Mercedes-Benz Vito - Mercedes-Benz Vito
Mercedes-Benz Classe V | |
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Visão geral | |
Fabricante |
Daimler-Benz (1996–1998) DaimlerChrysler (1998–2007) Daimler AG (2007 – presente) |
Também chamado | |
Produção | 1996-presente |
conjunto | Espanha : Vitoria-Gasteiz (Mercedes-Benz Espana, SA) |
Corpo e chassis | |
Classe | Veículo comercial leve ( M ) |
Estilo de corpo | Van de 4 portas |
Powertrain | |
Motor | 2.0 L OM654 I4 CDI Diesel 2.1 L OM651 I4 CDI Diesel 3.0 L OM642 V6 CDI Diesel |
Transmissão | 5 velocidades automática 6 velocidades manual 7 velocidades automática |
Cronologia | |
Antecessor |
Mercedes-Benz MB100 (para Vito) Mercedes-Benz R-Class (para V-Class) |
O Mercedes-Benz V-Class é um hatchback ( M ) produzido pela Mercedes-Benz . Ele está disponível como uma van de painel padrão para carga (chamada Vito), ou com acomodação de passageiros substituída por parte ou toda a área de carga (chamada Vito ou Viano ).
O V-Class / Viano é um grande MPV . A primeira geração foi colocada à venda em 1996. A segunda geração foi lançada em 2004 e o veículo recebeu o novo nome Viano. Em 2010, o veículo foi reformado com pára-choques dianteiro e traseiro revisados e luzes. O interior também foi melhorado com materiais atualizados e novas tecnologias. A terceira geração foi lançada em 2014 e voltou a se chamar V-Class.
O Viano está disponível nas configurações de tração traseira e nas quatro rodas e vem em três comprimentos, duas distâncias entre eixos e uma escolha de quatro motores a gasolina e diesel (bem como dois modelos especializados sintonizados) acoplados a um manual de seis velocidades ou Transmissão automática TouchShift de cinco velocidades .
Primeira geração (W638; 1996–2003)
A primeira geração do Mercedes-Benz Vito foi produzida entre 1996 e 2003. É movido por um motor a diesel de até 120 cv (89 kW; 122 cv) ou um motor a gasolina de até 140 cv (104 kW; 142 cv) e um sistema de transmissão de tração dianteira . A gama de motores a gasolina consiste em duas unidades antigas da Mercedes (113 e 114) e um motor Volkswagen 2.8 VR6, denominado M104.900. Quando se trata de motores a diesel, estão disponíveis os antigos 2.3 com e sem turbo e também os modernos CDI 2.2.
Este projeto de carroceria também foi vendido como V-Klasse em uma versão mais luxuosa e cara (V-Klasse foi substituído pelo nome Viano para a segunda geração do Vito). O Viano também incluiu recursos menos semelhantes aos de uma van ao Vito, como apenas dois assentos na frente e uma capacidade maior e mais espaçosa. No início, muitos motoristas de Vito que queriam uma van espaçosa e pequena optaram pelo microônibus Vito, que era extremamente semelhante ao Viano, exceto por suas características mais parecidas com uma van e menos luxuosas. O Viano era, entretanto, uma boa opção, mais parecida com um carro, para o microônibus Vito. Ele foi projetado por Michael Mauer de 1989 a 1991, quando o design final foi escolhido e patenteado em fevereiro de 1993.
Segunda geração (W639; 2003–2014)
Mercedes-Benz W639 | |
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Visão geral | |
Também chamado | Mercedes-Benz Viano Mercedes-Benz Valente (Austrália) Mercedes-Benz V-Class (Japão) |
Produção | 2003–2014 (Espanha) 2008 – presente (México) 2010–2015 (China) |
conjunto | |
Corpo e chassis | |
Estilo de corpo | 4-porta van 4-porta carrinha |
Layout |
Layout FR Layout F4 |
Powertrain | |
Motor | 2,1 L OM646 980 L4 Turbo Diesel (China) 2,1 L OM646 DE22 LA R L4 Diesel 2,1 L OM651 DE22 L4 Diesel 3,0 L OM642 V6 Diesel 2,5 L M272 924 V6 Diesel (China) 3,0 L M272 939 V6 Diesel (China) 3,2 L M112 E32 V6 Gasolina (2010–) 3,5 L M272 E35 V6 Gasolina 3,7 L M112 E37 V6 Gasolina 4,3 L Brabus V6 Gasolina 6,0 L M119 Brabus V8 Twin-Turbo Gasolina |
Transmissão | 6 velocidades manual de 5 velocidades TouchShift (automático) |
Dimensões | |
Distância entre eixos | 3.200 mm (126,0 pol.) (SWB) 3.430 mm (135,0 pol.) (LWB) |
Comprimento | 4.748–5.223 mm (186,9–205,6 pol.) |
Largura | 1.906 mm (75,0 pol.) |
Altura | 1.875 mm (73,8 pol.) |
Peso bruto | 2.040–2.135 kg (4.497–4.707 lb) |
Seis ou sete assentos são padrão na maioria dos mercados. O Viano pode ser transformado em um porta-passageiros de oito lugares, instalando-se dois bancos de três lugares na parte traseira. Todos os assentos traseiros deslizam em incrementos de 1 polegada (2,5 cm), reclinam e podem ser virados um para o outro. Eles também podem ser dobrados ou removidos completamente para aumentar a capacidade de carga. Uma mesa dobrável traseira é padrão em layouts de seis e sete lugares. Os bancos traseiros não podem ser rebatidos no chão como em alguns concorrentes.
Com todos os assentos removidos, o Viano Extra-Long pode acomodar até 4.610 litros (163 pés cúbicos) de carga com uma carga útil de 930 kg (2.050 lb). Ele pode rebocar um reboque com freio de 2.500 kg (5.512 lb) e um reboque sem freio de 750 kg (1.653 lb). Uma suspensão traseira autonivelante ajustável está incluída em modelos de especificações superiores.
A tração traseira permite que o Viano tenha um círculo de viragem menor do que seus rivais com tração dianteira; Os modelos Compacto e Longo têm um círculo de viragem de 11,8 m (39 pés), enquanto o modelo Extra-Longo gira em 12,5 m (41 pés).
Os modelos de passageiros do Japão eram vendidos como Classe V e V 350. Os primeiros modelos incluíam o V 350 Trend (RHD), o V 350 Ambiente (RHD), o V 350 Ambiente long (RHD).
Em 2012, a Mercedes-Benz lançou o modelo Valente na Austrália para sentar-se sob o Viano como a van de passageiros de nível de entrada.
lançamento inicial
Vito
O Vito foi lançado na China em abril de 2010. As opções de motor consistiram no motor diesel OM646 de quatro cilindros de 2,1 litros , no motor diesel M272 de 2,5 litros V6 e no motor diesel de 3 litros V6, que também usa o nome M272. Uma caixa de câmbio manual de 6 velocidades é padrão para as variantes a diesel de quatro cilindros, enquanto as variantes a diesel V6 são equipadas com uma caixa de câmbio automática de 5 velocidades. Os níveis de guarnição estão disponíveis, conhecidos como 2.1T Diesel Elite. Serviço Diesel 2.1T, Elite 2.5L, Serviço 2.5L, Serviço 3.0L e Negócios 3.0L. Os preços variam de 316.000 yuans a 389.000 yuans (46.000 a 55.830 USD - taxa de câmbio de março de 2020). Para emblemas de carros reais, os modelos a diesel de 2,1 litros eram conhecidos como 115 CDI, 119 para modelos V6 de 2,5 litros e 122 para modelos V6 de 3 litros. O W639 Vito foi então sucedido pelo W447 em 2016, embora a maioria dos Vitos da variante W639 ainda esteja em uso no mercado chinês em 2020 como vans ambulância em Pequim.
