Stanley Vincent - Stanley Vincent
Vice-marechal da aeronáutica Stanley Vincent | |
|---|---|
 Vice-marechal da aeronáutica Vincent em 1945
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| Nascer |
7 de abril de 1897 Hampstead , Londres |
| Faleceu | 13 de março de 1976 (com 78 anos) Bury St Edmunds , Suffolk |
| Fidelidade | Reino Unido |
| Serviço / |
Exército britânico (1915-1918) da Força Aérea Real (1918-1950) |
| Anos de serviço | 1915–1950 |
| Classificação | Vice-marechal do ar |
| Comandos realizados |
No. 11 (Fighter) Group (1948–50) No. 221 Group (1944–45) No. 13 (Fighter) Group (1943–44) No. 226 (Fighter) Group (1942) RAF North Weald (1941) RAF Northolt (1937, 1940–41) No. 84 Squadron (1933–35) No. 41 Squadron (1931–33) |
| Batalhas / guerras |
Primeira Guerra Mundial Segunda Guerra Mundial |
| Prêmios |
Companheiro da Ordem de Bath Distinto Flying Cross Air Force Cross mencionado nos despachos Comandante da Legião de Mérito (Estados Unidos) |
| Outro trabalho | Comandante da Área Leste Royal Observer Corps (1954–65) |
O Vice-Marechal da Aeronáutica Stanley Flamank Vincent , CB , DFC , AFC , DL (7 de abril de 1897 - 13 de março de 1976) foi piloto do Royal Flying Corps (RFC) e mais tarde comandante sênior da Royal Air Force (RAF). Ele foi o único piloto RFC / RAF a abater aeronaves inimigas em ambas as guerras mundiais.
Vida pregressa
Stanley Vincent nasceu em Hampstead , norte de Londres, em 7 de abril de 1897, filho do Dr. Charles Vincent e Hannah Phillips. Ele foi educado no Lancing College .
Carreira voadora
Vincent foi comissionado no Royal Flying Corps (RFC) após a conclusão de seu treinamento em 1915 na Central Flying School, Upavon . Seu primeiro posto foi para o No. 60 Squadron RAF na França em abril de 1916, equipado com Morane monoposto e dois lugares. Vincent foi nomeado para o Voo 'A' equipado com o batedor Morane Bullet . Ele reivindicou um LVG de dois lugares em julho (a primeira vitória do Esquadrão), outro dois lugares em setembro e um Albatros de dois lugares 'Fora de controle' no início de 1917, agora voando no Nieuport 17 . Em março de 1917, ele retornou à Inglaterra com seu comandante (CO), Major Smith-Barry, a fim de abrir e estabelecer a Escola de Voo Especial em Gosport . Em abril de 1917, Vincent caiu e passou 7 meses no hospital.
Em novembro de 1917, Vincent recebeu o comando do recém-formado Esquadrão Nº 110 da RAF . Depois de entregar o comando ao primeiro comandante do esquadrão, o major HR Nicholl, Vincent foi destacado para Shoreham e formou um Comando de Instrutores Especiais em Shoreham . Ele foi um dos primeiros a receber a Cruz da Força Aérea no final de 1918 e foi promovido a tenente de vôo em 1920. Após a guerra, ele foi enviado à França para trazer de volta as máquinas alemãs capturadas e ingressou no Esquadrão Nº 24, onde deu cursos de atualização para prisioneiros de guerra repatriados. Ele também estava envolvido no treinamento do Príncipe de Gales nessa época. Em agosto de 1919, ele foi transferido para a Lista de Desempregados, mas logo depois voltou a integrar a RAF.
Anos entre guerras
Em 1921, foi nomeado comandante de voo do recém-inaugurado Royal Air Force College Cranwell . Em 1923, ele voltou às operações no Iraque com o No. 30 Squadron RAF . Sua postagem no exterior terminou em 1928 e ele viajou para casa a fim de se juntar ao Esquadrão Nº 1 da RAF em Tangmere . Promovido a líder de esquadrão em 1931, Vincent assumiu o comando do Esquadrão No. 41 RAF na RAF Northolt e foi aqui que ele se envolveu nas primeiras experiências com radiotelefonia.
