Lista das antigas rodovias estaduais do Texas - List of former Texas state highways

Abaixo está uma lista e um resumo de algumas das rodovias estaduais excluídas (ou seja, aquelas sem rota atual), conforme descrito pelos arquivos de designação do Departamento de Transporte do Texas, indicado por ter zero quilometragem atual.

SH 1

A State Highway 1 ia de El Paso, passando por Dallas, até Texarkana . Foi a primeira rodovia designada em 1917. Em 1926, o Sistema de Rodovias dos Estados Unidos foi designado, com a US 80 localizada de El Paso a Dallas e a US 67 de Dallas a Texarkana. Em 26 de setembro de 1939, as designações duplas foram removidas, deixando o SH 1 apenas em um pequeno trecho a oeste de Dallas. Esta seção foi redesignada como State Loop 260 em 20 de agosto de 1952. Desde então, o número "só pode ser atribuído pelo Diretor Executivo do Departamento de Transporte do Texas ou pela Comissão de Transporte".

Navegue pelas rotas numeradas
← SH OSR	TX	→ SH 2

SH 2

A State Highway 2 foi originalmente designada em 1917, indo de Wichita Falls a sudeste de Fort Worth . A rota então se dividiu em duas em Waco , com uma ramificação viajando para sudoeste através de Austin e San Antonio antes de terminar em Laredo , enquanto a ramificação oriental viajou para sudeste através de Houston , terminando em Galveston . O ramal oriental foi transferido para SH 6 em 21 de agosto de 1923 para evitar duas rodovias separadas com o mesmo número. A rota oeste foi designada como rota US 81 em 1926. A co-designação com US 81 foi abandonada completamente em 26 de setembro de 1939.

Navegue pelas rotas numeradas
← SH 1	TX	→ SH 3

SH 13

A State Highway 13 foi originalmente designada em 1917, passando pelo Texas Panhandle ao longo da trilha Ozark . Geralmente referia-se à rota oeste de Amarillo até a divisa do estadodo Novo México . Em 1926, a US Route 66 foi co-localizada ao longo da rota. A co-designação foi descartada completamente em 26 de setembro de 1939.

Navegue pelas rotas numeradas
← SH 12	TX	→ SH 14

SH 28

A State Highway 28 foi designada em 3 de setembro de 1917, em uma rota que cruzava o sul do Texas Panhandle de Farwell a Mineral Wells . Em 20 de janeiro de 1919, uma filial, SH 28A , foi designada de Crowell através de Vernon até a fronteira de Oklahoma. Em 21 de agosto de 1922, uma filial da Sagerton foi adicionada. Em 21 de agosto de 1923, a seção de Crowell a Sagerton foi renumerada como SH 51 e a ramificação para Jacksboro foi renumerada como SH 24 , com a seção da ramificação de Jacksboro para Mineral Wells já parte de SH 25 . Em vez disso, o SH 28 foi redirecionado sobre o SH 28A através de Vernon até a fronteira de Oklahoma. US 70 foi co-localizado ao longo de toda a rota, exceto para o pequeno ramal a nordeste de Vernon. Esta filial foi designada para US 183 em 1939.

Em 4 de agosto de 1932, o SH 28 Loop foi designado por meio de Lockney . Em 1 de agosto de 1936, um SH 28 Spur foi adicionado no topo do SH 28 Loop. Em 16 de novembro de 1937, outro SH 28 Spur foi designado em Olton. Todas as co-designações com as rotas dos EUA foram removidas completamente em 26 de setembro de 1939. SH 28 Spur e SH 28 Loop tornaram-se Spur 9 (Olton) e Loop 75 (Lockney).

Navegue pelas rotas numeradas
← SH 27	TX	→ SH 29

SH 38

A rodovia estadual 38 foi designada três vezes. A primeira rota seria designada em 20 de maio de 1918, de Greenville ao norte e ao leste, através de Honey Grove, até a fronteira de Oklahoma, mas foi adiada. A rota foi finalmente designada em 17 de junho de 1918, de Greenville a SH 5 em um ponto desconhecido ao norte de Wolfe City. Em 20 de agosto de 1918, a rota foi estendida até o Rio Vermelho e foi decidido cruzar o SH 5 em Honey Grove. Em 19 de fevereiro de 1919, a rota estendeu-se ao sul até Terrell . Em 20 de abril de 1919, a rota estendeu-se para sudoeste até Ennis . Em 17 de agosto de 1923, as seções ao sul de Kaufman e ao norte de Greenville foram canceladas. Em 17 de dezembro de 1923, esta rota foi cancelada, pois se tornou a extensão norte da SH 34. A rota foi redesenhada como um ramal de SH 43 a Beckville . Em 20 de outubro de 1924, essa rota tornou-se parte do SH 8 redirecionado .

A rota foi redesenhada em 22 de janeiro de 1930, em uma rota de Sugar Land sudeste para Alvin . Em 25 de junho de 1930, estendeu-se para sudeste até Galveston ao longo de parte de SH 58. SH 38 Spur foi designado em 25 de abril de 1933 para Sugarland. Em 26 de setembro de 1939, essa rota se tornou a extensão sul do SH 6 quando foi redirecionada para o lado oeste de Houston. SH 38 Spur foi renumerado como Spur 58 .

SH 38A foi designado em 27 de fevereiro de 1919, de Ladonia a Paris . Em 21 de agosto de 1923, esta rota foi cancelada.

Navegue pelas rotas numeradas
← SH 37	TX	→ SH 39

SH 52

A State Highway 52 foi designada em 21 de agosto de 1923, de Hedley através de Wellington até a fronteira de Oklahoma como uma renumeração de uma seção de TX 13. O registro de 19 de março de 1930 mostrava apenas a seção de Wellington a Oklahoma, mas omitiu erroneamente a seção de Wellington para Hedley. Em 30 de novembro de 1932, a seção de SH 52 de Wellington a Hedley foi colocada de volta no registro da rodovia estadual. A seção oeste de Wellington foi renumerada novamente como TX 203 em 13 de março de 1934, e esta numeração substituiu o resto de SH 52 em 26 de setembro de 1945.

Navegue pelas rotas numeradas
← SH 51	TX	→ SH 53

SH 58

A Rodovia Estadual 58 é uma rodovia que foi designada duas vezes. Foi designado pela primeira vez em 21 de agosto de 1923, em uma rota de Edna a leste de Galveston via Bay City, Columbia e Angleton. Ele foi designado pela primeira vez em 21 de agosto de 1923, ao longo de uma rota de Ganado através de Bay City , Columbia e Angleton até um ponto no continente a leste de Galveston , substituindo SH 19A . Em 19 de março de 1928, a porção oeste da rota foi redirecionada para o acampamento do exército perto de Palacios de Bay City. A porção oriental foi redirecionada através de Alvin entre Angleton e Galveston. em 20 de fevereiro de 1929, o trecho de Ganado a Midfield foi restaurado como uma rodovia estadual, sem numeração, e esta foi eliminada em 19 de março de 1930. Em 25 de junho de 1930, a rota foi truncada para terminar em Alvin como rota de Alvin para Galveston foi transferido para SH 38 . Em 1935, a designação da rota foi cancelada e a rodovia foi adicionada ao SH 35 como uma extensão.

A segunda designação foi em 2009 em uma rota de conexão em Midland. A rota em Midland foi designada em 28 de maio de 2009. Construção da nova rodovia entre a Cotton Flat Road. e Carter Ave. começou em maio de 2010. Foi concluído em 30 de junho de 2011, mas foi cancelado naquele dia. Esta rota tornou-se Business State Highway 158-B em 2011, quando foi redirecionada.

Navegue pelas rotas numeradas
← SH 57	TX	→ SH 59

SH 69

A State Highway 69 é uma rota que foi designada duas vezes. Foi designado pela primeira vez em 21 de agosto de 1923, de Cameron a Hearne como uma renumeração de SH 36A. Em 1933, recebeu uma co-designação com a US Route 190. A designação de estado foi removida em 26 de setembro de 1939. A segunda designação foi em 4 de agosto de 1971, perto de Eastland como uma renumeração de uma seção de TX 6 quando foi redirecionada mais a oeste. Em 28 de agosto de 1991, o SH 69 se estendeu para o leste até a I-20, substituindo parte do US 80 que foi desativado a oeste de Dallas . A rota foi renumerada para SH 112 em 14 de setembro de 1992, devido a inúmeros furtos de placas de sinalização.

