TAI / AgustaWestland T129 ATAK - TAI/AgustaWestland T129 ATAK

T129 ATAK
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Função Helicóptero de ataque
origem nacional Itália / Turquia
Fabricante Indústrias Aeroespaciais Turcas (TAI)
Grupo de design Turkish Aerospace Industries (TAI) /
AgustaWestland ( Leonardo de 2017)
Primeiro voo 28 de setembro de 2009
Introdução 2014
Status Em serviço
Usuários primários Diretoria Geral de Segurança do
Comando da Gendarmaria do Exército Turco
(Turquia)
Produzido 2009 – presente
Número construído 65
Desenvolvido a partir de Agusta A129 Mangusta

O TAI / AgustaWestland T129 ATAK é um helicóptero de ataque bimotor, assento tandem, multifuncional e para todas as condições climáticas , baseado na plataforma Agusta A129 Mangusta . O T129 foi desenvolvido pela Turkish Aerospace Industries (TAI) com o parceiro AgustaWestland . O helicóptero foi projetado para missões avançadas de ataque e reconhecimento em ambientes quentes e altos e geografia acidentada tanto de dia como de noite.

O programa ATAK foi iniciado para atender aos requisitos das Forças Armadas turcas para um helicóptero de ataque e reconhecimento tático . O T129 é o resultado da integração de aviônicos desenvolvidos pela Turquia , modificações de fuselagem e sistemas de armas na fuselagem do AgustaWestland A129, com motores, transmissão e pás de rotor atualizados. Está em uso pelo exército turco e outros serviços, incluindo a Gendarmerie turca .

Desenvolvimento

Origens

T129 ATAK no Farnborough International Airshow 2018, Hampshire

O programa ATAK foi iniciado para atender aos requisitos das Forças Armadas turcas para um helicóptero de ataque e reconhecimento tático. A Turquia anunciou em 30 de março de 2007 que havia decidido negociar com a AgustaWestland para co-desenvolver e produzir 51 (com 40 opções) helicópteros de ataque baseados no Agusta A129 Mangusta . Deve ser montado na Turquia pela Turkish Aerospace Industries (TAI) como o T129. Em 7 de setembro de 2007, um contrato de US $ 1,2 bilhão foi assinado.

Em 22 de junho de 2008, o acordo entre a TUSAS Aerospace Industries (TAI) e a AgustaWestland entrou formalmente em vigor. Segundo o acordo, a TAI desenvolveria um computador de missão indígena, aviônicos, sistemas de armas, conjuntos de autoproteção e sistemas de orientação para montagem de capacetes. A Tusaş Engine Industries (TEI) fabricaria os motores LHTEC CTS800-4N sob licença. Segundo o acordo, a Turquia possui todos os direitos de propriedade intelectual e de marketing para a plataforma T129; A Turquia também pode exportar a plataforma para países terceiros, exceto Itália e Reino Unido. No entanto, o LHTEC CTS800-4N do T129 dá aos Estados Unidos o veto sobre quaisquer vendas de exportação em perspectiva e, portanto, a Turquia desenvolveu seu próprio motor TEI TS1400 . Cerca de 95% das peças iniciais da produção em série do T129 são fabricadas na Turquia.

Em 16 de julho de 2007, o Conselho de Pesquisa Científica e Tecnológica da Turquia (TUBITAK), Meteksan Savunma Sanayii AŞ e Bilkent University formaram um consórcio para desenvolver um radar de ondas milimétricas avançado (MILDAR), semelhante aos radares Longbow e IAI / ELTA, pretendido para entrar em serviço em 2009. MILDAR foi concluído com sucesso o desenvolvimento em fevereiro de 2012.