O design do Mercedes-Benz Vito de segunda geração que é mais aerodinâmico do que o seu antecessor, equipado com uma nova gama de motores e um sistema de transmissão de tração traseira (RWD).
O ângulo do pára - brisa e do pilar A está mais próximo da horizontal ; o painel é maior e o capô (capô) menor. O novo Vito está disponível em três comprimentos diferentes e quatro versões de motor diesel: o 109 CDI, 111 CDI, 115 CDI (todos movidos por um motor de 2,2 litros de 4 cilindros) e o 120 CDI (com a unidade V6 de 3,0 litros) . Os números do modelo estão relacionados à potência do motor: atualmente o 109 tem 95 CV (70 kW; 94 CV), o 111 tem 116 CV (85 kW; 114 CV), o 115 tem 150 CV (110 kW; 148 CV), e o 120 tem 204 PS (150 kW; 201 HP). A tecnologia de eficiência azul é opcional. Os veículos têm uma nova relação de marchas da caixa de câmbio manual de 6 velocidades projetada para economia de combustível. A segunda geração de Vitos está em conformidade com o Euro 3 (adicionalmente com o Euro 4 em novembro de 2006) e isento da Zona de Baixa Emissão de Londres, que exige que os veículos comerciais (vans) atinjam pelo menos o padrão Euro 3 a partir de outubro de 2010.
Vito London Taxi
Em agosto de 2008, uma variante do Vito foi aprovada pelo Public Carriage Office para uso como um ' táxi preto ' licenciado em Londres . O táxi de Vito inclui portas de correr elétricas, degraus elétricos e assentos para seis pessoas. A direção da roda traseira do Vito permite que ele atenda às rígidas condições de condicionamento físico do PCO, incluindo um círculo de viragem de 25 pés (7,6 m) e acessibilidade para cadeiras de rodas. O veículo, uma variação do modelo 'Traveliner', é construído pela Penso em Coventry. O sistema de direção da roda traseira é licenciado pela one80 e é distribuído pela subsidiária da Eco City Vehicles KPM-UK Taxis.
O novo Taxi não faz o famoso retorno em U da mesma forma que os modelos TX e Metro, mas incorpora um sistema de roda traseira eletricamente acionada, acionada por um botão ao lado do volante. Isso gira as rodas traseiras na direção oposta às rodas dianteiras, permitindo que o táxi execute o mesmo círculo de viragem apertado que os modelos TX e Metro. Este sistema só é possível quando o veículo está se deslocando a menos de 5 mph (8,0 km / h) e, se o veículo ultrapassar essa velocidade enquanto o LSM estiver ativo, ele será desativado e as rodas se endireitarão.
É mais longo e mais largo do que os modelos TX, mas viajar por espaços apertados é auxiliado pelos retrovisores retrovisores elétricos dobráveis, que a partir de 2009 são padrão.
Viano Marco Polo
Em alguns países, um derivado de acampamento está disponível - conhecido como Marco Polo - equipado com uma cozinha (incluindo fogão a gás, pia, geladeira de 40 L e armazenamento), guarda-roupa multifuncional e um banco traseiro deslizante que pode ser girado em uma grande cama de molas pneumáticas. Um teto rebatível também é padrão (a assistência elétrica é opcional) proporcionando altura interna. Uma cama adicional pode ser instalada na área do telhado pop-up para aumentar a capacidade de dormir para quatro pessoas. Os tanques de água potável e de esgoto são acessíveis de fora do veículo, enquanto o compartimento do cilindro de gás fica escondido dentro de um armário interno. Uma bateria auxiliar está incluída sob o banco do passageiro dianteiro. Até seis assentos individuais opcionais podem ser instalados para flexibilidade máxima do MPV, mas apenas quatro assentos (incluindo o banco de dois lugares mencionado acima) podem ser usados no modo de acampamento.
O Marco Polo foi projetado e criado em parceria com a Westfalia, assim como as caravanas da Volkswagen foram até 1999, quando a Daimler AG comprou o controle acionário da empresa de conversão, o que significa que a Volkswagen teve que continuar convertendo seus veículos comerciais apenas em vans da caravana.
Viano X-Clusive (2008–2010)
Esta edição esteve disponível apenas nos mercados europeus de 2008 a 2010 com um motor a gasolina ou diesel V6. Estava disponível em prata brilhante ou tinta metálica Obsidian Black e apresentava uma grade do radiador redesenhada, rodas de liga leve de 18 polegadas, escapamento cromado, saias laterais e pára-choques dianteiro e traseiro exclusivos. O interior tinha assentos de couro 'Twin' cor de pedra ou antracite e uma escolha de acentos de madeira de nogueira cinza ou marrom rebarba.
