Táxis de Cingapura - Taxis of Singapore

Um táxi ComfortDelGro

Um táxi TransCab

Os táxis de Cingapura vêm em duas variedades principais. As empresas de táxi tradicionais (como ComfortDelGro , Strides Taxis , TransCab, Silvercab ou Prime Taxis) oferecem marcações de sinalização e chamadas e seus motoristas são funcionários contratados da empresa. Empresas de Ridesharing (como Grab , Ryde, TADA, Go-Jek e ComfortDelGro) permitem reservas através de um smartphone, permitindo maior facilidade para os passageiros, estes são principalmente conhecidos como veículos de aluguer privado (PHV). Seus aplicativos também permitem que qualquer pessoa , desde que atenda a diversos requisitos dependendo da empresa, trabalhe e receba passageiros em veículo próprio, seja ele próprio ou alugado.

A demanda em certos locais e áreas, especialmente na área Downtown Core e outros edifícios, estabelecimentos e estradas importantes ao redor da cidade, como Aeroporto de Changi , Marina Bay Sands , Orchard Road e Sentosa , são atendidos por pontos de táxi designados em vez de sinalização.

Em dezembro de 2020, havia 15.678 táxis e 71.147 PHVs em Cingapura.

Operações

Táxis e carros de aluguel privados são operados predominantemente por grandes empresas, que exigem uma licença de operador de serviço de transporte público de rua (SSOL) ou licença de operador de serviço de transporte público (RSOL) da Autoridade de Transporte Terrestre (LTA). Os titulares do SSOL e RSOL são obrigados a cumprir os padrões de Qualidade de Serviço (QoS), códigos de prática e instruções de auditoria da LTA, caso em que a LTA pode revogar a licença.

Embora haja um pequeno número de táxis Yellow-Top operados de forma privada , seu número está diminuindo continuamente, uma vez que nenhuma nova licença particular foi emitida desde a década de 1970, as licenças existentes não são transferíveis e seus titulares têm que se aposentar aos 75 anos.

Em fevereiro de 2021, havia nove empresas de táxi e transporte em Cingapura.

Empresa de táxi	Marca	Licença iniciada em	Frota	Cor dominante
Titulares de SSOL
ComfortDelGro	Comfort CityCab	1970 1995	7.064 2.380	Azul Amarelo
SMRT Corporation	Strides Taxis	2003	1.797	Lima
TransCab	TransCab	2003	2.452	vermelho
Táxis Premier	Silvercab	2003	1.286	Prata
Táxis Prime	Táxis Prime	2007	615	Cobre
Total			15.678
Titulares RSOL
Pegar	GrabCar	2013	49.302	Verde
Ryde	RydeX	2018	5.301	Roxa
MVL (livro-razão de veículos em massa)	TADA	2018	2.251	Preto amarelo
Gojek	Go-CAR	2018	5.982	Verde Preto
ComfortDelGro	ComfortRIDE	2020	25	Azul amarelo
Total			71.147

Todos os motoristas de táxi e locação de veículos particulares em Cingapura são obrigados a possuir uma Licença Profissional de Motorista de Táxi (TDVL) ou Licença Profissional de Motorista de Aluguel de Carro Privado (PDVL) emitida pela Autoridade de Transporte Terrestre, após ter cumprido os pré-requisitos básicos e concluído com sucesso um curso de treinamento na Singapore Taxi Academy e passando em um teste teórico. Os titulares da licença podem então alugar um táxi ou um carro de aluguel particular diariamente.

Em dezembro de 2020, havia um total de 97.732 detentores de TDVL em Cingapura e 56.362 detentores de PDVL em Cingapura.

Fares

As tarifas dos táxis de Cingapura são consideradas relativamente acessíveis e até "baratas", sendo, portanto, uma forma popular de transporte público em Cingapura, especialmente para grupos de renda média-alta. As tarifas de táxis foram regulamentadas pelo Conselho de Transporte Público até setembro de 1998 para permitir aos operadores total liberdade na definição de suas próprias tarifas em uma tentativa de introduzir uma maior concorrência no mercado.

