SMS Don Juan d'Austria (1862) -SMS Don Juan d'Austria (1862)
.jpg) Ilustração de 1864 de Don Juan d'Austria
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| História | |
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 Império austríaco
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| Nome | Don Juan d'Austria |
| Construtor | Estabilimento Tecnico Triestino |
| Deitado | Outubro de 1861 |
| Lançado | 26 de julho de 1862 |
| Comissionado | 1863 |
| Características gerais | |
| Classe e tipo | Aula Kaiser Max |
| Deslocamento | 3.588 toneladas longas (3.646 t) |
| Comprimento | 70,78 metros (232 pés 3 pol.) Pp |
| Feixe | 10 m (32 pés 10 pol.) |
| Rascunho | 6,32 m (20 pés 9 pol.) |
| Poder instalado | 1.926 cavalos de potência indicados (1.436 kW) |
| Propulsão | 1 motor a vapor de expansão única |
| Velocidade | 11,4 nós (21,1 km / h; 13,1 mph) |
| Alcance | 1.200 milhas náuticas (2.200 km; 1.400 mi) a 10 nós (19 km / h; 12 mph) |
| Equipe | 386 |
| Armamento |
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| armaduras | Correia: 110 mm (4,3 pol.) |
SMS Don Juan d'Austria foi o terceiro membro da classe Kaiser Max construída para a Marinha austríaca na década de 1860. Sua quilha foi lançada em outubro de 1861 no estaleiro Stabilimento Tecnico Triestino ; ela foi lançada em julho de 1862 e concluída em 1863. Ela carregava sua bateria principal - composta por dezesseis canhões de 48 libras e quinze canhões de 24 libras - em um arranjo tradicional de lateral , protegido por um cinto blindado de 110 mm (4,3 pol. ) Grosso.
Don Juan d'Austria entrou em ação na Batalha de Lissa em julho de 1866. Lá ela estava fortemente engajada no centro da confusão; ela negociou bordados com o couraçado italiano Re di Portogallo e foi atingida três vezes pelo navio-torre Affondatore , embora tenha sofrido poucos danos. Após a guerra, Don Juan d'Austria foi ligeiramente modernizado em 1867 para corrigir sua deficiente navegação marítima e melhorar seu armamento, mas ela foi rapidamente ultrapassada pelo desenvolvimento naval nas décadas de 1860 e 1870. Obsolescente em 1873, Don Juan d'Austria foi oficialmente "reconstruído", embora na realidade ela tenha sido destruída para sucata, com apenas sua placa de armadura, partes de seu maquinário e outras peças diversas sendo reutilizadas no novo Don Juan d'Austria .
Projeto
Don Juan d'Austria tinha 70,78 metros (232 pés 3 pol.) De comprimento entre as perpendiculares ; ela tinha uma viga de 10 m (32 pés 10 pol.) e um calado médio de 6,32 m (20 pés 9 pol.). Ela deslocou 3.588 toneladas longas (3.646 t). Ela tinha uma tripulação de 386 pessoas. Seu sistema de propulsão consistia em uma única máquina a vapor de expansão que acionava uma única hélice de parafuso . O número e o tipo de suas caldeiras a carvão não sobreviveram. Seu motor produziu uma velocidade máxima de 11 nós (20 km / h; 13 mph) de 1.900 cavalos de potência indicados (1.400 kW). Ela podia navegar por cerca de 1.200 milhas náuticas (2.200 km; 1.400 mi) a uma velocidade de 10 nós (19 km / h; 12 mph).
Don Juan d'Áustria foi um couraçado broadside , e ela estava armado com uma bateria principal de dezesseis 48 libras focinho de carregamento de armas e quinze 24 pounder 15 cm (5,9 in) vasculharam focinho de carregamento de armas. Ela também carregava uma única arma de 12 libras e uma de seis libras. As laterais do casco do navio eram revestidas com armadura de ferro forjado com 110 mm (4 pol.) De espessura e se estendia da proa à popa .