Em 2007, foi relatado que um helicóptero será mantido pelo Ministério da Defesa turco e usado como banco de ensaio para o desenvolvimento de sistemas. Os 50 helicópteros restantes serão entregues ao Exército turco. Se necessário, serão produzidos mais 40 helicópteros T129 opcionais. Esses 50 T129s devem ser designados como T129B. Em novembro de 2010, a Turquia encomendou nove helicópteros T129 adicionais para aumentar seu total encomendado para 60. Esses T129s eram para uma necessidade operacional urgente do Exército turco e foram construídos pela TAI para entrega em 2012, um ano antes da entrega dos 51 anteriormente encomendados. helicópteros. Esses T129s são designados T129A, sem mísseis antitanque avançados. Como resultado de atrasos, o T129As entrou em serviço em 2014.

Teste de vôo

TAI T129 "1001" em exibição no Farnborough Air Display 2014

Em 28 de setembro de 2009, o vôo inaugural do T129 ocorreu quando o protótipo P1 voou nas instalações da AgustaWestland em Vergiate, Itália. Em 19 de março de 2010, o primeiro protótipo T129 (P1) conduziu testes de pairar em alta altitude perto de Verbania , Itália, após a conclusão de vários voos de teste bem-sucedidos. Durante o teste de pairar, o T129 P1 perdeu seu rotor de cauda a 15.000 pés. O piloto de testes Cassioli recuperou o controle suficiente para se afastar da área residencial antes de cair; a tripulação escapou sem ferimentos graves. Em 17 de agosto de 2011, a TAI anunciou o primeiro vôo bem-sucedido do protótipo T129 "P6", o primeiro de três protótipos a serem montados na Turquia.

Em 2013, relatos da mídia afirmaram que o primeiro lote de helicópteros entregue ao Exército turco para testes não atendia aos requisitos do contrato, especificamente em termos de "vibração, equilíbrio, peso". O T129 tinha o nariz pesado; para resolver isso, 137 kg foram adicionados à cauda, ​​fazendo com que o peso total excedesse o requisito especificado. O peso maior pode diminuir o teto de serviço do T129 , o que é prejudicial para a operação em condições de calor e altas temperaturas, como as encontradas no sudeste da Anatólia. A Subsecretaria de Indústrias de Defesa ajustará o contrato de acordo. Os especialistas esperam reduções de peso à medida que o desenvolvimento continua.

Em 22 de abril de 2014, a TAI entregou formalmente a primeira produção em série T129 ATAK para as Forças Terrestres Turcas. Total de nove helicópteros T129 ATAK do primeiro lote entregue às Forças Terrestres Turcas após a conclusão dos testes de qualificação.

HAVELSAN desenvolveu um sistema simulador para o T129 e apresentado na Feira Internacional da Indústria de Defesa (IDEF) 2017.

Projeto

T129 ATAK é capaz de realizar alta manobrabilidade

O T129 ATAK é otimizado para "condições quentes e altas", requisitos de desempenho em condições geográficas e ambientais desafiadoras em operações noturnas e diurnas. Ele tem várias melhorias importantes em relação ao A129 original em linha com os requisitos do Exército turco .

O helicóptero T129 ATAK equipado com sistema de controle integrado Hunter Kaska especialmente projetado para o helicóptero. O sistema permite a orientação automática de detecção de alvo e sistemas de armas para a linha de visão do piloto com sua alta precisão de rastreamento. O helicóptero também está equipado com um dedicado electro-óptico FLIR sistema ASELFLIR-300T [2] para missões multi-usos fabricado pela empresa turca Aselsan .

O helicóptero T129 ATAK também está equipado com sistemas avançados de guerra eletrônica e contramedidas que aumentam a capacidade de sobrevivência no campo de batalha. Os sistemas eletrônicos de guerra e contramedidas do helicóptero possuem Sistema Receptor de Alerta de Radar (RIAS), Sistema Misturador de Freqüência de Radar (RFKS) e Sistema Receptor de Laser (LIAS), além de Sistema de Alerta (FIS), Sistema de Disparo de Contramedida (KTAS), IR ( Infravermelho) e sistema de contramedidas.

O T129 ATAK pode ser usado em funções anti-blindagem, reconhecimento armado, ataque ao solo, escolta, assimétrico, apoio de fogo e antiaéreo de curto alcance. O T129 ATAK está equipado com um canhão rotativo de três canos de 20 mm em uma torre de nariz com capacidade para 500 munições e até 76 foguetes de 70 mm não guiados para apoio aéreo aproximado . O helicóptero também está equipado com até 8 mísseis antitanque UMTAS de 160 mm de longo alcance, 16 mísseis CIRIT de 70 mm e 8 mísseis ar-ar Stinger de curto alcance lançados do ar.