Motores
Anos | Modelo e transmissão | Motor | Poder | Torque | Velocidade máxima | 0-62 mph (0-100 km / h) | Economia | Emissões |
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Diesel | ||||||||
2004–2007 | Viano 2.0 CDI | 2,2 L, 4 em L | 109 PS (80 kW) | 290 N⋅m (214 lb⋅ft) | 99 mph (159 km / h) | 17,6 s | 31,7 mpg ‑imp (8,9 l / 100 km) | 235 g / km |
2004–2007 | Viano 2.0 CDI TouchShift | 2,2 L, 4 em L | 109 PS (80 kW) | 290 N⋅m (214 lb⋅ft) | 98 mph (158 km / h) | 17,3 s | 31,7 mpg ‑imp (8,9 l / 100 km) | 235 g / km |
2007-2010 | Viano 2.0 CDI | 2,2 L, 4 em L | 116 PS (85 kW) | 290 N⋅m (214 lb⋅ft) | 99 mph (159 km / h) | 17,6 s | 34,9 mpg ‑imp (8,1 l / 100 km) | 215 g / km |
2007-2010 | Viano 2.0 CDI TouchShift | 2,2 L, 4 em L | 116 PS (85 kW) | 290 N⋅m (214 lb⋅ft) | 98 mph (158 km / h) | 17,3 s | 32,8 mpg ‑imp (8,6 l / 100 km) | 229 g / km |
2004–2010 | Viano 2.2 CDI | 2,2 L, 4 em L | 150 PS (110 kW) | 330 N⋅m (243 lb⋅ft) | 112 mph (180 km / h) | 14,9 s | 34,9 mpg ‑imp (8,1 l / 100 km) | 215 g / km |
2004–2010 | Viano 2.2 CDI TouchShift | 2,2 L, 4 em L | 150 PS (110 kW) | 330 N⋅m (243 lb⋅ft) | 111 mph (179 km / h) | 13,0 s | 32,8 mpg ‑imp (8,6 l / 100 km) | 229 g / km |
2006–2010 | Viano 3.0 CDI TouchShift | 3,0 L, 6 in-V | 204 PS (150 kW) | 440 N⋅m (325 lb⋅ft) | 123 mph (198 km / h) | 9,2 s | 30,7 mpg ‑imp (9,2 l / 100 km) | 244 g / km |
Gasolina | ||||||||
Viano 3.0 V6 TouchShift | 3,2 L, 6 in-V | 190 PS (140 kW) | ||||||
Viano 3.2 V6 TouchShift | 3,2 L, 6 in-V | 218 PS (160 kW) | ||||||
2004–2007 | Viano 3.7 V6 TouchShift | 3,7 L, 6 in-V | 231 PS (170 kW) | 345 N⋅m (254 lb⋅ft) | 119 mph (192 km / h) | 11,0 s | 23,2 mpg ‑imp (12,2 l / 100 km) | 294 g / km |
2007- | Viano 3.5 V6 TouchShift | 3,5 L, 6 in-V | 258 PS (190 kW) | 340 N⋅m (251 lb⋅ft) | 127 mph (204 km / h) | 9,3 s | 23,7 mpg ‑imp (11,9 l / 100 km) | 284 g / km |
n / D | Viano 4.4 Brabus TouchShift | 4,3 L, 6 in-V | 325 PS (239 kW) | 430 N⋅m (317 lb⋅ft) | 143 mph (230 km / h) | 7,2 s | n / D | n / D |
2004- | Viano 6.1 Brabus TouchShift | 6,0 L, 8 in-V | 426 PS (313 kW) | 621 N⋅m (458 lb⋅ft) | 152 mph (245 km / h) | 6,2 s | n / D | n / D |
Segurança
Dois airbags frontais e (em níveis de acabamento mais altos) airbags frontais são de série, com airbags nos vidros dianteiros disponíveis como opção. Controle eletrônico de estabilidade (ESP), sistema de controle de tração (ASR), sistema de travagem antibloqueio (ABS), distribuição eletrônica da força de frenagem (EBV) e assistência à frenagem (BAS) são fornecidos de série. Se o BAS estiver ativado, as luzes de perigo piscam para avisar os motoristas que seguem que o motorista do Viano está realizando uma manobra de frenagem de emergência.
Cada banco está equipado com cinto de segurança de três pontos com tensor e limitador de força e encosto de cabeça ajustável.
O Viano foi submetido aos testes de segurança automóvel Euro NCAP em 2008 e obteve as seguintes classificações:
Euro NCAP | Avaliação |
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Ocupante adulto: | |
Ocupante infantil: | |
Pedestre: |
O Australasian New Car Assessment Program (ANCAP) também testou o Viano e deu-lhe uma pontuação de 32,66 pontos em 37. É a única van na Australásia a atingir a classificação máxima de cinco estrelas.
ANCAP | Avaliação |
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Segurança: |
Impacto ambiental
O EcoTest analisou as emissões dos manuais 2.0 CDI 116 PS (85 kW; 114 HP) e 2.2 CDI 150 PS (110 kW; 148 HP) em conformidade com EU4 e do TouchShift 2.2 CDI 163 PS (120 kW; 161 HP) compatível com EU5 ; os resultados estão abaixo:
(68/100) | 2006–2010 | 2.0 CDI Manual | 116 cv | Diesel |
(46/100) | 2004–2010 | 2.2 Manual CDI | 150 hp | Diesel |
Next Green Car - uma organização ambiental especializada que analisa os dados oficiais de emissões dos veículos, classificou o Viano. Essas classificações verdes (de 0 (mais limpo) a 100 (mais sujo)) estão listadas abaixo:
68 | 2006–2010 | 3.0 CDI TouchShift | 204 cv |
70 | 2004–2010 | 2.0 CDI TouchShift | 116 cv |
71 | 2004–2010 | 2.0 CDI Manual | 116 cv |
71 | 2004–2010 | 2.2 Manual CDI | 150 hp |
75 | 2007-2010 | 3.5 V6 TouchShift | 258 cv |
79 | 2004–2010 | 2.2 CDI TouchShift | 150 hp |
Avaliações
O Mercedes-Benz Viano recebeu críticas mistas a positivas da imprensa automotiva. O design da van é visto como uma benção por alguns críticos e uma falha por outros. Em julho de 2010, as revisões do Viano reformado não estavam disponíveis.
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AA, The 'Imagem é tudo no mundo dos negócios e não deve ser surpresa que o Viano seja o grande queijo no mundo das viagens executivas.'
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Autocar 'Ainda mais van do que MPV. Transporte para o aeroporto. '
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'Prós da Parker : Capaz de transportar oito com conforto, interior maciço e versátil, motores diesel soberbos'. 'Contras: o tamanho absoluto torna difícil de manobrar, não consegue esconder as origens dos veículos comerciais.'
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RAC 'Com sua rara combinação de assentos espaçosos e grande capacidade de bagagem, o Viano é um modelo de praticidade ...'
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Qual carro ? 'For - vem com uma escolha de duas distâncias entre eixos e três comprimentos de carroceria, além de uma variedade de disposições de bancos e muito espaço interno. As portas laterais traseiras deslizantes facilitam o acesso. ' 'Contra - é uma opção cara, cujas raízes de van aparecem em algumas áreas. Os motores são barulhentos e não é fácil usar toda a versatilidade do carro ... '
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Yahoo! Carros "A maioria dos monovolumes nunca faz muito sentido porque, quando está cheio de gente, não há para onde ir a bagagem. Esse problema não existe com o vasto Viano."
Motorsports
2006: O Viano foi um veículo de apoio no Rally Dakar para a equipe Mercedes-Benz Service e Kwikpower. 2009: O Viano conquistou a vitória na categoria SUV no 19º Rallye Aicha des Gazelles com a irlandesa Jeanette James como piloto e a francesa Anne-Marie Ortola como navegador.
Produção
Em 16 de abril de 2010, a montagem do Viano W639 começou na fábrica Fujian Daimler Automotive em Fúzhōu , China. Quarenta por cento dos componentes e peças automotivas da versão do modelo chinês são fabricados por empresas locais. O modelo chinês foi lançado no mercado chinês (Hong Kong, RPC e República), sul-coreano e sudeste asiático em abril de 2010.
Facelift 2010
Viano
As mudanças na linha Viano incluem a tecnologia BlueEFFICIENCY padrão, novos materiais de acabamento interno, novo sistema de iluminação ambiente com lâmpadas de leitura LED individuais reguláveis e unidades de fibra óptica, sistema de entretenimento opcional do banco traseiro, cockpit redesenhado, nova suspensão com eixos dianteiro e traseiro revisados e especialmente ajustados para corresponder a cada modelo específico e conformidade com os padrões de emissão da UE 5.
A faixa de face elevada incluiu motores a diesel e a gasolina de quatro e seis cilindros com potência nominal de 100 kW (134 cv; 136 cv) a 190 kW (255 cv; 258 cv) (CDI 2.0, CDI 2.2, CDI 3.0, 3.5).
