Linha Seibu Shinjuku - Seibu Shinjuku Line
Linha Seibu Shinjuku | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Visão geral | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nome nativo | 西武 新宿 線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Proprietário | Ferrovia Seibu | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Localidade | Região de Kanto | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini |
Seibu Shinjuku Hon-Kawagoe |
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Estações | 29 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Serviço | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Modelo | Ferrovia suburbana | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Depósito (s) | Minami-Iriso | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de passageiros diário | 945.302 (FY2010) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
História | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Aberto | 1894 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Comprimento da linha | 47,5 km (29,5 mi) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Bitola | 1.067 mm ( 3 pés 6 pol. ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Eletrificação | 1.500 V DC, catenária aérea | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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A linha Seibu Shinjuku (西武 新宿 線, Seibu-Shinjuku-sen ) é uma linha ferroviária japonesa de propriedade da operadora ferroviária privada Seibu Railway , conectando a estação Seibu Shinjuku em Shinjuku, Tóquio, com a estação Hon-Kawagoe em Kawagoe, Saitama .
A Linha Shinjuku é uma das duas linhas principais do sistema ferroviário de Seibu junto com a Linha Ikebukuro . As duas linhas principais se cruzam na estação Tokorozawa em Tokorozawa, Saitama . A linha atende os subúrbios a oeste de Tóquio, conectando-os a Shinjuku e outras áreas do centro de Tóquio.
Descrição
A linha é principalmente de via dupla, exceto por 1,1 km de via única entre Wakita Junction e a estação Hon-Kawagoe . Enquanto a seção de Seibu-Shinjuku a Takadanobaba é elevada, a linha segue no nível do solo por uma área suburbana até Saginomiya.
Trens
Sete tipos de serviço de trem são operados na linha: Local, Semi Express, Express, Commuter Express, Rapid Express, Haijima Liner e Koedo Express Limited, conforme mostrado abaixo. Os trens expressos limitados usam EMUs da série Seibu 10000 e um bilhete expresso limitado suplementar é necessário. Além disso, a operação do trem reservado com todos os assentos "Haijima Liner" usando a série Seibu 40000 EMU foi iniciada em março de 2018. Este "Haijima Liner" é operado em operação unilateral apenas de Seibu-Shinjuku para Haijima, e ali não havia trens de retorno para Seibu-Shinjuku e Hon-Kawagoe.
Existem operações regulares para a Linha Haijima e a Linha Kokubunji . Também há serviços ocasionais para a Estação Seibukyūjō-mae , a fim de trazer fãs ao Seibu Dome para os jogos de beisebol do Saitama Seibu Lions . A Linha Seibu Shinjuku é uma das poucas principais linhas de trens urbanos em Tóquio que não tem serviço direto para a rede de metrô de Tóquio ou Toei .
Estações
- O: pare
- |: passe
- △: Apenas passageiros a bordo
- L: Parada local (各停, Kakutei ) em todas as estações, não mostrada
- SE: Semi Express (準 急, Junkyū )
- E: Expresso (急 行, Kyūkō )
- CE: Commuter Express (通勤 急 行, Tsūkin Kyūkō )
- RE: Rapid Express (快速 急 行, Kaisoku Kyūkō )
- HL: Haijima Liner (拝 島 ラ イ ナ ー, Haijima Rainā )
- LE: Limited Express Koedo-go (特急 「小 江 戸 号」 , Tokkyū Koedo-gō )
Não. | Estação | japonês | Distância (km) |
SE | E | CE | RÉ | HL | LE | Transferências | Localização | |
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WL01 | Seibu-Shinjuku | 西武 新宿 | 0,0 | O | O | O | O | O | O |
JY Linha Yamanote
JALinha Saikyo ( Estação Shinjuku ) |
Shinjuku | Tóquio |
WL02 | Takadanobaba | 高田 馬 場 | 2.0 | O | O | O | O | △ | O |
JY Linha Yamanote T Linha Tozai do metrô de Tóquio (T-03) |
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WL03 | Shimo-Ochiai | 下落 合 | 3,2 | | | | | | | | | | | | | |||
WL04 | Nakai | 中 井 | 3,9 | | | | | | | | | | | | | ELinha Toei Oedo | ||
WL05 | Araiyakushi-mae | 新 井 薬 師 前 | 5,2 | | | | | | | | | | | | | Nakano | ||
WL06 | Numabukuro | 沼 袋 | 6,1 | | | | | | | | | | | | | |||
WL07 | Nogata | 野 方 | 7,1 | | | | | | | | | | | | | |||
WL08 | Toritsu-Kasei | 都 立 家政 | 8,0 | | | | | | | | | | | | | |||
WL09 | Saginomiya | 鷺 ノ 宮 | 8,5 | O | O | O | | | | | | | |||
WL10 | Shimo-Igusa | 下井 草 | 9,8 | | | | | | | | | | | | | Suginami | ||
WL11 | Iogi | 井 荻 | 10,7 | | | | | | | | | | | | | |||
WL12 | Kami-Igusa | 上 井 草 | 11,7 | | | | | | | | | | | | | |||
WL13 | Kami-Shakujii | 上石 神 井 | 12,8 | O | O | O | | | | | | | Nerima | ||
WL14 | Musashi-Seki | 武 蔵 関 | 14,1 | O | | | | | | | | | | | |||