No entanto, ele logo retornou ao Iraque para substituir o comandante do Esquadrão Nº 80 da RAF , que adoeceu e voltou para casa. Foi nessa época que Vincent participou do primeiro vôo de reforço para Cingapura. Ele também adoeceu no final de 1934 e voltou para casa. Em junho de 1936, foi nomeado comandante da Unidade de Desenvolvimento de Combate Aéreo. No final de 1936, ele foi promovido a comandante de ala e nomeado oficial comandante da RAF Northolt .
Segunda Guerra Mundial
Após um breve período com o Ministério da Aeronáutica , seguido de participação no Royal Naval College, Greenwich , ele foi promovido a capitão do grupo e em março de 1940 retornou à RAF Northolt, onde comandou a estação durante a Batalha da Grã-Bretanha .
Vincent frequentemente acompanhava seus esquadrões de estação (geralmente 229 e 257 Esquadrões ) em embarques e também voava em missões solitárias de 'defesa de estação'. Ele considerou pessoalmente que abateu 5 bombardeiros inimigos Do 17 em suas várias surtidas. Como ele estava sozinho em muitas dessas saídas, a confirmação nunca foi comprovada. Ele conquistou mais duas vitórias (sobre Bf 109s) em 30 de setembro de 1940. Durante uma ação, ele foi ferido, caindo em Kenley. Mais tarde, ele teve vários estilhaços removidos de suas costas, tendo falhado por pouco na coluna. Ele foi premiado com a Distinguished Flying Cross em 1940 em reconhecimento por sua habilidade e bravura.
Em 1941, ele foi destacado para a RAF North Weald e, após uma breve passagem pela RAF Biggin Hill , em junho de 1941 mudou-se para o Grupo 11 como Capitão do Grupo (Operações) antes de uma passagem no QG do Comando de Caça da RAF . A promoção para o Air Commodore ocorreu no início de 1942.
Depois de solicitar o serviço ativo, Vincent foi enviado para ajudar na defesa de Cingapura e na Campanha das Índias Orientais Holandesas . Em fevereiro de 1942, ele assumiu o comando da formação combinada de caças da Commonwealth, No. 226 Group , que tinha apenas dois esquadrões de furacões, junto com os restos das unidades Brewster Buffalo , em Palembang , Sumatra . Em desvantagem numérica e mal equipadas, as unidades da Commonwealth e da Holanda travaram uma batalha perdida contra as forças inimigas opressoras e, em março, Vincent foi evacuado para a Austrália, onde prestou consultoria sobre sistemas de defesa aérea. Ele foi então nomeado Vice-Chefe do Estado-Maior da Aeronáutica pela Força Aérea Real da Nova Zelândia , cargo que ocupou por nove meses.
Ele voltou para a Inglaterra em meados de 1943 e para a Sala de Operações do Comando de Caça da RAF , após o que foi despachado para a Escócia e o comando do No. 13 Grupo . Ele também foi designado Comandante da Força Aérea da planejada invasão da Noruega. Quando isso não se concretizou, ele viajou de volta ao Extremo Oriente e comandou o Grupo No. 221 (Forças Aéreas do Sudeste Asiático, Birmânia), onde forneceu apoio aéreo ao 14º Exército .
Ele permaneceu na Ásia até o fim da guerra e, no dia da parada da vitória, foi invalido para casa com disenteria.
Pós-guerra
Ele foi promovido a Vice-Marechal da Aeronáutica em 1944, o que se tornou substantivo em 1947. Entre 1945 e 1948, ele ocupou o cargo de Oficial Sênior do Estado-Maior da Força Aérea, Comando de Caça da RAF . A partir de 1948, ele comandou o Grupo No. 11 antes de solicitar a aposentadoria em 1950. Após a aposentadoria, ele serviu como Comandante da Área Leste, Royal Observer Corps (1954–1965) no posto de Capitão Observador. Ele publicou sua autobiografia, Flying Fever em 1972 e morreu em 1976.
Em 15 de setembro de 2010, uma réplica do guardião do portão Hawker Hurricane com as cores da aeronave de Vincent foi apresentada na RAF Northolt.
Publicações
- Febre voadora (Jarrolds, Londres, 1972)