USS G-1 (SS-19½) -USS G-1 (SS-19½)
G-1 em 1912
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| História | |
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 Estados Unidos
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| Nome | USS G-1 |
| Ordenado | 1909 |
| Construtor | |
| Deitado | 2 de fevereiro de 1909, como USS Seal |
| Lançado | 8 de fevereiro de 1911 |
| Patrocinado por | Srta. Margaret V. Lake |
| Comissionado | 28 de outubro de 1912 |
| Descomissionado | 6 de março de 1920 |
| Renomeado | USS G-1 , 17 de novembro de 1911 |
| Acometido | 29 de agosto de 1921 |
| Identificação | SS-19½ |
| Destino | Afundado como um alvo, 21 de junho de 1921 |
| Características gerais | |
| Classe e tipo | Submarino classe G |
| Deslocamento |
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| Comprimento | 161 pés (49 m) |
| Feixe | 3,99 m (13 pés 1 pol.) |
| Rascunho | 3,71 m (12 pés 2 pol.) |
| Velocidade |
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| Complemento | 26 oficiais e homens |
| Armamento | Tubos de torpedo de 6 × 18 polegadas (450 mm) (4 em uma montagem de convés treinável, 2 internamente na proa ), 8 torpedos |
O USS G-1 (SS-19½) era o navio líder de sua classe de submarinos da Marinha dos Estados Unidos . Embora os quatro G-boats fossem nominalmente todos de uma classe, eles diferiam o suficiente em detalhes significativos que às vezes são considerados quatro barcos únicos, cada um em uma classe à parte.
História da construção
O G-1 foi nomeado Selo quando sua quilha foi baixada em 2 de fevereiro de 1909 pela Newport News Shipbuilding Company em Newport News, Virgínia , sob um subcontrato da Lake Torpedo Boat Company, tornando-o o primeiro navio da Marinha dos Estados Unidos a ser nomeado para a foca , um mamífero marinho valorizado por sua pele e óleo. Ela foi lançada em 8 de fevereiro de 1911, patrocinada pela Srta. Margaret V. Lake, filha de Simon Lake , o pioneiro do submarino. Ela foi renomeada como G-1 em 17 de novembro de 1911 e comissionada no Estaleiro da Marinha de Nova York em 28 de outubro de 1912 com o tenente Kenneth Whiting no comando.
Seal foi o primeiro contrato que a Lake Torpedo Boat Company obteve do governo dos Estados Unidos, mas as exigências do contrato estavam entre as mais severas já exigidas de um construtor de navios. A Companhia não recebeu nenhum pagamento por conta durante sua construção e seus desempenhos exigidos nunca foram abordados por nenhum outro submarino do mundo. O G-1 atendeu e excedeu esses requisitos e introduziu várias inovações. Além de um par de tubos de torpedo fixos na proa que exigia que a própria embarcação fosse treinada, G-1 carregava quatro tubos de torpedo em um suporte em seu convés que poderia ser treinado da mesma maneira que um canhão de convés em um navio de superfície enquanto o barco estava submerso, permitindo assim um disparo " lateral " de um ou mais torpedos.
Histórico de serviço
Depois de se preparar na cidade de Nova York, o G-1 seguiu para a Naval Torpedo Station , Rhode Island , chegando lá em 30 de janeiro de 1913. Anexado à Atlantic Submarine Flotilla, o G-1 passou o ano e meio seguinte conduzindo treinamento de mergulho e torpedo exercícios de tiro em Long Island Sound e Narragansett Bay . Em preparação para seus testes finais de aceitação em outubro de 1913, o barco fez um mergulho recorde de 256 pés (78 m) em Long Island Sound . Considerações financeiras levaram o G-1 a ser colocado na reserva na cidade de Nova York em 15 de junho de 1914.
O G-1 foi colocado em comissão plena na cidade de Nova York em 6 de fevereiro de 1915 com o tenente júnior Joseph M. Deem no comando. Em companhia do navio irmão G-2 , o tender Fulton e o rebocador Sonoma , o G-1 navegou para o sul em 25 de março para a baía de Chesapeake e desceu o litoral para Norfolk, na Virgínia . Chegando lá dois dias depois, ela conduziu manobras em Hampton Roads como parte da Terceira Divisão, Submarine Flotilla, Atlantic Fleet . No dia 2 de abril, quando estava fora de Old Point Comfort , o G-1 atingiu o navio a vapor Ocean View , destruindo a proa falsa de madeira do submersível.