WL15 | Higashi-Fushimi | 東 伏 見 | 15,3 | O | | | | | | | | | | | Nishitōkyō | ||
WL16 | Seibu-Yagisawa | 西武 柳 沢 | 16,3 | O | | | | | | | | | | | |||
WL17 | Tanashi | 田 無 | 17,6 | O | O | O | O | | | | | |||
WL18 | Hana-Koganei | 花 小 金井 | 19,9 | O | O | | | | | | | | | Kodaira | ||
WL19 | Kodaira | 小平 | 22,6 | O | O | | | | | O | | | Linha Seibu Haijima | ||
WL20 | Kumegawa | 久 米川 | 24,6 | O | O | | | | | | | Higashimurayama | |||
WL21 | Higashi-Murayama | 東村 山 | 26,0 | O | O | O | O | O | ||||
WL22 | Tokorozawa | 所 沢 | 28,9 | O | O | O | O | O | Linha Seibu Ikebukuro | Tokorozawa | Saitama | |
WL23 | Kōkū-kōen | 航空 公園 | 30,5 | O | O | | | | | | | ||||
WL24 | Shin-Tokorozawa | 新 所 沢 | 31,7 | O | O | O | O | | | ||||
WL25 | Iriso | 入 曽 | 35,6 | O | O | | | O | | | Sayama | |||
WL26 | Sayamashi | 狭 山 市 | 38,6 | O | O | O | O | O | ||||
WL27 | Shin-Sayama | 新 狭 山 | 41,3 | O | O | | | O | | | ||||
WL28 | Minami-Ōtsuka | 南大 塚 | 43,9 | O | O | | | O | | | Linha Seibu Ahina (frete, fechado) | Kawagoe | ||
WL29 | Hon-Kawagoe | 本 川 越 | 47,5 | O | O | O | O | O | TJ Linha Tobu Tojo ( Estação Kawagoeshi ) |
Frota de trens
- Seibu 2000 Series
- Seibu 6000 Series
- Seibu 10000 Series
- Seibu 20000 Series
- Seibu 30000 Series
- Seibu 40000 Series
História
A seção mais antiga da Linha Shinjuku fica entre a Estação Higashi-Murayama e a Estação Hon-Kawagoe. Esta seção foi construída pela Ferrovia Kawagoe (川 越 鉄 道, Kawagoe Tetsudō ) para servir como um alimentador de carga para a Ferrovia Kōbu (甲 武 鉄 道, Kōbu Tetsudō ) entre Shinjuku e Tachikawa (agora conhecida como a Linha Principal Chūō ). A rota ferroviária inicial de Kawagoe foi aberta entre Kokubunji e Kumegawa em 1894; esta parte agora é conhecida como Linha Seibu Kokubunji . Sua extensão para o norte até Kawagoe, a primeira parte do que hoje é a Linha Seibu Shinjuku, foi inaugurada em 1895. Após várias fusões e mudanças de nome entre 1920 e 1922, a Ferrovia Kawagoe tornou-se parte da Ferrovia Seibu.
Em 1927, a Seibu Railway construiu sua nova via dupla, eletrificada a 1.500 V DC, Murayama Line entre a Estação Takadanobaba na Linha Yamanote em Tóquio e a Estação Higashi-Murayama para competir com a Musashino Railway (武 蔵 野 鉄 道, Musashino Tetsudō ) (atual Seibu Ikebukuro Line ) e a Japanese National Railways Chūō Main Line, estando a rota no meio das duas. O resto da linha foi eletrificado ao mesmo tempo.
O trecho Higashi-Murayama a Tokorozawa teve via dupla entre 1950 e 1958, com o trecho Tokorozawa a Irimagawa via duplo entre 1967 e 1975. O resto da linha (exceto para o trecho entre o entroncamento Wakita e a estação Hon-Kawagoe) foi duplicado entre 1980 e 1991.
Em 1952, uma extensão de pista dupla de Takadanobaba à Estação Seibu-Shinjuku foi concluída. Nessa época, a linha foi renomeada para Linha Shinjuku, integrando a Linha Murayama e o trecho norte da Linha Kawagoe. O novo terminal Seibu-Shinjuku foi construído como uma estação temporária, pois a Seibu planejava estender a linha até o segundo andar do que agora é conhecido como Lumine Est no lado leste da estação de Shinjuku . Este plano foi posteriormente descartado devido ao espaço insuficiente para lidar com trens com mais de seis vagões. A estação Seibu-Shinjuku foi expandida para incluir um hotel em um arranha-céu em 1977.
Durante a década de 1960, a Seibu negociou sem sucesso com a Teito Rapid Transit Authority para oferecer um serviço entre a Linha Shinjuku e a Linha Tozai . A abordagem de Seibu foi rejeitada em favor da operação direta com a Chuo Main Line .
Na década de 1980, a Seibu traçou um plano para construir uma linha subterrânea para trens expressos entre Seibu-Shinjuku e Kami-Shakujii, incluindo uma nova estação de metrô entre Seibu-Shinjuku e o Metro Promenade. Este plano foi adiado indefinidamente em 1995 devido aos custos e um declínio no número de passageiros em comparação com as projeções anteriores. Seibu também foi um licitante para adquirir o local do antigo terminal de carga JR em 1989, onde planejava construir um novo terminal subterrâneo; Takashimaya venceu a licitação e construiu o complexo Takashimaya Times Square no local.
Desde o início do cronograma revisado em 30 de junho de 2012, os serviços do Rapid Express (快速 急 行, Kaisoku Kyūkō ) com paradas limitadas foram abolidos.
A numeração das estações foi introduzida em todas as linhas ferroviárias de Seibu durante o ano fiscal de 2012, com as estações da Linha Seibu Shinjuku numeradas com as letras "SS".
A partir da revisão do cronograma em 14 de março de 2020, o Rapid Express de parada limitada (快速 急 行, Kaisoku Kyūkō ) foi reintegrado para os serviços de fim de semana e feriado.
Veja também
Referências
Este artigo incorpora material do artigo correspondente da Wikipedia japonesa
links externos
- Site da Seibu Railway (em japonês)