Ron Dennis e seu amigo e colega Neil Trundle, decidiram formar sua própria equipe de corrida. Os carros Brabham BT36 usados ​​inicialmente pela equipe foram comprados na Tauranac. No entanto, Dennis estava tentando encontrar patrocínio. Por meio da então namorada de Ron, que era filha de John Phelps, diretor da Phelps Antique Furniture em Twickenham , um de seus clientes regulares Tony Vlassopulos , advogado filho de um armador grego, foi convidado a patrocinar Rondel. Vlassopulos perguntou a seu amigo Ken Grob , presidente da Alexander Howden , corretores de seguros em Londres, se ele estava interessado em se juntar a eles. Grob disse que sim com a condição de que seu filho Ian Grob pudesse fazer parte da equipe, o que foi combinado. A partir desse momento, Tony Vlassopulos tornou-se o primeiro patrocinador de Dennis.

O nome Rondel, veio do primeiro nome de Ron Dennis e uma corrupção das três últimas letras do nome de Trundle. Rondel estava baseado em Old Windsor , Berkshire .

Para a primeira temporada, a equipe atraiu o bicampeão mundial de Fórmula 1 Graham Hill , que ficou impressionado com o profissionalismo e a atenção aos detalhes demonstrados pela equipe. Ele foi acompanhado por seu companheiro de equipe de Fórmula Um da Brabham, Tim Schenken. Trundle foi responsável por preparar o carro de Schenken, enquanto Dennis preparou o carro de Hill. Na primeira corrida da equipe em Hockenheim , Hill venceu sua bateria e ficou em segundo lugar para François Cevert geral. Hill garantiu a Rondel sua primeira vitória definitiva apenas uma semana depois, na segunda rodada do Campeonato Europeu de Fórmula 2 daquele ano no evento BARC 200, realizado em Thruxton, no Reino Unido. Schenken alcançou três segundas posições durante a temporada. No meio da temporada a equipe entrou com um terceiro carro, dirigido por Bob Wollek . Wollek se classificou para duas corridas, obtendo o melhor resultado na sexta posição. Devido ao seu sucesso na Fórmula 1, Hill teve uma classificação 'A' e não conseguiu marcar pontos no campeonato nas corridas. Schenken e Wollek, entretanto, estavam, com Schenken terminando em quarto lugar no campeonato e Wollek em 20º.

Temporada de 1972

A petrolífera francesa Motul concordou em patrocinar a equipe a partir da temporada de 1972. Tim Schenken , o piloto com maior pontuação de Rondel em 1971, permaneceu com a equipe, mas devido a dois pontos no Campeonato Mundial de Fórmula 1 na temporada anterior, ele recebeu uma nota 'A' e, portanto, não conseguiu marcar pontos. Bob Wollek também permaneceu com a equipe e Carlos Reutemann ingressou do Automóvil Club Argentina. Inicialmente, pretendia-se que Reutemann competisse em tempo integral na série F2 com Rondel, enquanto a equipe de Fórmula 1 da Brabham o convocaria quando os fins de semana de corrida não fossem conflitantes. No entanto, a partir do meio da temporada, Brabham colocou em campo um terceiro carro, permitindo que Reutemann contivesse todas as corridas restantes da F1, fazendo com que ele perdesse a corrida de F2 em Albi, na França. Mesmo assim, terminou o campeonato na quarta posição, igualando a conquista de Tim Schenken pela equipe na temporada anterior. O piloto de Fórmula 1 da Williams, Henri Pescarolo, dirigia ocasionalmente pela equipe Rondel, em parte devido ao patrocínio da Motul para o título de Williams e Rondel, e foi Pescarolo que deu à equipe a primeira vitória da temporada na décima primeira rodada realizada em Pergusa . Schenken deu à equipe sua outra vitória na final do campeonato em Hockenheim .

Temporada de 1973

Para a temporada de 1973, Rondel aspirava ser mais do que uma equipe de automóveis do cliente e contratou Ray Jessop para projetar seu próprio carro. O resultado foi o Motul M1 que recebeu o nome do patrocinador da equipe. Até cinco Motul M1 foram colocados em campo pela equipe em uma corrida e já na segunda rodada do campeonato, o carro foi vitorioso. Pescarolo venceu a corrida, com Wollek em segundo, dando a Rondel sua primeira dobradinha. Em meados de 1973, a equipe mudou-se para uma nova fábrica em Feltham, Middlesex.

A vitória final de Rondel veio em Norisring, onde Tim Schenken venceu a corrida, com os companheiros Tom Pryce e Henri Pescarolo na segunda e terceira posições. A temporada de 1973 viu uma estrutura de pontos complicada usada, onde as corridas foram divididas em corridas básicas e complementares com apenas o primeiro resultado de um piloto de corridas complementares realizadas no mesmo país elegível para pontos. Isso significa que Tom Pryce não ganhou pontos por seu segundo lugar em Norisring, depois de competir em uma corrida complementar anterior na Alemanha em Hockenheimring. Para 1974, um carro de F1 projetado por Ray Jessop foi planejado, mas a crise do petróleo em 1973 afetou o apoio do patrocinador Motul. No entanto, na verdade, os fundos não estavam lá para apoiar um salto da F1, mesmo com a Motul envolvida. Dennis saiu imediatamente enquanto Trundle continuou com o carro já projetado de Jessop e Vlassopulos e Grob assumiu a propriedade, com o carro se tornando o Token.

Legado

Ron Dennis iria formar mais três equipes de corrida, a última das quais, o Projeto 4 , se fundiu com a McLaren, colocando Dennis no controle da equipe de F1. Em 2008, Dennis levou a McLaren a sete Campeonatos Mundiais de Construtores de Fórmula 1 e dez Campeonatos Mundiais de Pilotos.

Neil Trundle mudou-se para Token para dirigir seu carro de Fórmula 1 antes de se mudar para Tyrrell para trabalhar em seu carro P34 de seis rodas . Trundle juntou-se a Dennis em sua equipe do Projeto 4 em 1977. Ele saiu no final de 1980 para comandar sua própria equipe na Fórmula 2,3 e FF2000. Ele ingressou na McLaren em 1987 e foi mecânico-chefe em 1988 e 89. Em 2019, Trundle ainda está na McLaren, trabalhando nos veículos herdados da McLaren.

Resultados completos do Campeonato Europeu de Fórmula 2

( chave ) (os resultados em negrito indicam a pole position) (os resultados em itálico indicam a volta mais rápida)

* Motorista com nota, inelegível para marcar pontos

Referências

Todos os resultados da corrida foram retirados de https://www.webcitation.org/66VmoMX9l?url=http://www.formula2.net/