Navegue pelas rotas numeradas
← SH 68	TX	→ SH 70

SH 74

A State Highway 74 é uma rota que foi designada duas vezes. Foi designado pela primeira vez em 21 de agosto de 1923, em uma rota de Brady através de Lampasas para Georgetown como uma renumeração de SH 36B. Em 5 de junho de 1933, a seção de perto da linha do condado de Burnet / Williamson até Georgetown foi redesignada como TX 195. SH 74 foi estendido ao sul até SH 29 em Liberty Hill. Em 1935, a US 190 foi co-localizada com a rodovia de Brady a Lampasas. Em 15 de julho de 1935, a seção de SH 195 a Liberty Hill foi cancelada. Esta seção foi restaurada em 28 de abril de 1937 (e está no mapa de 1 de março de 1936). A co-designação foi removida em 26 de setembro de 1939, deixando a seção de Lampasas para Liberty Hill. Esta seção foi substituída pela US 183 em 23 de maio de 1951, quando sua rota foi ajustada através do Texas. A segunda designação foi em 27 de junho de 1995, como uma rota pela parte sul do Aeroporto Internacional de Dallas / Fort Worth . Esta rota, também conhecida como Conector Leste-Oeste, não foi construída, mas permanece designada. Uma reunião pública ocorreu em 30 de julho de 2015.

SH 74A foi designado de Lometa a Goldthwaite . Em 21 de fevereiro de 1938, a SH 74A Business foi designada em Goldthwaite. Em 26 de setembro de 1939, a rota foi renumerada como TX 284 (agora US 183) e o SH 74A Business foi renumerado como Loop 15 .

Navegue pelas rotas numeradas
← SH 73	TX	→ SH 75

SH 76

A State Highway 76 é uma rota que foi designada duas vezes. Foi designada pela primeira vez em 21 de agosto de 1923, de Nacogdoches a nordeste até a fronteira da Louisiana como uma renumeração de uma parte do TX 22. Em 26 de outubro de 1932, esta rota tornou-se a extensão oriental do SH 7.

Naquele mesmo dia, o SH 76 foi proposto em uma rota de Eagle Pass a nordeste para Batesville . A rota foi proposta para ser estendida mais a nordeste até perto de Moore em 22 de dezembro de 1936. Em 19 de maio de 1942, a seção leste de La Pryor foi cancelada. Em 25 de outubro de 1947, estendeu-se até a fronteira com o México . Em 26 de setembro de 1950, a seção de Eagle Pass para o México foi transferida para US 277 . Em 30 de outubro de 1964, o SH 76 se estendeu para nordeste até Moore, substituindo o FM 394 nessa rota. Em 5 de agosto de 1966, a rota foi transferida para SH 57 (agora US 57 ).

Navegue pelas rotas numeradas
← SH 75	TX	→ SH 77

SH 84

A State Highway 84 foi designada em 21 de agosto de 1923, como uma rota através do oeste do Texas da fronteira do Novo México por Brownfield e Post até Jayton , substituindo partes de SH 18 e SH 39. Em 1 de dezembro de 1930, a seção de Clairemont a Jayton foi transferido para TX 70 quando foi redirecionado. Em 1932, a rota foi co-localizada com US 380 . Em 1939, a co-designação com US 380 foi completamente removida.

SH 84A foi um ramal designado em 25 de maio de 1925, de SH 84 em Clairemont a Rotan. Em 19 de março de 1930, foi renumerado como TX 161 (agora TX 70).

Navegue pelas rotas numeradas
← SH 83	TX	→ SH 85

SH 88

A State Highway 88 foi designada em 21 de agosto de 1923, como uma rota através do Texas Panhandle de Clarendon ao norte até a fronteira de Oklahoma perto de Spearman , como uma renumeração de SH 33B. Em 28 de março de 1927, o trecho de Spearman a Pampa foi cancelado. Em 18 de janeiro de 1935, o SH 88 se estendeu para o sul até a Turquia. Em 15 de julho de 1935, essa extensão foi cancelada. Em 19 de abril de 1938, o SH 88 foi estendido de volta à Turquia . Em 24 de maio de 1938, a rota passou a ser a extensão norte do então TX 18 (atual TX 70).

Navegue pelas rotas numeradas
← SH 87	TX	→ SH 89

SH 104

A State Highway 104 foi designada em 25 de maio de 1925 como uma rota de ligação de Ranger a Morton Valley . Em 28 de março de 1927, foi renumerado para SH 103 , já que o antigo SH 103 era condicional.

Em vez disso, SH 101 , uma rota de conexão de Georgetown leste a SH 95 em Circleville , foi renumerada para SH 104 para evitar a duplicação com outro SH 101. Em 28 de maio de 1932, a rota foi estendida a oeste para chegar a Liberty Hill , e foi concluída por 1936. A rota foi transferida para a SH 29 em 22 de agosto de 1951, quando foi estendida após ser suplantada pela US 183 em 23 de maio de 1951.

Navegue pelas rotas numeradas
← SH 103	TX	→ SH 105

SH 106

A State Highway 106 foi designada em 4 de maio de 1925 como uma rota de Crockett a Corrigan, no leste do Texas. Em 7 de setembro de 1927, a rota foi estendida para sudeste para chegar a Woodville , e foi concluída em 1936. Quando a renumeração foi planejada, o SH 106 não seria cancelado, pois a US 287 ainda não existia. Em 26 de setembro de 1939, a rota foi atribuída ao recém-criado US 287 , com a designação Texas Highway removida.

Navegue pelas rotas numeradas
← SH 105	TX	→ SH 107

SH 109

A Rodovia estadual 109 é uma rodovia que foi designada duas vezes. A primeira rota foi designada em 27 de julho de 1925, em uma nova rota de Smithville ao sul de Yoakum . Em 10 de agosto de 1925, estendeu-se a Westhoff . Em 20 de junho de 1927, a extremidade sul foi encurtada para Hochheim . Em 1 de agosto de 1930, a extremidade norte foi truncada para Flatonia . Em 15 de setembro de 1930, foi estendido de volta a Smithville. Em 6 de abril de 1932, esta rota se tornou a extensão sul da SH 95.

Em vez disso, a rota foi proposta no mesmo dia (numerada um dia após a designação) como uma rota de conexão entre Bronte e Ballinger , mas não foi concluída até 1940. A rota tornou-se a nova extensão oriental do SH 158 em 16 de agosto de 1948, devido ao ajuste para US 277 .

Navegue pelas rotas numeradas
← SH 108	TX	→ SH 110

SH 113

A State Highway 113 era uma rodovia designada em 24 de agosto de 1925 como uma rota de Victoria ao sul pela Baía de Aransas até Rockport . Em 22 de fevereiro de 1928, a seção sudoeste de Austwell foi cancelada em troca da extensão de SH 59 sobre a maior parte desta porção. Em 22 de janeiro de 1940, SH 113 foi truncado para Tivoli. Em 22 de outubro de 1940, SH 113 foi estendido de volta para Austwell. A rota se tornou a extensão oriental da SH 239 em 25 de novembro de 1975.

Navegue pelas rotas numeradas
← SH 112	TX	→ SH 114

SH 116

A Rodovia estadual 116 é uma rodovia que foi designada duas vezes. A primeira rota foi designada em 12 de abril de 1926, em uma nova rota de Dallas para o norte através de Celina até Gunter . Em 24 de fevereiro de 1930, o SH 116 se estendeu para o norte até a US 82 / SH 5. Em 24 de outubro de 1932, foi redirecionado para o nordeste de Gunter. Em 19 de setembro de 1933, foi redirecionado para ir para o norte de Gunter até perto de Sherman. Em 26 de março de 1934, foi redirecionado para ir para o norte diretamente de Gunter. Em 10 de abril de 1934, esta rota se tornou a extensão norte da SH 14.

A rota foi novamente designada em 31 de março de 1955, em uma rota existente de Lubbock oeste através de Levelland até a divisa do estado do Novo México como uma renumeração de SH 290, onde foi transferida para a rota NM 116 (que foi renumerada da rota NM 92 da mesma forma dia) "para conveniência do público que viaja". Esta rota se tornou a extensão oeste de SH 114 em 14 de dezembro de 1977, e NM 116 foi renumerado para NM 114.

Navegue pelas rotas numeradas
← SH 115	TX	→ SH 117

SH 117

A State Highway 117 é uma rodovia que foi designada duas vezes. A primeira rota foi designada em 13 de julho de 1926 de Spearman via Plemons até o rio canadense. Em 26 de julho de 1926, estendeu-se à Fazenda 6666, com a intenção de estendê-la até Panhandle . Em 28 de março de 1927, estendeu-se a Claude , com a porção sul do Panhandle substituindo a duplicata SH 102 , que já existia em outro lugar. Em 21 de fevereiro de 1928, estendeu-se a Perryton . Em 19 de março de 1930, o SH 117 se estendeu até a fronteira de Oklahoma , substituindo parte do SH 136 (que era simultâneo com o SH 117 de Stinnett a Perryton). A rota foi renumerada como SH 15 em 26 de outubro de 1954, para coordenar com a OK 15, que a rodovia se tornou após cruzar a fronteira de Oklahoma. A segunda rota foi designada em 23 de fevereiro de 1983, em uma rota de Pleasanton leste para Karnes City . A rota nunca foi construída e foi cancelada em 31 de outubro de 1996.

