Roy Brown (oficial da RAF) - Roy Brown (RAF officer)
Roy Brown | |
|---|---|
 Brown como tenente do Royal Naval Air Service
| |
| Apelido (s) | Brownie |
| Nascer |
23 de dezembro de 1893 Carleton Place , Ontário, Canadá |
| Faleceu | 9 de março de 1944 (com 50 anos) Stouffville , Ontário, Canadá |
| Fidelidade | Reino Unido |
| Serviço / |
Royal Navy Royal Air Force |
| Anos de serviço | 1915-1918 |
| Classificação | Capitão |
| Unidade |
No. 9 Esquadrão RNAS No. 209 Esquadrão RAF |
| Batalhas / guerras | Primeira Guerra Mundial |
| Prêmios | Cross & Bar de serviço distinto |
Arthur Roy Brown , DSC & Bar (23 de dezembro de 1893 - 9 de março de 1944) foi um ás da aviação canadense da Primeira Guerra Mundial , creditado com dez vitórias aéreas . A Força Aérea Real oficialmente atribuiu a Brown o abate de Manfred von Richthofen , o "Barão Vermelho", embora agora seja considerado quase certo por historiadores, médicos e especialistas em balística que Richthofen foi na verdade morto por um artilheiro disparando do solo.
Primeiros anos
Brown nasceu de pais de classe média alta em Carleton Place , 50 km a oeste de Ottawa . A casa de sua família ainda existe, localizada na 38 Mill Street, logo depois da Prefeitura. Outra fonte, o Carleton Place e o Beckwith Heritage Museum, refere-se à casa da família como sendo na Judson Street, e diz que esta foi sua cidade natal. Essa casa também ainda existe. Ele tinha cinco filhos. Ele tinha duas irmãs mais velhas, Margaret e Bessie, e dois irmãos mais novos, Horace e Howard. Seu pai havia começado o negócio como um moleiro, mas ramificou-se para a geração de eletricidade quando as primeiras redes de energia estavam sendo instaladas por volta do início do século XX. Seu pai acabou sendo dono de uma empresa de energia na cidade.
Embora Brown tenha se saído bem no ensino médio, ele se transferiu para uma escola de negócios para estudar contabilidade e, por fim, assumir os negócios da família. Depois desse curso, ele queria continuar a faculdade para estudar administração de empresas, mas precisava ter se formado no ensino médio, o que não havia feito. Ele fez um curso na Victoria High School em Edmonton de 1913 a 1915 para obter seu diploma do ensino médio. Lá ele fez amizade com Wilfrid R. "Wop" May .
Treinamento de vôo
Brown se alistou em 1915 como oficial cadete no treinamento de oficiais do exército. Como pré-requisito para ingressar no Royal Naval Air Service (RNAS), Brown recebeu treinamento de voo na Wright Flying School perto de Dayton, Ohio, de setembro a novembro de 1915. Ele recebeu o Certificado de Piloto do Aeroclube da América nº 361 em 13 de novembro, e foi confirmado como subtenente de voo na RNAS no dia 15.
Serviço de guerra
Brown partiu para a Inglaterra em 22 de novembro de 1915 e recebeu treinamento adicional em Chingford . Em 2 de maio de 1916, Brown bateu seu Avro 504 emergindo aparentemente ileso, embora na manhã seguinte ele sentisse fortes dores nas costas por ter quebrado uma vértebra . Ele passou dois meses no hospital e em setembro de 1916 foi enviado para a Eastchurch Gunnery School. Em janeiro de 1917, ele foi enviado a Cranwell para completar o treinamento avançado.
Em março de 1917, Brown foi destacado para o No. 9 Naval Squadron , voando em patrulhas costeiras ao largo da costa belga em Sopwith Pups . Em abril, o vôo "B", que incluía Brown, foi incluído no Royal Flying Corps do Exército para ajudar durante a Batalha de Arras . Brown ficou doente nesta época e perdeu " Abril Sangrento ", um período em que as baixas britânicas eram muito altas.