As tarifas normais de táxi são medidos em US $ 0,22 para cada 400 m depois disso ou menos, o que é menos de 10 km e novamente a cada 350 m daí em diante ou menos, o que é mais de 10 km, e é um crime para os motoristas de táxi desabilitar, adulterar ou falhar para usar seus dispositivos de medição. Os motoristas considerados culpados podem ser multados em até S $ 500. Tarifas com taxímetro mais altas se aplicam aos veículos de limusine por US $ 0,33. As tarifas normais de flagdown variam de $ 3,20 a $ 3,90. A espera pode ser feita por $ 0,22 para cada 45 segundos ou menos, a reserva pode ser feita por $ 2,90 ou $ 3,30. O horário de pico é de segunda a sexta-feira, das 6h às 9h30 e das 18h às 12h, e tem um acréscimo de 25% sobre a tarifa medida. A sobretaxa de feriados públicos é de 25% da tarifa com medidor e, enquanto para a madrugada, é de 50% da tarifa com medidor. Há também uma sobretaxa de CBD de US $ 3, junto com a sobretaxa do aeroporto de Changi de US $ 5 nos fins de semana das 17h00 às 12h00 e US $ 3 em todos os outros horários. Outros incluem US $ 3 para o Aeroporto Seletar, US $ 3 para o Resorts World Sentosa e o Singapore Expo .

Para as tarifas fixas, em ComfortDelGro e Grab, há também uma sobretaxa de US $ 5 para paradas extras feitas fora da reserva.

Requisitos rigorosos garantem que todos os táxis estejam equipados com medidores. Os motoristas que deixarem de utilizar seus medidores podem ser multados em até S $ 500, uma regra aplicada que reduz ao mínimo as disputas de tarifas.

Segurança

Em 2018, cerca de 70% dos táxis em Cingapura estavam equipados com airbags. o então Segundo Ministro dos Transportes, Ng Chee Meng , afirmou que o airbag é um recurso auxiliar de segurança e não o torna um requisito obrigatório para táxis. No entanto, com a introdução de veículos mais novos, espera-se que mais táxis sejam equipados com airbags.

História

Os táxis foram introduzidos pela primeira vez em Cingapura em 1910 pela CF Wearne and Co., usando taxímetros instalados em carros Rover. Cingapura foi a segunda cidade do Extremo Oriente com serviço de táxi. Em 1919, foi proposta a Singapore Motor Taxi Cab and Transport Co. Ltd., que planejava trabalhar com o governo municipal para estabelecer um serviço de táxi, mas os planos não deram certo.

Décadas de 1950 e 1960

Na década de 1960, com o mau estado do transporte público de Cingapura, proliferaram os táxis piratas . Esses táxis não tinham seguro e muitas vezes estavam superlotados de passageiros. A polícia tentou amenizar o problema desencorajando as pessoas a usar esses táxis, mas seus esforços tiveram pouco efeito, devido aos problemas enfrentados para encontrar testemunhas para depor contra proprietários de táxis piratas. A polícia também começou a enviar agentes disfarçados para lidar com esses táxis, mas o número de táxis piratas continuou a aumentar, afetando negativamente os operadores de ônibus e táxis licenciados. Em fevereiro de 1966, um comitê foi estabelecido pelo governo de Cingapura para revisar a política sobre táxis e motoristas de táxi, especialmente no que diz respeito às licenças de táxi. A comissão concluiu o seu relatório em junho daquele ano, no qual recomendou o aumento do número de táxis licenciados, juntamente com a legalização dos táxis piratas, exclusivamente para o transporte de crianças em idade escolar. O relatório também recomendou não aumentar o número de licenças de táxi. Além disso, as penalidades para os operadores de táxi piratas foram aumentadas, com multas mais altas e penas de prisão de até seis meses. Em outubro de 1966, com uma nova regulamentação governamental, os táxis licenciados foram obrigados a ter uma libré em dois tons preta e amarela e ser equipados com uma placa acesa com a palavra "Táxi" no teto.