Navegue pelas rotas numeradas
← SH 116	TX	→ SH 118

SH 120

A rodovia estadual 120 era uma rodovia originalmente designada em 16 de março de 1927, como uma rota de conexão entre Aspermont e Newcastle como uma renumeração da rodovia estadual 107 duplicada do Texas . Em 25 de junho de 1929, a extremidade oeste foi truncada para Regra . A extensão a oeste de Aspermont foi restaurada em 1 de dezembro de 1930, mas removida novamente em 20 de outubro de 1931. Em 2 de julho de 1932, a extensão a oeste de Aspermont foi adicionada de volta. Em 30 de novembro de 1932, a rota foi concluída como uma estrada de terra graduada, com uma extensão ao sul até Brad . Em 15 de julho de 1935, a rota foi truncada, de modo que sua extremidade leste ficava em Graham. Em 14 de novembro de 1935, uma seção de Brad a Strawn foi adicionada, mas isso não aconteceu até 1938/1939, quando SH 89 entre Strawn e Weatherford apareceu. Em 16 de junho de 1936, a seção de Graham a Brad foi restaurada, conectando as seções. A rota foi transferida para SH 24, que foi redirecionado para oeste, e SH 16, que foi estendido para o norte, em 26 de setembro de 1939.

Navegue pelas rotas numeradas
← SH 119	TX	→ SH 121

SH 122

SH 122 é uma rodovia que foi designada duas vezes. A primeira rota designada em 16 de agosto de 1926 de Cresson a Cleburne , com uma possível extensão para Grandview . (numerado como SH 122 em 21 de junho de 1927, de Cresson a Cleburne apenas; número possivelmente reservado anteriormente). Em 18 de março de 1930, o SH 122 foi estendido para Weatherford . Em 15 de julho de 1935, a extremidade norte foi truncada de volta para Cresson. Em 23 de outubro de 1935, o SH 122 voltou para Weatherford. Essa rota foi substituída por SH 171 em 26 de setembro de 1939. Em 29 de março de 1988, a segunda rota foi designada na Fort Bend Parkway - estendendo-se de Beltway 8 até Grand Parkway ( SH 99 ). Estudos ambientais e de viabilidade foram realizados durante os próximos 10 anos. Em 27 de fevereiro de 2003, a designação da Rodovia Estadual 122 foi removida do trecho ao norte da Rodovia Estadual 6 , uma vez que este trecho estava em construção, mas sem recursos estaduais. Em 26 de fevereiro de 2015, a SH 122 foi removida do sistema rodoviário estadual, uma vez que a maior parte da rota ao sul da SH 6 havia sido construída sem recursos estaduais.

Navegue pelas rotas numeradas
← SH 121	TX	→ SH 123

SH 126

A State Highway 126 era uma rodovia originalmente designada em 15 de novembro de 1927, como uma rota de ligação entre Knox City e Munday . Em 19 de março de 1930, o traçado foi retirado da lista de rodovias estaduais, mas ainda estava designado. Em 27 de agosto de 1935, a rota, que não constava da lista de rodovias estaduais, foi adaptada para rodovia estadual e renumerada para SH 222.

Navegue pelas rotas numeradas
← SH 125	TX	→ SH 127

SH 129

State Highway 129 era uma rodovia originalmente designada em 16 de janeiro de 1928, como uma rota de conexão entre Brownwood e Rising Star . Foi co-localizado com US 283 em 1934. A co-designação foi removida em 23 de julho de 1934, e a rota foi transferida para SH 23 quando foi redirecionada mais para o leste.

Navegue pelas rotas numeradas
← SH 128	TX	→ SH 130

SH 133

A State Highway 133 era uma rodovia originalmente designada em 25 de abril de 1928, entre Moss Hill e Beaumont . A rota ainda não foi construída em 1933 e foi removida como uma rodovia estadual em 12 de julho de 1933, e reatribuída como uma extensão para leste da TX 105. Esta seção da SH 105 foi cancelada em 15 de julho de 1935, porque a estrada não foi construído. Esta estrada foi restaurada como parte da SH 105 novamente em 11 de fevereiro de 1937.

Navegue pelas rotas numeradas
← SH 132	TX	→ SH 134

SH 134

A Rodovia estadual 134 é uma rodovia que foi designada duas vezes. A primeira rota foi designada em 25 de maio de 1928 como uma nova rodovia de Lubbock a oeste até a fronteira com o Novo México. Esta rota se tornou a extensão oeste da SH 24 em 19 de março de 1930.

Em vez disso, a rota foi designada como a rota de conexão para o Sítio Histórico do Estado de Battleground de San Jacinto fora de Houston naquele mesmo dia (originalmente designada em 19 de março de 1928 como SH 4-21-36 ). A SH 134 não foi conectada a nenhuma outra rodovia estadual até que a SH 225 foi designada em 21 de dezembro de 1935. SH 134 foi devolvida à jurisdição local em 14 de dezembro de 2006.

Navegue pelas rotas numeradas
← SH 133	TX	→ SH 135

SH 139

A Rodovia estadual 139 foi uma rodovia que foi designada duas vezes. A primeira rota foi designada em 23 de abril de 1929, da Corsicana à Palestina . Em 19 de março de 1930, passou a fazer parte do SH 22 quando foi prorrogado.

Em vez disso, o SH 139 foi proposto no mesmo dia como uma rota de conexão entre Chilton e Marlin (anteriormente sem número; originalmente designado em 9 de agosto de 1926). Em 7 de setembro de 1943, a rota foi estendida para o leste até a cidade de Marquez . A rota se tornou a extensão oeste do SH 7 em 15 de julho de 1948.

Navegue pelas rotas numeradas
← SH 138	TX	→ SH 140

SH 143

A State Highway 143 foi proposta em 26 de novembro de 1929, como um ramal de SH 5 para Channing . Em 30 de novembro de 1932, o SH 143 se estendeu para o sul até Dimmitt , e o SH 5 foi redirecionado através de Channing. Em 9 de fevereiro de 1933, o SH 143 se estendeu para o sul até Meadow . Em 16 de julho de 1934, toda a rota foi transferida para SH 51.

Navegue pelas rotas numeradas
← SH 142	TX	→ SH 144

SH 145

A Rodovia Estadual 145 foi uma rodovia que foi designada duas vezes. O primeiro SH 145 foi designado em 19 de março de 1930, de Three Rivers a Alice , substituindo uma divisão do SH 9 para que o SH 9 tivesse apenas uma rota ao sul de Three Rivers. Em 24 de junho de 1931, toda a rota passou a fazer parte do SH 66 . Em 15 de julho de 1932, um novo SH 145 foi proposto como um ramal de SH 24 ao sul para a cidade de Princeton . A rota foi redesignada como State Spur 73 em 26 de setembro de 1939. A rota tornou-se parte da FM 75 em 15 de abril de 1943, mas este trecho foi entregue à cidade de Princeton em 28 de fevereiro de 2019.

Navegue pelas rotas numeradas
← SH 144	TX	→ SH 146

SH 157

A State Highway 157 foi designada em 19 de março de 1930 como uma rota mais direta entre Breckenridge e Throckmorton . Foi uma renumeração de SH 67A. A rota se tornou a extensão norte da SH 6 em 6 de setembro de 1945.

Navegue pelas rotas numeradas
← SH 156	TX	→ SH 158

SH 162

State Highway 162 foi uma rodovia que foi designada em 19 de março de 1930, como um ramal de SH 12 (agora US 59) ao sul para o Fannin Battleground State Historic Site como uma renumeração de parte de SH 12, que foi redirecionada para contornar o Fannin Local histórico do estado de campo de batalha. A rota foi redesignada como State Spur 91 em 9 de maio de 1940. A rota foi redesignada como State Park Road 27 em 1º de julho de 1940.

Navegue pelas rotas numeradas
← SH 161	TX	→ SH 163

SH 167

A rodovia estadual 167 foi designada em 21 de outubro de 1931 como um ramal da US 77 ao local histórico do estado de Monument Hill . A rota foi redesignada como State Spur 92 em 9 de maio de 1940.

A designação SH 167 foi atribuída em 13 de dezembro de 2012, como uma rodovia estadual temporária de SH 267 , para US 67 / US 377. Com 230 pés, era a rodovia estadual principal mais curta no Texas. A rota foi eliminada em 2013, quando a rota de socorro US 67 foi concluída.