Em junho de 1917, Brown foi destacado para o esquadrão naval nº 11 e, em julho, foi brevemente destacado para o esquadrão naval nº 4, antes de retornar ao esquadrão naval nº 11 no final daquele mês. Em 17 de julho, ele conseguiu sua primeira "morte", um Albatros D.III , enquanto pilotava um Pup, e reuniu outras três mortes não confirmadas.
O No. 11 foi dissolvido em meados de agosto de 1917, e Brown voltou para o No. 9, equipado com o Sopwith Camel . Ele foi promovido a tenente da aviação em 1º de outubro e, em 6 de outubro, Brown foi premiado com a Distinguished Service Cross (DSC). Sua citação dizia:
Tenente de Voo Interino (agora Tenente de Voo) Arthur Roy Brown, RNAS.
Pelo excelente trabalho que realizou no serviço ativo. Em 3 de setembro de 1917, ele atacou um Aviatik de dois lugares, em companhia de seu vôo. A máquina inimiga foi vista mergulhando verticalmente, o observador inimigo caindo do lado do tiro na fuselagem. Em 5 de setembro de 1917, em companhia da formação, ele atacou um batedor Albatross e um batedor de dois lugares, afastando-os de nossas linhas. Uma máquina foi observada parando aparentemente fora de controle. Em 15 de setembro de 1917, enquanto em patrulha, ele mergulhou em dois Aviatiks e três batedores Albatross, seguido por sua fuga. Ele mergulhou várias vezes e acertou um batedor inimigo, disparando cerca de 200 tiros, quando a máquina inimiga caiu fora de controle, girando de costas. Em 20 de setembro de 1917, enquanto liderava seu vôo, ele mergulhou em cinco batedores Albatross. O Tenente de Voo Brown escolheu uma máquina inimiga e abriu fogo. Uma de suas armas emperrou, mas ele continuou com a outra. A máquina inimiga caiu fora de controle e caiu de costas, e permaneceu nessa posição por cerca de trinta segundos, enquanto o Tenente de Voo Brown continuou atirando até que sua outra arma emperrou. A máquina inimiga então desapareceu nas nuvens, ainda de costas. Outro oficial da mesma patrulha foi posteriormente seguido por quatro máquinas inimigas, ao ser separado da formação. As armas do tenente de vôo Brown estavam emperradas, mas ele mergulhou nas máquinas inimigas e as expulsou, sem dúvida salvando a vida do piloto.
Logo depois, Brown foi nomeado comandante de vôo , função em que se destacou. O No. 9 foi enviado para a área de Somme no início de 1918 e foi forçado a recuar durante a ofensiva alemã de primavera entre 20 e 29 de março. O ritmo das operações aumentou, com o esquadrão inteiro voando em duas missões por dia. O coronel Raymond Collishaw observou em uma visita de abril que Brown parecia exausto: ele havia perdido 11 kg (25 libras), seu cabelo estava ficando grisalho prematuramente e seus olhos estavam injetados de sangue e fundos. Também comer coelho contaminado o deixou gravemente doente com gastrite . Contra as sugestões de Collishaw, Brown se recusou a deixar de voar e abateu outras duas aeronaves em 11 e 12 de abril.
Em 1 de abril de 1918, o RFC e o RNAS foram fundidos na Royal Air Force . O esquadrão nº 9 RNAS de Brown se tornou o nº 209 do esquadrão RAF.