Os recursos do helicóptero T129 ATAK também incluem alta capacidade de manobra, baixa visibilidade, som e silhueta de radar, alta resistência ao impacto e tolerância balística.

Histórico operacional

T129 ATAK está em queda livre

Em maio de 2014, o exército turco oficialmente introduziu os primeiros nove T129s em serviço; esses helicópteros iniciais eram para uma variante do modelo EDH A provisória menos avançada, destinada a substituir alguns dos antigos AH-1s em uso antes da introdução da variante T129B mais capaz para o serviço. Em 25 de abril de 2015, um par de T129s foi usado em combate pela primeira vez em uma operação de contraterrorismo na província de Siirt, na Turquia . A entrega dos T129s padrão EDH finais ocorreu em 31 de julho de 2015.

Em 10 de fevereiro de 2018, durante a operação militar turca em Afrin , um T129 do exército turco foi abatido por fogo antiaéreo YPG curdo no distrito de Kırıkhan, na província de Hatay . Posteriormente, foi confirmado pelas Forças Armadas turcas e pelo presidente Erdoğan.

Operadores futuros e potenciais

Arábia Saudita

T129 no ATAK Paris Air Show , 2017

Em 2011, a Arábia Saudita pediu à Turquia que participasse de uma licitação para produzir helicópteros de ataque para a Força Aérea Saudita .

Filipinas

Em novembro de 2017, foi relatado que as Filipinas estavam interessadas em encomendar 23 helicópteros de ataque, como o T129 ou outros. Em novembro de 2018, foi relatado que as Filipinas estavam mais perto de uma decisão de adquirir o ATAK T129. Em 29 de novembro de 2018, o Chefe de Relações Públicas Arsenio Andolong do Departamento de Defesa Nacional das Filipinas disse à Jane's Defense Industry que o T129 foi recomendado para a Força Aérea Filipina . Em 18 de dezembro de 2018, as Filipinas e a Turquia assinaram um memorando de entendimento (MoU) com a TAI para novos T129s para o PAF. Um aviso de adjudicação foi feito em 2019. Nenhum pedido foi feito em julho de 2020 devido a problemas na exportação do T129 com o motor LHTEC CTS800-4A, que é feito nos EUA. O governo filipino ainda quer prosseguir com a compra potencial. O PAF informou em 22 de maio de 2021 que alguns pilotos e tripulantes de manutenção foram enviados a Ancara para serem treinados pelo pessoal da TAI. O secretário de Defesa das Filipinas, Delfin Lorenzana, disse que o T129 estará em serviço no terceiro trimestre de 2021.

Coreia do Sul

Em janeiro de 2013, um relatório da mídia afirmou que a competição de helicópteros de ataque da Coréia do Sul incluiu o T129 nos três concorrentes finais com o Bell AH-1Z Viper e o Boeing AH-64 Apache . No entanto, o AH-64E Apache foi escolhido em abril de 2013. Relatos da mídia em fevereiro de 2013 indicaram que o Azerbaijão havia encomendado 60 helicópteros T129, mas foi posteriormente negado pela TAI.

Paquistão

Em 2017, Paquistão e Turquia estavam na fase final de um acordo para a compra de 30 helicópteros, de acordo com reportagens da imprensa. Em 25 de maio de 2018, foi relatado que o Paquistão assinou um acordo com a Turquia para adquirir 30 T129s. Em agosto de 2018, o fabricante não havia obtido a licença de exportação necessária do Departamento de Defesa dos EUA para o motor LHTEC T800-4A para o T129, e o fabricante procurou um motor de substituição para permitir que a Turquia concluísse a transação. Em 2021, a Turquia deve começar a substituir o LHTEC T800 por seu motor original TEI TS1400 .

