SAFEGE - SAFEGE
SAFEGE é um acrônimo para o consórcio francês S ociété A nonyme F rançaise d ' E tude de G estion et d' E ntreprises (Inglês: Francês Company Limited para o Estudo da Direcção e Negócios ) e é pronunciado / s eɪ f i ʒ / em inglês.
Empresa
O consórcio, formado por 25 empresas, entre as quais a fabricante de pneus Michelin e a automotiva Renault , é um gabinete de consultoria e engenharia. Foi formada em 1919 como Société Auxiliaire Française d'Électricité, Gaz et Eau , uma empresa holding com interesses na produção e distribuição privada de água, gás e eletricidade. Quando, em 1947, esses serviços públicos foram nacionalizados, a empresa passou a ser o escritório de engenharia e consultoria que é hoje, passando a se chamar Société Anonyme Française d'Études, de Gestion et d'Entreprises .
Hoje a empresa é subsidiária da Suez Environnement e se especializou em consultoria em engenharia hídrica e ambiental, mas não só (comprou IDC, etc.) Seu principal mercado é a França, com 60% do faturamento. É também líder em vários consórcios beneficiários de lotes dos CFCs da CE (6, 11 e co-líder dos 2).
Monotrilho tipo SAFEGE
A SAFEGE ganhou reconhecimento internacional por seu projeto de um monotrilho suspenso na década de 1960. A equipe de design foi chefiada por Lucien Chadenson .
Conceito de design
O projeto do sistema envolve a suspensão de carros de passageiros sob carrinhos de rodas com pneus de borracha do tipo mais convencionalmente usado no metrô de Paris . As carruagens são fechadas e sustentadas por um trilho ou viga em forma de caixa, com uma abertura na parte inferior. As rodas de borracha do trem correm dentro dos trilhos, apoiadas por flanges na parte inferior da viga.
Ao contrário dos monotrilhos suspensos anteriores, como o Schwebebahn em Wuppertal , Alemanha, os trilhos não são expostos a intempéries e não precisam de nenhum sistema de limpeza ou remoção de gelo. Essa vantagem permite que funcionem em cidades onde o gelo e outras condições prejudicariam a confiabilidade do sistema.
Instalação de teste
A pista de teste construída na França pela SAFEGE em 1959, era uma linha de monotrilho de 1,4 km (0,87 mi) que apareceu com destaque na adaptação para o cinema de 1966 de Fahrenheit 451 , dirigido por François Truffaut . Embora a pista tenha sido desmontada não muito tempo depois, o carro original sobreviveu por mais tempo.
Posição de mercado
Os sistemas SAFEGE são o principal tipo de ferrovia suspensa em trânsito , embora isso consista em apenas quatro instalações de dois sistemas diferentes. Seu principal e mais numeroso concorrente em aplicações modernas de monotrilho são variações do sistema ALWEG projetado pela Alemanha , no qual os veículos correm em cima de uma viga sólida.
Monotrilhos do tipo SAFEGE no mundo
Mitsubishi Heavy Industries
A Mitsubishi Heavy Industries do Japão desenvolveu um sistema funcional de ferrovias suspensas do tipo SAFEGE e fez três dessas instalações, duas das quais permanecem em operação até hoje.
- Do início de 1964 a dezembro de 1974, uma linha única de 0,5 quilômetro (0,31 milhas) correu entre o Zoológico de Higashiyama e o Jardim Botânico próximo em Nagoya , Japão . Embora inicialmente popular, também sofreu com problemas mecânicos e, após os primeiros dois anos de operação, a novidade passou e começou a dar prejuízo. Os planos para expandir o zoológico e os jardins apressaram seu fim, embora o carro e uma seção da pista estejam preservados em uma das estações. Embora tenha sido inicialmente comercializado como um passeio, em vez de um meio de transporte, uma tarifa foi cobrada, tornando-o o primeiro monotrilho do tipo SAFEGE / Mitsubishi com receita.
- Em 1970, o monotrilho Shonan foi inaugurado. Vai da Estação Ōfuna em Kamakura à Estação Shōnan-Enoshima em Fujisawa .
- Em 1988, foi inaugurada a primeira etapa do sistema de Monotrilho Urbano de Chiba , em Chiba . Com um percurso de 15,2 quilômetros (9,4 mi), é o monotrilho suspenso mais longo do mundo.
Siemens
- Existem duas linhas Siemens SIPEM na Alemanha, uma no campus da Universidade de Dortmund e a outra no aeroporto de Düsseldorf . A Siemens não comercializa mais ativamente este sistema, mas ainda fornece o software para a operação automática de uma rede SIPEM e veículos.
Propostas não cumpridas
Em 1966, uma proposta foi considerada para construir um monotrilho do tipo SAFEGE na cidade de Manchester . A linha de 16 milhas (26 km) foi planejada para ligar o Aeroporto de Manchester à cidade e aos subúrbios, com um túnel sob o centro da cidade, mas o esquema, junto com o posterior túnel Picc-Vic (que seria uma linha de trânsito rápido convencional ) foi abandonado devido ao custo. A cidade acabou desenvolvendo sua própria rede de metrô leve , Manchester Metrolink , da qual uma de suas linhas , inaugurada em 2014, agora liga o Aeroporto de Manchester ao centro da cidade.
Em novembro de 1967, a General Electric propôs construir um monotrilho SAFEGE do centro de São Francisco ao Aeroporto Internacional de São Francisco . A cidade de San Francisco estudou a proposta, juntamente com uma extensão da Southern Pacific Railroad 's Península Commute trens urbanos linha e uma extensão do BART trânsito rápido sistema. A incompatibilidade da proposta com outras linhas de trânsito ferroviário, as preocupações de projeto urbano de uma guia elevada e o potencial impacto competitivo em linhas de trânsito rápido paralelas, levaram à sua rejeição em favor de uma extensão BART. Por fim, o SFO foi conectado ao centro de San Francisco via BART .
Referências
links externos
- Sociedade de monotrilho: página técnica - segurança . Recuperado em 25 de maio de 2008.
- Site da empresa SAFEGE, em inglês
- Site da SAFEGE na Polônia