Décadas de 1970, 1980 e 1990

Em 1970, com a implementação de um imposto sobre o diesel e 1.200 licenças adicionais para táxis, o governo anunciou planos para eliminar os táxis piratas. Em maio daquele ano, o Congresso Sindical Nacional (NTUC) anunciou planos para fornecer um serviço cooperativo de táxi e microônibus, e fazer com que ex-taxistas piratas dirigissem os microônibus como parte da cooperativa. Em julho de 1970, um esquema de ponto de táxi foi testado em quatro ruas da área central, em que os táxis só podiam parar em pontos de táxi designados. Apesar das preocupações com a inconveniência e confusão levantadas pela Associação dos Motoristas de Táxi, o Registro de Veículos declarou o teste um sucesso e passou a expandir o esquema. Os táxis piratas e escolares foram finalmente eliminados em julho de 1971.

A cooperativa de táxis da NTUC, denominada 'Comfort', iniciou suas operações em 1971 com uma frota de 1.000 táxis, com os primeiros táxis entrando em serviço no final de janeiro daquele ano.

Em junho de 1981, os medidores eletrônicos foram introduzidos nos táxis. A TIBS Taxis foi fundada em 1987 e foi renomeada para SMRT Taxis em 10 de maio de 2004.

Em 1995, a CityCab foi formada com a fusão da SBS Taxi, Singapore Commuter e da Singapore Airport Bus Services. Em abril de 1998, a CityCab introduziu o MaxiCab (uma cabine de 7 lugares).

Os anos 2000

Em novembro de 2006, o pagamento NETS foi disponibilizado pela primeira vez em táxis em Cingapura e, em setembro de 2009, foi introduzida a reserva online de táxis. Em fevereiro de 2010, o aplicativo de reserva de táxi ComfortDelGro foi lançado para os usuários do iPhone, e isso é seguido em junho de 2011 para os usuários do Android e Blackberry após as eleições . Em dezembro de 2013, câmeras nos veículos foram instaladas em todos os táxis ComfortDelGro.

Em janeiro de 2007, a ComfortDelGro é a primeira operadora de táxi a apresentar a nova geração de táxis, que é Hyundai Sonata , seguida pela Toyota Camry (retrofit de gás natural) em 2008, enquanto a Yellow-Top comprou o Fiat Panorama e o Fiat Croma JTD. A ComfortDelGro anunciou que comprará os veículos Hyundai Sonata e Hyundai i40 , após os quais foi substituído pelo Toyota Prius e Hyundai Ioniq Hybrid.

Em 11 de julho de 2008, a ComfortDelGro anunciou a implementação de uma sobretaxa de combustível de $ 0,30 a partir de 17 de julho. Outras empresas de táxi, exceto a Prime Taxis, seguiram o exemplo com datas de implementação diferentes. Os táxis ComfortDelGro Yellow-Top deixaram de existir em outubro de 2007.

Em 25 de janeiro de 2008, a Autoridade de Transporte Terrestre anunciou que também irá criar um número de telefone comum de reserva de chamadas para táxis até julho de 2008, para complementar os sistemas de reserva de chamadas das empresas de táxi, que se chama +65 6342 5222 (Número Comum de Reserva de Táxis ) Em março de 2008, o granizo nas ruas no distrito comercial central foi proibido, mas foi lançado em etapas, sem ônibus operando na primeira fase a partir de 17 de março de 2009, a segunda fase envolveu a redução do tempo para o dia inteiro da faixa de ônibus a partir de 23 de fevereiro 2012 e, finalmente, foi facilitado em todas as estradas, exceto nas faixas de ônibus de um dia inteiro e meio dia a partir de janeiro de 2013.