Lutando contra o Barão Vermelho
Na manhã de 21 de abril de 1918, o nº 209 estava em patrulha quando eles se envolveram em combate com os combatentes de Jagdstaffel 11 , liderados por Manfred von Richthofen , o "Barão Vermelho". Recém-chegado ao número 209, o amigo de escola de Brown, o tenente Wilfrid "Wop" May , foi instruído a ficar longe de qualquer briga e vigiar. May notou um piloto inimigo fazendo a mesma coisa. Esse piloto era o primo do Barão Vermelho, o tenente Wolfram von Richthofen , que recebera as mesmas instruções de maio. May atacou Wolfram e logo se viu na luta principal, atirando em vários alvos passageiros até que suas armas travaram. May fugiu da luta e Manfred von Richthofen a perseguiu até o nível do solo. Brown viu May em apuros e mergulhou abruptamente na tentativa de resgatar seu amigo. Seu ataque foi necessariamente de curta duração, já que ele foi obrigado a subir muito para não bater no chão, perdendo de vista tanto Richthofen quanto May.
O que aconteceu a seguir permanece controverso até hoje, mas parece altamente provável que Richthofen tenha evitado o ataque de Brown e, então, em vez de sair do alcance do fogo terrestre e rumar prudentemente para casa, permaneceu em baixa altitude e retomou sua perseguição em maio. , que ainda estava ziguezagueando, pois não havia percebido que Richthofen havia se distraído momentaneamente. Teria sido fisicamente impossível para Richthofen ter feito isso se já tivesse recebido o ferimento do qual morreu. A rota de May e Richthofen agora os levava em um nível baixo sobre a fortemente defendida linha de frente aliada. Franks e Bennett sugeriram que Richthofen havia se perdido, já que os ventos daquele dia sopravam na "direção errada", em direção ao oeste, e a luta passou para o lado Aliado. A frente também estava em um estado altamente fluido na época, em contraste com as linhas de trincheiras estáticas mais comuns no início da Grande Guerra, e os pontos de referência podem ser confusos em voos de nível muito baixo.
Metralhadores australianos no solo dispararam contra Richthofen, que acabou caindo perto das trincheiras australianas. O relatório de combate inicial de Brown foi que a luta com Richthofen foi "indecisa" - isso foi alterado por seu comandante para "decisivo". O consenso histórico moderno sugere que o artilheiro antiaéreo australiano, sargento Cedric Popkin, é a pessoa mais provavelmente responsável pelo tiro que realmente derrubou o Barão.
Brown foi oficialmente creditado com a morte pela RAF, logo depois de receber uma barra para seu DSC, pelo menos em parte em reconhecimento a esse feito. A citação dizia:
Tenente (Capitão Honorário) Arthur Roy Brown, DSC.
Por galanteria conspícua e devoção ao dever. Em 21 de abril de 1918, enquanto liderava uma patrulha de seis batedores, ele atacou uma formação de 20 batedores hostis. Ele contratou pessoalmente dois triplanos Fokker, que ele expulsou; então, vendo que uma de nossas máquinas estava sendo atacada e aparentemente pressionada, ele mergulhou no batedor hostil, atirando o tempo todo. Este batedor, um triplano Fokker, mergulhou de nariz e caiu no chão. Desde a concessão da Cruz de Serviços Distintos, ele destruiu várias outras aeronaves inimigas e demonstrou grande coragem e iniciativa no ataque às tropas inimigas de baixas altitudes, apesar do forte fogo antiaéreo.
Anos depois
Nove dias após o combate com von Richthofen, Brown foi internado no hospital com gripe e exaustão nervosa. Em junho, ele foi colocado na 2ª Escola de Combate Aéreo no Aeródromo Marske , como instrutor. Ele se envolveu em um acidente aéreo em 15 de julho e passou cinco meses no hospital.
