Aeroporto da Cidade de Brighton -Brighton City Airport
Aeroporto da cidade de Brighton | |||||||||||||||||||||||
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| Resumo | |||||||||||||||||||||||
| Tipo de aeroporto | Público | ||||||||||||||||||||||
| Proprietário | Câmara Municipal de Brighton & Hove | ||||||||||||||||||||||
| Operador | Ciro | ||||||||||||||||||||||
| Serve | Sudeste , Reino Unido | ||||||||||||||||||||||
| Localização | Lance , West Sussex | ||||||||||||||||||||||
| Elevação AMSL | 7 pés / 2 m | ||||||||||||||||||||||
| Coordenadas | 50°50′08″N 000°17′50″W / 50,83556°N 0,29722°O Coordenadas: 50°50′08″N 000°17′50″W / 50,83556°N 0,29722°O | ||||||||||||||||||||||
| Local na rede Internet | flybrighton.com | ||||||||||||||||||||||
| Mapa | |||||||||||||||||||||||
  EGKA Localização em West Sussex
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| Pistas | |||||||||||||||||||||||
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| Estatísticas (2018) | |||||||||||||||||||||||
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O Aeroporto de Brighton City ( IATA : ESH , ICAO : EGKA ), também conhecido como Aeroporto de Shoreham , está localizado na paróquia de Lancing , em West Sussex , Inglaterra. Possui Licença de Aeródromo de Uso Público da CAA que permite voos para transporte público de passageiros ou para instrução de voo.
Fundado em 1910, é o aeroporto mais antigo do Reino Unido e o aeroporto comercial mais antigo do mundo ainda em operação. Agora é propriedade da Brighton City Airport Ltd (BCAL). O edifício do terminal Art Deco da década de 1930 , projetado por R Stavers Hessell Tiltman, é classificado como grau II*. O aeroporto fica a 1 NM (1,9 km; 1,2 mi) a oeste de Shoreham-by-Sea em Lancing no distrito de Adur de West Sussex. Situa-se imediatamente a sul da estrada A27 , entre Brighton e Worthing , e imediatamente a norte da linha ferroviária West Coastway .
História
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Fundação
O primeiro aviador a voar para lá foi Harold H. Piffard em 1910; um jardim memorial celebra seu vôo. O aeródromo foi inaugurado oficialmente em 20 de junho de 1911. A primeira escola de aviação foi inaugurada em 1913.
Primeira Guerra Mundial
Durante a Primeira Guerra Mundial, o aeródromo foi usado pelo Royal Flying Corps . Foi o ponto de partida de alguns dos voos anteriores, utilizando Blériots e BEs , para se juntarem ao conflito através da Mancha .
Período entre guerras
O aeródromo tornou-se um aeroporto para as cidades adjacentes de Brighton, Hove e Worthing. Foi inaugurado oficialmente em 13 de junho de 1936 sob o nome de Brighton Hove and Worthing Joint Municipal Airport. O novo edifício do terminal foi construído em 1936 e foi projetado por Stavers Tiltman no estilo Art Deco . O edifício do terminal ainda está em uso e foi designado como um edifício listado como Grade II * em 1984.
Em 1937, uma das escolas de vôo locais recebeu um contrato para treinar pilotos para a Royal Air Force e era conhecida como No. 16 Elementary and Reserve Flying Training School, inicialmente usando o de Havilland Tiger Moth , que mais tarde foi complementado pelo uso do Hawker Hart. e Hind . Com o início da Segunda Guerra Mundial iminente, a escola de treinamento se mudou de Shoreham em agosto de 1939.
Segunda Guerra Mundial
O aeródromo começou a Segunda Guerra Mundial em mãos civis até que um destacamento de Westland Lysanders do 225 Squadron chegou em julho de 1940 para realizar patrulhas costeiras. Com a RAF Tangmere próxima danificada por ataques aéreos, a Unidade de Interceptação de Caças com o Bristol Beaufighter mudou-se para Shoreham, embora tivessem problemas com a pista de grama. Em outubro de 1940, o voo 422 chegou com o Hawker Hurricane operando como caça noturno. Em outubro de 1941, ambas as unidades se mudaram de Shoreham.
