USS Albatross (1858) -USS Albatross (1858)

USS Albatross (1858)

Sketch of Albatross, de William MC Philbrick, retratando-a perto de Mobile, Alabama , em 25 de setembro de 1863.
História
Estados Unidos
Homônimo	o pássaro albatroz
Lançado	1858 em Mystic, Connecticut
Adquirido	23 de maio de 1861 no Brooklyn, Nova York
Comissionado	25 de junho de 1861 no Estaleiro da Marinha de Nova York
Descomissionado	11 de agosto de 1865 no Boston Navy Yard
Acometido	1865 (est.)
Destino	vendido em 8 de setembro de 1865 em Boston , Massachusetts
Características gerais
Modelo	vaporizador de parafuso
Deslocamento	378 toneladas longas (384 t)
Comprimento	150 pés (46 m)
Feixe	30 pés (9,1 m)
Profundidade de retenção	10 pés (3,0 m)
Propulsão	motor a vapor , propulsionado por parafuso
Plano de vela	equipado como uma escuna de três mastros
Velocidade	11 nós (20 km / h; 13 mph)
Complemento	não conhecido
Armamento	1 × 8 pol. (200 mm) de canhão Dahlgren de furo liso 2 × 32 libras (15 kg) de armas de cano liso

O USS Albatross (1858) foi um navio a vapor de parafuso equipado como uma escuna de três mastros adquirida pela Marinha da União durante o início da Guerra Civil Americana . Ela foi equipada como uma canhoneira com armas pesadas e usada no bloqueio da União das vias navegáveis ​​dos Estados Confederados da América .

Construído em Mystic, Connecticut

Albatross foi construído em Mystic, Connecticut em 1858. Ele foi comprado pela Marinha em Brooklyn, Nova York em 23 de maio de 1861, e comissionado no New York Navy Yard em 25 de junho de 1861, comandante George A. Prentiss no comando.

Operações da guerra civil

Atribuído ao bloqueio do Atlântico

Adquirido durante os esforços da Marinha da União para expandir a frota no início da guerra civil para realizar o bloqueio da costa confederada estabelecido pela proclamação do presidente dos Estados Unidos, Abraham Lincoln , em 19 de abril, o Albatross foi designado para o Esquadrão de Bloqueio do Atlântico . Ela logo partiu para o Virginia Capes e se reportou ao comandante do esquadrão, o oficial chefe Silas Stringham , em Hampton Roads, Virgínia, em 1º de julho de 1861.

Depois de uma semana de serviço na Baía de Chesapeake ao longo de sua costa leste e ao largo da foz do rio Rappahannock , o navio contornou o Cabo Henry em 10 de julho e seguiu para o sul para as águas fora da barra de Hatteras Inlet para ajudar a isolar a costa da Carolina do Norte . A primeira ação do navio ocorreu em 11 de julho, depois que uma bateria confederada em terra perto de Oregon Inlet abriu fogo contra ela. Ela respondeu com todas as suas armas, nocauteou um dos canhões confederados e expulsou os soldados sulistas da área.

Albatross fez sua primeira captura em 18 de julho, quando um grupo do navio embarcou e apreendeu a escuna Velasco de Galveston, Texas , que transportava documentos falsos enquanto navegava sob a bandeira da Lone Star de Matanzas, Cuba , com uma carga de açúcar. Albatross levou o prêmio para Hampton Roads e entregou-o ao oficial de bandeira Stringham em 20 de julho. No dia seguinte, enquanto voltava para sua estação, Albatross trocou tiros com o navio Beaufort da Carolina do Norte , que ficava perto da Ilha Bodie, e forçou o navio do sul a se retirar através da enseada de Oregon para a segurança em Pamlico Sound .

