SS Kronprinzessin Cecilie (1905) - SS Kronprinzessin Cecilie (1905)

Vapor Kronprinzessin Cecilie da Linha Hamburgo-América
História
Império alemão
Nome:	SS Kronprinzessin Cecilie
Homônimo:	Duquesa Cecilie de Mecklenburg-Schwerin , a Princesa da Prússia
Deitado:	1 de janeiro de 1905
Lançado:	14 de outubro de 1905
Viagem inaugural:	14 de março de 1906
Destino:	Apreendido pelo Reino Unido, 1915
Reino Unido
Nome:	HMS Princess
Em serviço:	14 de outubro de 1915
Destino:	Vendido para sucata, 1917
Notas:	Usado como um manequim para HMS  Ajax
Características gerais
Tonelagem:	8.688  GRT
Comprimento:	143,25
Feixe:	16,76
Rascunho:	8m
Velocidade:	15 nós

Kronprinzessin Cecilie era um navio de passageiros da Linha Hamburgo-América lançado em 14 de outubro de 1905 pela Krupp Aktiengesellschaft Germaniawerft em Kiel , Alemanha. O navio foi colocado no serviço sul-americano e logo seria ofuscado pelo navio Norddeutscher Lloyd de quatro pilhas Kronprinzessin Cecilie lançado em 1 de dezembro de 1906 que, com 18.372  TAB , era mais do dobro da tonelagem de 8.688  GRT do navio da Hamburg-America Line.

O navio, depois de deixar Nova York em 25 de julho de 1914, buscou refúgio no porto de Falmouth, Cornwall , Grã-Bretanha ainda sem declarar guerra, de um cruzador francês . O navio recebeu permissão para partir na entrada da Grã-Bretanha na guerra, embora os navios de guerra britânicos e franceses estivessem esperando, recusou e, como resultado, foi condenado em um tribunal britânico, requisitado pelo governo e levado para a Marinha Real como HMS Princess em 1915 .

Construção e design

O Kronprinzessin Cecilie foi construído para a Linha Hamburgo-América pela Krupp Aktiengesellschaft Germaniawerft, Kiel , sob um contrato de junho de 1904 no qual a quilha foi lançada em 1º de janeiro de 1905 e o navio foi lançado em 14 de outubro de 1905.

O navio tinha 143,25 metros (470 pés 0 pol.) De comprimento entre as perpendiculares , por 16,76 metros (55 pés 0 pol.) De feixe extremo .

Dois motores principais de expansão quádrupla, com cilindros de 60 centímetros (23,6 pol.), 127,5 centímetros (50,2 pol.), 187,5 centímetros (73,8 pol.) E 87,5 centímetros (34,4 pol.) Com um curso de 135,7 centímetros (53,4 pol.), Cada um desenvolvido cerca de 3.035 cavalos de força indicados (2.263 kW) a 79 revoluções. Os motores estavam em uma sala de máquinas central sem anteparas de separação com partida comum e plataformas de trabalho entre e acionavam duas hélices de quatro pás de bronze manganês, virando o motor de popa à frente, com 5,41 metros (17,7 pés) de diâmetro e 6,2 metros (20,3 pés) de passo. O vapor era fornecido por três fornos de extremidade dupla, com três fornos em cada extremidade, e uma caldeira de extremidade única com três fornos na extremidade frontal, para um total de vinte e um fornos. A energia elétrica de 102 volts para as luzes e alguns equipamentos auxiliares, incluindo rádio, foi gerada por três dínamos, dois na sala de máquinas e um acima da linha d'água à frente da escotilha do motor do convés principal, cada um fornecendo 400 amperes.

Serviço comercial

Em 20 de fevereiro de 1906, o navio partiu de Kiel para Hamburgo, onde foi entregue a Hamburgo-América em 24 de fevereiro e partiu em sua viagem inaugural em 14 de março para Veracruz e Tampico , no México. Na travessia, a velocidade média do navio foi de 14,41 nós (16,58 mph; 26,69 km / h).

O navio com o mesmo nome do navio Norddeutscher Lloyd resultou em confusão ocasional com relatos de Kronprinzessin Cecilie envolvido no transporte de armas para o México para o General Huerta e levando a delegação mexicana para a conferência de mediação, mesmo enquanto o navio Norddeutscher Lloyd estava chegando em New York com o New York Times observando: "o fato de haver dois navios a vapor chamados Kronprinzessin Cecilie causou muita confusão nas mentes" de seus leitores.

O navio teria embarcado em armas para o general Huerta, mas não as desembarcou em Veracruz e seguiu para Puerto, no México . A delegação mexicana de Emilio Rabasa , Augustin Rodriguez e Luis Eiguero partiu de Veracruz em 10 de maio de 1914 a bordo do Kronprinzessin Cecilie para a conferência de mediação a ser realizada em Niagara Falls, Ontário, para resolver a disputa entre Huerta e os Estados Unidos.

Kronprinzessin Cecilie estava engajada no serviço turístico e no transporte da delegação mexicana que partiu de Nova York em 25 de julho de 1914. Perseguida por um cruzador francês que ela havia colocado em Falmouth antes que a Grã-Bretanha declarasse guerra. No final de março de 1916, Kronprinzessin Cecilie e SS  Prinz Adalbert foram condenados em um Tribunal do Prêmio Britânico com base no fato de que os navios haviam recebido permissão para sair, embora navios de guerra franceses e britânicos estivessem esperando, e que a recusa em sair os tivesse removido de Haia Proteção da Convenção . No encerramento do processo judicial, o governo britânico anunciou que os navios haviam sido requisitados.

HMS Princess

Kronprinzessin Cecilie foi levado para a Marinha Real e renomeado para HMS Princess em 1915 e convertido em um manequim para o encouraçado HMS  Ajax , com superestrutura e canhões de madeira. O trabalho foi realizado em Belfast por Harland e Wolff . A Princess / Ajax patrulhou ao redor de Loch Ewe até outubro de 1915, quando ela foi desativada e convertida em um cruzador mercante armado adequado , com oito canhões de 6 polegadas (152 mm). Ela voltou a trabalhar em 6 de maio de 1916 e foi para a África Oriental , onde serviu até outubro de 1917, antes de ser paga em Bombaim .

Notas de rodapé

Referências

Bibliografia

• Dittmar, Frederick James; Colledge, James Joseph (20 de outubro de 1972), navios de guerra britânicos, 1914–1919 , Littlehampton Book Services Ltd, ISBN   0-7110-0380-7 , LCCN   0711003807
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• “Resumo das Notícias” . The Nation . 17 . 14 de maio de 1914. p. 557 . Retirado em 1 de junho de 2015 .
• "Não desembarcou Armas Huerta: Badger relata definitivamente a respeito da carga de Cecilie" . The New York Times (14 de maio de 1914). 1914 . Retirado em 28 de maio de 2015 .
• "Regras do Tribunal Britânico sobre navios a vapor apreendidos em Falmouth no início da guerra" . The New York Times (24 de março de 1916). 1916 . Retirado em 27 de maio de 2015 .
• "Narrativa de notícias - semana que termina na terça-feira, 12 de maio de 1914" . O público . 17 . 15 de maio de 1914. p. 464 . Retirado em 1 de junho de 2015 .
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