Histórico de serviço
Don Juan d'Austria foi construído pelo estaleiro Stabilimento Tecnico Triestino (STT). Ela foi assentada em outubro de 1861, e seu casco concluído foi lançado em 26 de julho de 1862. O trabalho de adaptação foi concluído no ano seguinte e ela foi comissionada na frota austríaca no ano seguinte. Ela provou ser muito molhada para a frente, devido ao seu arco aberto, e como resultado, tendia a manejar mal. Em fevereiro de 1864, o Império Austríaco juntou-se à Prússia na Segunda Guerra Schleswig contra a Dinamarca. Don Juan d'Austria foi enviado com o navio de madeira da linha Kaiser e duas embarcações menores sob o vice-almirante Bernhard von Wüllerstorf-Urbair para reforçar uma força menor composta pelas fragatas Schwarzenberg e Radetzky sob o então capitão Wilhelm von Tegetthoff . Depois que os dois grupos se reuniram em Den Helder , na Holanda, eles seguiram para Cuxhaven em 27 de junho, chegando três dias depois. A agora em menor número da frota dinamarquesa permaneceu no porto pelo resto da guerra e não lutou contra a esquadra austro-prussiana. Em vez disso, as forças navais austríacas e prussianas apoiaram operações para capturar as ilhas da costa dinamarquesa ocidental.
Em junho de 1866, a Itália declarou guerra à Áustria, como parte da Terceira Guerra da Independência Italiana , que foi travada simultaneamente com a Guerra Austro-Prussiana . Tegetthoff, agora promovido a contra-almirante e com o comando de toda a frota, trouxe a frota austríaca para Ancona em 27 de junho, em uma tentativa de atrair os italianos, mas o comandante italiano, almirante Carlo Pellion di Persano , recusou-se a enfrentar Tegetthoff .
Batalha de Lissa
No dia 16 de julho, Persano retirou a frota italiana, com doze couraçados, de Ancona, com destino à ilha de Lissa , onde chegaram no dia 18. Com eles, trouxeram transportes de tropas com 3.000 soldados. Persano então passou os próximos dois dias bombardeando as defesas austríacas da ilha e tentando, sem sucesso, forçar um pouso. Tegetthoff recebeu uma série de telegramas entre 17 e 19 de julho notificando-o do ataque italiano, que ele inicialmente acreditou ser uma finta para afastar a frota austríaca de suas bases principais em Pola e Veneza . Na manhã do dia 19, porém, ele estava convencido de que Lissa era de fato o objetivo italiano e pediu permissão para atacar. Quando a frota de Tegetthoff chegou ao largo de Lissa na manhã de 20 de julho, a frota de Persano foi preparada para outra tentativa de pouso. Os navios deste último foram divididos em três grupos, com apenas os dois primeiros capazes de se concentrar a tempo de encontrar os austríacos. Tegetthoff havia organizado seus navios blindados em uma formação em forma de cunha, com Don Juan d'Austria em seu flanco direito; os navios de guerra de madeira da segunda e terceira divisões seguiram atrás na mesma formação.
Enquanto ele estava formando seus navios, Persano foi transferido de sua nau capitânia , Re d'Italia , para o navio-torre Affondatore . Isso criou uma lacuna na linha italiana e Tegetthoff aproveitou a oportunidade para dividir a frota italiana e criar um corpo a corpo. Ele fez uma passagem pela abertura, mas não conseguiu abalroar nenhum dos navios italianos, forçando-o a se virar e fazer outra tentativa. Don Juan d'Austria inicialmente tentou seguir a nau capitânia de Tegetthoff, Erzherzog Ferdinand Max , mas rapidamente perdeu contato com ela na confusão que se seguiu. Don Juan d'Austria foi cercado por navios italianos, o que levou sua irmã Kaiser Max a vir em seu auxílio. Don Juan d'Austria depois disso enfrentou Re di Portogallo por cerca de meia hora antes de mudar os alvos de volta para Affondatore . Este último marcou três visitas em Don Juan d'Áustria ' arco unarmored s, mas causaram poucos danos. O primeiro passou diretamente pelo navio sem explodir, o segundo atingiu a armadura do cinto e não conseguiu penetrar, e o terceiro atingiu o convés inferior.