Capturando piratas

"Recaptura da feiticeira da escuna pelo canhoneiro Albatross "
(Gravura de linha publicada em Harpers Weekly , 1861)

Em 22 de julho de 1861, enquanto o Albatross perseguia um veleiro perto da enseada de Hatteras , um homem negro saltou ao mar e gritou: "Salve-me, capitão, ela está destinada a Charleston ." Enquanto abaixava um barco para pegar o homem, Albatross apontou suas armas para a escuna e ordenou que ela se levantasse. Aquele navio, Enchantress , uma escuna de Newburyport, Massachusetts , que havia sido capturado em 6 de julho pelo corsário confederado Jefferson Davis , prontamente se rendeu. O comandante Prentiss, considerando que os cinco tripulantes capturados com a escuna eram piratas , mandou colocá-los em ferros duplos. Ele colocou o comandante Tunis D. Wendell no comando do prêmio sobre uma tripulação composta por cinco marinheiros da União e o homem resgatado que estava em Feiticeira quando ela se rendeu ao corsário do sul.

Albatross levou a escuna para Hampton Roads, onde chegaram em 24 de julho. Como o navio a vapor Union precisava de reparos, Stringham enviou os dois navios para a Filadélfia, na Pensilvânia . A caminho do norte em 1º de agosto, um grupo de Albatross embarcou em Elizabeth Ann de Accomac, Virgínia, com destino de Penns Grove, Nova Jersey , para Chincoteague, Virgínia , e, ao descobrir que seus documentos estavam incorretos, apreendeu o navio e o levou a reboque . Em 2 de agosto, os três navios chegaram à Filadélfia, na Pensilvânia , onde as escunas foram entregues ao tribunal de prêmios e o Albatross entrou no estaleiro para reparos.

Após a conclusão do trabalho de maquinário no final do mês, o navio retornou a Hampton Roads na noite de 31 de agosto e começou a navegar na Baía de Chesapeake, onde pegou a escuna Alabama na foz do rio Potomac em 14 de setembro. Em seguida, ordenou de volta às águas das margens externas da Carolina do Norte, Albatross , exceto para viagens periódicas para Hampton Roads para combustível e provisões e uma viagem para Baltimore, Maryland , para reparos, operado perto de Beaufort, Carolina do Norte até abril de 1862, quando foi transferida para o Esquadrão de Bloqueio do Atlântico Sul .

Reatribuído ao bloqueio do Atlântico Sul

O destaque deste período de serviço ao largo de Beaufort foi a descoberta e destruição do navio britânico de 800 toneladas York de Dublin , Irlanda , perto de Bogue Inlet, em 16 de janeiro de 1862. Depois de se reportar ao oficial de bandeira Samuel Francis du Pont , o navio passou o mês de maio e junho em Winyah Bay , Carolina do Sul , bloqueando Georgetown, Carolina do Sul . Lá, no dia 20 de junho, dois barcos da Albatross capturaram o rebocador a vapor Tratado e a escuna Louisa .

Reatribuído para o bloqueio do Golfo Ocidental

No início de julho de 1862, o navio seguiu para Boston , Massachusetts, onde chegou em 10 de julho para reparos. Quando pronto novamente para o mar, o Albatross , comandado pelo Comandante Henry French desde 1º de agosto, foi transferido para o Esquadrão de Bloqueio do Golfo Ocidental . Ela saiu para o mar na noite de 7 de agosto e, após se reportar ao contra-almirante David Farragut , foi estacionada na foz do Rio Grande, perto de Brownsville, Texas . Lá, em 21 de setembro, ela capturou a escuna Duas Irmãs de Galveston, Texas , hasteando a bandeira da Confederação enquanto navegava de Sisal , México , em direção a Galveston com 87 fardos de pano de caça para algodão gins do sul e uma caixa de crinolinas , provavelmente destinadas para um propósito menos utilitário.

Surto de febre amarela

No final de setembro de 1862, a febre amarela estourou em Albatross . Por recomendação do cirurgião do navio, a Comandante French embarcou para Pensacola, Flórida , onde chegou em 4 de outubro. Farragut colocou o navio em quarentena e foi proibida de se comunicar com o resto do esquadrão. No entanto, o almirante repreendeu francês por deixar sua estação antes que seu navio fosse devidamente substituído e, em 29 de outubro, enviou-o para o norte, no USS  Rhode Island, com ordens de se reportar ao secretário da Marinha, Gideon Welles . O Tenente Comandante John E. Hart assumiu o comando do Albatross .