Após um curto período em Norfolk para reparos, a divisão viajou para o sul até Charleston, Carolina do Sul , atracando lá em 17 de abril. O mar pesado encontrado durante esta passagem costeira fez os dois submarinos de classe G rolarem pesadamente, vazando óleo na mola e estourando os rebites do motor. Após um período de três semanas em Charleston, os dois barcos - acompanhados por Fulton e a canhoneira Castine - voltaram para a cidade de Nova York em 6 de maio, chegando lá três dias depois.
Na chegada, o contra-almirante aposentado Yates Stirling, Jr. , assessor sênior da equipe do Comandante, Flotilha Submarina, Frota do Atlântico, inspecionou o barco e concluiu que os G -boats eram rústicos e ineficientes em comparação com os projetos atuais. Considerando seu valor militar insignificante, ele instou que um campo de uso científico ou experimental fosse encontrado para eles.
Navio de treinamento
O G-1 partiu de Nova York em 23 de maio de 1915 e seguiu para Newport, Rhode Island , onde se tornou um navio-escola na faixa de torpedos . Ela também cuidou da defesa do porto e de problemas de patrulha de batalha na Baía de Narragansett . Além de pequenos reparos em Nova York em junho, essa tarefa continuou até 3 de outubro, quando ela definiu o curso - junto com o tenro Ozark - para um cruzeiro de treinamento para a baía de Chesapeake . Depois de fazer alguns dias de prática de ataque contra o monitor na Ilha dos Pescadores , o barco voltou a Newport em 12 de outubro para inspeção e troca de tripulação; uma semana depois, ela mudou para a Base Submarina Naval de New London , a nova base de submarinos em New London, Connecticut .
Em 4 de dezembro, enquanto a tripulação do G-1 carregava as baterias, uma bomba de circulação quebrou e superaqueceu gravemente o motor de bombordo. Esse acidente - combinado com uma revisão do sistema de direção em Nova York - manteve a força do navio ocupada no estaleiro pelos próximos treze meses. Enquanto estava lá, G-1 foi designado (SS-19½) como seu número de casco oficial em 12 de junho de 1916. Finalmente, após alguns dias de treinamento de familiarização, a tripulação navegou o barco para New London em 23 de janeiro de 1917.
Uma vez lá, G-1 iniciou sua nova carreira como submersível experimental e instrucional. Ela atuou como uma escola para a recém-criada Base de Submarinos e Escola de Submarinos em New London , treinando oficiais e homens da recém-expandida força de submarinos. Ao mesmo tempo, dada a entrada dos Estados Unidos na Primeira Guerra Mundial , o G-1 testou redes submarinas e dispositivos detectores para a Placa de Experimentos. Ela serviu em uma função semelhante em Nahant, Massachusetts , e Provincetown, Massachusetts , auxiliando o destróier Aylwin e o iate a vapor Margaret no desenvolvimento e uso de dispositivos de detecção de som e experimentos com o " tubo K ", um dispositivo de comunicação. Com os submarinos alemães relatados na costa em junho de 1918, o submarino passou dois periscópios de quatro dias ouvindo patrulhas ao largo de Nantucket, Massachusetts , como uma tela de defesa para o transporte marítimo.
Após o fim da guerra , o G-1 conduziu operações diárias com alunos alistados em conexão com a Listener and Hydrophone School em New London. Em agosto de 1919, após uma inspeção fracassada pelo Conselho de Inspeção e Pesquisa, o barco foi colocado em New London como preparação para o descarte. Rebocado para o Estaleiro da Marinha da Filadélfia em 30 de janeiro de 1920, seu material útil foi despojado e desativado em 6 de março. Ela foi designada como um alvo para experimentos de carga de profundidade sob o conhecimento do Bureau of Ordnance em 9 de junho.
Em 1920, o G-1 foi redesignado como SS-20 , embora o símbolo e o número de classificação do casco já tivessem sido dados ao F-1 (ex- Carp ). O F-1 afundou em uma colisão com o F-3 em 1917, então não houve sobreposição no tempo de serviço.
Navio alvo
O caça - minas USS Grebe (AM-43) rebocou o G-1 de volta para a baía de Narragansett em maio de 1921. Grebe fez oito ataques experimentais de carga de profundidade no G-1 enquanto o barco deixava Taylor's Point em 21 de junho. Danificado e inundado por essas explosões, o submarino destruído pousou no fundo a uma profundidade de 90 pés (27 m) de água. Várias tentativas de ressuscitá-la falharam e seu naufrágio foi oficialmente abandonado. O G-1 foi retirado do Registro de Embarcações Navais em 29 de agosto de 1921.
Referências
- Este artigo incorpora texto do Dicionário de Navios de Combate Naval Americano de domínio público . A entrada pode ser encontrada aqui .
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