A tração nas quatro rodas (4MATIC) é opcional em modelos com motores a diesel de 4 cilindros. Em operação normal, o sistema transfere a força motriz em uma divisão 35:65 entre os eixos dianteiro e traseiro. O sistema 4MATIC não possui travas mecânicas de diferencial, mas sim um sistema eletrônico de tração (4ETS). Se uma ou mais rodas perderem tração em uma superfície escorregadia, o sistema aplica breves pulsos de pressão de freio nas rodas giratórias, aumentando assim o torque nas rodas com boa aderência. Os veículos com tração nas quatro rodas têm uma altura de rodagem maior, o que aumenta os ângulos de aproximação, saída e breakover (20 ° / 28 ° / 19 ° respectivamente, contra 14 ° / 22 ° / 14 ° nos modelos convencionais de tração traseira). A tração nas quatro rodas adiciona 80 kg (176 lb) ao peso total do veículo.
Vito
A versão reformada do Vito começou em setembro de 2010 e apresenta faróis dianteiros e traseiros reestilizados, pára-choques dianteiros reestilizados e motores a diesel mais eficientes adaptados da linha Sprinter da Mercedes-Benz . A suspensão, a instrumentação, o volante e a qualidade geral dos materiais do Vito também foram melhorados.
Os primeiros modelos incluíam Vito 110 CDI, Vito 113 CDI, Vito 116 CDI, Vito 122 CDI, Vito 126, com 3 comprimentos de corpo (compacto, longo, extralongo).
Vito E-CELL (2010–)
O E-Cell foi revelado em 2010 Post Expo, alimentado por uma bateria de íon-lítio de 36 kWh localizada na unidade subterrânea, motor elétrico classificado como 81 PS (60 kW; 80 HP) e 280 N⋅m (207 lb⋅ft) de torque.
Em 2012, um Vito E-Cell de sete lugares foi apresentado no Salão Automóvel de Genebra de 2012 com motor elétrico (60 kW (80 HP), 280 N⋅m (207 lb⋅ft)), eletrônica de potência, transformador e carregador AC / DC sob o capô; baterias de íon-lítio sob o piso do habitáculo.
O Vito E-Cell é o primeiro veículo elétrico produzido em série na Espanha. Será fabricado pela Mercedes-Benz Espanha, na fábrica de Vitoria-Gasteiz . As primeiras unidades fabricadas (já 91) foram apresentadas no dia 7 de fevereiro de 2011. A meta é produzir 474 unidades até o final do ano. A maioria deles será vendida a empresas estrangeiras (principalmente na Alemanha; Berlim e Stuttgart ), embora a aposta do supermercado basco Eroski tenha quatro vans para tarefas de distribuição. No ano passado, o governo fez um plano para incentivar esse tipo de carro. Serão financiados 590 milhões de euros, dos quais 7 foram para o projeto 'E-Cell'. Este projeto também será apoiado pelos governos basco e alemão.
A Mercedes-Benz escolheu a sua fábrica espanhola em Vitória para fabricar exclusivamente esta carrinha, que irá substituir os actuais modelos Vito e Viano (as versões comercial-transporte e transporte de passageiros, respectivamente). A Mercedes-Benz espera que 100 veículos sejam produzidos até o final de 2010 e mais 2.000 até o final de 2011.
O Vito E-Cell utiliza uma configuração de tração dianteira para economizar espaço de instalação para uma bateria de íons de lítio de 36 kWh alojada sob a área de carga da van. O motor elétrico do E-Cell tem 60 kW (80 cv) e 280 N⋅m (207 lb⋅ft) de torque. A van elétrica tem um alcance de 81 mi (130 km) e uma velocidade máxima de 50 mph (80 km / h). O mercado do Reino Unido recebeu 50 veículos no primeiro ano. Todos os clientes devem ser examinados para garantir a adequação e devem devolver a van após quatro anos para a Mercedes.
O Vito E-Cell é um furgão longo, com distância de 3,2 metros entre os eixos, para que haja espaço suficiente para as baterias. Com o objetivo de economizar espaço, é oferecida apenas a versão com tração dianteira, ao contrário do modelo anterior, pelo que foi necessário um longo desenvolvimento, embora tenham sido utilizados alguns componentes da suspensão da versão AWD ( tração nas quatro rodas ). O veículo tem capacidade de carga útil de 900 kg (1.984 lb) e peso total permitido de três toneladas (3,050 kg, exatamente).
O carro não apresenta alterações externas com as outras versões (exceto para a decoração): a carroceria não foi modificada, tanto a porta lateral dupla quanto o útil 'portão' traseiro permanecem como antes. O local para reabastecimento também foi utilizado para conexão de recarga.
O Vito E-Cell possui um equipamento completo e moderno. Entre as principais novidades, este modelo conta com um aquecedor especial conectado à rede de alta tensão e ao sistema de aquecimento básico, de forma a garantir condições agradáveis mesmo nos meses mais frios.
Em termos de segurança, o novo Mercedes mantém o mesmo nível dos outros modelos Vito. O veículo possui motor de combustão interna , portanto, caso ocorra uma colisão, as baterias são protegidas por um elemento de choque. A segurança ativa também faz com que a rede de alta tensão seja desligada quando a unidade de controle do airbag é ativada. O Vito E-Cell vem de fábrica com o Programa Eletrônico de Estabilidade (ESP) e airbags duplos .
Esta van é movida por uma bateria elétrica . Esta bateria é colocada sob o chassi (onde normalmente ficam o tanque de gasolina e o eixo cardã ), enquanto o motor, o transformador e o carregador ficam na posição usual do motor (bloco de quatro ou seis cilindros), sob o capô .
A bateria consiste em uma bateria de íon de lítio dividida em 16 módulos com 192 células ao todo, com alta densidade de energia e voltagem nominal de 360 volts. São fornecidos pela empresa Magna e têm alcance máximo de 130 kg (287 lb) (assim como o motor), mas isso pode ser reduzido pelas condições climáticas, pela topografia do solo ou até pelo volume de carga. Considera-se que um intervalo entre 90 km e 100 km poderia ser mais realista. De qualquer forma, deve ser o suficiente para um dia de trabalho na entrega urbana. As baterias pesam 550 kg (1.213 lb); sua vida é desconhecida. Seu tempo total de carga é de seis horas por meio de um sistema de alta tensão (380 ou 400 volts); com uma fonte doméstica de 230 volts, o tempo total de carga é o dobro, cerca de 12 horas. A capacidade total da bateria é de 36 kWh, estando disponíveis 32 kWh para a operação do veículo. Além disso, a Mercedes-Benz oferece o veículo na forma de 'aluguel', em que o fabricante se encarrega de atualizar as baterias quando necessário.
O motor elétrico é um acionamento magnético síncrono permanente com uma potência constante de 60 kW (80 cv; 82 cv) e uma potência máxima de 70 kW (94 cv; 95 cv). A velocidade máxima é limitada a 80 km / h (50 mph) e tem um torque máximo de 280 N⋅m (207 lb⋅ft) disponível instantaneamente, o que permite que a van tenha um desempenho dinâmico semelhante a um equipado com um moderno Motor a gasóleo.