Depois que a saúde de sua tripulação foi restaurada, o navio começou a patrulhar a costa do Golfo do México em meados de novembro. De 24 de novembro a 8 de dezembro de 1862, tripulações de barcos de Albatross e do brigue armado USS  Bohio fizeram uma série de ataques contra salinas ao longo da costa da Flórida entre St. Andrews Bay e Pensacola, durante os quais destruíram mais de 300 salinas .

Operações do rio Mississippi

Em 11 de dezembro de 1862, o Albatross navegou para o rio Mississippi, onde o ritmo das operações para liberar o rio para o transporte da União estava aumentando. Em 17 de dezembro, ela, o USS  Richmond , o USS  Cayuga , o USS  Katahdin e o USS  Winona apoiaram o desembarque incontestado das tropas do Major General Nathaniel Prentiss Banks em Baton Rouge, Louisiana . Desde a primavera anterior, quando suas investidas rio acima foram anuladas pela falta de forças terrestres, Farragut esperava o apoio do exército para limpar o Mississippi. Após a rendição de Baton Rouge, ele estava ansioso para passar para a próxima fortaleza do rio Confederado, Port Hudson, Louisiana , mas nenhum soldado foi disponibilizado para a operação.

Finalmente, com a aproximação da primavera, infortúnios para o Esquadrão Mississippi do Contra-almirante David Dixon Porter , que tentava enviar algumas de suas canhoneiras passando por Vicksburg, Mississippi , para patrulhar o rio entre aquela posição fortemente fortificada e Port Hudson, motivaram Farragut para enfrentar as armas de Port Hudson sem a ajuda de Banks. Na noite de 13 de Março de 1863, ele se mudou sete de seus navios de guerra - quatro de água salgada homens de guerra e três canhoneiras - cerca de 15 milhas acima Baton Rouge e ancorado para a noite.

Durante o dia seguinte, ele deu atenção especial à prontidão de cada navio da força para a batalha. Ele tinha três dos navios de guerra pesados ​​amarrados ao porto e nas laterais das canhoneiras menores, emparelhando sua nau capitânia, USS  Hartford , com Albatross , Richmond com USS  Genesee e USS  Monongahela com USS  Kineo . O USS  Mississippi , procedendo sozinho, assumiu a retaguarda. Farragut explicou mais tarde sua escolha de Albatross como parceiro de Hartford :

Albatroz sendo a mais vulnerável das canhoneiras, e sua velocidade sendo quase igual à deste navio, foi atribuída a ela. ...

Enfrentando o incêndio de Port Hudson

Pouco depois das 22h, a frota entrou em ação. Subindo o rio "em bom estilo", Hartford e Albatross resistiram à chuva de tiros das baterias . O Major General Franklin Gardner , comandante das forças confederadas em Port Hudson, observou: "Ela respondeu ao nosso fogo com ousadia." Enquanto a nau capitânia e seu consorte passavam pelas baterias inferiores, a corrente quase fez o par girar e os aterrou; "mas", relatou Farragut, "apoiando o Albatross e avançando com força neste navio, finalmente o conduzimos rio acima." Embora capaz de trazer apenas duas armas para acertar as baterias superiores, Farragut passou com sucesso nesses trabalhos.

Seguindo a nau capitânia de perto, Richmond foi atingido em sua usina a vapor, incapacitando-a. "A virada (no rio) foi conquistada" , relatou o Comandante James Alden Jr. , "mas logo descobri, mesmo com a ajuda do Genesee , qual embarcação estava amarrada ao lado, que não podíamos avançar contra os fortes corrente do rio, e sofrendo muito com o fogo cruzado das baterias do inimigo, fui compelido, embora muito relutantemente, a voltar e, com a ajuda do Genesee, logo ancorei fora do alcance de seus canhões. "

Em seguida, Monongahela encalhou sob as baterias mais baixas de Port Hudson, onde permaneceu por quase meia hora, recebendo punições severas. Pelo menos oito tiros passaram inteiramente pelo navio. A ponte foi baleada debaixo do capitão James P. McKinstry , ferindo-o e matando três outros. Com a ajuda de Kineo , Monongahela foi reflutuado; e ela tentou retomar seu curso rio acima. "Estávamos quase perto da bateria principal", escreveu o tenente Nathaniel W. Thomas , o oficial executivo , "quando o pino da manivela do motor dianteiro foi aquecido e o motor parou. ..." O navio tornou-se incontrolável e derivou rio abaixo , onde ela ancorou fora do alcance das armas confederadas.

