Trabant 601 - Trabant 601

Trabant 601
Trabant 601 em 1963
Visão geral
Fabricante	VEB Sachsenring
Produção	1963-1990
conjunto	Zwickau , Alemanha (anteriormente Alemanha Oriental
Corpo e chassis
Classe	Segmento B
Estilo de corpo	Salão de 2 portas (Limousine) Propriedade de 2 portas (Universal) ATV sem porta (Tramp)
Layout	Layout FF
Plataforma	Trabant P601
Relacionado	Wartburg 353
Powertrain
Motor	594 cc P60-P66 dois tempos L2
Transmissão	Manual de 4 velocidades
Dimensões
Distância entre eixos	2.020 mm (6 pés 8 pol.)
Comprimento	3.555 mm (11 pés 8 pol.)
Largura	1.505 mm (4 pés 11 pol.)
Altura	1.440 mm (4 pés 9 pol.)
Peso bruto	615 kg (1.356 lb)
Cronologia
Antecessor	Trabant 600
Sucessor	Trabant 1.1

O Trabant 601 (ou série Trabant P601 ) foi um modelo Trabant produzido pela VEB Sachsenring em Zwickau , Saxônia . Foi a terceira geração do modelo, construída para o mais longo tempo de produção, de 1963 a 1990. Como resultado, é o modelo Trabant mais conhecido e muitas vezes referido simplesmente como "o Trabant" ou "o Trabi". Durante esta longa corrida de produção, 2.818.547 Trabant 601s foram produzidos no total e foi o veículo mais comum na antiga Alemanha Oriental .

Visão geral

A 1988 Trabant 601 S DeLuxe.

Em retrospectiva, o Trabant 601 pode ser considerado a resposta da Alemanha Oriental ao "Carro do Povo" da Alemanha Ocidental, o Fusca . Seu objetivo era fornecer um carro barato, mas confiável, que fosse muito acessível e também fácil de consertar e manter. Ainda assim, na época de seu lançamento era bastante moderno em muitos aspectos, com tração dianteira , motor de baixa manutenção, construção unitária, carroceria composta e suspensão independente ao redor. A principal desvantagem foi o motor baseado em DKW do pré-guerra que era competitivo quando lançado, mas do final dos anos 1950 aos anos 1960, os carros econômicos pequenos nos países ocidentais que usavam motores de dois tempos foram substituídos por motores de quatro tempos mais limpos e eficientes . como empregado desde o início no Fusca da Volkswagen . Os motores de dois tempos desse tipo, com óleo de limpeza e lubrificação do cárter fornecidos durante a entrada de combustível, queimam o óleo lubrificante por projeto e produzem emissões de fumaça pelo escapamento. No entanto, os motores de dois tempos também foram encontrados em carros como o Western German Auto Union 1000, que encerrou a produção em 1963, e o sueco Saab 96, que mudou para quatro tempos em 1967. A falta de fundos de desenvolvimento na Alemanha Oriental forçou o O uso continuado de um motor de dois tempos no Trabant, fazendo com que este veículo se tornasse desatualizado no final da década de 1960 e obsoleto na década de 1980.

História

O Trabant 601 era um automóvel moderno quando lançado em 1963, com 150 exemplares de pré-produção . A carroceria foi modificada a partir das variantes P50 / P60 anteriores do Trabant, com grande ênfase na área frontal e do teto. A parte traseira do carro também foi modificada com luzes traseiras diferentes e uma altura de carregamento do porta-malas maior em comparação com os modelos anteriores. No geral, o design foi elogiado, principalmente no então moderno design de trapézio duplo. Originalmente, a produção estava planejada para rodar apenas de 1967 a 1971, mas continuou até 1990. O motor P 60 original tinha apenas 23 PS (16,9 kW). Em 1969, a nova versão P62 foi oferecida com um motor de 26 PS (19,1 kW). Em 1974, um rolamento de agulhas foi adicionado à biela , permitindo o uso de um lubrificante 50/1. Com a adição de um carburador de dois estágios em 1984, o consumo de combustível foi reduzido em 1/100 L / km. Com essas adições, a velocidade máxima foi medida em 107 km / h. Mesmo com essas melhorias, o consumo de combustível ainda pode aumentar rapidamente com aceleração prolongada ou ao rebocar um trailer. O P601 também tinha uma embreagem de avanço ao rodar em quarta marcha.

Ao longo das décadas, o design do Trabant mudou pouco. Isso fez com que a reputação de Trabant, cada vez mais obsoleta, piorasse com o passar do tempo. No entanto, isso teve pouco efeito sobre os números de vendas - tempos de espera de 10 anos ou mais por um carro novo não eram incomuns. O preço de um novo Trabant em 1985 era de 8.500 marcos para o 601 Standard e 9.700 marcos para o modelo mais caro, o 601 Universal S de Luxe. As opções disponíveis no momento incluíam uma prateleira sob o painel de instrumentos, limpadores de pára-brisa intermitentes e piscas de emergência .