Navegue pelas rotas numeradas
← SH 166	TX	→ SH 168

SH 169

A Rodovia Estadual 169 foi designada em 3 de agosto de 1932, de Decatur a Gainesville . Isso se tornou parte do SH 89 em 30 de novembro de 1932. Posteriormente, foi reutilizado como uma proposta de rodovia em Austin, do Loop 1 à I-35 em 27 de outubro de 1989, com o apoio local demonstrado pela aprovação de uma eleição de referendo; e o apoio da cidade de Austin a uma instalação oeste / leste neste corredor. A rota era anteriormente Spur 69 e parte da RM 2222, e foi devolvida às designações anteriores em 19 de julho de 1990, pois o acordo não foi cumprido.

Navegue pelas rotas numeradas
← I-169	TX	→ SH 170

SH 177

A State Highway 177 foi designada em 22 de setembro de 1932 como um ramal entre La Ward e SH 58 a leste de Blessing . No final de 1933, a seção oeste de Blessing foi cancelada, já que o SH 111 foi redirecionado em uma estrada ao norte. Em 9 de janeiro de 1934, o SH 177 foi cancelado. Em 10 de abril de 1934, SH 58, juntamente com SH 57 , passaram a fazer parte do SH 35 . Em 27 de agosto de 1935, a parte de SH 177 de SH 35 a Blessing foi restaurada. A rota foi redesignada como State Spur 93 em 9 de maio de 1940. Em 23 de maio de 1951, o Spur 93 tornou-se parte do novo FM 1727 . Em 27 de setembro de 1954, o FM 1727 foi cancelado e combinado com o FM 616 quando foi estendido para o leste.

Navegue pelas rotas numeradas
← SH 176	TX	→ SH 178

SH 181

A rodovia estadual 181 foi designada em 30 de novembro de 1932, como um ramal de Gary City ao leste da US 59. Esta estrada era SH 8A antes de 19 de março de 1930, e esta rodovia foi erroneamente omitida do estado de 19 de março de 1930 registro da estrada. A rota se tornou a extensão oriental da FM 999 em 29 de junho de 1950.

Navegue pelas rotas numeradas
← SH 180	TX	→ SH 182

SH 187

A State Highway 187 foi uma rodovia proposta em 30 de novembro de 1932, como um conector entre a Cisco e o TX 67 para o nordeste. A rota tornou-se uma parte da US 183 quando foi redirecionada em 28 de maio de 1952.

Navegue pelas rotas numeradas
← SH 186	TX	→ SH 188

SH 189

A Rodovia Estadual 189 foi uma rodovia proposta em 30 de novembro de 1932, como ligação entre os Poços de Catarina e Artesia . A rota nunca foi concluída e foi removida em 15 de julho de 1935. A rota mais tarde se tornou uma parte do FM 133 .

Navegue pelas rotas numeradas
← SH 188	TX	→ SH 190

SH 192

A State Highway 192 foi designada em 30 de novembro de 1932 como um conector entre Pecos e Fort Stockton . A rota se tornou uma parte do TX 27 em 20 de junho de 1933, quando foi redirecionada para noroeste de Fort Stockton.

Navegue pelas rotas numeradas
← SH 191	TX	→ SH 193

SH 196

A State Highway 196 foi designada em 20 de junho de 1933 como um conector entre a US 80 no extremo oeste do condado de Reeves e Fort Stockton . A rota era anteriormente uma parte do TX 27 antes de ser desviado para noroeste de Fort Stockton, substituindo o TX 192 . A rota foi codificada com US 290 , e a codificação foi removida em 26 de setembro de 1939.

Navegue pelas rotas numeradas
← SH 195	TX	→ SH 197

SH 197

A State Highway 197 foi designada em 16 de agosto de 1933 como uma rota mais direta entre Waxahachie e o centro de Dallas . A designação foi cancelada em 24 de novembro de 1941, porque a US 77 foi redirecionada ao longo desta rota. A rota antiga foi renumerada para SH 342 .

Navegue pelas rotas numeradas
← SH 196	TX	→ SH 198

SH 200

A State Highway 200 é uma designação que foi usada duas vezes. A primeira designação foi em 22 de novembro de 1933, como uma rota de Gonzales para o leste através de Hallettsville até Eagle Lake . Em 15 de julho de 1935, o SH 200 foi cancelado. Em 20 de outubro de 1936, o SH 200 foi restaurado. Em 16 de setembro de 1937, a seção de Hallettsville a Eagle Lake foi renumerada como TX 253 , e SH 200 foi redirecionado para sudeste até Wharton . Em 26 de setembro de 1939, o SH 200 se estendeu para sudoeste até TX 80 em Nixon , substituindo o TX 112 . Em 1940, a seção de Gonzales a Hallettsville foi minimamente mantida, e a seção a leste de Hallettsville permaneceu sem construção. Em 29 de maio de 1941, o caminho a leste de Hallettsville foi redirecionado para Eagle Lake , substituindo TX 253. Toda essa rota foi cancelada em 28 de março de 1952, quando a US 90A foi atribuída na maior parte da rota, com o trecho restante transferido para TX 97 . A segunda rota foi designada em 24 de fevereiro de 1988, de Ingleside, TX ao sul até o Homeport de Corpus Christi. A rota permanece sem construção.

Navegue pelas rotas numeradas
← SH 199	TX	→ SH 201

SH 209

A Rodovia Estadual 209 foi designada em 16 de julho de 1934 como um conector entre Pampa e Borger no Texas Panhandle . A rota se tornou a extensão oeste do TX 152 em 21 de junho de 1938.

Navegue pelas rotas numeradas
← SH 208	TX	→ SH 210

SH 212

A State Highway 212 foi designada em 31 de julho de 1934 como um conector entre Cayuga e Fairfield . Em 11 de setembro de 1934, estendeu-se a Atenas . Em 15 de julho de 1935, essa rota foi cancelada, e a metade norte dessa rota foi transferida para o FM 59 em 1942. O resto agora é o FM 488 .

Navegue pelas rotas numeradas
← SH 211	TX	→ SH 213

SH 215

A State Highway 215 foi designada em 18 de janeiro de 1935 como um conector entre Carthage e Mount Enterprise . Em 15 de julho de 1935, essa rota foi cancelada. Esta rota foi restaurada em 22 de dezembro de 1936. Em 28 de abril de 1937, esta rota foi cancelada porque uma estrada secundária que atualizava a estrada existente entre os pontos finais estava sendo planejada. A estrada secundária foi redesignada como TX 315 em 1º de abril de 1939.

Navegue pelas rotas numeradas
← SH 214	TX	→ SH 216

SH 216

State Highway 216 foi uma rodovia que foi designada em 18 de janeiro de 1935 como um conector entre Midland e SH 51 (designação acidentalmente mencionada como SH 137 ) no Condado de Andrews. Em 26 de fevereiro de 1935, foi ajustado para terminar no condado de Ector. Em 15 de julho de 1935, essa rota foi cancelada. Em 4 de setembro de 1935, este percurso foi apresentado como projeto de via lateral para possível restauração. A seção de SH 51 leste até a linha do condado foi restaurada em 22 de setembro de 1936. Em 24 de novembro de 1936, uma extensão para Kermit foi proposta. Em 11 de fevereiro de 1937, essa rota foi cancelada, passando a ser uma extensão do TX 158 .

Navegue pelas rotas numeradas
← SH 215	TX	→ SH 217

SH 219

A State Highway 219 foi designada em 11 de junho de 1935 como um conector entre a US 190 em Huntsville e o túmulo de Sam Houston no lado norte de Huntsville. A rota foi redesignada como State Spur 94 em 9 de maio de 1940. O Spur 94 foi cancelado em 26 de outubro de 2006.

Navegue pelas rotas numeradas
← SH 218	TX	→ SH 220

SH 221

A Rodovia Estadual 221 foi designada em 27 de agosto de 1935 como um conector de loop para a SH 36 , dando acesso a Heidenheimer , substituindo a Rodovia Estadual 36A. A rota foi removida em 6 de janeiro de 1939 como uma rota mais direta para SH 36 de Temple a Rogers através de Heidenheimer (ao invés de Little River ) foi concluída. O antigo SH 221 agora é principalmente FM 93 e FM 436 de "Old 95" (que na verdade fazia parte do SH 95 na década de 1930) ao norte de Little River até Reed's Lake Road, a leste de Little River.

Navegue pelas rotas numeradas
← SH 220	TX	→ SH 222

SH 226

A Rodovia Estadual 226 foi uma rodovia que foi designada em 18 de fevereiro de 1936, como um conector do então TX 112 (agora TX 97) para a localização do monumento no Rio Guadalupe comemorando o disparo do primeiro tiro no Texas-Mexican Revolução. A rota foi redesignada como Texas State Spur 95 em 9 de maio de 1940.