Desde 2008, a SMRT Taxis comprou vários táxis, como Chrysler 300C, Hyundai Azera, SsangYong Rodius e Hyundai Starex. O primeiro Chevrolet Epica foi entregue em maio de 2011, sem sucesso entre a TransCab e a SMRT Taxis. Todos os veículos Chevrolet Epica foram aposentados em 2019. A SMRT Taxis comprou o Toyota Prius desde 2013 e opera até hoje.

Em 30 de setembro de 2013, a Smart Taxis encerrou a operação. O LTA transferiu alguns táxis da Smart Taxis para a TransCab.

Em setembro de 2014, o último Toyota Crown e Nissan Cedric foram retirados de vários operadores de táxi. Isso marca o fim dos táxis de sinalização de $ 3,00.

Final da década de 2010: Era dos aplicativos de compartilhamento de viagens

A indústria de táxis caiu em declínio desde 2017, juntamente com muitos motoristas de automóveis descartando os carros de passageiros ao longo dos anos, juntamente com o COE atingindo crescimento zero.

Em 2017, os regulamentos para proteger os interesses dos passageiros foram introduzidos com o advento das operadoras de locação de veículos particulares, Uber e Grab - a exigência de ter uma Licença Profissional de Motorista de Locação Privada (PDVL), bem como decalques de cor azul à prova de adulteração. A carteira de motorista de táxi também é padronizada para se tornar a Carteira Profissional de Táxi (TDVL). Eles são obrigados apenas a despachar veículos segurados e licenciados.

Em 10 de abril de 2017, ComfortDelGro oferece tarifas fixas sem aumento de preços pela primeira vez e gera até 100.000 empregos em 10 dias. Em junho de 2017, lançou o Programa CabRewards +, que premia os passageiros que viajam em ônibus, trens e táxis. Em 1º de agosto de 2017, ComfortDelGro é o primeiro na Ásia a estender os pagamentos do Masterpass ao granizo. Em dezembro de 2017, ComfortDelGro e Uber formaram a aliança e, em janeiro de 2018, lançou o UberFLASH. ComfortDelGro lança ComfortRIDE , um novo serviço de reservas cujas tarifas se ajustam de acordo com a oferta e demanda do mercado, que substitui o Flat Fare em 15 de maio de 2019 antes de atingir a marca de dois milhões em agosto de 2019. A ComfortDelGro também planejava estender o serviço para locação de veículos particulares.

Diversas empresas de táxi se inscreveram para implementar preços dinâmicos desde fevereiro de 2017. Desde 22 de março de 2017, a Grab planejou implementar este chamado JustGrab em 29 de março de 2017, que coloca as empresas de táxi no cenário das taxas fixas (SMRT Taxis, TransCab, Premier Taxis, Prime Taxis e HDT Taxi estiveram envolvidos).

Em janeiro de 2018, os táxis de Gás Natural Comprimido foram descontinuados, que são da TransCab, e usam os veículos Toyota Wish desde 2010.

Em maio de 2018, o Uber fundiu suas operações com o Grab para formar o Grab. Mais tarde, mais operadores de táxi também entraram em cena, incluindo a conversão do operador de táxi elétrico HDT Taxis (Hold Dreams Together) em uma licença de táxi em escala real. Isso inclui Ryde, TADA e Gojek , enquanto alguns dos operadores tiveram vida curta - Kardi, Jugnoo, Filo Ride e Urge. O Gojek foi introduzido em novembro de 2018, o teste piloto começou sem aumento de preços e foi restrito aos usuários de cartão DBS / OCBC antes do lançamento completo para todos os usuários em 11 de janeiro de 2019. Além disso, mais operadores de táxi se uniram a gigantes para lançar tarifas planas , da qual a TransCab se inscreveu na Ryde em 26 de setembro de 2019 e na Gojek em 29 de novembro de 2019. Da mesma forma, a Premier Taxis se inscreveu na TADA em 19 de fevereiro de 2019, que combinou táxis e carros particulares, seguido pela introdução de uma chamada inteligente apresentará em 20 de maio de 2019.