Motores
Modelo | Anos | Tipo / código | Potência, torque / rpm |
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Viano 3.0 | 2010- | 3.199 cc (195,2 cu in) V6 ( M 112 E 32 ) | 190 PS (140 kW; 187 hp) a 5600, 270 N⋅m (199 lbf⋅ft) a 2750-4750 |
Viano 3.5 | 2010- | 3.498 cc (213,5 cu in) V6 ( M 272 KE 35 ) | 258 PS (190 kW; 254 hp) a 5900, 340 N⋅m (251 lbf⋅ft) a 2500-5000 |
Vito 119 | 2010- | 3.199 cc (195,2 cu in) V6 ( M 112 E 32 ) | 190 PS (140 kW; 187 hp) a 5600, 270 N⋅m (199 lbf⋅ft) a 2750-4750 |
Vito 126 | 2010- | 3.498 cc (213,5 cu in) V6 ( M 272 KE 35 ) | 258 PS (190 kW; 254 hp) a 5900, 340 N⋅m (251 lbf⋅ft) a 2500-4000 |
Modelo | Anos | Tipo / código | Potência, torque / rpm |
---|---|---|---|
Viano 2.0 CDI | 2010- | 2.143 cc (130,8 cu in) I4 turbo de dois estágios ( OM 651 DE 22 LA vermelho. ) | 136 PS (100 kW; 134 hp) em 3800, 310 N⋅m (229 lb⋅ft) em 1400-2600 |
Viano 2.0 CDI BlueEFFICIENCY | 2010- | 2.143 cc (130,8 cu in) I4 turbo de dois estágios ( OM 651 DE 22 LA vermelho. ) | 136 PS (100 kW; 134 hp) em 2800-3000, 360 N⋅m (266 lb⋅ft) em 1600-2600 |
Viano 2.0 CDI 4MATIC | 2010- | 2.143 cc (130,8 cu in) I4 turbo de dois estágios ( OM 651 DE 22 LA vermelho. ) | 136 PS (100 kW; 134 hp) em 3800, 310 N⋅m (229 lb⋅ft) em 1400-2600 |
Viano 2.0 CDI BlueEFFICIENCY 4MATIC | 2010- | 2.143 cc (130,8 cu in) I4 turbo de dois estágios ( OM 651 DE 22 LA vermelho. ) | 136 PS (100 kW; 134 hp) em 2800-3000, 360 N⋅m (266 lb⋅ft) em 1600-2600 |
Viano 2.2 CDI | 2010- | 2.143 cc (130,8 cu in) I4 turbo de dois estágios ( OM 651 DE 22 LA ) | 163 PS (120 kW; 161 hp) a 3800, 360 N⋅m (266 lb⋅ft) a 1600-2400 |
Viano 2.2 CDI BlueEFFICIENCY | 2010- | 2.143 cc (130,8 cu in) I4 turbo de dois estágios ( OM 651 DE 22 LA ) | 163 PS (120 kW; 161 hp) a 3800, 360 N⋅m (266 lb⋅ft) a 1400-2400 |
Viano 2.2 CDI 4MATIC | 2010- | 2.143 cc (130,8 cu in) I4 turbo de dois estágios ( OM 651 DE 22 LA ) | 163 PS (120 kW; 161 hp) a 3800, 360 N⋅m (266 lb⋅ft) a 1600-2400 |
Viano 2.2 CDI BlueEFFICIENCY 4MATIC | 2010- | 2.143 cc (130,8 cu in) I4 turbo de dois estágios ( OM 651 DE 22 LA ) | 163 PS (120 kW; 161 hp) a 3800, 360 N⋅m (266 lb⋅ft) a 1400-2400 |
Viano 3.0 CDI | 2010- | 2.987 cc (182,3 cu in) V6 turbo ( OM 642 DE 30 LA ) | 224 PS (165 kW; 221 hp) a 3800, 440 N⋅m (325 lbf⋅ft) a 1800-2400 |
Viano 3.0 CDI BlueEFFICIENCY | 2010- | 2.987 cc (182,3 cu in) V6 turbo ( OM 642 DE 30 LA ) | 224 PS (165 kW; 221 hp) em 3800, 510 N⋅m (376 lbf⋅ft) em 1600-2800 |
Vito 110 CDI | 2010- | 2.143 cc (130,8 cu in) I4 turbo de dois estágios ( OM 651 DE 22 LA vermelho. ) | 95 PS (70 kW; 94 hp) a 3800, 250 N⋅m (184 lbf⋅ft) a 1400-2400 |
Vito 110 CDI BlueEFFICIENCY | 2010- | 2.143 cc (130,8 cu in) I4 turbo de dois estágios ( OM 651 DE 22 LA vermelho. ) | 95 PS (70 kW; 94 hp) a 3800, 250 N⋅m (184 lbf⋅ft) a 1400-2400 |
Vito 113 CDI | 2010- | 2.143 cc (130,8 cu in) I4 turbo de dois estágios ( OM 651 DE 22 LA vermelho. ) | 136 PS (100 kW; 134 hp) em 3800, 310 N⋅m (229 lbf⋅ft) em 1400-2600 |
Vito 113 CDI BlueEFFICIENCY | 2010- | 2.143 cc (130,8 cu in) I4 turbo de dois estágios ( OM 651 DE 22 LA vermelho. ) | 136 PS (100 kW; 134 hp) em 3800, 310 N⋅m (229 lbf⋅ft) em 1400-2600 |
Vito 116 CDI | 2010- | 2.143 cc (130,8 cu in) I4 turbo de dois estágios ( OM 642 DE 30 LA ) | 163 PS (120 kW; 161 hp) a 3800, 360 N⋅m (266 lbf⋅ft) a 1600-2400 |
Vito 116 CDI BlueEFFICIENCY | 2010- | 2.143 cc (130,8 cu in) I4 turbo de dois estágios ( OM 642 DE 30 LA ) | 163 PS (120 kW; 161 hp) a 3800, 360 N⋅m (266 lbf⋅ft) a 1600-2400 |
Vito 120 CDI | 2006- | 2.987 cc (182,3 cu in) V6 turbo ( OM 642 DE 30 LA ) | 224 PS (165 kW; 221 hp) a 3800, 440 N⋅m (325 lbf⋅ft) a 1400-2800 |
Vito 122 CDI | 2010- | 2.987 cc (182,3 cu in) V6 turbo ( OM 642 DE 30 LA ) | 224 PS (165 kW; 221 hp) a 3800, 440 N⋅m (325 lbf⋅ft) a 1400-2800 |
Vito 122 CDI BlueEFFICIENCY | 2010- | 2.987 cc (182,3 cu in) V6 turbo ( OM 642 DE 30 LA ) | 224 PS (165 kW; 221 hp) a 3800, 440 N⋅m (325 lbf⋅ft) a 1400-2800 |
Vito 204 Sports | 2006- | 2.987 cc (182,3 cu in) V6 turbo ( OM 642 DE 30 LA ) | 224 PS (165 kW; 221 hp) a 3800, 440 N⋅m (325 lbf⋅ft) a 1400-2800 |
Modelo | Anos | Tipo / código | Potência, torque |
---|---|---|---|
Vito E-CELL | 2010- | Motor elétrico () | contínuo: 81 PS (60 kW; 80 hp), 280 N⋅m (207 lb⋅ft) máximo: 95 PS (70 kW; 94 hp) |
A partir de setembro de 2011, os modelos BlueEFFICIENCY de Viano e Vito incluem um novo sistema de gerenciamento de gerador que converte parte da energia cinética produzida em energia elétrica, que é armazenada na bateria.