Navegue pelas rotas numeradas
← SH 225	TX	→ SH 227

SH 227

A Rodovia Estadual 227 é uma rodovia que foi designada duas vezes. A primeira rota foi designada em 17 de março de 1936, como uma rota de Maratona ao sul até o Parque Nacional Big Bend , com um ramal para Terlingua. Em 30 de outubro de 1939, o ramal para Terlingua passou a fazer parte do TX 118. O afastamento da rota tornava as obras de construção difíceis e lentas. Em 20 de fevereiro de 1946, a seção de SH 227 no Parque Nacional de Big Bend foi cancelada, pois o Parque Estadual de Big Bend se tornou um Parque Nacional. A rota se tornou a extensão sul para TX 51 em 24 de outubro de 1956, para a preparação de uma proposta de rota dos EUA. A rota dos EUA foi aceita como US 385 em 28 de agosto de 1958, cancelando TX 51. A segunda rota foi designada em 26 de setembro de 1986, como a rota anterior de TX 288 de FM 521 sul de Angleton sul para TX 332 e TX 288 em Clute . Em 23 de fevereiro de 1989, SH 227 estendeu-se para o sul até TX 36 sobre o antigo TX 288. Em 15 de agosto de 1989, a seção de TX 36 para o norte 4 milhas foi transferida de volta para TX 288. Esta rota foi redesignada como Texas Business Route 288 em outubro 25, 1990.

Navegue pelas rotas numeradas
← SH 226	TX	→ SH 228

SH 228

A State Highway 228 foi designada em 20 de abril de 1936 como uma rota de Houston a Port Arthur . Em 26 de setembro de 1939, essa rota foi cancelada e transferida para o TX 73 .

Navegue pelas rotas numeradas
← SH 227	TX	→ SH 229

SH 229

A Rodovia Estadual 229 foi designada em 19 de maio de 1936 como uma rota da SH 90 para Washington no Brazos. Em 26 de setembro de 1939, esta rota foi cancelada e a milhagem foi transferida para o PR 12 .

Navegue pelas rotas numeradas
← SH 228	TX	→ SH 230

SH 230

A Rodovia Estadual 230 é uma rodovia que foi designada duas vezes. A primeira rota foi designada em 19 de maio de 1936, como uma rota de perto de Bryan (agora nos limites da cidade de College Station ) a sudoeste de Somerville . Em 24 de janeiro de 1939, o SH 230 foi estendido para o leste do antigo SH 6 para o novo SH 6. Esta rota foi transferida para FM 50 e FM 60 (agora FM 50) em 20 de maio de 1942. A segunda rota foi designada em 21 de junho de 1990, como uma rota de contorno ao redor do lado oeste e sul de Midlothian . A rota foi proposta como a rota principal da US 287 em 29 de maio de 2003. A rota antiga se tornaria uma rota comercial. A designação TX 230 nunca foi rescindida.

Navegue pelas rotas numeradas
← SH 229	TX	→ SH 231

SH 231

A rodovia estadual 231 foi designada em 16 de junho de 1936 como uma rota de conexão entre Southmayd e Dorchester . A designação foi cancelada em 6 de março de 1941. A seção de TX 289 a Dorchester foi restaurada como Farm to Market Road 902 em 23 de novembro de 1948.

Navegue pelas rotas numeradas
← SH 230	TX	→ SH 232

SH 232

A State Highway 232 foi designada em 1º de agosto de 1936 como uma rota de conexão entre Blanco e TX 80 ao sul de Wimberley . A construção das partes da rota nos condados de Blanco e Hays foi concluída em 1940, mas as melhorias nas rotas através do condado de Comal demoraram a ser concluídas. Em 29 de abril de 1942, a rota foi transferida para RM 32 .

Navegue pelas rotas numeradas
← SH 231	TX	→ SH 233

SH 233

A rodovia estadual 233 foi designada em 1º de agosto de 1936 como uma rota de conexão entre a SH 1 / US 80 em Kent e a SH 166 perto de Fort Davis . Em 26 de setembro de 1939, esta rota foi cancelada e tornou-se uma extensão do SH 118 .

Navegue pelas rotas numeradas
← SH 232	TX	→ SH 234

SH 235

A rodovia estadual 235 foi designada em 22 de setembro de 1936 como uma rota de conexão de Vidor a nordeste até a ponte Deweyville que cruzava o rio Sabine e continuava para a Louisiana. A rota foi renumerada para TX 12 em 27 de agosto de 1959, para corresponder à Rodovia 12 de conexão da Louisiana .

Navegue pelas rotas numeradas
← SH 234	TX	→ SH 236

SH 241

A Rodovia Estadual 241 foi designada em 24 de novembro de 1936 como uma rota para o sul de Jourdanton , terminando em Freer , com a possível extensão mais ao sul até Hebbronville . Em 22 de dezembro de 1937, a rodovia foi estendida ao sul até a cidade de Rio Grande , mas foi revertida em 1º de abril de 1938. Em 26 de setembro de 1939, o trajeto passou a ser o ramal sul do TX 173 (atual TX 16 ).

Navegue pelas rotas numeradas
← SH 240	TX	→ SH 242

SH 244

A rodovia estadual 244 foi designada em 25 de fevereiro de 1937 como uma rota de conexão entre a US 290 e o Prairie View College . A rota foi redesignada como State Spur 96 em 9 de maio de 1940. A rota tornou-se parte do FM 1098 em 9 de julho de 1951.

Navegue pelas rotas numeradas
← SH 243	TX	→ SH 245

SH 245

A Rodovia Estadual 245 foi designada em 19 de abril de 1937 como via de ligação entre o TX 77 e Marietta . A rota foi redesignada como State Spur 97 em 9 de maio de 1940. A rota tornou-se parte do FM 250 em 26 de setembro de 1945.

Navegue pelas rotas numeradas
← SH 244	TX	→ SH 246

SH 246

A rodovia estadual 246 foi designada em 23 de junho de 1937 como uma rota de conexão entre a US 75 e a US 77 ao sul de Dallas . A rota foi removida do sistema de rodovias estaduais em 22 de agosto de 1951, embora a sinalização não tenha sido removida até 1o de janeiro de 1952. Agora é East Illinois Avenue de Lancaster Road até a Interstate 45 em Dallas.

Navegue pelas rotas numeradas
← SH 245	TX	→ SH 247

SH 247

A Rodovia Estadual 247 foi designada em 23 de junho de 1937 como via de ligação entre TX 154 e TX 24 . Em 4 de agosto de 1937, tornou-se parte do TX 154 , e foi redesignado para a antiga rota da SH 154 de Ladonia a Cooper . Parte da rota foi construída a oeste de Cooper em 1940. A parte concluída da rota foi redesignada como FM 64 em 23 de junho de 1942.

Navegue pelas rotas numeradas
← SH 246	TX	→ SH 248

SH 248

A Rodovia Estadual 248 foi designada em 22 de junho de 1937 como uma rota de conexão entre o TX 81 (agora TX 16) em Kerrville e o hospital psiquiátrico local. A rota foi transferida para o State Spur 98 em 9 de maio de 1940. A rota se tornou a Loop 98 em 29 de abril de 2010.

Navegue pelas rotas numeradas
← SH 247	TX	→ SH 249

SH 250

A rodovia estadual 250 foi designada em 22 de junho de 1937 como uma rota de conexão entre Mission e Edimburgo . A rota se tornou a extensão oeste do TX 107 em 26 de setembro de 1939.

Navegue pelas rotas numeradas
← SH 249	TX	→ SH 251

SH 252

A rodovia estadual 252 foi designada em 3 de agosto de 1937 como uma rota de conexão de Munday ao norte até a US 82 . Esta rota se tornou a extensão norte do TX 222 (agora FM 267 ) em 26 de setembro de 1939.

Navegue pelas rotas numeradas
← SH 251	TX	→ SH 253

SH 253

A State Highway 253 foi designada em 16 de setembro de 1937 como uma rota de conexão entre Hallettsville e Eagle Lake como uma renumeração de parte da TX 200, que foi redirecionada para sudeste até Wharton. Tornou-se parte do então TX 200 (agora US 90A) em 29 de maio de 1941, quando o redirecionamento do TX 200 para Wharton foi cancelado, pois ele nunca foi construído.

Navegue pelas rotas numeradas
← SH 252	TX	→ SH 254

SH 257

A Rodovia Estadual 257 foi designada em 5 de novembro de 1937 como uma rota de Laredo nordeste a George West . Em 26 de setembro de 1939, o SH 257 deveria se estender até Refugio . A rota se tornou uma expansão e redirecionamento da TX 202 em 30 de outubro de 1939, antes da sinalização na SH 202 ser alterada.