USS Mississippi é perdido após encalhe

Enquanto isso, a bordo do Mississippi , o capitão Melancton Smith viu Richmond descendo o rio, mas, devido à forte fumaça da batalha, não conseguiu avistar Monongahela . Pensando que ela havia avançado para fechar a lacuna causada pela saída de Richmond da formação, ele ordenou que seu navio "vá em frente rápido". Ao tentar fazer isso, o Mississippi encalhou e, apesar de todos os esforços, não pôde ser retirado. Depois de ser incendiada em quatro lugares, ela foi abandonada. Às 3h00, o Mississippi foi visto em chamas flutuando lentamente rio abaixo; e, duas horas e meia depois, ela explodiu. Assim terminou um dos combates mais ferozes da guerra. Apenas Hartford e Albatross conseguiram vencer o desafio.

Comentando sobre o papel do Albatross , Farragut afirmou,

"... embora não estivesse no poder do Tenente Comandante Hart fazer muito, ainda assim ele fez tudo o que estava ao seu alcance, e sempre que ele podia apontar uma arma, à frente ou à ré, a bombordo, era disparado instantaneamente. " A única baixa de albatroz na ação foi Charles Raick, o mordomo do capitão, que de acordo com o registro do convés do navio, "... foi morto enquanto lutava nobremente com sua arma."

Mas para um canhão Parrott que perdeu uma parte de seu munhão ao ser atingido por um projétil, o navio sofreu poucos danos materiais.

Além do alcance das armas de Port Hudson

Depois de alcançar segurança comparativa além do alcance dos canhões de Port Hudson, os dois navios de guerra da União operaram no trecho do Mississippi entre aquela fortaleza do sul e Vicksburg até que essas duas fortalezas confederadas nas margens do rio caíssem quase quatro meses depois. Enquanto navegavam por essas águas que fervilhavam de baterias hostis, eles negaram aos exércitos do Sul que lutavam no Leste o fluxo constante de homens, alimentos, cavalos e suprimentos diversos que haviam apoiado as tropas confederadas desde o início do conflito.

Em meados de março, Albatross enfrentou as baterias confederadas em Grand Gulf, Mississippi , e sofreu um homem morto e nove feridos. Em 4 de maio de 1863, ela atacou a Confederate Fort De Russy e engajados dois vapores confederados ancorados às obras de terraplanagem, CSS Grão-Duque e Mary T .

James Brown recebeu a Medalha de Honra

No confronto, o grão-duque foi incendiado cinco vezes e sofreu sete feridos, enquanto o albatroz foi gravemente baleado e sofreu pesadas baixas quando uma bola de 32 libras passou pela casa do leme levando a roda e fazendo com que os tackles de alívio fossem tripulados por homens à vista do inimigo. Dois homens do navio morreram e quatro ficaram feridos. O Quartermaster James H. Brown exibiu a mais incomum coragem durante a ação. Depois que o volante e as cordas do volante foram atirados para longe, Brown subiu na plataforma de tiro do tombadilho, expondo-se ao fogo de mosquetes em terra e prestou uma ajuda inestimável por sua gestão experiente dos equipamentos de alívio. Ao fazer isso, ele foi fundamental para libertar o navio de uma posição perigosa e, assim, ajudou na captura das obras pesadas de Fort De Russy. Brown mais tarde recebeu a Medalha de Honra por seu valor.