Brown deixou a RAF em 1919 e voltou para o Canadá, onde começou a trabalhar como contador em uma mercearia de uma pequena cidade e mais tarde se mudou para Toronto para trabalhar na Imperial Varnish and Color Company até se aposentar em 1934. Ele também fundou uma pequena companhia aérea em 1928, General Airways Limited em Amos, Quebec e no mesmo ano casou-se com Edythe Moneypenny. Brown trabalhou por um tempo como editor da Canadian Aviation . Quando a Segunda Guerra Mundial estourou, ele tentou se alistar na Força Aérea Real Canadense , mas foi recusado. Em vez disso, ele entrou na política, perdendo uma eleição para a legislatura de Ontário em 1943. Os Browns se mudaram para Stouffville em 1939 e em 1943 compraram uma fazenda de laticínios em Bethesda Road e Warden Avenue perto de Stouffville , Ontário (agora parte da propriedade do Rolling Hills Golf Club ) Brown foi incluído no Hall da Fama da Aviação Canadense em 2015.
Brown morreu em 9 de março de 1944, de ataque cardíaco, em Stouffville , Ontário, pouco depois de posar para uma foto com um atual ás da aviação canadense, George Beurling . Ele tinha 50 anos. Ele está enterrado, com sua esposa, Edy the, na Necrópole de Toronto .
Memoriais, homenagens e relíquias
Em algum momento de 1918, Brown adquiriu o assento do triplano Fokker no qual Richthofen fez seu vôo final; em 1920, ele doou sua lembrança ao Royal Canadian Military Institute .
Uma placa memorial intitulada "Capitão A. Roy Brown, DSC 1893–1944", foi erguida na Biblioteca Pública de Carleton Place pela Ontario Heritage Foundation, em memória de Brown.
Em novembro de 2012, a cidade de Carleton Place prestou homenagem a Brown com um mural de destaque na rua principal da cidade. Um museu dedicado a Brown também foi inaugurado em Carleton Place.
Em 2015, Brown foi introduzido postumamente no Hall da Fama da Aviação do Canadá .
Em 2016, uma nova lápide foi erguida para Brown. A pedra foi descoberta por sua sobrinha, Carol Nicholson e Nadine Carter.
Em 28 de novembro de 2020, uma estátua de bronze representando Arthur Roy Brown foi inaugurada em Carleton Place. Filho muito querido da cidade, a estátua fica em um parque de frente para o Lago Mississippi, perto do Museu Roy Brown e do mural da famosa luta de cães.
Brown no cinema e na ficção
Embora Roy Brown tenha deixado uma marca muito menor na cultura popular do que a de Manfred von Richthofen, seu legado é lembrado esporadicamente.
Brown foi um personagem secundário no filme de 1938 de Karl Ritter, Pour Le Merite . Ele é mostrado como um aviador capturado que compartilha uma refeição com o esquadrão alemão que o abateu. Ele então pode escapar.
Brown foi retratado por Don Stroud no filme de 1971 Von Richthofen e Brown . Ele é descrito como um rebelde cínico, arrogante e implacável sem uma causa que não acredita na honra. Ele abre caminho para a liderança e faz seu esquadrão caçar em matilhas com um avião como isca. Este filme mostra Brown sendo o responsável pela morte de Richthofen.
No filme de 2008 O Barão Vermelho , ele foi interpretado por Joseph Fiennes . Brown é retratado como sendo abatido por Richthofen em 1916 e, posteriormente, escapando de um campo de prisioneiros de guerra alemão. Mais tarde, Brown e Richthofen são forçados a abandonar seus aviões em terra de ninguém , onde compartilham uma bebida amigável.
Referências
Notas
Bibliografia
- Franks, Norman & Bennett, Alan (2007). O último vôo do Barão Vermelho: uma investigação aprofundada sobre o que realmente aconteceu no dia em que Von Richthofen foi abatido . Rua Grub. ISBN 978-1-904943-33-4.
- Bennett, Alan; Harman, Margaret Brown e May, Denny Reid (2011). Capitão Roy Brown: a biografia definitiva, incluindo seu encontro com o Barão Vermelho, Manfred Von Richthofen . ibooks. ISBN 978-1-883283-56-8.
links externos
- "Arthur Roy Brown: Fighter Ace da Primeira Guerra Mundial" . Ases canadenses . Arquivado do original em 3 de março de 2016.