Navegue pelas rotas numeradas
← SH 256	TX	→ SH 258

SH 259

A rodovia estadual 259 foi designada em 19 de abril de 1938 como uma rota através do oeste do condado de Rusk ao norte até a linha do condado de Gregg / Rusk. Ela se estendeu até Kilgore em 20 de setembro de 1938. Foi estendida até Gladewater em 25 de julho de 1939. A rota foi transferida para TX 42 em 1962, para evitar confusão com a US 259 , que também passava por Kilgore.

Navegue pelas rotas numeradas
← SH 258	TX	→ SH 260

SH 260

A State Highway 260 foi designada em 21 de fevereiro de 1938, de Commerce a Naples . A rota foi cancelada quando foi construída. Em 26 de setembro de 1939, esta se tornou a extensão oeste do TX 77, e este trecho foi cancelado em 14 de janeiro de 1941. Tornou-se FM 71 em 1942.

Navegue pelas rotas numeradas
← SH 259	TX	→ SH 261

SH 262

A State Highway 262 foi designada em 19 de abril de 1938 como uma rota do oeste de Big Spring para Andrews . Em 1 de agosto de 1938, foi redirecionado para ir para o sul, para Stanton . Em 21 de dezembro de 1938, a extremidade oeste foi encurtada para 8 milhas a leste de Andrews. A rota foi cancelada quando os condados obtiveram as escrituras do ROW em 25 de abril de 1939. Tornou-se RM 87 (agora TX 176 ) em 1942.

Navegue pelas rotas numeradas
← SH 261	TX	→ SH 263

SH 263

A State Highway 263 foi designada em 19 de abril de 1938, de Bonham a Randolph . A rota foi cancelada em 21 de março de 1939. Posteriormente, passou a ser FM 82 e, posteriormente, SH 121 .

Navegue pelas rotas numeradas
← SH 262	TX	→ SH 264

SH 264

A State Highway 264 foi designada em 24 de maio de 1938 como uma rota de conexão do TX 27 perto de Fredericksburg para o Cemitério da Legião Americana. Esta rota foi redesignada como State Spur 100 em 9 de maio de 1940.

Navegue pelas rotas numeradas
← SH 263	TX	→ SH 265

SH 265

A Rodovia Estadual 265 é uma rodovia que foi designada duas vezes. A primeira rota foi designada em 24 de maio de 1938, como uma rota de conexão de Normangee ao Parque Estadual de Normangee . Esta rota foi cancelada em 26 de março de 1942 em troca da criação do FM 3 . A rota foi novamente designada em 29 de julho de 1987, como uma proposta de rodovia, chamada de "GAP Freeway" ou "West Bay Freeway", de Beltway 8 no lado sul de Houston em direção ao sul através de Alvin até Jamaica Beach na Ilha de Galveston . Esta rota nunca foi construída e foi cancelada em 28 de julho de 1994.

Navegue pelas rotas numeradas
← SH 264	TX	→ SH 266

SH 266

A State Highway 266 foi designada em 24 de maio de 1938, de Nacogdoches a Ratcliff . Isso se tornou parte do SH 7 em 26 de setembro de 1939.

Navegue pelas rotas numeradas
← SH 265	TX	→ SH 267

SH 267

A State Highway 267 foi designada em 24 de maio de 1938 como uma rota na zona rural de Real County de SH 41, 8 milhas a oeste da Real / Kerr County Line, até a US 83 ao norte de Leakey. Esta rota foi cancelada em 20 de agosto de 1940. A rota foi posteriormente redesignada como RM 336 em 1945. A designação SH 267 foi atribuída em 2012 como uma rota proposta de alívio ao redor de Dublin no condado de Erath anteriormente considerada como um redirecionamento de em 29 de março de 2012 . A numeração foi transferida de volta para US 67 em 2013.

Navegue pelas rotas numeradas
← SH 266	TX	→ SH 268

SH 268

A rodovia estadual 268 foi designada em 24 de maio de 1938 como uma rota de San Angelo para o leste até Paint Rock . A rota foi cancelada em 31 de agosto de 1939, quando os condados obtiveram as escrituras do ROW. Tornou-se RM 380 em 1945.

Navegue pelas rotas numeradas
← SH 267	TX	→ SH 269

SH 269

A rodovia estadual 269 foi designada em 21 de junho de 1938 como uma rota de ligação de Troup à cidade de Wright. A rota foi redesignada como FM 15 em 26 de março de 1942.

Navegue pelas rotas numeradas
← SH 268	TX	→ SH 270

SH 270

A State Highway 270 foi designada em 21 de junho de 1938, como uma rota de conexão de Tyler ao norte com o Tyler State Park perto de Sandflat. A rota foi redesignada como FM 14 em 26 de março de 1942.

Navegue pelas rotas numeradas
← SH 269	TX	→ SH 271

SH 271

A State Highway 271 foi designada em 21 de junho de 1938, como uma rota de conexão de Rankin a Sheffield . A rota foi redesignada como TX 137 em 26 de setembro de 1939, quando foi estendida para o sul.

Navegue pelas rotas numeradas
← SH 270	TX	→ SH 272

SH 272

A rodovia estadual 272 foi designada em 21 de junho de 1938 como uma rota de ligação de Neches ao norte até a cidade de Todd. Essa rota foi cancelada após a conclusão do projeto WPA (o que aconteceu algum tempo depois de 26 de setembro de 1939), e foi redesignada em 29 de abril de 1942, como FM 19 .

Navegue pelas rotas numeradas
← SH 271	TX	→ SH 273

SH 277

A rodovia estadual 277 foi designada em 20 de setembro de 1938 como uma rota de conexão ao longo da extremidade sul de Kilgore . Esta rota foi redesignada em 9 de maio de 1940, como State Spur 101. Tornou-se uma parte do TX 42 em 29 de setembro de 1992.

Navegue pelas rotas numeradas
← SH 276	TX	→ SH 278

SH 278

A State Highway 278 foi designada em 1938 como uma rota de Floydada West através de Littlefield para TX 214 ao sul de Muleshoe , perto de Enochs. Em 27 de agosto de 1940, o trecho da US 87 oeste até a linha Hale / Lamb County foi cancelado. Em 22 de outubro de 1940, as seções de SH 214 para Lamb / Bailey County Line e da Hale / Lamb County Line para Littlefield foram canceladas. Em 22 de novembro de 1940, o restante da rota foi cancelado. A rota foi ressuscitada como FM 54 a partir de 20 de maio de 1942.

Navegue pelas rotas numeradas
← SH 277	TX	→ SH 279

SH 280

A rodovia estadual 280 foi designada em 25 de outubro de 1938 de Plainview a sudeste por Petersburgo , depois a sudoeste por Slaton até Tahoka . Este passou a fazer parte do TX 194 em 26 de setembro de 1939, mas esse trecho acabou nunca sendo construído.

Navegue pelas rotas numeradas
← SH 279	TX	→ SH 281

SH 281

A State Highway 281 foi uma designação proposta do TX 166 ao Macdonald Observatory que nunca foi implementada, pois foi designada como Spur 78 em vez disso.

Navegue pelas rotas numeradas
← SH 280	TX	→ SH 282

SH 282

A Rodovia Estadual 282 é uma rodovia que foi designada duas vezes. A primeira rota foi designada em 26 de setembro de 1939, como uma rota de conexão de Spearman ao norte até a linha do estado de Oklahoma como uma renumeração de parte de SH 18 , continuando para Guymon, OK . Esta rota foi transferida completamente para TX 15 e TX 207 em 1 de setembro de 1965. A rota foi novamente designada em 28 de setembro de 1993, como uma rota da US 77 no lado sul de Kingsville, TX leste até a entrada da Kingsville Naval Air Estação via Caesar Avenue. Esta rota foi concluída em 1996 e foi cancelada por acordo na época e a propriedade foi devolvida à cidade de Kingsville.

Navegue pelas rotas numeradas
← SH 281	TX	→ SH 283

SH 284

A Rodovia Estadual 284 foi designada em 26 de setembro de 1939 como uma rota de conexão de Goldthwaite ao sudeste de Lometa como uma renumeração de SH 74A. Esta rota tornou-se uma parte da US 183 quando foi estendida para o sul em 23 de maio de 1951.

Navegue pelas rotas numeradas
← SH 283	TX	→ SH 285

SH 287

A State Highway 287 foi uma designação temporária proposta da US 87 em Dumas até a fronteira de Oklahoma que nunca foi implementada, pois foi designada como parte da nova US 287.