Morte do Tenente Comandante Hart

Em junho de 1863, enquanto Albatross estava estacionado acima de Port Hudson, seu capitão, John E. Hart, contraiu febre amarela. Poucos dias depois, ele delirou e, em 11 de junho de 1863, suicidou-se em sua cabana com seu próprio revólver. Ele foi oficialmente listado como "morto em batalha". Seus oficiais não puderam enviar seu corpo para casa em Schenectady para enterro, e sabendo que ele desejaria um enterro maçônico , o oficial executivo Theodore B. Du Bois desembarcou sob uma bandeira de trégua para perguntar se havia algum maçom na área que iria reger um funeral. Eles foram colocados em contato com o Capitão do Exército Confederado William Walter Leake , um comandante de companhia da 1ª Cavalaria de Louisiana, que estava em casa em licença. Leake era o Diretor Sênior da Loja Feliciana No. 31 na cidade vizinha de St. Francisville, Louisiana , e ele fez arranjos para que Hart fosse enterrado na Igreja Episcopal Grace lá. Uma trégua foi combinada para que os oficiais do Sindicato pudessem trazer seu corpo para terra, comparecer ao funeral e retornar ao navio para retomar o bloqueio. Um grupo de oficiais sindicais e confederados, todos maçons, participou do funeral em 12 de junho de 1863; O próprio Leake conduziu o serviço maçônico. O evento agora é comemorado em St. Francisville todo mês de junho como "O Dia em que a Guerra Parou". Du Bois, com o posto de Tenente Comandante Voluntário Interino, assumiu o comando do Albatross durante a guerra.

Reparar e colocar em quarentena

Após a rendição de Port Hudson em 9 de julho, o Albatross caiu rio abaixo e brevemente operou em patrulha fora de Nova Orleans antes de iniciar um período de reparos que durou até meados de setembro, quando o navio se juntou às forças de bloqueio na Baía de Mobile . Um mês depois, a febre amarela voltou a aumentar e obrigou o navio a ser colocado em quarentena em Pensacola.

Retornou ao bloqueio do Golfo

Quando novamente pronto para o serviço, o Albatross serviu como um navio de despacho, depois voltou para o serviço de bloqueio fora de Mobile, Alabama . No final do ano, ela retomou o cruzeiro no Golfo do México. Em 9 de janeiro de 1864, o navio bombardeou um grande navio que estava sob os canhões de Fort Morgan , Alabama, na entrada de Mobile Bay . Depois disso, exceto os períodos de reparos, ela alternou o serviço de bloqueio com o serviço de despacho até 21 de maio de 1864, quando foi ordenada ao norte para grandes reparos no Portsmouth Navy Yard, onde foi desativada em 6 de junho.

Recomissionado no dia seguinte ao Natal de 1864, o navio foi enviado de volta ao Esquadrão de Bloqueio do Golfo Ocidental . No entanto, enquanto navegava para o sul, ela encontrou "... uma forte tempestade a cerca de 160 quilômetros ao sul de Cape Cod e foi gravemente danificada, perdendo sua chaminé e mastro de proa superior. Seus barcos também foram bastante danificados." Prosseguindo "com a ajuda de velas e com a pequena quantidade de vapor que poderíamos produzir sem um cano", o navio conseguiu chegar ao quebra-mar do rio Delaware e entrou no pátio da marinha da Filadélfia para reparos. Quando mais uma vez em condições de navegar, ela se dirigiu ao golfo e foi estacionada em Mobile, onde serviu até o final da guerra.

Venda pós-guerra e carreira marítima subsequente

Após o colapso da Confederação, Albatross navegou para o Boston Navy Yard, onde foi desativada em 11 de agosto de 1865. Ela foi vendida em um leilão público em 8 de setembro de 1865 para CP Stickney. Redocumentado em 23 de setembro de 1865, o navio operou em serviço mercante até que seus motores foram removidos em 1888 e ele foi retirado dos registros de navegação.

Veja também

• Marinha dos Estados Unidos
• guerra civil Americana
• Marinha dos Estados Confederados

Notas

Referências

• Este artigo incorpora texto do Dicionário de Navios de Combate Naval Americano de domínio público . A entrada pode ser encontrada aqui . (USS Albatross )
• Este artigo incorpora texto do Dicionário de Navios de Combate Naval Americano de domínio público . A entrada pode ser encontrada aqui . (USS Bohio )

links externos

• USS Albatross (1861-1865)