Tsybin RSR - Tsybin RSR

RSR
Diagrama projetado ortograficamente do RSR de Tsybin
Função	Avião de reconhecimento
Fabricante	Tsybin OKB-256
Designer	PV Tsybin
Primeiro voo	7 de abril de 1959
Status	Protótipo / projeto
Usuário primário	URSS

O Tsybin RSR ( Reactivnyy Strategicheskiy Razvedchik , cirílico Реактивный Стратегический Разведчик , russo para "jato de reconhecimento estratégico") foi um projeto soviético para uma aeronave de reconhecimento estratégico Mach 3 avançado e de longo alcance .

Desenvolvimento e design

Em 1954, o departamento do projeto liderado por Pavel Tsybin iniciou o desenvolvimento de um ramjet -powered supersônico bombardeiro estratégico , os RS . Este projeto provou ser impraticável, e um derivado menor, o 2RS foi proposto, que alcançaria alcance intercontinental sendo lançado de um bombardeiro Tupolev Tu-95 modificado.

Isso também não teve sucesso, com a aeronave incapaz de retornar à base se usada em uma missão intercontinental, ao mesmo tempo em que era incapaz de transportar uma bomba termonuclear . O projeto foi, portanto, revisado novamente para uma aeronave de reconhecimento capaz de operar em pistas convencionais , o RSR . Como os ramjets não podiam ser usados ​​para decolagem, foram substituídos por turbofans .

O RSR era principalmente de construção de alumínio, com uma fuselagem longa de seção circular, que abrigava uma cabine pressurizada para o piloto junto com câmeras e combustível, com asas trapezoidais finas e de baixa proporção . Os motores, dois turbofans Soloviev D-21 , foram montados nas pontas das asas. A aeronave tinha um trem de pouso de bicicleta, com estabilizadores sob as nacelas do motor . Foi planejado um cruzeiro superior a Mach  2 a uma altura de 20.000 m (65.600 pés), dando um alcance de 3.760 km (2.340 mi).

Um protótipo aerodinâmico simplificado e em tamanho real para o novo layout, o NM-1 foi construído em 1957. Destinado a testes de manuseio em baixa velocidade, o NM-1 tinha uma fuselagem em tubo de aço com duralumínio e revestimento de madeira compensada. Esta aeronave, equipada com dois turbojatos Mikulin AM-5 voou pela primeira vez em 7 de abril de 1959. Com base nos resultados desses testes, o RSR foi redesenhado (como o R-020 ) para torná-lo mais manobrável em grandes altitudes (foi proposto para realizar rolagens de barril para evitar mísseis superfície-ar ). Turbojatos Tumansky R-11 mais convencionais (o motor usado no MiG-21 ) substituíram os turbofans Soloviev indisponíveis. Cinco fuselagens R-020 estavam virtualmente completas, aguardando motores apenas em abril de 1961, com outros 10 planejados, quando o primeiro-ministro soviético Nikita Khrushchev cancelou o programa.

Especificações (R-020)

Dados do Soviet X-Planes, The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft 1875–1995

Características gerais

• Tripulação: 1
• Comprimento: 28 m (91 pés 10 pol.)
• Envergadura: 10,66 m (35 pés 0 pol.)
• Área da asa: 64 m ² (690 pés quadrados)
• Peso vazio: 9.100 kg (20.062 lb)
• Peso bruto: 19.870 kg (43.806 lb)
• Capacidade de combustível: 10.700 kg (23.589 lb)
• Powerplant: 2 × motores turbojato Tumansky R-11F , 38,64 kN (8.686 lbf) empuxo cada seco, 60,65 kN (13.635 lbf) com pós-combustor

Desempenho

• Velocidade máxima: 2.600 km / h (1.600 mph, 1.400 kn) a 12.000 m (39.370 pés)
• Velocidade máxima: Mach 2,44
• Alcance: 4.000 km (2.500 mi, 2.200 nm)
• Teto de serviço: 22.500 m (73.800 pés)
  
• Corrida de decolagem: 1.200 m (3.937 pés)
• Pista de pouso: 800 m (2.625 pés) com freio de paraquedas

Veja também

Aeronave de função, configuração e época comparáveis

• Bristol 188
• Lockheed A-12

Referências

Notas

Bibliografia

links externos

• Tsybin RSR
• Tsybin NM-1
• Clipe Tsybin NM-1
• Clipe Tsybin NM-1