Navegue pelas rotas numeradas
← SH 286	TX	→ SH 288

SH 291

A Rodovia Estadual 291 foi designada em 26 de setembro de 1939 como uma rota de ligação do TX 171 à US 81 perto de Itasca e uma renumeração de uma parte da SH 2A . Em 31 de outubro de 1958, a extensão do FM 67 de Covington para US 81 e FM 712 foi designada 4 milhas ao norte de SH 291, e FM 712 foi cancelado e combinado com FM 67. FM 712 foi transferido para uma estrada em Falls County em 19 de dezembro de 1959. Quando a construção fosse concluída, o SH 291 seria cancelado. Em 2 de novembro de 1962, o SH 291 foi redesignado como FM 2719, devido à conclusão da extensão do FM 67.

Navegue pelas rotas numeradas
← SH 290	TX	→ SH 292

SH 292

A rodovia estadual 292 foi designada em 26 de setembro de 1939 como uma rota de conexão da US 67 ao norte até Keene como uma renumeração da TX 68 Spur . Esta rota foi redesignada como State Spur 102 em 9 de maio de 1940.

Navegue pelas rotas numeradas
← SH 291	TX	→ SH 293

SH 293

A rodovia estadual 293 foi designada em 26 de setembro de 1939 como uma rota de Ratliff via Lufkin para perto de Milam . Esta rota foi considerada uma duplicata da extensão leste do TX 103 e, portanto, foi renumerada para refletir isso em 30 de outubro de 1939.

Navegue pelas rotas numeradas
← SH 292	TX	→ SH 294

SH 295

A Rodovia Estadual 295 foi designada em 26 de setembro de 1939 como uma rota mais direta de Victoria para o norte até Hallettsville , substituindo parte da SH 44 . Esta rota se tornou a rota principal da US 77 em 23 de setembro de 1953, com a rota anterior da US 77 de Victoria através de Goliad para Hallettsville se tornando Alt. US 77 .

Navegue pelas rotas numeradas
← SH 294	TX	→ SH 296

SH 296

A State Highway 296 foi uma proposta de substituição da seção desconectada de TX 36 de Abilene para US 183 (agora US 283) que nunca foi implementada, e a proposta foi abandonada em agosto de 1939 quando a seção de TX 36 de US 183 (agora US 283 ) para a Estrela em ascensão foi restaurado.

Navegue pelas rotas numeradas
← SH 295	TX	→ SH 297

SH 297

A Rodovia Estadual 297 é uma designação de rodovia estadual que já foi usada duas vezes. A primeira rota foi designada em 25 de setembro de 1939, como uma rota do sul de Schulenburg via Shiner até Yoakum como uma renumeração de parte do TX 95 . Esta rota se tornou a extensão para o sul do TX 95 em 20 de novembro de 1939. A rota foi designada uma segunda vez em 30 de janeiro de 1989, como uma nova rota de Mendoza , ao sul de Austin , a sudoeste de Seguin , aproximadamente paralela a IH-35 . Era para fazer parte do fluxo de tráfego aprimorado em torno da cidade de Austin. Esta rota foi renumerada como uma extensão para o sul do TX 130 em 8 de dezembro de 1993.

Navegue pelas rotas numeradas
← SH 296	TX	→ SH 298

SH 298

A Rodovia Estadual 298 foi uma designação proposta de SH 87 ao Rio Sabine que nunca foi implementada, pois foi designada como Spur 69 em vez disso. Em 27 de outubro de 1945, ele foi redesignado como parte do SH 235. Em 27 de agosto de 1959, o SH 235 foi renumerado para SH 12.

Navegue pelas rotas numeradas
← SH 297	TX	→ SH 299

SH 299

A rodovia estadual 299 foi designada em 23 de janeiro de 1939 como uma rota de ligação entre a US 59 e a US 69 no extremo sul de Lufkin . Esta rota foi cancelada e substituída pelo FM 58 em 19 de maio de 1942.

Navegue pelas rotas numeradas
← SH 298	TX	→ SH 300

SH 301

A Rodovia Estadual 301 foi designada em 23 de janeiro de 1939 como uma rota de ligação entre Ranger e Desdêmona . Esta rota foi cancelada quando foi construída.

Navegue pelas rotas numeradas
← SH 300	TX	→ SH 302

SH 303

A rodovia estadual 303 foi designada em 1º de dezembro de 1938 como uma rota de Lamesa até a Martin County Line. O número não foi atribuído até 23 de janeiro de 1939. Em 22 de outubro de 1940, estendeu-se para o sul até Stanton . Esta rota se tornou a extensão sul do TX 137 em 23 de agosto de 1943.

Navegue pelas rotas numeradas
← SH 302	TX	→ SH 304

SH 306

A Rodovia Estadual 306 foi designada em 21 de dezembro de 1938 como uma rota entre a Itália e Ennis . O número não foi atribuído até 23 de janeiro de 1939. Esta rota tornou-se a extensão oeste do TX 34 em 26 de setembro de 1939. Observe que este deveria permanecer TX 306 nos planos de renumeração inicial, que não continham US 287.

Navegue pelas rotas numeradas
← SH 305	TX	→ SH 307

SH 307

A rodovia estadual 307 foi designada em 24 de janeiro de 1939 como rota de trânsito ao longo da extremidade sul da Texas A&M University . A rota percorria o que agora é George Bush Drive de Wellborn Road até a Texas Avenue ( SH 6-B ). Esta rota, junto com a parte da SH 308 ao sul da FM 60 , foi cancelada em 31 de janeiro de 1961. Ela foi redesignada como FM 2347 em 31 de janeiro de 1967.

Navegue pelas rotas numeradas
← SH 306	TX	→ SH 308

SH 311

A State Highway 311 foi designada em 20 de fevereiro de 1939 como uma rota entre Luling e Red Rock . Esta rota foi renomeada para FM 86 em 24 de agosto de 1943.

Navegue pelas rotas numeradas
← SH 310	TX	→ SH 312

SH 313

A rodovia estadual 313 foi designada em 21 de março de 1939 como uma rota de Huntsville a noroeste até a Huntsville / Midway Road. Esta rota foi cancelada em 4 de fevereiro de 1941.

Navegue pelas rotas numeradas
← SH 312	TX	→ SH 314

SH 314

A rodovia estadual 314 foi designada em 1º de abril de 1939 como uma rota de conexão entre Bailey e Commerce via Wolfe City . O trecho de Wolfe City ao Commerce foi cancelado em 27 de março de 1940. O restante da rodovia foi cancelado em 3 de dezembro de 1940. Esta rota foi parcialmente restaurada em 25 de junho de 1945, como FM 512 de Commerce to Aberfoyle . Em 9 de setembro de 1947, outra parte do SH 314 foi restaurada como FM 816 de Wolfe City para FM 272 em Hickory Creek. Em 25 de outubro de 1949, outra parte do SH 314 foi restaurada como FM 1551 de Bailey ao sul até a Linha Fannin / Hunt County. Em 30 de novembro de 1949, o FM 816 estendeu-se ao norte de Hickory Creek até o FM 1551 na linha do condado de Fannin / Hunt, e o FM 1551 tornou-se parte do FM 816, restaurando mais SH 314. Naquele mesmo dia, o FM 512 foi estendido para Wolfe City, restaurando o restante do SH 314. Como resultado, o SH 314 foi totalmente restaurado. SH 314 foi contornado pelo FM 2320 , designado em 24 de agosto de 1955, de Commerce para Wolfe City. Em 21 de novembro de 1956, o FM 2320 estendeu-se para oeste até Bailey. Em 31 de outubro de 1958, o FM 2320 tornou-se parte do FM 1281 e o FM 1281 tornou-se parte do SH 11 em 17 de dezembro de 1970.

Navegue pelas rotas numeradas
← SH 313	TX	→ SH 315

SH 318

A Rodovia estadual 318 foi designada em 1º de setembro de 1939 como uma rota entre Seagraves e a cidade de Denver . Esta rota foi cancelada em 18 de dezembro de 1939.

Navegue pelas rotas numeradas
← SH 317	TX	→ SH 319

SH 319

A rodovia estadual 319 foi designada em 26 de setembro de 1939 como uma rota de Jacksboro sudeste para Fort Worth , substituindo uma parte da TX 34. Observe que esta era para permanecer TX 34 nos planos iniciais de renumeração. Esta rota tornou-se a extensão oriental do TX 199 em 30 de outubro de 1939. O roteamento atual do TX 199 era o roteamento original do TX 319.

Navegue pelas rotas numeradas
← SH 318	TX	→ SH 320

SH 324

A State Highway 324 foi designada em 30 de outubro de 1939 como uma rota entre Henderson e Carlisle (agora Price ). Esta rota foi substituída pela FM 13 em 26 de março de 1942.