Transmissões
Modelo | Anos | Tipos |
---|---|---|
Viano 3.0 | 2010- | ? |
Viano 3.5 | 2010- | cinco marchas automática |
Modelo | Anos | Tipos |
---|---|---|
Viano 2.0 CDI | 2010- | ECO Gear seis velocidades manual, cinco velocidades automática |
Viano 2.0 CDI BlueEFFICIENCY | 2010- | ECO Gear seis velocidades manual, cinco velocidades automática |
Viano 2.0 CDI 4MATIC | 2010- | cinco marchas automática |
Viano 2.0 CDI BlueEFFICIENCY 4MATIC | 2010- | cinco marchas automática |
Viano 2.2 CDI | 2010- | ECO Gear seis velocidades manual, cinco velocidades automática |
Viano 2.2 CDI BlueEFFICIENCY | 2010- | ECO Gear seis velocidades manual, cinco velocidades automática |
Viano 2.2 CDI 4MATIC | 2010- | cinco marchas automática |
Viano 2.2 CDI BlueEFFICIENCY 4MATIC | 2010- | cinco marchas automática |
Viano 3.0 CDI | 2010- | cinco marchas automática |
Viano 3.0 CDI BlueEFFICIENCY | 2010- | cinco marchas automática |
atuação
Modelo | Anos | velocidade máxima | aceleração (ões) | economia de combustível | emissão (g / km) |
---|---|---|---|---|---|
Viano 2.0 CDI | 2010- | 108 mph (174 km / h) | 14,1 | 38,7 mpg ‑imp (7,30 l / 100 km) | 192 |
Viano 2.0 CDI TouchShift | 2010- | 107 mph (172 km / h) | 13,1 | 34,5 mpg ‑imp (8,2 l / 100 km) | 216 |
Viano 2.2 CDI | 2010- | 117 mph (188 km / h) | 12,1 | 38,7 mpg ‑imp (7,30 l / 100 km) | 192 |
Viano 2.2 CDI TouchShift | 2010- | 113 mph (182 km / h) | 11,1 | 34,5 mpg ‑imp (8,2 l / 100 km) | 216 |
Viano 3.0 CDI TouchShift | 2010- | 125 mph (201 km / h) | 9,1 | 32,8 mpg ‑imp (8,6 l / 100 km) | 226 |
Todos os motores Viano e Vito estão em conformidade com os padrões de emissão Euro 5 .
Segurança
O Viano foi testado pela organização New Vehicle Security Ratings (NVSR) da Thatcham e obteve as seguintes classificações:
NVSR | Avaliação |
---|---|
Roubo de carro: | |
Roubo de carro: |
Impacto ambiental
O EcoTest analisou as emissões dos manuais 2.0 CDI 116 PS (85 kW; 114 HP) e 2.2 CDI 150 PS (110 kW; 148 HP) em conformidade com EU4 e do TouchShift 2.2 CDI 163 PS (120 kW; 161 HP) compatível com EU5 ; os resultados estão abaixo:
(64/100) | 2010 - em | 2.2 CDI TouchShift | 163 cv | Diesel |
Next Green Car - uma organização ambiental especializada que analisa os dados oficiais de emissões dos veículos, classificou o Viano. Essas classificações verdes (de 0 (mais limpo) a 100 (mais sujo)) estão listadas abaixo:
53 | 2010 em diante | 2.0 CDI Manual | 136 cv |
53 | 2010 em diante | 2.2 Manual CDI | 163 cv |
59 | 2010 em diante | 2.0 CDI TouchShift | 136 cv |
59 | 2010 em diante | 2.2 CDI TouchShift | 163 cv |
62 | 2010 em diante | 3.0 CDI TouchShift | 224 cv |
Atualização de 2013
Durante 2013, várias edições especiais foram lançadas; incluindo o Grand Edition Viano lançado no Salão Automóvel de Genebra . Duas versões especiais para o mercado japonês foram lançadas, o V350 White Edition (50 unidades) e Black Edition (170 unidades) com equipamentos adicionais, grandes rodas de liga leve e interior em couro.
Duas camper vans atualizadas foram lançadas no Caravan Salon 2013; the Fun e Marco Polo.
Motores
Modelo | Anos | Tipo / código | Potência, torque / rpm |
---|---|---|---|
Viano 3.0 | 2013- | 3.199 cc (195,2 cu in) V6 ( M 112 E 32 ) | 190 PS (140 kW; 187 hp) a 5600, 270 N⋅m (199 lbf⋅ft) a 2750-4750 |
Viano 3.5 | 2013- | 3.498 cc (213,5 cu in) V6 ( M 272 KE 35 ) | 258 PS (190 kW; 254 hp) a 5900, 340 N⋅m (251 lbf⋅ft) a 2500-5000 |
Modelo | Anos | Tipo / código | Potência, torque / rpm |
---|---|---|---|
Viano 2.2 CDI | 2013- | 2.143 cc (130,8 cu in) I4 turbo de dois estágios ( OM 651 DE 22 LA ) | 163 PS (120 kW; 161 hp) a 3800, 360 N⋅m (266 lbf⋅ft) a 1600-2400 |
Viano 3.0 CDI | 2013- | 2.143 cc (130,8 cu in) V6 turbo ( OM 642 DE 30 LA ) | 224 PS (165 kW; 221 hp) a 3800, 440 N⋅m (325 lbf⋅ft) a 1400-2800 |
Os modelos do Reino Unido incluem apenas 2.2 CDI (longo / extra longo), 3.0 CDI (longo / extra longo).
Transmissões
Modelo | Anos | Tipos |
---|---|---|
Viano 3.0 | 2013- | ? |
Viano 3.5 | 2013- | ? |
Modelo | Anos | Tipos |
---|---|---|
Viano 2.2 CDI | 2013- | Manual de 6 velocidades, automático de 5 velocidades |
Viano 3.0 CDI | 2013- | Manual de 6 velocidades, automático de 5 velocidades |
Produção
Em 14 de novembro de 2013, a joint venture de van da Daimler, Fujian Benz Automotive Co. (FBAC), garantiu um pedido do Grupo Dalian Wanda compreendendo 85 vans Mercedes-Benz Viano 3.0L.