Após a perda do Uber em maio de 2018, os táxis foram revividos, mas ComfortDelGro comprou 2.400 táxis na demanda revivida em três fases. Em julho de 2018, a ComfortDelGro Taxi experimentou os primeiros táxis Hyundai Ioniq totalmente elétricos de carregamento rápido em Cingapura. O teste de táxi totalmente elétrico foi expandido para incluir táxis elétricos Hyundai Kona de longo alcance que possuem bateria duas vezes maior que o Ioniq em janeiro de 2019. Além disso, a TransCab também comprará táxis Toyota Prius, que também serão entregues a partir de janeiro de 2019.

Em 2019, houve uma revisão da Lei da Indústria de Transporte de Passageiros Ponto a Ponto. A ideia de estabelecer um limite de tarifa está sendo concretizada. Em primeiro lugar, permitimos apenas preços de aumento nas reservas de tarifa fixa, em que os níveis de tarifa são exibidos antecipadamente antes de mostrar a viagem.

Início da década de 2020: adaptação ao novo normal

Devido à pandemia do coronavírus , a demanda por táxi despencou entre o início e meados de 2020 devido à mudança dos hábitos de transporte e de trabalho, como trabalhar em casa. A operadora de táxi elétrico HDT foi afetada devido à pandemia e encerrou suas operações e se concentrou em suas outras subsidiárias que operam outras soluções de transporte verdes.

Tipos de veículos

Atualmente, as seguintes marcas e modelos de veículos estão em uso:

ComfortDelGro (Comfort)
Toyota Prius Hybrid 1.8L (4ª geração e variantes de lifting de 2019) Hyundai Ioniq (variantes híbridas, elétricas e de renovação de rosto 2019) Hyundai i40 1.7L CRDi Mercedes-Benz E220 CDI e Bluetec (LimoCab) Mercedes-Benz Viano (Maxi Cab) Mercedes-Benz V220d (Maxi Cab) SUV elétrico Hyundai Kona (2 unidades)

ComfortDelGro (CityCab)
Toyota Prius Hybrid 1.8L (4ª geração e variantes de lifting de 2019) Hyundai Ioniq (variantes híbridas, elétricas e de renovação de rosto 2019) Hyundai i40 1.7L CRDi

SMRT Corporation (táxis Strides)
Toyota Prius Hybrid 1.8L (3ª e 4ª geração e variantes de lifting de 2019) SsangYong Rodius SV270 XDI (táxi de 7 lugares - espaço) London TX4 Cab ( táxi de 6 lugares - Espaço)

TransCab
Toyota Prius Hybrid 1.8L (4ª geração e variantes de lifting de 2019) Renault Latitude (também denominado Renault Samsung SM5 ) Mercedes-Benz E220 Bluetec (Limo) Toyota Alphard 7-Seater Taxi (híbrido)

Táxis Premier (Silvercab)
Kia Optima (3ª geração) Hyundai i30 Wagon (2ª geração) Hyundai Ioniq (híbrido e variantes de lifting de 2019) Mercedes-Benz E220 CDi (SilverStar e Platinum da Premier Taxis) Toyota Prius Hybrid 1.8L (3ª geração)

Táxis Prime
Toyota Corolla Axio Toyota Prius Hybrid 1.8L (3ª e 4ª gerações) Toyota Prius V 6 lugares MPV Honda Shuttle Honda Grace Honda Fit Honda Freed Táxi Toyota Vellfire de 7 lugares (híbrido) Limusine Toyota Camry Prime (variante híbrida XV70) Toyota Alphard 7-Seater Taxi (híbrido)