Navegue pelas rotas numeradas
← SH 323	TX	→ SH 325

SH 325

A Rodovia Estadual 325 foi designada em 7 de dezembro de 1939 como uma rota entre Itasca e Files Valley . Esta rota foi cancelada em 20 de fevereiro de 1940. Esta rota foi substituída pelo FM 66 em 23 de junho de 1942.

Navegue pelas rotas numeradas
← SH 324	TX	→ SH 326

SH 328

A State Highway 328 foi designada em 13 de fevereiro de 1940 como uma rota entre Seagraves e O'Donnell . A rota foi estendida para oeste até Denver City em 20 de maio de 1940. Em 24 de outubro de 1941, a seção da rota da Linha do Condado de Gaines / Dawson até O'Donnell foi cancelada. Em 9 de janeiro de 1945, a rota estendeu-se para o leste até SH 137. Em 26 de setembro de 1945, SH 328 estendeu-se para oeste até a linha estadual do Texas / Novo México. Esta rota foi renumerada para SH 83 em 31 de março de 1955 "para a conveniência dos viajantes pública ", como agora corresponde à Rota 83 do Novo México, à qual se conectou na divisa do estado.

Navegue pelas rotas numeradas
← SH 327	TX	→ SH 329

SH 330

A State Highway 330 era uma rodovia designada em 9 de maio de 1940, como uma rota de ponte através da Intracoastal Waterway a sudeste de Sargent . Esta rota foi transferida para a FM 457 em 17 de dezembro de 1952.

Navegue pelas rotas numeradas
← SH 329	TX	→ SH 331

SH 331

A Rodovia Estadual 331 foi designada em 20 de julho de 1940 como uma rota de ligação de Corpus Christi à Estação Aérea Naval de Corpus Christi . A rota nunca foi construída e foi cancelada em 1º de outubro de 1940.

Navegue pelas rotas numeradas
← SH 330	TX	→ SH 332

SH 333

A rodovia estadual 333 era uma rodovia designada em 25 de setembro de 1939, inicialmente como uma rota de ponte através da Intracoastal Waterway em Freeport . Esta rota foi cancelada, juntamente com a SH 334 , em 27 de agosto de 1959, devido à conclusão da FM 1495 .

Navegue pelas rotas numeradas
← SH 332	TX	→ SH 334

SH 335

A Rodovia Estadual 335 foi uma rodovia designada em 25 de setembro de 1939, como uma rota de ponte através da Intracoastal Waterway entre Brazoria e Freeport . Esta rota foi cancelada em 25 de novembro de 1975, uma vez que a localização do SH 335 não havia sido estabelecida no terreno, nenhuma faixa de servidão foi adquirida e nenhuma ação foi tomada para colocar este número em uso ativo. Esta ponte nunca foi construída. Se uma ponte futura fosse proposta, ela seria designada como uma extensão do FM 2918 .

Navegue pelas rotas numeradas
← SH 334	TX	→ SH 336

SH 340

A rodovia estadual 340 era uma rodovia designada em 1 de agosto de 1941 como uma rota de conexão da US 96 ao norte de Kirbyville, a leste, até perto de Bleakwood. Esta rota tornou-se a extensão oeste da FM 363 em 26 de setembro de 1945.

Navegue pelas rotas numeradas
← SH 339	TX	→ SH 341

SH 341

A rodovia estadual 341 foi designada em 15 de setembro de 1941 como uma rota de conexão na cidade do Texas . Esta rota se tornou a extensão oriental do FM 519 em 29 de novembro de 1990.

Navegue pelas rotas numeradas
← SH 340	TX	→ SH 342

SH 343

A State Highway 343 era uma rodovia designada em 24 de novembro de 1941, de perto de Columbus a Rosenberg, como uma substituição da US 90 quando foi redirecionada em uma rota mais ao norte. Esta rota foi substituída pela US 90A em 23 de junho de 1942.

Navegue pelas rotas numeradas
← SH 342	TX	→ SH 344

SH 344

A Rodovia Estadual 344 foi uma rodovia designada em 5 de maio de 1940, inicialmente como uma rota de ponte através da Hidrovia Intracoastal em Matagorda . Esta rota foi substituída pela FM 2031 em 17 de dezembro de 1952.

Navegue pelas rotas numeradas
← SH 343	TX	→ SH 345

SH 346

A Rodovia Estadual 346 era uma rodovia designada em 29 de abril de 1942, como uma rota de conexão de Jourdanton a Poteet em substituição a uma estrada proposta de Jourdanton a San Antonio, que foi designada em 21 de maio de 1940. A rota foi estendida ao norte até San Antonio em 22 de agosto de 1945. Em 30 de outubro de 1964, o trecho da I-35 ao Loop 353 foi entregue à cidade de San Antonio. Essa rota passou a fazer parte do ramal sul do TX 16 em 31 de agosto de 1965.

Navegue pelas rotas numeradas
← SH 345	TX	→ SH 347

SH 348

A State Highway 348 era uma rodovia designada em 10 de junho de 1943 como uma rota de ligação entre a cidade do Texas e La Marque . Esta rota tornou-se a extensão oriental da FM 1765 em 29 de novembro de 1990.

Navegue pelas rotas numeradas
← SH 347	TX	→ SH 349

SH 353

A Rodovia Estadual 353 foi designada em 3 de dezembro de 1940 como uma rota entre Cleburne e Meridian . Quando isso fosse concluído, todo o TX 353, exceto a ponte do Rio Brazos, seria cancelado. Em 11 de junho de 1945, a Farm to Market Road 167 foi designada de Cleburne à Hill County Line e de Morgan a Meridian. Em 23 de agosto de 1945, o FM 167 estendeu-se de Morgan até Hill County Line e o TX 353 foi cancelado. A rota foi redesignada de volta para TX 353 em 27 de setembro de 1946. Em 29 de junho de 1950, o Rio Brazos foi concluído na TX 353, e quando as instalações adequadas para viagens rodoviárias foram construídas na SH 353, a SH 353 passaria a fazer parte do TX 174, e a antiga rota do TX 174 de Cleburne a Iredell seria cancelada. Esta rota tornou-se a maioria do TX 174 em 20 de agosto de 1952, uma vez que as instalações adequadas para viagens rodoviárias foram construídas no TX 353.

Navegue pelas rotas numeradas
← SH 352	TX	→ SH 354

SH 355

A State Highway 355 era uma rodovia designada em 21 de fevereiro de 1946, ao longo de uma antiga parte da FM 118 como uma rota de conexão entre a US 67 e a SH 24 a leste de Greenville . Esta rota tornou-se a extensão sul da FM 118 em 1 de julho de 1947.

Navegue pelas rotas numeradas
← SH 354	TX	→ SH 356

SH 362

A Rodovia Estadual 362 é uma designação de rodovia que foi cancelada duas vezes. A rota foi designada pela primeira vez em 19 de setembro de 1956, como uma rota de Port Arthur para Sabine Pass. Essa rota foi a construção do dique principal ao sul da cidade. Essa rota foi rebatizada de FM 1900 em 13 de dezembro de 1956. A designação completa foi devolvida à cidade em 30 de outubro de 1958, quando foi concluída. Esta estrada foi restaurada em 29 de janeiro de 1975 na SH 82 , que se estendia até a fronteira com a Louisiana. A segunda rota foi designada em 27 de novembro de 1985, como uma rota da US 90A para a US 59 em Fort Bend County. Esta rota foi redesignada como TX 312 em 17 de junho de 1987, para evitar confusão com a vizinha FM 362 .

Navegue pelas rotas numeradas
← SH 361	TX	→ SH 363

SH 363

A Rodovia Estadual 363 foi designada em 24 de fevereiro de 1988, da TX 200 em Ingleside até a TX 361 . Em 13 de outubro de 1988, o SH 363 foi estendido para TX 35 em Aransas Pass , substituindo o SH 365 . Esta rota nunca foi construída, mas a designação não foi cancelada.

Navegue pelas rotas numeradas
← SH 362	TX	→ SH 364

SH 824

A State Highway 824 era uma rodovia designada em 4 de junho de 1964, como uma nova rota de conexão entre Jacksboro e Vineyard , substituindo porções da FM 1156 e porções de RM 2475 que estavam sendo construídas. Isso estava sendo construído como uma rota alternativa de TX 24 ao sul de Lake Bridgeport. Em 1 de outubro de 1968, esta rota foi transferida para a rota principal do então-SH 24 (agora US 380 ), enquanto a rota antiga da SH 24 foi transferida para FM 1810. Esta seção de SH 24 passou a fazer parte da US 380 em agosto 4, 1971.

Navegue pelas rotas numeradas
← SH 550	TX	→ SH NASA Road 1

Referências