Terceira geração (W447; 2014 – presente)
Mercedes-Benz W447 | |
---|---|
Visão geral | |
Também chamado | Mercedes-Benz Classe V Mercedes-Benz Marco Polo (modelos campistas) Mercedes-Benz Metris (modelos norte-americanos) Mercedes-Benz EQV / e-Vito (modelos elétricos) Mercedes-Benz Valente |
Produção | 2014 – presente |
conjunto | |
Corpo e chassis | |
Estilo de corpo | 4-porta van 4-porta carrinha |
Layout |
Layout FF Motor dianteiro, tração dianteira (EQV 300) Layout FR Layout F4 |
Powertrain | |
Motor | |
Motor elétrico | Motor elétrico de ímã síncrono permanente de 85 kW (eVito 2018-2020) Motor elétrico de ímã síncrono permanente de 150 kW (Mercedes-Benz EQV / eVito Tourer 2020-) |
Transmissão | ECO Gear 6-speed manual 7G-TRONIC PLUS 7-speed Automatic 9-speed 9G-Tronic automatic Single speed com relação fixa (Mercedes-Benz EQV / eVito Tourer) |
Bateria | Bateria de íon-lítio refrigerada a água de 90 kWh (EQV 300) |
Dimensões | |
Distância entre eixos | 3.200 mm (126,0 pol.) (SWB) 3.430 mm (135,0 pol.) (LWB) |
Comprimento | 4.895 mm (192,7 pol.) (SWB L1) 5.140 mm (202,4 pol.) (SWB L2) 5.370 mm (211,4 pol.) (LWB) |
Largura | 1.928 mm (75,9 pol.) (Apenas corpo) 2.057 mm (81,0 pol.) (Espelhos dobrados) 2.249 mm (88,5 pol.) (Espelhos desdobrados) |
Altura | 1.901–1.908 mm (74,8–75,1 pol.) |
A terceira geração V-classe foi lançado em 2014 como um monovolume tamanho completo para substituir o Viano e R-classe . No entanto, foi comercializado como sucessor do Mercedes-Benz Viano. As vendas começaram na Alemanha em maio de 2014, com as vendas na Europa em seguida em junho. O carro é vendido nos Estados Unidos e Canadá como Mercedes-Benz Metris desde 2015 como um ano modelo de 2016. Na época de seu lançamento, era o preço inicial mais barato para um novo modelo da Mercedes-Benz nos Estados Unidos, de acordo com a revista Car and Driver .
O V-Class era um modelo de longa distância entre eixos inicialmente, com variantes compactas e extralongas que seriam lançadas posteriormente. Um modelo de lançamento especial baseado no V 250 BlueTEC é chamado de Edição 1 e é equipado com uma gama de equipamentos adicionais, incluindo interior em couro, sistema de som Burmester e grandes rodas de liga leve e sistema de suspensão Agility Control.
Vito (2014-presente)
As alterações no Vito incluíram Attention Assist e Crosswind Assist padrão , sistema de luz inteligente opcional (indicadores LED, luzes LED diurnas, faróis LED de baixa intensidade, luz principal com função de luz de curva ).
O veículo foi apresentado em 2014 no Salão Internacional de Veículos Comerciais.
A Mercedes-Benz apresentou o e-Vito, uma versão elétrica, em 2020.
Produção
A produção da V-Class na fábrica de Vitória, Espanha começou em março de 2014, seguida pela Mercedes-Benz Vito no outono de 2014. Além disso, ela iniciou a produção na Argentina e a produção na fábrica Fujian Daimler em Fúzhōu , China, começou em março de 2016.
O único motor a gasolina em oferta é vendido apenas em alguns mercados: nos EUA e Canadá como Metris, e na China e Indonésia como Mercedes-Benz V260.
Motores
Modelo | Anos | Tipo / código | Potência, torque / rpm |
---|---|---|---|
V 200 d | 2014- | 2.143 cc (130,8 cu in) I4 turbo de dois estágios ( OM 651 DE 22 LA vermelho. ) | 136 PS (100 kW; 134 hp) a 3800, 330 N⋅m (243 lbf⋅ft) a 1200-2400 |
V 220 d | 2014- | 2.143 cc (130,8 cu in) I4 turbo de dois estágios ( OM 651 DE 22 LA ) | 163 PS (120 kW; 161 hp) a 3800, 380 N⋅m (280 lbf⋅ft) a 1400-2400 |
V 250 d | 2014- | 2.143 cc (130,8 cu in) I4 turbo de dois estágios ( OM 651 DE 22 LA ) | 190 PS (140 kW; 187 HP) a 3800, 440 N⋅m (325 lbf⋅ft) em 1400-2400 overboost: 204 PS (150 kW; 201 HP) a 3800, 480 N⋅m (354 lbf⋅ft) em 1400-2400 |
Vito 109 CDI | 2014- | 1.598 cc (97,5 cu in) I4 turbo ( OM 622 DE 16 LA ) | 88 PS (65 kW; 87 hp) a 3800, 230 N⋅m (170 lbf⋅ft) a 1500-2000 |
Vito 110 CDI (FWD) | 2020- | 1.698 cc (103,6 cu in) I4 turbo ( OM 622 DE 17 LA ) | 114 PS (84 kW; 112 hp) a 3800, 270 N⋅m (199 lbf⋅ft) a 1500-2000 |
Vito 111 CDI | 2014- | 1.598 cc (97,5 cu in) I4 turbo ( OM 622 DE 16 LA ) | 114 PS (84 kW; 112 hp) a 3800, 270 N⋅m (199 lbf⋅ft) a 1500-2500 |
Vito 114 CDI | 2014-2020 | 2.143 cc (130,8 cu in) I4 turbo de dois estágios ( OM 651 DE 22 LA vermelho. ) | 136 PS (100 kW; 134 hp) a 3800, 330 N⋅m (243 lbf⋅ft) a 1200-2400 |
Vito 114 CDI (FWD, RWD, 4WD) | 2020- | 1.698 cc (103,6 cu in) I4 turbo ( OM 622 DE 17 LA ) | 136 PS (100 kW; 134 hp) a 3800, 330 N⋅m (243 lbf⋅ft) a 1200-2400 |
Vito 116 CDI | 2014-2020 | 2.143 cc (130,8 cu in) I4 turbo de dois estágios ( OM 651 DE 22 LA ) | 163 PS (120 kW; 161 hp) a 3800, 380 N⋅m (280 lbf⋅ft) a 1400-2400 |
Vito 116 CDI (RWD, 4WD) | 2020- | 1.950 cc (119 pol. Cu) I4 turbo de dois estágios ( OM 651 DE 22 LA ) | 163 PS (120 kW; 161 hp) a 3800, 380 N⋅m (280 lbf⋅ft) a 1400-2400 |
Vito 119 BlueTEC | 2014- | 2.143 cc (130,8 cu in) I4 turbo de dois estágios ( OM 651 DE 22 LA ) | 190 PS (140 kW; 187 hp) a 3800, 440 N⋅m (325 lbf⋅ft) a 1400-2400 |
Vito 119 CDI BlueTEC (RWD, 4WD) | 2020- | 1.950 cc (119 pol. Cu) I4 turbo de dois estágios ( OM 651 DE 22 LA ) | 190 PS (140 kW; 187 hp) a 3800, 440 N⋅m (325 lbf⋅ft) a 1400-2400 |
Vito 124 CDI (RWD, 4WD) | 2020- | 1.950 cc (119 pol . Cu ) I4 turbo de dois estágios ( OM 654q ) | 239 PS (176 kW; 236 hp) a 3800, 500 N⋅m (369 lbf⋅ft) a 1400-2400 |
Modelo | Anos | Tipo / código | Potência, torque / rpm |
---|---|---|---|
EQV 300 | 2020- | Motor elétrico de ímã síncrono permanente | 204 PS (150 kW; 201 hp), 362 N⋅m (267 lbf⋅ft) |
eVito Tourer | 2018-2020 | Motor elétrico de ímã síncrono permanente | 116 PS (85 kW; 114 hp), 295 N⋅m (218 lbf⋅ft) |
eVito Tourer | 2020- | Motor elétrico de ímã síncrono permanente | 204 PS (150 kW; 201 hp), 362 N⋅m (267 lbf⋅ft) |
O pacote BlueEFFICIENCY é padrão em todas as versões do Classe V com a transmissão automática 7G-TRONIC PLUS e está opcionalmente disponível para todas as variantes com transmissão manual de 6 velocidades.