Novos modelos foram considerados com o P602, P603 e P610 sendo planejados em Zwickau. Entre outras melhorias pesquisadas estavam motores maiores e também motores wankel . Todas as melhorias, no entanto, foram bloqueadas pelo governo da RDA, que as considerou desnecessárias e temeu os custos extras.

Quando um sucessor, o Trabant 1.1, foi desenvolvido, ele recebeu diferenças externas mínimas. À primeira vista, as únicas mudanças foram uma nova grade do radiador, pára-choques, lanternas traseiras, um capô mais quadrado e o movimento da tampa do tanque de combustível para a direita traseira do carro. Após um exame mais atento, no entanto, o interior foi sujeito a muitas mudanças.

Variantes

AP 601 A Kübel do LSK em exibição no Luftwaffenmuseum Berlin-Gatow .

Um Trabant 601 Tramp.

Um Trabant 601 DeLuxe Universal 1970.

• Trabant 601 Standard (como Limousine e Universal).
• Trabant 601 S (Sonderwunsch - Edição Especial) Com equipamentos opcionais como faróis de neblina, luz traseira branca e hodômetro (como Limousine & Universal).
• Trabant 601 DeLuxe. Como o 601 S e a coloração de dois tons adicionais e para-choque cromado (como Limousine e Universal).
• Trabant 601 Kübel (adicionado em 1966). Versão Jeep sem portas, tejadilho rebatível, sistema de aquecimento auxiliar, sistema de ignição blindado RFI.
• Trabant 601 TRAMP (adicionado em 1978). A versão civil do Trabant Kübel exporta principalmente para a Grécia .
• Trabant 601 Hycomat (P601 H), 1965–1990, em números limitados (como Limousine e Universal). Feito apenas para usuários com perna esquerda ausente ou disfuncional. Incluía um sistema de embreagem automático .
• Trabant 800 RS. Versão Rally (1986–1988) com motor de 771 cc e transmissão manual de 5 velocidades.

Dados técnicos

Países de exportação

Europa Oriental

•  Checoslováquia
•  Polônia
•  Hungria
•  Romênia
•  Bulgária
•  Iugoslávia

Europa Ocidental

•  Bélgica
•  Dinamarca
•  Finlândia
•  República Federal da Alemanha
•  Grécia
•  Islândia
•  Holanda
•  Noruega
•   Suíça

O 601 hoje

Um Trabant 601 S em uso diário em Chemnitz (2019).

Um Trabant 601 modificado para uma limusine.

Muitos ex- cidadãos do DDR têm emoções confusas em relação ao seu "Trabi", que ainda é um símbolo do falecido DDR, uma vez que fazia parte do sistema. Nos últimos anos, esses carros diferenciados tornaram-se itens de colecionador, com popularidade crescente. Os Trabants verdes são especialmente populares, já que dizem que eles trazem boa sorte para seus donos. Muitos clubes de proprietários de Trabant existem em toda a Europa e 601s têm seus fãs em todo o mundo. Além disso, muitos Trabant 601 ainda são usados ​​como carros de corrida de rally.

Como um símbolo de uma era passada, inspirou filmes como Go Trabi Go, que apresentava o Trabi como uma espécie de personagem da Alemanha Oriental e podia fazer ex-cidadãos da RDA rir "não precisamente de si mesmos, mas dos absurdos do sistema sob o qual eles viveram até o ano passado ", simbolizado pelos três aspectos principais do Trabant: lento, quebra com frequência e muitas vezes ridicularizado pela sociedade ocidental. Ele também seduziu pessoas como o ator americano David Hasselhoff a dirigir um "Trabi", embora ele tenha tido problemas para entrar nele. Stephen Kinzer, do The New York Times, compara o Trabi como um símbolo para as pessoas que o construíram, que “sobrevivem [d] em tempos difíceis e, por fim, triunfam [ed]”. O carro também foi destaque no filme americano Everything Is Illuminated .

O Trabant 601 é o tema do Jalopy , um videogame roadtrip 2016 . Situado em junho de 1990 na Alemanha Oriental , durante os primeiros meses da reunificação alemã , o jogador tem a tarefa de manter uma versão ficcional do Trabant 601, o Laika 601 , e eventualmente levar o tio do personagem do jogador usando o carro para Istambul , Turquia , via Eastern e sudeste da Europa .

Referências

links externos

• Comercial DDR original para o Trabant
• Vídeo: Como os Trabants foram feitos
• “Um clube que acolhe proprietários e condutores destas viaturas”
• Trabant 601 S de Luxe Exterior e Interior em Full 3D HD