Brasil

Em setembro de 2018, o Brasil mostrou interesse em adquirir o T129 com oficiais do exército em visita à Turquia. Em março de 2019, dez pilotos do Exército Brasileiro receberam certificados por completar voos de teste T129 no Forte Ricardo Kirk, Taubaté .

Catar

Em janeiro de 2019, foi relatado que o Catar havia assinado um acordo preliminar para comprar T129s.

Iraque

Em uma transmissão de TV iraquiana, o ministro da Defesa do Iraque anunciou em agosto de 2021 que o Iraque adquirirá 12 helicópteros T129 ATAK.

Marrocos

Em 31 de julho de 2021 foi noticiado que o Marrocos se encontrava em "estágio avançado de negociação" com a Turquia para a compra de 22 helicópteros T192 ATAK. Fontes adicionais afirmaram que as negociações anteriores foram suspensas em 2018 devido às sanções dos EUA.

Variantes

T129A EDH ( Erken Duhul Helikopteri ou Helicóptero de Entrega Antecipada)
O T129A é a versão de "suporte de combate" equipada com uma metralhadora de 20 mm e cartuchos e pode transportar foguetes de 70 mm (2,75 pol.); nove T129As foram encomendados. Seis helicópteros foram entregues ao exército turco . Os T129As devem ser atualizados para o padrão T129B.
T129B
T129B é a versão "multifuncional" equipada com os mais modernos sistemas de guerra eletrônica. 51 helicópteros serão produzidos, sendo um deles usado como teste de armas. O T129B é armado com uma metralhadora 20 mm e pode transportar uma carga útil de no máximo 8 UMTAS ATGMs, 16 Cirit mísseis, 8 ar lançado ferrão , 76 70 mm (2,75 in) foguetes não guiados.

Operadores

Operadores atuais

 Turquia

Operadores futuros

 Paquistão
  • Corpo de Aviação do Exército do Paquistão (30 T129Bs encomendados) No entanto, o contrato está em risco, pois o governo americano se recusou a emitir licenças de exportação para os motores. O Paquistão deu várias extensões à venda para encontrar uma solução. Como resultado, o TEI TS1400 , um motor turbo de helicóptero turco nativo de 1400 shp, será usado nos T129 do Paquistão.
 Filipinas
  • Força Aérea Filipina (6 encomendados): Ao contrário do acordo T129 do Paquistão, os Estados Unidos emitiram licenças de exportação de motores fabricados nos EUA para a Força Aérea Filipina.

Especificações (T129 ATAK)

Imagem ortográfica T-129.svg
Esquerda para a direita: 70 mm pod de foguetes não guiados para 19 foguetes, 2 ar lançado Stinger , pod lançador por 4 Cirit mísseis, 4 UMTAS ATGMs
M192 20 milímetros de três canhão rotativo e ASELFLIR-300T electro-óptico FLIR sistema

Dados da Turkish Aerospace Industries ,

Características gerais

  • Tripulação: 2
  • Comprimento: 14,54 m (47 pés 8 pol.)
  • Altura: 3,4 m (11 pés 2 pol.)
  • Peso máximo de decolagem: 5.056 kg (11.147 lb)
  • Potência: 2 × LHTEC CTS800-4A turboshaft , 1014 kW (1,360 hp) cada
  • Diâmetro do rotor principal: 11,9 m (39 pés 1 pol.)
  • Área do rotor principal: 111,22 m 2 (1.197,2 pés quadrados)

atuação

  • Velocidade máxima: 281 km / h (175 mph, 152 kn) ("velocidade máxima de cruzeiro")
  • Alcance: 537 km (334 mi, 290 nmi)
  • Alcance da balsa: 1.000 km (620 mi, 540 nmi)
  • Resistência: 3 horas
  • Teto de serviço: 4.572 m (15.000 pés)
  • Taxa de subida: 13,26 m / s (2.610 pés / min), taxa de subida vertical 7,3 m / s

Armamento

Aviônica

Veja também

Desenvolvimento relacionado

Aeronave de função, configuração e época comparáveis

Listas relacionadas

Referências

links externos