Pioneiro da aviação escocesa - Scottish Aviation Pioneer
| Pioneiro | |
|---|---|
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| RAF Pioneer CC.1 exibida no Farnborough Air Show de 1957 | |
| Função | Transporte utilitário |
| Fabricante | Aviação Escocesa |
| Primeiro voo | 5 de novembro de 1947 |
| Introdução | 1950 |
| Aposentado | 1969 (RAF) |
| Usuários primários |
Royal Air Force Malaya Ceylon |
| Número construído | 59 |
| Variantes | Pioneiro gêmeo da aviação escocesa |
O Scottish Aviation Pioneer foi uma aeronave STOL fabricada pela Scottish Aviation na Escócia . Era usado para evacuação de vítimas e comunicações e podia acomodar um piloto e até quatro passageiros.
Design e desenvolvimento
O Pioneer foi planejado para atender aos requisitos da Especificação A.4 / 45 do Ministério da Aeronáutica para aeronaves leves de comunicação. O protótipo de três lugares A.4 / 45 , movido por um de Havilland Gipsy Queen de 240 cv era um monoplano de cabine de asa alta de três lugares . Quatro protótipos foram encomendados, sob o nome "Scottish Aviation Prestwick Pioneer" ( Seriais VL515, VL516, VL517 e VL518 ). No evento, apenas os dois primeiros foram concluídos. A aeronave protótipo (VL515) voou pela primeira vez em 1947.
O uso do motor Gipsy Queen resultou em desempenho decepcionante e, portanto, o A.4 / 45 não foi encomendado pela RAF. A Scottish Aviation decidiu, em vez disso, produzir uma versão civil. Isso foi conseguido equipando os dois protótipos (VL515 e VL516) com motores novos e mais potentes como o "Pioneer II".
O protótipo Pioneer II era o antigo protótipo Pioneer I, (VL515) que foi registrado civil como G-AKBF . Alimentado por um motor Alvis Leonides de 520 hp , e voou pela primeira vez em 5 de maio de 1950. O segundo protótipo Pioneer I (VL516) foi convertido de forma semelhante e registrado como G-ANAZ. . O Pioneer II demonstrou excelente desempenho STOL e foi encomendado pela RAF como Pioneer CC.1 .
Os exemplos de produção do Pioneer CC.1 foram equipados com slats de asa de ataque controlados em toda a extensão e flaps de borda de fuga de grande área do tipo Fowler, proporcionando uma corrida de decolagem de 225 pés e uma corrida de pouso de apenas 200 pés.
O primeiro Pioneer CC.1 a ser entregue à RAF, em 11 de agosto de 1953, foi serializado como XE512 . Ironicamente, o XE512 era essencialmente o protótipo Prestwick Pioneer I de 1947, re-engatado com o motor Alvis Leonides e remodelado para uso RAF. (Assim, VL515 tornou-se G-AKBF e voltou a ser uma série militar como XE512). As próximas três aeronaves entregues (construtores números 102, 103 e 104) foram da mesma forma o segundo protótipo VL516 / G-ANAZ mais o terceiro e quarto protótipos parcialmente concluídos VL517 e VL518. Como XE513, XE514 e XE515, foram entregues em 15 de agosto de 1953, 3 de setembro de 1953 e 10 de fevereiro de 1954, respectivamente. Dois desses primeiros de quatro lotes são ilustrados nesta página.
Histórico operacional
A RAF usou o Pioneer extensivamente para tarefas como a evacuação de vítimas na Emergência Malayan , Aden e Chipre . Com suas ripas e abas invulgarmente grandes, era capaz de operar em tiras muito curtas e despreparadas e podia decolar em até 225 pés. O Pioneer permaneceu operacional em pequeno número até 1969. Os pioneiros também foram usados pela Royal Ceylon Air Força Aérea e a Força Aérea Real da Malásia.
Um dos Pioneiros CC.1 sobreviventes tem o número de série XL703, que foi entregue à RAF em 18 de dezembro de 1956, e foi preservado pelo Museu da RAF desde outubro de 1968. Foi exibido pelo Museu da RAF em Cosford desde abril de 1989; desde 2014, ele é exibido com marcas falsas como XL554 . Há também outro em exibição no Sri Lanka, no Museu da Força Aérea do Sri Lanka em Ratmalana, e outro exemplo no Museu RMAF, em Kuala Lumpur.
Variantes
- Pioneer (às vezes Pioneer 1 ): Aeronave de transporte STOL de quatro lugares, movida por um motor de pistão Havilland Gipsy Queen 32 de 240 HP (179 kW) .
- Pioneer 2 : aeronave de transporte STOL de cinco lugares, movida por um motor de pistão radial Alvis Leonides de 520 HP (388 kW).
- Pioneer CC Mk 1 : Versão militar do Pioneer 2, evacuação de vítimas STOL de cinco lugares, aeronave de comunicações para a RAF.
Operadores
- Força Aérea Real do Ceilão - (4 aeronaves, incluindo uma originalmente encomendada para a RAF, mas desviada durante a construção para cumprir o pedido da Força Aérea Real do Ceilão)
- Força Aérea Real Malaia - (9 aeronaves)
- Sultan of Oman's Air Force - 4 aeronaves ex RAF (1959-1962)
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Royal Air Force - 40 aeronaves
- No. 20 Esquadrão RAF - 1969-1970 em RAF Tengah
- No. 78 Squadron RAF - 1956-1959 em RAF Khormaskar
- No. 209 Esquadrão RAF - 1958-1968 no RAF Seletar
- No. 215 Squadron RAF - 1956-1958 em RAF Dishforth
- No. 230 Squadron RAF - 1958-1962 em RAF Dishforth, Upavon e Odiham
- No. 267 Esquadrão RAF - 1954-1958 no RAF Kuala Lumpur
- Autoridade Aduaneira Iraniana - 2 aeronaves
Especificações (Pioneer CC.1)
Dados de aeronaves da Royal Air Force
Características gerais
- Tripulação: 1
- Capacidade: 4 passageiros
- Comprimento: 34 pés 4 pol. (10,46 m)
- Envergadura: 49 pés 9 pol. (15,16 m)
- Altura: 10 pés 3 pol (3,12 m)
- Área da asa: 390 pés quadrados (36 m 2 )
- Peso vazio: 3.835 lb (1.740 kg)
- Peso bruto: 5.800 lb (2.631 kg)
- Motor: 1 × motor radial Alvis Leonides 502/4 de nove cilindros refrigerado a ar , 520 hp (390 kW)
Desempenho
- Velocidade máxima: 162 mph (261 km / h, 141 kn)
- Velocidade de cruzeiro: 121 mph (195 km / h, 105 kn)
- Velocidade de estol: 36 mph (58 km / h, 31 kn) (motor ligado, flaps para baixo)
- Alcance: 420 mi (680 km, 360 nm)
- Teto de serviço: 23.000 pés (7.000 m)
- Corrida de decolagem: 75 jardas (225 pés; 69 m)
- Corrida de pouso: 66 jardas (198 pés; 60 m)
Veja também
Desenvolvimento relacionado
Aeronaves de função, configuração e era comparáveis
Referências
Bibliografia
- Capper, NJ "Prestwick's STOL Pioneer". Air Enthusiast , No. 10, julho-setembro de 1979, pp. 22-25. ISSN 0143-5450