A essa altura, o Re d'Italia havia sido abalroado e afundado e o navio de defesa costeira Palestro estava queimando gravemente, sendo logo destruído por uma explosão de revista . Persano rompeu o combate e, embora seus navios ainda superassem os austríacos, ele se recusou a contra-atacar com suas forças desmoralizadas. Além disso, a frota estava com pouco carvão e munições. A frota italiana começou a se retirar, seguida pelos austríacos; Tegetthoff, tendo levado a melhor na ação, manteve distância para não arriscar seu sucesso. Quando a noite começou a cair, as frotas adversárias se desprenderam completamente, rumando para Ancona e Pola, respectivamente.
Carreira posterior
Depois de retornar a Pola, Tegetthoff manteve sua frota no norte do Adriático, onde patrulhou contra um possível ataque italiano. Os navios italianos nunca chegaram e, em 12 de agosto, os dois países assinaram o Armistício de Cormons ; isso acabou com a luta e levou ao Tratado de Viena . Embora a Áustria tivesse derrotado a Itália em Lissa e em terra na Batalha de Custoza , o exército austríaco foi decisivamente derrotado pela Prússia na Batalha de Königgrätz . Como resultado, a Áustria, que se tornou Áustria-Hungria no Ausgleich de 1867, foi forçada a ceder a cidade de Veneza à Itália. Imediatamente após a guerra, a maior parte da frota austríaca foi desativada e desarmada.
A frota embarcou em um modesto programa de modernização após a guerra, principalmente focado em rearmar os couraçados com novos canhões rifle. Don Juan d'Austria foi reconstruído em 1867, especialmente para corrigir sua má manutenção do mar. Seu arco aberto foi chapeado e ela foi rearmada com doze carregadores de cano de 7 polegadas (178 mm) fabricados pela Armstrong e duas armas de 3 polegadas (76 mm) de 4 libras. Em 1873, o navio estava obsoleto e tinha um casco completamente apodrecido, então a Marinha Austro-Húngara decidiu substituir o navio. A objeção parlamentar à concessão de fundos para novos navios forçou a Marinha a recorrer a subterfúgios para substituir o navio. Os projetos de reconstrução eram rotineiramente aprovados pelo parlamento, de modo que a marinha "reconstruiu" oficialmente o Don Juan d'Austria e seus navios irmãos. Na realidade, apenas algumas partes dos motores, placa de blindagem e outras peças diversas foram resgatadas dos navios. Don Juan d'Austria foi desmontado no estaleiro STT no início de dezembro de 1873. Os novos couraçados receberam os mesmos nomes dos navios antigos em uma tentativa de esconder o engano.
Notas de rodapé
Notas
Citações
Referências
- Greene, Jack & Massignani, Alessandro (1998). Ironclads at War: The Origin and Development of the Blindado Warship, 1854-1891 . Pensilvânia: Da Capo Press. ISBN 0-938289-58-6.
- Sieche, Erwin & Bilzer, Ferdinand (1979). "Áustria-Hungria". Em Gardiner, Robert; Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M. (eds.). Todos os navios de combate do mundo de Conway: 1860–1905 . Londres: Conway Maritime Press. pp. 266–283. ISBN 0-85177-133-5.
- Sondhaus, Lawrence (1994). A Política Naval da Áustria-Hungria, 1867–1918 . West Lafayette: Purdue University Press. ISBN 978-1-55753-034-9.
- Wilson, Herbert Wrigley (1896). Ironclads in Action: A Sketch of Naval Warfare de 1855 a 1895 . Londres: S. Low, Marston and Company. OCLC 1111061 .