O aeródromo foi atacado regularmente durante julho e agosto de 1941 e a próxima unidade a chegar foi o No 11 Group Target Towing Flight em outubro de 1941. Westland Lysanders foram usados para rebocar alvos para esquadrões de caça para praticar tiro aéreo. Lysanders e mais tarde o Supermarine Walrus também foram baseados para tarefas de busca e salvamento. Em dezembro de 1941, um destacamento de caças Hawker Hurricane do 245º Esquadrão chegou a Shoreham para apoiar os esquadrões baseados em Tangmere. Em agosto de 1941, os caças seguiram em frente e apenas o Esquadrão 277 permaneceu na busca e resgate; os Lysanders foram substituídos pelos Boulton Paul Defiants em maio de 1942.
- Air Sea Rescue Flight RAF, Shoreham/Friston/Shoreham (1941) tornou-se 'C' Flight, No. 277 Squadron RAF
Em fevereiro de 1943, os Defiants foram substituídos por Supermarine Spitfires e em abril de 1943 o aeródromo tornou-se um campo de treino para artilheiros do Regimento da RAF no papel antiaéreo. Lysanders apareceram novamente, mas desta vez para rebocar alvos para os artilheiros do regimento. Uma cúpula de treinamento de artilharia construída no perímetro norte do aeródromo ainda está lá.
Em abril de 1944, o Esquadrão nº 345 (francês livre) chegou com Spitfires para apoiar os preparativos para a invasão da Normandia ; o esquadrão estava ativo no Dia D sobre as praias e escoltando formações de planadores. O Esquadrão Nº 345 saiu em agosto de 1944 e o Esquadrão 277 em outubro de 1944 e o aeródromo entrou em cuidados e manutenção e foi pouco usado pelo resto da guerra.
O aeródromo foi bombardeado várias vezes e um Messerschmitt Bf 109 foi abatido por fogo de solo durante um desses ataques, caindo perto do edifício do terminal.
Um B-17 Flying Fortress caiu no aeródromo depois de ser danificado durante um ataque à Alemanha . Os consequentes danos à antiga guarita no lado norte do aeródromo ainda podem ser vistos.
Pós-Segunda Guerra Mundial
A área de pouso era inteiramente gramada até que uma pista de asfalto foi construída em 1981.
Em 1949, a FG Miles Engineering Ltd mudou-se para Shoreham do Redhill Aerodrome e logo ocupou o Hangar Municipal reparado.
A Beagle Aircraft Ltd (British Executive & General Aviation Ltd) foi formada em Shoreham em 7 de outubro de 1960 e os desenhos de projeto foram iniciados algumas semanas depois para um novo protótipo de aeronave de transporte leve bimotor. Construído como o Beagle B.206 X na fábrica de Beagle em Rearsby, perto de Leicester, este novo tipo promissor foi concluído em Shoreham e pilotado pela primeira vez por John Nicolson em 15 de agosto de 1961. A Beagle Aircraft Ltd foi nacionalizada no final de 1966 e adquirida pela British Motor Corporation mas depois entrou em concordata no final de 1969 e logo fechou.
Em 2006, devido a dívidas crescentes, o aeroporto foi vendido pela autoridade local a uma empresa imobiliária com um contrato de arrendamento de 150 anos. Pretendia-se que o aeroporto proporcionasse uma atividade crescente de voos comerciais para a conurbação na costa próxima, particularmente a cidade de Brighton & Hove.
O hangar municipal pré-guerra foi listado como Grau II em julho de 2007.
Presente
O aeroporto é usado por aviões leves de propriedade privada, escolas de pilotagem e para manutenção e vendas de aeronaves leves e helicópteros. Vários operadores oferecem aulas de voo, passeios turísticos e voos de lazer, incluindo a experiência de voar em duas aeronaves de treinamento T-6 Harvard da Segunda Guerra Mundial .
Em 2 de maio de 2014, Brighton City Airport Ltd (BCAL) adquiriu um contrato de arrendamento e assumiu a propriedade de suas operações, que na época se chamava Shoreham Airport, substituindo Albemarle. Uma vez que a aquisição foi concluída, o aeroporto foi oficialmente renomeado como Aeroporto de Brighton City (Shoreham).
Em agosto de 2019, a Cyrrus adquiriu um contrato de arrendamento de 25 anos da Brighton & Hove City Council para operar o aeroporto
Festival da Vida Selvagem
Anualmente, entre 2015 e 2017, o Wild Life Festival, um evento de música ao vivo desenvolvido pela Disclosure e Rudimental , foi realizado no Brighton City Airport.