O pacote Blue Efficiency está disponível para Vito com motor OM 651 e tração traseira, e de série para todos os modelos Vito com transmissão automática e registro de carro.
Overboost está disponível para veículos com transmissão 7G-TRONIC PLUS e AGILITY SELECT, com modo de transmissão definido como "Comfort" (C), "Sport" (S) ou "Manual" (M).
Transmissões
Modelo | Anos | Tipos |
---|---|---|
V 220 d | 2014- | ECO Gear 6 velocidades manual, 7 velocidades automática (7G-TRONIC PLUS com alavanca de SELEÇÃO DIRETA e pás de mudança de SELEÇÃO DIRETA) |
V 250 BlueTEC | 2014- | Automático de 7 velocidades (7G-TRONIC PLUS com alavanca de SELEÇÃO DIRETA e pás de mudança de SELEÇÃO DIRETA) |
Vito 109 CDI | 2014- | Manual ECO Gear 6 velocidades |
Vito 110 CDI | 2020- | Manual ECO Gear 6 velocidades |
Vito 111 CDI | 2014- | Manual ECO Gear 6 velocidades |
Vito 114 CDI | 2014-2020 | ECO Gear 6 velocidades manual, 7 velocidades automática (7G-TRONIC PLUS) |
Vito 114 CDI | 2020- | ECO Gear 6 velocidades manual, 9 velocidades 9G-Tronic automática |
Vito 116 CDI | 2014-2020 | ECO Gear 6 velocidades manual, 7 velocidades automática (7G-TRONIC PLUS) |
Vito 116 CDI | 2020- | ECO Gear 6 velocidades manual, 9 velocidades automática (9G-Tronic) |
Vito 119 BlueTEC | 2014- | 7 velocidades automáticas (7G-TRONIC PLUS) |
Vito 119 CDI | 2020- | 9 velocidades automáticas (9G-Tronic) |
Vito 124 CDI | 2020- | 9 velocidades automáticas (9G-Tronic) |
Modelo | Anos | Tipos |
---|---|---|
EQV 300 | 2020- | Velocidade única com proporção fixa |
eVito Tourer | 2020- | Velocidade única com proporção fixa |
Classe V com transmissão 7G-TRONIC PLUS inclui sistema opcional AGILITY SELECT com 4 modos de transmissão ("ECO" (E), "Comfort" (C), "Sport" (S) e "Manual" (M)).
Referências
Notas
Bibliografia
Em geral
- Röcke, Matthias (2008). Mercedes-Benz Transporter: Postwar to Present Day . Königswinter, Alemanha: Heel Verlag. ISBN 9783868520682.
- Vieweg, Christof (1996). Alles über die Mercedes-Benz V-Klasse [ Tudo sobre o Mercedes-Benz V-Class ]. Série transparente Technik (em alemão). Stuttgart: Daimler-Benz. ISBN 3980445720.
Manuais de oficina
- Russek, Peter (2005). Mercedes-Benz Vito e V-Class - Motor a gasolina 16V de 2,0 litros Motores a diesel de 2,3 litros com bomba injetora [a 2000] . Manual do veículo mecânico de bolso. High Wycombe, Buckinghamshire, Reino Unido: Peter Russek Publications. ISBN 1898780862.
- ——————— (2006). Mercedes-Benz Vito e V-class - 2148 cc CDI Motor 16V a gasolina [2000 a 2003] . Manual do veículo mecânico de bolso. Caversham, Reading, Berkshire, Reino Unido: Peter Russek Publications. ISBN 1898780528.
- ——————— (2006). Mercedes-Benz Vito e Viano - Série W639, motor a diesel CDI de 2148 cc e V6 a gasolina [2004 a 2006] . Manual do veículo mecânico de bolso. Caversham, Reading, Berkshire, Reino Unido: Peter Russek Publications. ISBN 1898780323.
- Mercedes-Benz Vito e V-Class: Motores a gasolina 2.0 L 16v e motores a diesel 2.3 L Manual de oficina 1996-1999 . Cambridge, MA, EUA: Bentley Publishers. 2015. ISBN 9781783180097.
- Mercedes-Benz Vito e Classe V: Manual de oficina de modelos a gasolina e diesel 2000-2003 . Cambridge, MA, EUA: Bentley Publishers. 2015. ISBN 9781783180035.
- Mercedes-Benz Vito e Viano: Manual de Oficina de Modelos a Gasolina e Diesel 2004-2010 . Cambridge, MA, EUA: Bentley Publishers. 2015. ISBN 9781783180103.
- Mercedes-Benz Vito (W638): Wartung Pflege Störungssuche [ Mercedes-Benz Vito (W638): Solução de problemas de cuidados de manutenção ]. Reparaturanleitung series, Band 1229 (em alemão). Zug, Suíça: Verlag Bucheli. 2000. ISBN 3716819735.
links externos
- Mercedes-Benz Classe V
- Mercedes-Benz Viano (Reino Unido)
- Mercedes-Benz Vito (Reino Unido)
- MB Vans - Metris Cargo Van
Modelo | Corpo | Década de 2020 | |||||||
0 | 1 | ||||||||
UMA | Escotilha | W177 | |||||||
Sedan | V177 | ||||||||
B | Escotilha | W247 | |||||||
C | Salão | W205 → W206 | |||||||
Estado | S205 → S206 | ||||||||
Coupé | C205 | ||||||||
Cabriolet | A205 | ||||||||
E | Salão | W213 | |||||||
Estado | S213 | ||||||||
Coupé | C238 | ||||||||
Cabriolet | A238 | ||||||||
S | Salão | W222 | W223 | ||||||
Limusine | V222, X222 | V223 | |||||||
Pullman | VV222 | ||||||||
Coupé | C217 | ||||||||
Cabriolet | A217 | ||||||||
CLA | Coupé de 4 portas | C118 | |||||||
Freio de tiro | X118 | ||||||||
CLS | Coupé de 4 portas | C257 | |||||||
SL | Roadster | R231 | |||||||
AMG GT | Coupé | C190 | |||||||
Roadster | R190 | ||||||||
Coupé de 4 portas | X290 | ||||||||
GLA | Crossover | H247 | |||||||
GLB | Crossover | X247 | |||||||
GLC | SUV | X253 | |||||||
SUV coupé | C253 | ||||||||
GLE | SUV | V167 | |||||||
SUV coupé | C167 | ||||||||
GLS | SUV | X167 | |||||||
G | Veículo todo-o-terreno | W463 | |||||||
EQA | Crossover elétrico | H243 | |||||||
EQB | Crossover elétrico | X243 | |||||||
EQC | SUV elétrico | N293 | |||||||
EQE | Salão Elétrico | V295 | |||||||
EQE SUV | SUV elétrico | ? | |||||||
EQS | Salão Elétrico | V297 | |||||||
SUV EQS | SUV elétrico | ? | |||||||
EQV | MPV elétrico | W443 | |||||||
V | MPV | W447 | |||||||
X | Caminhonete | W470 | |||||||
Citan | LCV | W415 | |||||||
Vito | W447 | ||||||||
Sprinter | NCV3 | ||||||||
Unimog | Trator / caminhão | U437 |