RAFA Shoreham Airshow
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O aeroporto sediou o Shoreham Airshow da Royal Air Forces Association (RAFA) por cerca de 25 anos. Em 22 de agosto de 2015, um caça a jato Hawker Hunter que participava do show aéreo caiu na estrada A27 nos arredores do Aeroporto de Brighton City, matando 11 pessoas, e o show não foi realizado desde então.
Instalações
Há um edifício do terminal no aeroporto, juntamente com placas indicadoras de voo anunciando todas as chegadas e partidas, uma câmera de pista ao vivo e um restaurante licenciado chamado The Hummingbird Restaurant and Cafe . O aeroporto abriga o departamento de engenharia do Northbrook College – um Centro de Excelência Vocacional (CoVE) em Aeroespacial e Aviação. Várias empresas comerciais aeroespaciais e de aviação e não aeronáuticas têm escritórios e oficinas no local do aeroporto e ao longo da estrada perimetral. A maior operadora é a Flying Time Aviation, que oferece treinamento integrado de piloto comercial, com uma frota de Diamond Aircraft DA40s e DA42s.
O centro de visitantes apresenta exposições sobre a história do aeroporto e a história da aviação da área, uma biblioteca e arquivo de materiais históricos relacionados e visitas guiadas ao aeroporto.
Transporte terrestre
O aeroporto é servido pela estação Shoreham-by-Sea na West Coastway Line , a 1,6 km de distância. Uma parada , o Bungalow Town Halt , havia sido inaugurado em 1910, bem em frente ao prédio principal. Em 1935 seu nome foi mudado para Shoreham Airport . A estação foi fechada em 1940.
Companhias aéreas e destinos
Várias empresas de táxi aéreo estão sediadas no aeroporto. A Brighton City Airways operou do aeroporto para o aeroporto de Paris Pontoise, mas encerrou as operações em 2013 depois de encontrar problemas para configurar um ponto de entrada no aeroporto francês.
| Companhias aéreas | Destinos |
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Estatisticas
Unidade de Apoio Aéreo Sudeste
A Unidade de Apoio Aéreo do Sudeste anteriormente operava no Aeroporto de Brighton City. Anteriormente Unidade de Operações Aéreas da Polícia de Sussex , a unidade mudou-se no verão de 2007 para Dunsfold Park , a oeste do Aeroporto de Gatwick , antes de se mudar para sua base atual no Aeródromo de Redhill no outono de 2013.
Aeroporto de Shoreham RFFS
O Shoreham Airport Rescue and Firefighting Service oferece uma capacidade profissional de combate a incêndios no aeroporto durante o horário de funcionamento. Liderados por um oficial sênior de bombeiros do aeroporto, os dois relógios do serviço (Blue Watch e Red Watch) equipam dois aparelhos de incêndio. O serviço opera no aeroporto continuamente há mais de 90 anos.
O serviço de abastecimento de aeronaves do Aeroporto de Brighton City é operado como um departamento do Serviço de Resgate e Combate a Incêndios. Existem três grandes tanques de combustível móveis para fornecer tanto avgas quanto combustível de aviação para aeronaves, incluindo um serviço (acompanhado de aparelhos de incêndio) para entrega rápida de combustível para helicópteros de emergência da polícia e da guarda costeira sem desengatar seus motores. Os técnicos de combustível estão ligados aos relógios de combate a incêndios e trabalham no mesmo padrão de turno
Aparições em filmes
Devido às suas instalações de época listadas e ao edifício principal art déco, o Brighton City Airport tem sido usado por cineastas que procuram retratar um aeroporto de cidade pequena, ou também para reconstruções históricas de cenas de aeroportos a partir da década de 1930. O aeroporto já apareceu na série de TV da Netflix The Crown e três episódios de Poirot de Agatha Christie (" The Adventure of the Western Star ", " Death in the Clouds " e " Lord Edgware Dies "). As tomadas externas do aeroporto também foram usadas nos filmes O Código Da Vinci e Mulher em Ouro . O aeroporto foi usado no documentário de longa-metragem Angel Without Wings e A Dark Reflection .
Referências
Fontes
- Brooks, Robin J. (1996). Aeródromos de Sussex na Segunda Guerra Mundial . Newbury, Berkshire, Inglaterra: Countryside Books. ISBN 1-85306-259-6.
- Lago, A (1999). Unidades voadoras da RAF . Shrewsbury : Vida Aérea. ISBN 1-84037-086-6.
links externos
Mídia relacionada ao Aeroporto de Shoreham no Wikimedia Commons